РАСПОРЯЖЕНИЕ ОАО "РЖД" от 26.09.2008 N 2017р "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ РАБОТНИКОВ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОВ ОАО "РЖД"
VI. ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ТЕРРИТОРИИ, ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ПЛОЩАДКАМ, ПОМЕЩЕНИЯМ И ВАГОНАМ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО ПОЕЗДА
6.1. Требования к содержанию территории, производственных площадок и помещений
6.1.1. В соответствии с Положением о восстановительных поездах железных дорог открытого акционерного общества "Российские железные дороги" [76] пункт постоянной дислокации восстановительного поезда должен размещаться на крупной железнодорожной станции, на которой имеется локомотивное депо, либо постоянно работающий парк локомотивов.
6.1.2. Место стоянки восстановительного поезда, как правило, должно располагаться на железнодорожных путях с двухсторонним выходом и обеспечивать отправление поезда со станции дислокации в минимально короткий срок с момента поступления приказа на его отправление.
Постановка другого подвижного состава, включая пожарный поезд, на железнодорожный путь стоянки восстановительного поезда запрещается.
6.1.3. Запрещается выделять место постоянной дислокации восстановительного поезда под контактным проводом.
6.1.4. В пункте постоянной дислокации восстановительного поезда, как правило, должно быть капитальное здание с обустроенными санитарно-бытовыми и производственными помещениями, оборудованное холодным и горячим водоснабжением.
Помещения восстановительного поезда должны отвечать требованиям Санитарных правил для формирования железнодорожного транспорта специального назначения [70].
6.1.5. Место стоянки восстановительного поезда оборудуется внешним ограждением, наружным освещением, водопроводной сетью с установкой пожарных гидрантов или водозаправочных колонок, канализацией, пожарной сигнализацией и специально подготовленными местами (площадками) для практических занятий (при значительном удалении учебно-тренировочного полигона от места постоянной дислокации восстановительного поезда).
6.1.6. На территориях, в производственных помещениях и технологическом оборудовании, которое может служить источником опасности для работников, должны быть нанесены сигнальные цвета, сигнальная разметка, установлены или нанесены знаки безопасности в соответствии с требованиями ГОСТ Р 12.4.026 [55], Положением о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта [16] и Рекомендациями по предупреждающей окраске сооружений и устройств, расположенных в зоне железнодорожных путей [15].
6.1.7. Для прохода работников к местам выполнения работ и обратно должны быть определены маршруты безопасного прохода, обозначенные указателями "Служебный проход". В ночное время маршруты прохода должны быть освещены.
Дороги и проходы в местах пересечения с железнодорожными путями должны иметь твердые покрытия или настилы на уровне головки рельсов для проезда транспортных средств, тяговой техники и прохода работников. Эти места должны быть оборудованы сигнализацией и искусственным освещением.
Дороги и маршруты должны содержаться в чистоте и порядке, очищаться от мусора и снега, не загромождаться складируемыми материалами и конструкциями.
6.1.8. Административные, производственные и бытовые помещения должны быть оборудованы системой вентиляции, отопления, пожарной сигнализацией и системой пожаротушения.
6.1.9. Смотровые канавы должны иметь гладкие, легко моющиеся стены, а напольная часть канав - уклоны и сточные желоба к сборным колодцам. При необходимости смотровые канавы должны оборудоваться переходными мостиками.
6.1.10. В пункте постоянной дислокации восстановительного поезда должны быть предусмотрены следующие отдельные служебно-бытовые помещения:
гардеробная;
душевая;
умывальные;
туалет;
кладовая для хранения инвентарной (дежурной) спецодежды;
для сушки спецодежды;
для приема пищи;
для размещения дежурного;
комнаты отдыха и обогрева работников.
Для начальника поезда должно быть предусмотрено отдельное помещение.
Помещение гардеробной должно быть оборудовано системой приточно-вытяжной вентиляции.
6.1.11. При гардеробных должны предусматриваться кладовые для хранения спецодежды в летний и зимний период года.
6.1.12. При умывальных должны быть мыло или другие смывающие средства и регулярно сменяемые полотенца или воздушные сушители для рук. Мытье рук техническими жидкостями категорически запрещается.
6.1.13. Помещения для обогрева работников должны быть оборудованы сушильным шкафом для быстрого просушивания рукавиц и обуви.
6.1.14. В санитарно-бытовых помещениях не реже одного раза в смену должна проводиться уборка, промывка их водой с моющими средствами с последующей дезинфекцией.
6.1.15. Склады горюче-смазочных материалов (далее - ГСМ) должны отвечать требованиям Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.
Условия хранения ГСМ, баллонов с кислородом, ацетиленом и барабанов с карбидом кальция надлежит согласовывать в каждом отдельном случае с органами пожарного надзора.
6.1.16. В складе ГСМ, помещениях (гаражах), предназначенных для стоянки тяговой (транспортной) техники, а также на ее стоянках под навесом или на площадках не допускается:
курить, пользоваться открытым огнем;
подзаряжать аккумуляторные батареи (в помещениях);
хранить материалы и предметы, не относящиеся к обслуживанию тяговой (транспортной) техники и передвижных электростанций;
мыть или протирать бензином кузова тяговой (транспортной) техники, передвижные электростанции, детали или агрегаты, а также руки и одежду;
хранить топливо (бензин, дизельное топливо), за исключением топлива в баках тяговой (транспортной) техники и передвижных электростанций;
заправлять тяговую (транспортную) технику и передвижные электростанции топливом, а также сливать топливо из баков;
устанавливать предметы и оборудование, которые могут препятствовать быстрой эвакуации тяговой (транспортной) техники в случае пожара или других стихийных бедствий.
6.1.17. На территории пункта постоянной дислокации восстановительного поезда должны быть отдельные емкости для сбора и хранения пропитанных нефтепродуктами обтирочных материалов и других отходов.
6.2. Требования к производственным и санитарно-бытовым помещениям вагонов восстановительного поезда6.2.1. В состав восстановительного поезда должны входить вагоны-гаражи, вагоны, переоборудованные под размещение передвижной электростанции (далее - вагон для размещения электростанции), и пассажирские вагоны, предназначенные для санитарно-бытового обслуживания работников восстановительных поездов. К ним относятся вагон-столовая, санитарный вагон, вагон для перевозки и отдыха работников восстановительного поезда.
6.2.2. Вагоны должны отвечать требованиям Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте [17].
Пол, стены и потолок вагонов-гаражей и вагона для размещения электростанции должны быть обиты листовой сталью по асбесту или войлоку, пропитанному в глиняном растворе. Электропроводка должна быть проложена в трубах, светильники и выключатели выполнены в герметичном исполнении.
6.2.3. В складе ГСМ, вагонах-гаражах и вагоне-электростанции запрещается:
курить, пользоваться открытым огнем, в том числе при запуске двигателя тягачей, тракторов, бульдозеров и передвижных электростанций;
оставлять неубранными в металлические ящики обтирочные материалы;
заполнять перевозимые емкости с горючим более чем на 95% их объема;
хранить материалы и предметы, не относящиеся к обслуживанию автомобилей, тягачей, тракторов и электростанции.
Склад ГСМ, вагоны-гаражи и вагон-электростанция должны быть укомплектованы огнетушителями и ящиками с песком.
6.2.4. Специально оборудованные вагоны-гаражи и платформы, предназначенные для стоянки и транспортировки тракторов, тягачей, бульдозеров, должны удовлетворять следующим требованиям:
крыша вагона-гаража по высоте и длине должна иметь конфигурацию, обеспечивающую безопасность водителя в момент заезда (выезда) трактора, тягача, бульдозера в гараж;
освещение в вагоне-гараже должно быть выполнено светильниками в закрытом исполнении;
трапы вагона-гаража (платформы) для заезда (выезда) тягачей, тракторов, бульдозеров перед пуском гаража в эксплуатацию и периодически, не реже одного раза в год, должны испытываться нагрузкой, превышающей массу наиболее тяжелой машины на 15%;
ворота вагонов-гаражей должны иметь надежные блокирующие запоры в закрытом и открытом положениях и иметь надпись "Опасная зона";
электрический привод подъема трапов должен иметь концевой выключатель, ограничивающий их подъем.
Вагоны-гаражи (платформы) для перевозки тяжелых тяговых машин со стороны трапов должны иметь разгружающие опоры под буферным брусом, а с другой стороны рельсозахваты.
Кроме электрического привода для подъема и опускания трапов в вагоне-гараже (на платформе), должен быть предусмотрен механический привод с ручным приводом. При отсутствии механического привода подъем и опускание трапа должны осуществляться с помощью тяговой машины.
6.2.5. При перепланировке и модернизации пассажирских цельнометаллических вагонов для перевозки работников восстановительного поезда и дополнительной рабочей силы должны быть предусмотрены следующие отдельные служебно-бытовые помещения:
спальные купе 2 - 4-местные;
салон для приема пищи и отдыха крановых бригад;
кухня;
туалет;
душевая;
помещение для проведения инструктажей;
помещение для хранения спецодежды и средств индивидуальной защиты;
помещение для сушки спецодежды и обуви;
котельное отделение.
Допускается переоборудование в пассажирском вагоне спальных купе под штабное купе.
Вносить изменения в конструкции основных узлов принятого в эксплуатацию подвижного состава допускается только с разрешения соответствующих департаментов ОАО "РЖД".
В вагонах должны быть аптечки с медикаментами и перевязочными материалами, необходимыми для оказания первой помощи пострадавшим при несчастном случае.
6.2.6. Спальные купе пассажирских вагонов должны быть оборудованы спальными местами в один или два яруса, столиком, встроенными шкафами для документов и технической литературы, а также антресолями.
6.2.7. Восстановительный поезд при отправлении к месту работ экипируется постельными принадлежностями: матрацами, чехлами на матрацы, одеялами зимними (шерстяные или полушерстяные), одеялами летними (пикейные), подушками (из расчета одного комплекта на каждого члена бригады).
Матрацы, подушки, одеяла зимние сдаются в камерную дезинфекцию не реже 2 раз в год. Одеяла летние сдаются в стирку не реже 2 раз в месяц. Чехлы матрацные по мере загрязнения, но не реже 1 раза в месяц сдаются в стирку. После каждого рейса наволочки, простыни и полотенца сдаются в стирку, а одеяла зимние подвергаются обеспыливанию.
На рейс проводники вагонов восстановительного поезда должны получать: наволочки на подушки, простыни, полотенца из расчета один комплект на каждого члена бригады.
6.2.8. Помещения для приема пищи и кухня в вагоне для перевозки работников восстановительного поезда и дополнительной рабочей силы должны иметь следующее оборудование:
раковину с подводкой холодной и горячей воды;
бытовой фильтр для очистки воды;
газовую или электрическую плиту;
СВЧ-печь;
стол, стулья, шкафы навесные и напольные для хранения посуды и продуктов питания;
сборник пищевых отходов и мусора (педальное ведро);
холодильник;
стационарный элетрокипятильник;
шкаф для хранения неснижаемого запаса продуктов питания (далее - НЗ).
Допускается совмещение кухни с салоном для отдыха и приема пищи (кухня-салон).
6.2.9. В вагоне-столовой должны находиться закрытые бачки с питьевой водой, рассчитанные на удовлетворение потребностей всех работающих. Бачки с водой должны быть оборудованы кранами и иметь плотно закрывающиеся крышки. Ежедневно бачки должны очищаться, промываться и заполняться доброкачественной питьевой водой.
В местах, где водопроводная вода удовлетворяет требованиям ГОСТ 2761 [60], СанПиН 2.1.4.1074 [67], с разрешения территориального отдела территориального управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту допускается употребление не кипяченой воды. Переносить воду разрешается только в закрытых сосудах.
6.2.10. В каждом восстановительном поезде должен быть постоянный неприкосновенный запас продуктов питания.
6.2.11. Для хранения продуктов питания восстановительный поезд должен иметь необходимое холодильное оборудование. Контроль за пополнением восстановительного поезда продуктами питания (или заменой по истечении срока их хранения) осуществляет начальник восстановительного поезда.
6.2.12. В пассажирских цельнометаллических вагонах, предназначенных для перевозки крановых бригад и дополнительной рабочей силы, с котловой стороны на месте помещения для туалета должны быть обустроены помещения для душа.
Пол в душевой и туалете должен быть водонепроницаемым, иметь уклон к сливному отверстию, закрытому пробкой.
6.2.13. При перепланировке пассажирского цельнометаллического вагона под санитарно-штабной вагон или столовую с санитарным купе для нужд восстановительного поезда должны предусматриваться следующие отдельные служебно-бытовые помещения:
санитарное купе;
кухня;
комната для отдыха и приема пищи;
спальные купе;
купе для хранения спецодежды и средств индивидуальной защиты;
туалет;
помещение для сушки специальной одежды и обуви;
помещение для хранения уборочного инвентаря.
Для работников, характер трудовой деятельности которых связан с работой на открытом воздухе, должны предусматриваться помещения для обогрева.
6.2.14. Санитарное купе (вагон) должно быть оснащено всем необходимым для оказания первой (специализированной) медицинской помощи пострадавшим при несчастных случаях.
6.2.15. Габариты дверей вагона и санитарного купе должны обеспечивать проход санитаров с носилками.