ПОСТАНОВЛЕНИЕ Госгортехнадзора РФ от 16.05.2003 N 32 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОДВЕСНЫХ И БУКСИРОВОЧНЫХ КАНАТНЫХ ДОРОГ"



3. Привод, тормоза и скорости движения подвижного состава


3.1. Для МППКД с двумя тяговыми канатами коэффициент запаса надежности сцепления может приниматься К >= 1,1 (принимая во внимание, что вся нагрузка приходится на один канат).

3.2. Рабочая скорость движения подвижного состава не должна превышать указанную в табл. 1.

Таблица 1

Место прохождения трассы МППКД Скорость движения подвижного состава, м/с
Для вагона с проводником Для вагона без проводника
1. Двухканатная МППКД: - в пролете 12,5 6,3
- при проходе опор 8 5
2. Одноканатные МППКД 8,0
- безопорная
- с опорами 5,0
В пределах посадочной площадки для всех МППКД 0,5

3.3. Посадка и высадка пассажиров на станциях должна производиться при остановленном подвижном составе.

3.4. Скорость подвижного состава при работе с резервным (аварийным) двигателем не должна превышать 1 м/с.

3.5. Привод МППКД должен позволять автоматическое регулирование скорости движения вагонов с учетом необходимости снижения ее при проходе опор и подходе к станциям согласно табл. 1.

3.6. Замедление на приводном шкиве при остановке дороги не должно превышать:

- в нормальном (рабочем) режиме - 1 м/с2;

- при аварийной остановке - 3 м/с2.

3.7. Аварийный тормоз должен автоматически срабатывать при:

- превышении скорости дороги на 15%;

- срабатывании ловителей вагонов и проходе пункта остановки.