ПРИКАЗ Минтранса РФ от 18.01.2005 N 1 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "ЛЕТНЫЕ ПРОВЕРКИ НАЗЕМНЫХ СРЕДСТВ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ, АВИАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ И СИСТЕМ СВЕТОСИГНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ АЭРОДРОМОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ"

4. Радиолокационные станции

Таблица 4.1. Посадочный радиолокатор ПРЛ/PAR - ввод

N п/п	Наименование параметра, характеристики	Кол-во заходов ВСЛ	Продолжительность полета, час.	Примечание
1	2	3	4	5
1	ЗД ПРЛ/PAR по: каналу курса каналу глиссады	4	1,0	С каждого МКп фотографируется по два захода ВСЛ: для 1-го и 2-го комплектов ПРЛ
2	Сектор обзора антенны курса и угол обзора антенны глиссады в горизонтальной плоскости	8	2,0	На дальностях 4 и 8 км от порога ВПП для РП-3Г; 6 и 11 км для РП-4Г и РП-5Г
3	Сектор обзора антенны глиссады и угол обзора антенны курса в вертикальной плоскости	8	2,0	Не менее чем на трех высотах: 300, но не ниже безопасной, 800, 2000м - РП-4Г, РП-5Г
4	Минимальная высота и дальность по глиссаде	измерения выполняются в комплексе с п. 5 таблицы 4.1 приложения N 2
5	Погрешность информации по курсу, глиссаде и дальности	10	2,5
6	Итого: ПРЛ/PAR	30	7,5

Примечания. 1. При летной проверке первого направления посадки проверяется I комплект ПРЛ при работе на 1 антенну и II комплект радиолокатора при работе на 2 антенну. При проверке второго направления посадки проверяется I комплект ПРЛ при работе на 2 антенну и II комплект радиолокатора при работе на 1 антенну.

2. Время стандартного прямоугольного маршрута захода ВС на посадку составляет 15 минут (0,25 часа). Для аэродромов, где схема захода на посадку отличается от стандартной, необходимо выполнить перерасчет времени летной проверки.

Таблица 4.2. Обзорный радиолокатор аэродромный ОРЛ-А - ввод

N п/п	Наименование параметра, характеристики	Продолжительность полетов ВСЛ, час.	Примечание
1	2	3	4
1	Выбор оптимального угла наклона антенн РЛС	2,0 (2,0)	Проводится только для одной воздушной трассы (коридора)
2	ЗД ОРЛ-А: первичный канал вторичный канал в режимах: "УВД" "RBS"	2,0 (2,0) 2,0 (2,0) 2,0 (2,0)	При наличии вторичного канала совмещается с его летной проверкой. При отсутствии вторичного канала в составе РЛС не проводится
3	Вероятность правильного обнаружения ВС	измерения выполняются в комплексе с п. 2 таблицы 4.2 приложения N 2
4	Среднеквадратическая ошибка измерения координат воздушного судна	измерения выполняются в комплексе с п. 2 таблицы 4.2 приложения N 2
5	Эффективность работы систем подавления боковых лепестков, переотраженных сигналов	2,0 (2,0)	При отсутствии в составе РЛС вторичного канала не проводится
6	Проверка ЗД двух посадочных курсов: первичный канал вторичный канал в режимах: "УВД" "RBS"	1,0 (1,0) 1,0 (1,0) 1,0 (1,0)	При наличии в составе РЛС вторичного канала совмещается с его летной проверкой. При отсутствии в составе РЛС вторичного канала не проводится
7	Проверка ЗД двух зон ожидания: первичный канал вторичный канал в режимах: "УВД" "RBS"	1,0 (1,0) 1,0 (1,0) 1,0 (1,0)	При наличии в составе РЛС вторичного канала совмещается с его летной проверкой. При отсутствии в составе РЛС вторичного канала не проводится
8	Точность совмещения координатных отметок от ВС первичного и вторичного каналов РЛС	измерения выполняются в комплексе с п. 2 таблицы 4.2 приложения N 2	Выполняется по экрану индикатора диспетчера УВД визуально при мин. масштабе со смещением центра изображения на край экрана
9	Итого: первичный канал вторичный канал	6,0 (6,0) 12,0 (12,0)	Полетное время рассчитано для одной воздушной трассы (коридора)

Примечания. 1. Цифры в скобках графы 3 таблицы 4.2 указывают продолжительность полетного времени на проверку второго комплекта оборудования РЛС.

2. При вводе в эксплуатацию летная проверка РЛС проводится для основного и резервного комплектов (полукомплектов) оборудования ОРЛ-А по всем обслуживаемым воздушным трассам (коридорам).

3. В аэропортах, где основным средством захода на посадку является система ОСП и отсутствует посадочный радиолокатор ПРЛ/PAR, для оказания помощи экипажу на предпосадочной прямой целесообразно использовать обзорный радиолокатор ОРЛ-А.

При этом необходимо учитывать следующие особенности:

место установки ОРЛ-А не совпадает с порогом ВПП, вследствие чего удаление, отсчитанное на индикаторах радиолокатора, не будет соответствовать истинному удалению ВС от начала ВПП, поэтому индикаторы РЛС должны быть соответствующим образом подготовлены;

точность определения координат ВС на индикаторе кругового обзора при масштабе 30 км около 500 м по дальности и около 2,0 град. по азимуту.

Тем не менее диспетчер УВД при соответствующей подготовке индикатора ОРЛ-А может выдавать экипажу ВС следующую информацию:

удаление от порога ВПП после выхода ВС из 4-го разворота;

расчетную точку начала снижения (точку входа в глиссаду);

проход ВС ДПРМ;

положение ВС относительно линии курса.

Подготовку экрана индикатора ОРЛ-А для использования его при заходе ВС на посадку осуществляет специалист службы УВД совместно со специалистом организации, на эксплуатации которой находится ОРЛ-А.

Рекомендации по подготовке индикатора ОРЛ-А для использования при заходе ВС на посадку:

на миллиметровой бумаге в масштабе 1 мм : 100 м нанести установленные в аэропорту схемы захода на посадку и позицию установки ОРЛ-А;

на выполненной схеме определить координаты контрольных точек на траектории захода на посадку и координаты места установки ОРЛ-А, в мм;

координаты контрольных точек (азимут, дальность от ОРЛ-А) записать в графы 3 и 4 таблицы 4.2.1, затем определить масштабные коэффициенты делением величины масштаба индикатора (30000 м) на радиус экрана в мм (т.е. определить, какому расстоянию соответствует 1 мм на экране индикатора ОРЛ-А в масштабе 30 км на схеме захода ВС на посадку). Например, при радиусе экрана 150 мм и масштабе 30 км масштабный коэффициент (m) будет равен:

m = 30000 : 150 = 200 м, т.е. 1 мм на схеме захода соответствует 200 м;

в соответствии с линейным масштабом индикатора ОРЛ-А и учетом масштабного коэффициента (m) рассчитать и заполнить графу 5 таблицы 4.2.1;

на экране индикатора ОРЛ-А в масштабе 30 км по данным граф 3 и 5 таблицы 4.2.1 нанести:

схемы захода на посадку в соответствии с аэронавигационным паспортом аэродрома (инструкцией по производству полетов на данном аэродроме);

километровые отметки на участке маршрута от порога ВПП до выхода ВС из 4-го разворота и оцифровать их (порог ВПП - 0; 2; 4; 6; 8; 10; 12 км);

расчетную точку начала снижения;

позиции установки ДПРМ, БПРМ и ВПП.

Таблица 4.2.1. Графическая информация на экране обзорного радиолокатора аэродромного

N п/п	Наименование контрольных точек на траектории снижения ВС	Координаты контрольных точек на траектории снижения ВС		Удаления от ОРЛА на ИКО, мм
N п/п	Наименование контрольных точек на траектории снижения ВС	Азимут, градус	Дальность, мм	Удаления от ОРЛА на ИКО, мм
1	2	3	4	5
Для МКп - ... град.
1	Начало 1-го разворота
2	Выход из 1-го разворота
3	Начало 2-го разворота
4	Выход из 2-го разворота
5	Начало 3-го разворота
6	Выход из 3-го разворота
7	Начало 4-го разворота
8	Выход из 4-го разворота
9	Точка входа в глиссаду
10	ДПРМ
11	БПРМ
12	Начало ВПП

Эффективность подготовки экрана индикатора обзорного радиолокатора для использования при заходе ВС на посадку проверяется в процессе проведения летной проверки ОРЛ-А (пункт 6, таблица 4.2 приложения N 2) в соответствии с технологией работы диспетчеров круга и посадки при заходе ВС на посадку по системе ОСП. При этом диспетчер:

сообщает экипажу после выхода из 4-го разворота положение ВС относительно предпосадочной прямой ("правее", "левее", "на курсе");

сообщает экипажу ВС о подходе к расчетной точке начала снижения;

подтверждает экипажу ВС его сообщения о проходе ДПРМ;

по запросу экипажа информирует его об удалении ВС до порога ВПП (до прохода ДПРМ) и об уклонении от траектории снижения.

Результаты проделанной работы отражаются в акте летной проверки радиолокатора в разделе "заключение": "графическая информация, нанесенная на индикаторы ОРЛ-А (ОРЛ-Т, ВРЛ), соответствует требованиям действующего аэронавигационного паспорта аэродрома (инструкции по производству полетов в районе данного аэродрома/аэроузла)".

Таблица 4.3. Обзорный радиолокатор трассовый ОРЛ-Т - ввод

N п/п	Наименование параметра, характеристики	Продолжительность полетов ВСЛ, час.	Примечание
1	2	3	4
1	Выбор оптимального угла наклона антенн РЛС	2,0	Проводится только для одной воздушной трассы
2	ЗД ОРЛ-Т и вероятность правильного обнаружения воздушного судна	1,5	Для максимальной высоты полета ВСЛ (Н = 6000 - 7000 м или 9000 - 11000 м)
3	Среднеквадратическая ошибка измерения координат ВС	измерения выполняются в комплексе с полетами по п. 2 таблицы 4.3 приложения N 2
4	Итого: на один комплект РЛС	3,5	Полетное время рассчитано для одной воздушной трассы (коридора)

Примечания. 1. Летная проверка РЛС проводится для основного и резервного комплектов оборудования радиолокатора (при наличии) на всех обслуживаемых воздушных трассах.

2. При наличии в составе РЛС вторичного канала летная проверка первичного и вторичного каналов проводится одновременно в соответствии с программами, приведенными в таблицах 4.3 и 4.4 приложения N 2.

Таблица 4.4. Вторичный радиолокатор ВРЛ - ввод

N п/п	Наименование параметра, характеристики	Продолжительность полетов ВСЛ, час.	Примечание
1	2	3	4
1	Выбор оптимального угла наклона антенн РЛС	2,0	Проводится только для одной трассы (коридора)
2	ЗД ВРЛ и вероятность правильного обнаружения в режимах: "УВД" "RBS"	1,5 1,5	Для максимальной высоты полета ВСЛ (Н = 6000 - 7000 м или 9000 - 11000 м)
3	Среднеквадратическая ошибка измерения координат ВС	измерения выполняются в комплексе с полетами по п. 2 таблицы 4.4 приложения N 2
4	Эффективность работы систем подавления боковых лепестков, переотраженных сигналов	2,0	Проверка выполняется при радиальных, орбитальных полетах, полетах с набором высоты и полетах со снижением ВСЛ
5	Итого: на один комплект РЛС	7,0	Полетное время рассчитано для одной воздушной трассы (коридора)

Примечание. Летная проверка ВРЛ проводится для основного и резервного комплектов оборудования радиолокатора (при наличии) на всех обслуживаемых воздушных трассах.