ПРИКАЗ Минтранса РФ от 18.01.2005 N 1 (ред. от 20.04.2011) "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "ЛЕТНЫЕ ПРОВЕРКИ НАЗЕМНЫХ СРЕДСТВ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ, АВИАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ И СИСТЕМ СВЕТОСИГНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ"
ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
I. Общие положения1. Федеральные авиационные правила "Летные проверки наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования гражданской авиации" разработаны в соответствии с Федеральным законом от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N 28, ст. 3483; 2004, N 35, ст. 3607) (далее - Воздушный кодекс), стандартами и рекомендациями Международной организации гражданской авиации (ИКАО), принятыми для проведения летных проверок наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродромов (далее - наземные средства РТОП, связи и системы ССО).
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
2. Настоящие Федеральные авиационные правила определяют организацию, порядок проведения и документирования результатов летных проверок, выполняемых для подтверждения соответствия параметров и характеристик наземных средств РТОП, связи и систем ССО требованиям нормативно-технической документации с целью обеспечения безопасности и регулярности воздушного движения.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
3. Настоящие Федеральные авиационные правила обязательны для руководства и исполнения всеми физическими и юридическими лицами, осуществляющими:
эксплуатацию наземных средств РТОП, связи и систем ССО;
обслуживание (управление) воздушного движения;
эксплуатацию воздушных судов-лабораторий;
контроль за соблюдением настоящих Федеральных авиационных правил.
II. ВИДЫ ЛЕТНЫХ ПРОВЕРОК4. В зависимости от задач летные проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО подразделяются на следующие виды:
при вводе в эксплуатацию;
периодические;
специальные.
5. Летные проверки при вводе в эксплуатацию проводятся после наземной проверки параметров и характеристик средств РТОП, связи и систем ССО с целью получения полной и исчерпывающей информации относительно работы средств (систем) и для установления соответствия размещенного оборудования эксплуатационным требованиям.
6. Периодические летные проверки проводятся на регулярной основе с целью контроля соответствия параметров и характеристик наземных средств РТОП, связи и систем ССО эксплуатационным требованиям и подразделяются на годовые и полугодовые.
7. Периодичность летных проверок наземных средств РТОП, связи и систем ССО и перечень параметров средств РТОП, связи и систем ССО, проверяемых при летных проверках, приведены в приложениях N 1 и 2. Срок проведения очередной проверки средств РТОП, связи и систем ССО исчисляется с даты утверждения акта предыдущей летной проверки средства или системы.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
8. Допускается изменение сроков проведения летных проверок наземных средств РТОП, связи и радиомаячных систем инструментального захода воздушных судов на посадку I категории ИКАО до 60 суток, а систем светосигнального оборудования аэродромов и радиомаячных систем инструментального захода воздушных судов на посадку II, III категорий ИКАО - на срок не более 30 суток.
9. Специальные летные проверки проводятся с целью подтверждения соответствия параметров и технических характеристик наземных средств РТОП, связи и систем ССО эксплуатационным требованиям и выполняются в случаях:
проведения доработок (модернизации) средств и систем по бюллетеням, влияющих на пространственные характеристики оборудования, - по программе ввода в эксплуатацию;
Абзац. - Исключен.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
восстановления работы оборудования после исключения из регламента на срок, превышающий интервал периодических летных проверок - по программе, утвержденной руководителем организации, осуществляющей техническую эксплуатацию этих средств;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
замены, ремонта или изменения места установки антенно-фидерного устройства средства - по программе ввода в эксплуатацию;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
перевода радиомаячных систем инструментального захода воздушных судов на посадку (PMC/ILS и РМС/СП), азимутально-дальномерных радиомаяков (PMA/VOR, РМД/DME и РСБН) локальных контрольно-корректирующих станций (далее - ЛККС/GBAS), приводных радиостанций (ПРС/NDB) на новые рабочие частоты - по годовой программе проверяются основной и резервный комплекты оборудования;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
изменения угла наклона глиссады радиомаячной системы инструментального захода воздушных судов на посадку (далее - РМС) - по программе ввода в эксплуатацию;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
изменения угла наклона визуальной индикации глиссады (РАРI/АРАРI) - по годовой программе;
изменения состава, схемы размещения и цвета излучения огней системы светосигнального оборудования - по годовой программе;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
обнаружения несоответствия технических характеристик средств и систем по результатам наземного или летного контроля - по программе, утвержденной руководителем организации, осуществляющей техническую эксплуатацию средств РТОП и связи (руководителем организации, осуществляющей техническую эксплуатацию систем светосигнального оборудования);
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
наличия замечаний экипажей воздушных судов или диспетчеров управления воздушным движением на работу конкретного средства или системы - по программе, утвержденной руководителем организации, осуществляющей техническую эксплуатацию средств РТОП и связи (руководителем организации, осуществляющей техническую эксплуатацию систем светосигнального оборудования);
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
изменения границ района управления воздушным движением или рубежей передачи управления воздушным движением для радиолокационных станций - проверяется район изменения по программе, утвержденной руководителем организации, осуществляющей техническую эксплуатацию радиолокационных станций;
изменения углов закрытия средств РТОП и связи - проверяется направление изменения при наличии в данном направлении воздушных трасс, коридоров, пилотажных зон и т.п. - по программе, утвержденной руководителем организации, осуществляющей техническую эксплуатацию этих средств;
расследования авиационных происшествий и инцидентов - по программе, утвержденной руководителем комиссии по расследованию;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
оборудования центра управления воздушным движением аппаратурой отображения информации, не входящей в комплект радиолокационной станции - по программе, утвержденной руководителем организации, осуществляющей техническую эксплуатацию этих средств;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
проверки электромагнитной совместимости наземных средств РТОП и связи с другими радиоэлектронными средствами, выявления источников радиопомех и других причин неустойчивой работы средств - по программе, утвержденной руководителем организации, осуществляющей техническую эксплуатацию этих средств;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
изменения схемы захода на посадку по ЛККС/GBAS - по программе, утвержденной руководителем организации, осуществляющей техническую эксплуатацию данного средства;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
изменения (повышения) категории ИКАО РМС - проверяются основной и резервный комплекты оборудования по программе, утвержденной руководителем организации, осуществляющей техническую эксплуатацию данного средства.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
III. ПЛАНИРОВАНИЕ, ОРГАНИЗАЦИЯ И ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ЛЕТНЫХ ПРОВЕРОК10. Летные проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО планирует организация, осуществляющая эксплуатацию этих средств и систем, совместно с авиационным предприятием, на эксплуатации которого находятся воздушные суда-лаборатории (далее - авиационные предприятия, использующие ВСЛ).
11. Организациям, осуществляющим эксплуатацию наземных средств РТОП, связи и систем ССО, рекомендуется не позднее 25 ноября года, предшествующего году выполнения летных проверок, телеграммой (телефонограммой, факсом и др.) в адрес авиационного предприятия, использующего ВСЛ, сообщить планируемые сроки проведения летных проверок своих средств и систем на следующий год.
12. На основании планов (заявок) от организаций, осуществляющих эксплуатацию наземных средств РТОП, связи и систем ССО, авиационное предприятие, использующее ВСЛ, составляет годовой план-график летных проверок этих средств и систем по форме, действующей в данном авиационном предприятии.
13. В процессе выполнения годового плана-графика летных проверок организациям, осуществляющим эксплуатацию наземных средств РТОП, связи и систем ССО, рекомендуется не позднее 20 числа текущего месяца телеграммой (телефонограммой, факсом и др.) в адрес авиационного предприятия, использующего ВСЛ, подтверждать сроки готовности наземных средств РТОП, связи и систем ССО к летным проверкам на следующий месяц.
14. Авиационное предприятие, использующее ВСЛ, на основании подтверждения сроков готовности наземных средств РТОП, связи и систем ССО составляет (корректирует) ежемесячные планы-графики летных проверок на следующий месяц и направляет в адрес организаций, осуществляющих эксплуатацию наземных средств РТОП, связи и систем ССО, телеграммы (телефонограммы, факс и др.) с подтверждением даты прибытия воздушного судна-лаборатории.
15. Организацию, полноту и качество летных проверок наземных средств РТОП, связи и систем ССО гражданской авиации обеспечивает руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию этих средств и систем.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
16. Своевременность выполнения летных проверок наземных средств РТОП, связи и систем ССО на аэродроме совместного базирования и аэродроме совместного использования обеспечивает старший авиационный начальник аэродрома, а организацию, полноту и качество летных проверок наземных средств РТОП, связи и систем ССО - руководитель организации, осуществляющей техническую эксплуатацию этих средств и систем.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
17. Своевременное и качественное выполнение летных проверок наземных средств РТОП, связи и систем ССО экипажами воздушных судов-лабораторий авиационных предприятий, имеющих сертификат эксплуатанта в соответствии со статьей 61 Воздушного кодекса Российской Федерации, обеспечивает руководитель этого авиационного предприятия.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
18. Летные проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО выполняются в полете подготовленным для этого летным экипажем на воздушном судне-лаборатории, оборудованном специальной аппаратурой летного контроля, имеющей сертификат о калибровке.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
Летные проверки средств РТОП, связи и ССО, не требующие применения специальной аппаратуры летного контроля, допускается выполнять с привлечением специально выделенного или рейсового воздушного судна. Пространственные характеристики радиолокационных станций (далее - РЛС) могут оцениваться с помощью автоматизированных систем наземного контроля радиолокационных станций (далее - АСК РЛС) по рейсовым воздушным судам. Результаты обработки информации АСК РЛС прикладываются к акту летной проверки РЛС.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
19. Выполнение летных проверок с использованием воздушного судна-лаборатории (далее - ВСЛ) осуществляется экипажами, в которых все члены экипажа прошли обучение и допущены к проведению соответствующих авиационных работ.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
20. Летные проверки параметров и характеристик различных средств РТОП, связи и системы ССО допускается проводить одновременно. Возможность совмещения измерений при летных проверках параметров различных наземных средств определяется бортовым инженером-оператором совместно с персоналом организации, осуществляющей эксплуатацию средств РТОП, связи и систем ССО, исходя из технических характеристик аппаратуры летного контроля.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
21. Организация, осуществляющая эксплуатацию наземных средств РТОП и связи (систем ССО), предоставляет экипажу воздушного судна-лаборатории (ВСЛ) или воздушного судна (ВС):
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
аэронавигационный паспорт аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) (инструкцию по производству полетов в районе данного аэродрома (вертодрома, аэроузла));
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
материалы предыдущей летной проверки средств (систем ССО);
координаты центров антенно-фидерных систем средств РТОП, порога взлетно-посадочной полосы и перечень воздушных трасс (коридоров). Координаты предоставляются в системе ПЗ-90.02;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
координаты контрольных ориентиров в системе ПЗ-90.02 и полярной (азимут, дальность) системе координат;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
координаты опорной контрольной точки азимутально-дальномерных радиомаяков (PMA/VOR) в системе ПЗ-90.02;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
значение частоты канала связи для линии телеметрических измерений;
схему расположения огней светосигнального оборудования проверяемого направления посадки и аэродрома (вертодрома, посадочной площадки);
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
значение угла визуальной индикации глиссады при измерении углов установки глиссадных огней.
22. Экипаж ВСЛ (ВС):
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
согласовывает с организацией, осуществляющей эксплуатацию средств РТОП, связи и системы ССО, программу проведения летной проверки;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
при необходимости уточняет схему размещения средств РТОП, связи и систем ССО на аэродроме (вертодроме, посадочной площадке);
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
определяет канал связи между экипажем ВСЛ (ВС) и наземными службами;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
координирует свои действия со службой управления воздушным движением и инженерно-техническим персоналом организации, осуществляющей эксплуатацию средств РТОП, связи, системы ССО;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
строго выдерживает заданный режим полета и соблюдает меры безопасности при выполнении летной проверки.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
Экипаж ВСЛ дополнительно:
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
оценивает расчетные зоны действия средств РТОП, связи, подлежащих летной проверке;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
при необходимости определяет координаты антенно-фидерных устройств, порога взлетно-посадочной полосы, тип и схему системы ССО и другие необходимые сведения;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
совместно с организацией, осуществляющей эксплуатацию средств РТОП, связи, системы ССО, определяет канал передачи информации;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
методически правильно выполняет измерения (оценку) параметров и характеристик средств РТОП, связи, системы ССО;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
проводит анализ и оценку полученных результатов проверки;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
качественно, достоверно и своевременно документирует результаты проделанной работы.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
23. Подготовка к летной проверке экипажа ВСЛ (ВС), диспетчерского состава и наземного инженерно-технического персонала, участвующего в проверке, проводится в установленном порядке. При этом отрабатываются следующие вопросы:
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
определяются сроки проведения летной проверки;
устанавливаются порядок и последовательность выполнения программы летной проверки;
прокладываются и изучаются маршруты летной проверки, производятся необходимые расчеты;
определяются вопросы взаимодействия между экипажем ВСЛ (ВС), службой управления воздушным движением и инженерно-техническим персоналом организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи (систем ССО);
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
изучаются меры безопасности полетов на маршрутах выполнения летной проверки и действия в особых случаях, при этом повышенное внимание обращается на наличие препятствий в районе аэродрома (аэроузла) вертодрома, посадочной площадки);
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
определяются запасные аэродромы (вертодромы, посадочные площадки) на случай ухудшения метеоусловий;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
уточняются метеорологическая и орнитологическая обстановки, а также прогноз погоды на маршрутах летной проверки;
анализируются воздушная, наземная и навигационная обстановки в районе полетов и особенности руководства полетами;
отрабатываются другие необходимые вопросы по летной проверке.
24. Подготовка наземных средств РТОП, связи и систем ССО к летной проверке выполняется с таким расчетом, чтобы за 30 минут до взлета воздушного судна-лаборатории все виды регулировочных работ были прекращены, аппаратура проверена и включена в работу в режиме, предусмотренном руководством (инструкцией) по эксплуатации данного оборудования.
25. При проведении летной проверки радиомаячных систем инструментального захода воздушных судов на посадку нахождение воздушных судов и другой техники в районах критических зон курсового и глиссадного радиомаяков не допускается.
26. Решение о вылете воздушного судна-лаборатории для проведения летной проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО в конкретном аэропорту принимает командир воздушного судна на основании анализа фактических и прогнозируемых метеоусловий на маршрутах проверки и доклада бортового инженера-оператора о готовности наземных средств и систем, а также наземных служб к работе.
27. Летные проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО выполняются экипажем воздушного судна-лаборатории в любое время суток.
При проведении летных проверок в ночное время суток полеты выполняются по правилам полетов по приборам, при этом должен обеспечиваться необходимый запас высоты над препятствиями, равный 300 м (1000 фут).
28. После завершения летной проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО командир воздушного судна-лаборатории и бортовой инженер-оператор совместно с инженерно-техническим персоналом, ответственным за техническую эксплуатацию данного средства или системы, приступают к составлению отчета о проделанной работе.
IV. ДОКУМЕНТИРОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ЛЕТНОЙ ПРОВЕРКИ29. Отчетным документом о выполнении летной проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО является акт летной проверки.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
Качественное, достоверное составление акта летной проверки и отражение в нем результатов летной проверки наземных средств РТОП, связи и системы ССО с оценкой соответствия параметров и характеристик проверяемого средства (системы) требованиям нормативно-технической документации обеспечиваются:
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
при выполнении летной проверки воздушным судном-лабораторией - командиром воздушного судна и бортовым инженером-оператором ВСЛ, а также персоналом организации, осуществляющей эксплуатацию средств РТОП;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
при выполнении летной проверки специально выделенным ВС - ответственным персоналом организации, осуществляющей эксплуатацию средств РТОП, и командиром ВС (в части касающейся);
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
при выполнении летной проверки рейсовыми ВС - персоналом организации, осуществляющей эксплуатацию средств РТОП.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
30. Для составления отчета по летной проверке наземных средств РТОП, связи и систем ССО используются данные:
бортовых и наземных устройств регистрации параметров и характеристик средств и систем;
полученные в результате вычислений, личных наблюдений и практических выводов членов экипажа воздушного судна-лаборатории, инженерно-технического персонала службы управления воздушным движением, службы эксплуатации радиотехнического оборудования обеспечения полетов и связи (службы эксплуатации светотехнического оборудования обеспечения полетов), ответственного за техническую эксплуатацию средств или систем;
аппаратуры автоматизированной системы контроля работоспособности радиолокационных станций.
31. Абзац. - Исключен.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
В акте летной проверки отражаются:
наименование организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи (систем ССО);
наименование, тип и заводской номер проверяемого средства или системы;
магнитный курс посадки - для радиомаячных систем инструментального захода воздушных судов на посадку, посадочных радиолокаторов, оборудования системы посадки и системы светосигнального оборудования;
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
сроки проведения и вид летной проверки;
наименование авиационного предприятия, использующего ВСЛ;
тип и бортовой номер воздушного судна-лаборатории;
тип и заводской номер аппаратуры летного контроля;
возможность использования проверенного средства или системы для обеспечения полетов воздушных судов:
средство, которое излучает в пространство сигналы, соответствующие установленным стандартам в пределах зоны действия, - пригодное для эксплуатации без ограничений;
средство, излучающее в пространство сигналы, которые не во всех отношениях или не во всех секторах зоны действия соответствуют установленным стандартам, - пригодное для эксплуатации с ограничениями;
средство, излучающее в пространство сигналы неизвестного качества, не соответствующие установленным стандартам, - непригодное для эксплуатации.
При выполнении летной проверки параметров средства РТОП, связи или системы ССО с использованием рейсового (специально выделенного) ВС акт летной проверки оформляется персоналом организации, осуществляющей эксплуатацию средств РТОП, связи и системы ССО.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
32. К акту летной проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО прилагаются:
таблица с результатами измерений параметров и характеристик средств (систем);
материалы бортовых устройств регистрации параметров и характеристик проверяемых средств (систем);
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
схемы маршрутов и профилей полета воздушного судна-лаборатории (при необходимости);
фотографии (материалы устройств регистрации источников информации) с экранов радиолокаторов (при необходимости);
фотографии световой картины ССО (4 фото 10 x 15 с каждого направления посадки при вводе систем светосигнального оборудования в эксплуатацию или при других видах летных проверок по требованию организации, осуществляющей эксплуатацию этих систем);
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
при использовании АСК РЛС - результаты обработки полученной информации.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
33. При вводе наземных средств РТОП, связи и систем ССО в эксплуатацию акт летной проверки исполняется в трех экземплярах:
первый и второй экземпляры с материалами бортовых устройств регистрации параметров и характеристик проверяемых средств (фото огней системы ССО) - для организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи (организации, осуществляющей эксплуатацию систем ССО);
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
третий экземпляр - для авиационного предприятия, использующего воздушные суда-лаборатории.
34. При периодических проверках наземных средств РТОП, связи и систем ССО акт летной проверки исполняется в двух экземплярах:
первый экземпляр с материалами бортовых устройств регистрации параметров и характеристик проверяемых средств (фото огней системы ССО) - для организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи (организации, осуществляющей эксплуатацию систем ССО);
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
второй экземпляр - для авиационного предприятия, использующего воздушные суда-лаборатории.
При вводе в эксплуатацию системы ССО оформляется третий экземпляр акта летной проверки.
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 20.04.2011 N 117)
35. При специальных проверках наземных средств РТОП, связи и систем ССО, выполняемых при расследовании авиационных происшествий (инцидентов) и проверке электромагнитной совместимости средств с другими радиоэлектронными средствами, количество экземпляров акта летной проверки определяет руководитель комиссии, организующий проверку.
36. Акт летной проверки утверждается руководителем организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи (организации, осуществляющей эксплуатацию систем ССО).
Образцы актов летной проверки наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродромов приведены в приложении N 3.
37. После утверждения акта летной проверки наземных средств РТОП и связи (систем ССО) руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию средств (организации, осуществляющей эксплуатацию систем), доводит основные результаты проверки до сведения инженерно-технического персонала службы управления воздушным движением (диспетчерского состава) для руководства при обслуживании воздушного движения.
Кроме того, результаты летной проверки должны быть доступны для инженерно-технического персонала, осуществляющего эксплуатацию радиотехнического оборудования обеспечения полетов и связи (эксплуатацию светотехнического оборудования обеспечения полетов).
38. Акты летной проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО с соответствующими приложениями хранятся в организации, осуществляющей эксплуатацию этих средств (систем), в течение всего жизненного цикла данного оборудования.
39. Акты летной проверки наземных средств РТОП, связи и систем ССО в архиве авиационного предприятия, использующего воздушные суда-лаборатории, хранятся не менее двух лет.