РАСПОРЯЖЕНИЕ Минтранса РФ от 28.11.2003 N ОС-1042-р (ред. от 05.11.2004) "О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ "МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СТОИМОСТИ ПРОЕКТНЫХ РАБОТ НА СТРОИТЕЛЬСТВО (РЕКОНСТРУКЦИЮ) АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И СООРУЖЕНИЙ НА НИХ"



2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ


2.1. Цены на проектирование автомобильных дорог установлены в зависимости от технической категории дорог и категории сложности проектирования (категории рельефа).

При разработке нормативов базовых цен на проектирование автомобильных дорог приняты исходные параметры согласно СНиП 2.05.02-85, приведенные в табл. 3.

Таблица 3

Техническая категория дорог

Категория дороги Расчетная интенсивность движения, авт./сут. Народнохозяйственное и административное значение автомобильных дорог
приведенная к легковому автомобилю в транспортных единицах
Iа Св. 14000 Св. 7000 Магистральные автомобильные дороги общегосударственного значения (в том числе для международного сообщения)
Iб Св. 14000 Св. 7000 Автомобильные дороги общегосударственного (не отнесенные к Iа категории), республиканского, областного (краевого) значения
II Св. 6000 Св. 3000
до 14000 до 7000
III Св. 2000 до 6000 Св. 1000 до 3000 Автомобильные дороги общегосударственного, республиканского, областного (краевого) значения (не отнесенные к Iб и II категориям), дороги местного значения
IV Св. 200 до 2000 Св. 100 до 1000 Автомобильные дороги республиканского, областного (краевого) и местного значения (не отнесенные к Iб, II и III категориям)
V До 200 До 100 Автомобильные дороги местного значения (кроме отнесенных к III и IV категориям)

Примечания:

1. Расчетная интенсивность в транспортных единицах принимается в случаях, когда легковые автомобили будут составлять менее 30% общего транспортного потока.

2. Категория подъездных дорог к промышленным предприятиям назначается в соответствии с расчетной интенсивностью движения для дорог Iб - V категорий.

2.2. Цена проектирования автомобильных дорог установлена в зависимости от категории сложности проектирования, рельефа местности, плотности застройки территории и густоты инженерных и транспортных коммуникаций.

Для определения категории сложности проектирования достаточно наличия одного из признаков, характеризующих сложность. По рельефу местность классифицируется:

- местность равнинная, холмистая - местность равнинная, слабохолмистая, холмистая пересеченная, перепады отметок смежных форм рельефа до 20 м, косогорность не круче 1:5 с необеспеченным, а также с обеспеченным водоотводом;

- местность предгорная - местность предгорная, расчлененный рельеф, перепад отметок смежных форм рельефа от 20 до 30 м, косогорность от 1:5 до 1:3, а также подходы к искусственным сооружениям при высоте насыпи или глубине выемки 6 - 12 м;

- местность горная - местность горная с перевальными участками, перепад отметок смежных форм рельефа от 30 и свыше 50 м, косогорность от 1:3 до 1:2 и круче, а также подходы к искусственным сооружениям при высоте насыпи или глубине выемки 12 - 25 м.

Зависимость категории сложности проектирования дорог, транспортных развязок от плотности застройки и густоты инженерных и транспортных коммуникаций приводится в следующей таблице.

Таблица 4

Категория сложности проектирования

N п/ п Застройка, наличие инженерных и транспортных коммуникаций Рельеф, местность
равнинная, холмистая предгорная горная
1 2 3 4 5
1. Незастроенная территория 1 2 3
2. Территория застроена до 0,1 длины трассы или незастроенная территория, но количество пересечений с инженерными коммуникациями свыше пяти на 1 км дороги 2 3 3
3. Территория застроена от 0,1 до 0,25 длины трассы или незастроенная территория, но пересечения с автомобильными или железными дорогами чаще чем через 2 км длины трассы 2 3
4. Территория застроена от 0,25 до 0,5 длины трассы 3

2.3. При отнесении участков дороги к различным категориям сложности длину их следует принимать не менее 5 км, за исключением подходов к искусственным сооружениям (мостам, путепроводам, эстакадам, тоннелям и т.п.).

2.4. Определение стоимости проектно-изыскательских работ для дорог IV и V технических категорий производится по ценам для дорог I технической категории с применением коэффициентов 0,27 и 0,2 соответственно.

2.5. Базовая цена разработки проектной документации (инженерный проект) рассчитывается по формуле:

Цд = (а + в x Х + П3 + П4) x К1 x x (1 + К2 + К5 + К6 + К7 + К8 + К11), (7)

где:

Цд - базовая цена разработки проектной документации;

а, в - постоянные величины для определенного интервала основного показателя проектируемого объекта (табл. 7);

Х - основной показатель проектируемого объекта на 1 м длины;

П3, П4 - поправки к базовой стоимости;

К1, К2, К5 - К8, К11 - переходные и поправочные коэффициенты.

2.6. Стоимость проектно-изыскательских работ в текущих ценах, выполняемых проектными организациями, по трудозатратам проектировщиков определяется по формуле:

Спир = (Сс x (1 + Р) x Ккм + П3 + П4) x К1 x x (1 + К2 + К5 + К6 + К7 + К8 + К11) (8)

(в ред. Распоряжения Росавтодора от 05.11.2004 N ВБ-361-р)

где:

Спир - стоимость проектных работ (услуг) в текущих ценах (тыс. р.);

Сс - величина себестоимости выполняемых проектной организацией работ (тыс. р.);

Р - уровень рентабельности проектной организации-разработчика;

Ккм - количество проектируемых километров.

2.7. Величина себестоимости определяется по формуле:

Сс = 1,36 x ЗПср x Т, (9)
24 x Кзп

(в ред. Распоряжения Росавтодора от 05.11.2004 N ВБ-361-р)

где

1,36 - коэффициент, учитывающий отчисления в бюджет (26%) и надбавку на командировочные расходы (10%)

(в ред. Распоряжения Росавтодора от 05.11.2004 N ВБ-361-р)

ЗПср - среднемесячная заработная плата в текущих ценах (инженера I категории);

Кзп - удельный вес заработной платы исполнителей в себестоимости проектной продукции в организации (принимается Кзп = 0,35);

Т - затраты труда (чел.-дн.), табл. 9.