Законодательная база Российской Федерации

ПРИКАЗ Минтранса РФ от 17.04.2003 N 118 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ДОПУСКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ ЕДИНИЧНЫХ ЭКЗЕМПЛЯРОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ"

Приложение N 1
к Положению (п. 7)

Настоящие общие технические требования к единичным экземплярам воздушных судов авиации общего назначения (за исключением единичных экземпляров аэростатических воздушных судов авиации общего назначения) (далее - Требования) применимы к единичным экземплярам воздушных судов авиации общего назначения (за исключением единичных экземпляров аэростатических воздушных судов авиации общего назначения) (далее - ЕЭВС), имеющим:

максимальный сертифицированный взлетный вес не более 1800 кг;

не более чем четыре человека на борту.

Данные требования применимы к ЕЭВС независимо от того, имеют ли они "жесткие" или "гибкие" несущие поверхности, управляются ли они обычными поверхностями управления или другими способами.

При проведении оценки соответствия конкретного объекта Требования принимаются за базовые и уточняются в программе проведения работ по оценке соответствия ЕЭВС установленным требованиям к ЕЭВС (далее - Программа).

Для ЕЭВС разрешены только неакробатические полеты, которые включают в себя:

любой маневр, необходимый для осуществления нормального полета;

сваливание;

крутые развороты, при которых угол крена не превышает 60 град.

Требования относятся ко всем ЕЭВС, если отсутствуют какие-либо указания на обратное.

Учитывая особенности конструкции ЕЭВС, имеющих:

максимальную взлетную массу не более 450 кг в сухопутном варианте и не более 495 кг в гидроварианте;

количество людей на борту не более двух;

посадочную и взлетную дистанции не более 300 метров;

скорость сваливания не более 65 км/ч,

в настоящие Требования включены специальные требования, которые распространяются на указанные ЕЭВС. Объем требований при оценке соответствия указанных ЕЭВС определяется Программой.

Заявителем должны быть выбраны диапазоны веса и центровки, в пределах которых обеспечивается безопасная эксплуатация ЕЭВС.

ЕЭВС должен быть безопасно управляемым и маневренным на режимах:

- взлета при максимальной взлетной мощности;

- набора высоты;

- горизонтального полета;

- снижения;

- посадки с работающим и выключенным двигателем; а также

- при внезапном отказе двигателя.

Соответствие всем требованиям к летным характеристикам должно быть подтверждено испытаниями ЕЭВС в объеме, определяемом Программой, с учетом заявленных веса, центровки и загрузки, посредством испытаний на предъявленном ЕЭВС или посредством анализов и расчетов, основанных на результатах испытаний в ожидаемых условиях эксплуатации и в пределах установленных ограничений.

Требования к прочности определены через эксплуатационные нагрузки (максимальные нагрузки, возможные в эксплуатации) и расчетные нагрузки (эксплуатационные нагрузки, умноженные на предписанные коэффициенты безопасности).

При отсутствии специальных оговорок нагрузки, возникающие в воздухе, на земле должны быть уравновешены инерционными силами всех частей ЕЭВС. Распределение этих нагрузок может быть приближенным, взятым с запасом, или должно точно отражать фактические условия.

Конструкция должна выдерживать эксплуатационные нагрузки без появления опасных остаточных деформаций. При всех нагрузках, вплоть до эксплуатационных, деформации конструкции не должны влиять на безопасность эксплуатации. В особенности это относится к системе управления.

Конструкция должна выдерживать расчетные нагрузки без разрушения в течение не менее трех секунд.

Прочность любого элемента конструкции, имеющего важное значение для безопасной эксплуатации, которая не может быть оценена точным расчетом, должна обеспечиваться соответствующими коэффициентами безопасности, методами эксплуатации и ограничениями ожидаемых условий эксплуатации (ОУЭ).

Пригодность и долговечность материалов, использованных для изготовления деталей, поломка которых может отрицательно повлиять на безопасность, должны определяться с учетом опыта и соответствовать установленным стандартам, гарантирующим прочность и другие свойства, принятые в расчетных данных.

Применяемая технология производства должна обеспечивать надежность, качество изготовления конструкции, сохранения первоначальной прочности в реальных условиях эксплуатации.

Должны быть обеспечены проверка и осмотр (включая осмотр основных элементов конструкции и систем управления), детальное исследование, ремонт и замена любой составной части, требующей технического обслуживания, регулировки для обеспечения правильной установки и функционирования, смазки и ухода.

Установка управляемых поверхностей должна быть выполнена таким образом, чтобы исключалось взаимодействие между любыми поверхностями или их креплениями.

Все системы управления должны выполнять свои функции легко, плавно и стабильно.

ЕЭВС должен быть спроектирован таким образом, чтобы он мог осуществлять посадку на поверхности с невысоким травяным покрытием, не подвергая опасности пассажиров и пилота.

Кабина и ее оборудование должны обеспечивать пилоту выполнение обязанностей без чрезмерной концентрации внимания и усталости.

Каждая силовая установка должна быть изготовлена, собрана и установлена таким образом, чтобы:

- обеспечивалась безопасная эксплуатация;

- имелся доступ для необходимых осмотров и технического обслуживания.

Заявитель должен продемонстрировать, что каждая комбинация двигателя, выхлопной системы и воздушного винта удовлетворительно функционирует и надежна при эксплуатации в ожидаемых условиях эксплуатации и установленных ограничений.

Каждый вид требуемого оборудования должен быть изготовлен, собран и установлен так, чтобы:

- обеспечивалась безопасная эксплуатация в условиях внешних воздействий, имеющих место на ЕЭВС в процессе эксплуатации в полете и на земле, в том числе и в случае возможного отказа;

- имелся доступ для осмотров и технического обслуживания.

Должны быть установлены ожидаемые условия эксплуатации и эксплуатационные ограничения по воздушной скорости, маневренной скорости, скорости полета с выпущенными закрылками, скорости полета с выпущенными шасси, максимальный вес, предельные центровки, вес пустого ВС и другие ограничения и информация, необходимые для безопасной эксплуатации.

Если двигатель не имеет Сертификата типа, то он должен сертифицироваться в составе ЕЭВС в соответствии с требованиями, устанавливаемыми Программой.

Пригодность и долговечность материалов, использованных для воздушных винтов, должна:

- быть обоснована опытным путем или испытаниями;

- удовлетворять спецификациям, которые гарантируют, что эти материалы имеют прочность и другие характеристики, принятые в расчетных данных.

Расчет и конструкция воздушного винта должны обеспечивать сведение к минимуму вероятности его опасного состояния в период между ремонтами.

Если воздушный винт не имеет Сертификата типа, то он должен сертифицироваться в составе ЕЭВС в соответствии с требованиями, устанавливаемыми Программой.

Специальные требования в дополнение и изменение общих требований должны распространяться на:

- дельтаплан - сверхлегкие планеры с жесткими первичными элементами конструкции, взлет и посадка которых производится ногами пилота;

- мотодельтаплан - дельтаплан с двигателем;

- дельталет - мотодельтаплан, взлет и посадка которых проводится с мототележки;

- параплан - сверхлегкие планеры без жестких первичных элементов конструкций, взлет и посадка которых производится ногами пилота;

- мотопараплан - параплан с двигателем,

- с учетом особенностей их конструкции, учитываться в программе испытаний и подтверждении соответствия.

На ЕЭВС должны быть все опознавательные знаки, состоящие из:

государственного знака, изображаемого в виде двух букв латинского алфавита "RA";

регистрационного знака, состоящего из набора арабских цифр;

изображения Государственного флага Российской Федерации.

Размер, место расположения, контрастность используемой цветовой гаммы опознавательных знаков ЕЭВС устанавливается органом по сертификации.

На ЕЭВС должна быть установлена огнестойкая табличка, содержащая следующую информацию:

а) наименование (обозначение) и номер ЕЭВС;

б) номер сертификата летной годности ЕЭВС;

в) государственный и регистрационный опознавательные знаки ЕЭВС.

Приложение N 2
к Положению (п. 7)

Настоящие Общие технические требования к единичным экземплярам аэростатических воздушных судов авиации общего назначения (далее - Требования) содержат минимальные требования к летной годности единичных экземпляров аэростатических воздушных судов авиации общего назначения (далее - ЕЭ АВС) и распространяются на ЕЭ АВС: с объемом оболочки не более 3500 м3, массой незагруженного аэростата не более 450 кг, количеством людей на борту не более пяти, дирижаблей (не жестких, близких к статически равновесным), с объемом оболочки не более 4000 м куб. и количеством людей не более двух.

При проведении оценки соответствия конкретного объекта данные Требования принимаются за базовые и уточняются органом по сертификации в программе по оценке соответствия ЕЭ АВС (далее - Программа).

При изложении используются понятия:

ЕЭ АВС газонаполненный - аэростат, дирижабль, в котором подъемную силу создает газ легче воздуха;

ЕЭ АВС тепловой - аэростат, дирижабль, в котором подъемную силу создает нагретый воздух;

ЕЭ АВС комбинированный - аэростат, дирижабль, в котором подъемная сила создается как газом легче воздуха, так и подогревом несущего газа;

Оболочка - конструкция, содержащая средство создания подъемной силы;

Гондола - часть конструкции ЕЭ АВС, подвешенная под оболочкой и предназначенная для размещения лиц и оборудования, находящихся на борту ЕЭ АВС;

Трапеция - подвесная система или сиденье в виде горизонтальной балки или платформы, подвешенной под оболочкой, и предназначенная для размещения лиц и оборудования, находящихся на борту ЕЭ АВС.

2.1. Доказательство соответствия.

Летные характеристики должны быть подтверждены и обеспечены на предъявляемом ЕЭ АВС с учетом заявленных масс ("скачков" масс), массы полезного груза, массы пустого ЕЭ АВС:

- испытаниями ЕЭ АВС;

- анализом и расчетами, основанными на результатах испытаний в ожидаемых условиях эксплуатации (ОУЭ) и пределах установленных ограничений.

2.2. Летные характеристики и управляемость.

ЕЭ АВС должен при полной загрузке (с допуском +5%) подниматься на высоту 92 метра в течение первой минуты после начала подъема при всех заявленных ОУЭ.

Руководством по летной эксплуатации ЕЭ АВС должен быть определен порядок действий в особых ситуациях, в т.ч. при неуправляемом снижении из-за отказа нагревателя, системы подачи топлива, системы измерения количества топлива, системы парашютного клапана, прогара оболочки и т.д.

ЕЭ АВС должен обладать управляемостью и маневренностью, обеспечивающими безопасность во время подъема, набора высоты, спуска и посадки, и не требовать исключительных навыков пилотирования.

ЕЭ АВС должен обладать возможностью плавного изменения скорости набора высоты и спуска от нуля до максимального значения.

Для каждого ЕЭ АВС должны быть установлены предельные скороподъемность и скорость снижения.

Требования к прочности определены через эксплуатационные нагрузки (максимальные нагрузки, возможные в эксплуатации) и расчетные нагрузки (эксплуатационные нагрузки, умноженные на предписанные коэффициенты безопасности).

Пригодность каждой детали или части конструкции, влияющих на безопасность, должно быть подтверждено расчетом или испытаниями.

Каждый вид установленного оборудования должен быть изготовлен, собран и установлен так, чтобы:

- обеспечивалась безопасная эксплуатация в условиях внешних воздействий в процессе эксплуатации в полете и на земле (в том числе в случае возможного отказа);

- имелся доступ для осмотров и технического обслуживания.

Заявителем должны быть установлены следующие эксплуатационные ограничения и информация, необходимые для безопасной эксплуатации:

- ожидаемые условия эксплуатации;

- эксплуатационные ограничения, включая максимальную массу, массу пустого ЕЭ АВС, массу полезного груза;

- последовательность операций в нормальной и особых ситуациях;

- скорость набора высоты;

- допустимая предельная вертикальная скорость при наборе высоты или снижении;

- необходимая информация, отражающая особенности эксплуатационных характеристик аэростата;

- ограничения на хранение и транспортировку заправленных газовых баллонов в нерабочем положении;

- указания по пространственной ориентации заправленного газового баллона в процессе эксплуатации, транспортировки и хранения.

Информация должна быть в виде:

- Руководства по летной эксплуатации ЕЭ АВС;

- или плаката на борту ЕЭ АВС, который пилот может легко различать.

На дирижабли дополнительно распространяются требования к летной годности, содержащиеся в Приложении N 1 к Положению (п. 6), касающиеся требований к силовой установке, системе управления, конструкции кабины и бортовому оборудованию.

На ЕЭ АВС должны быть нанесены опознавательные знаки, состоящие из:

государственного знака, изображаемого в виде двух букв латинского алфавита "RA";

регистрационного знака, состоящего из набора арабских цифр;

изображения Государственного флага Российской Федерации.

Размер, место расположения, контрастность используемой цветовой гаммы опознавательных знаков ЕЭ АВС устанавливается органом по сертификации.

На ЕЭ АВС должна быть установлена огнестойкая табличка, содержащая следующую информацию:

а) наименование (обозначение) и номер ЕЭ АВС;

б) номер сертификата летной годности ЕЭ АВС;

в) государственный и регистрационный опознавательные знаки ЕЭ АВС.

Приложение N 3
к Положению (п. 10)

                               Руководителю Органа по сертификации\r\n \r\n                              ЗАЯВКА\r\n      НА СЕРТИФИКАЦИЮ ЕДИНИЧНОГО ЭКЗЕМПЛЯРА ВОЗДУШНОГО СУДНА\r\n                    АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ\r\n \r\n    Прошу в установленном порядке провести сертификацию единичного\r\nэкземпляра воздушного судна _____________________________, которое\r\nпринадлежит                      (наименование ЕЭВС)\r\n__________________________________________________________________\r\n                         (владелец ЕЭВС)\r\n    Адрес и телефон ______________________________________________\r\n    Сообщаю основные сведения о воздушном судне:\r\n    - Вид воздушного судна _______________________________________\r\n                                 (самолет, вертолет, планер,\r\n                            аэростатическое воздушное судно и др.)\r\n    - Использованная конструкторская документация ________________\r\n__________________________________________________________________\r\n        (собственный проект, готовая КД, имеющая прототип,\r\n                    восстановленное ВС и др.)\r\n    - Построено в условиях _______________________________________\r\n                             (индивидуально, в техническом клубе,\r\n                                       на заводе и др.)\r\n    - Назначение ЕЭВС ____________________________________________\r\n    - Ожидаемые условия эксплуатации _____________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n    Я отвечаю за достоверность представленных сведений в  порядке,\r\nустановленном законодательством Российской Федерации.\r\n    Мне неизвестны факты,  которые свидетельствовали бы о том, что\r\nзаявляемое   для   экспертизы   воздушное   судно   не   могло  бы\r\nсоответствовать предъявляемым к нему требованиям.\r\n \r\nЗаявитель ____________ /_________________/\r\n            подпись     фамилия, инициалы\r\n \r\n                                           "__" __________ 200_ г.\r\n \r\n    К заявке    на   сертификацию   ЕЭВС   прилагается   следующая\r\nсопроводительная документация:\r\n    а) техническое    описание    конструкции,   летно-технические\r\nхарактеристики,  ожидаемые условия эксплуатации и  ограничения,  в\r\nдиапазоне которых предполагается эксплуатация ЕЭВС;\r\n    б) формуляры (паспорта) на комплектующие изделия;\r\n    г) эксплуатационная документация ЕЭВС;\r\n    д) перечень материалов, из которых изготовлены составные части\r\nЕЭВС;\r\n    е) документы,  подтверждающие право собственности на ЕЭВС  или\r\nвладение ЕЭВС на условиях аренды или на ином законном основании.\r\n    При необходимости от заявителя могут быть  затребованы  другие\r\nдокументы для оценки соответствия ЕЭВС установленным требованиям к\r\nЕЭВС.\r\n \r\n \r\n 

Приложение N 4
к Положению (п. 15)

                        ЗАКЛЮЧЕНИЕ N _____\r\n     ПО ОЦЕНКЕ СООТВЕТСТВИЯ ЕДИНИЧНОГО ЭКЗЕМПЛЯРА ВОЗДУШНОГО\r\n          СУДНА АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ УСТАНОВЛЕННЫМ\r\n                        ТРЕБОВАНИЯМ К ЕЭВС\r\n \r\nГруппа экспертов в составе:\r\n \r\n    Руководитель группы           ________________________________\r\n    Эксперт по планеру и системам ________________________________\r\n    Эксперт по СУ                 ________________________________\r\n    Эксперт по летным испытаниям  ________________________________\r\n    Эксперт летчик-испытатель     ________________________________\r\n \r\nв период с "__" _________ 200_ г. по "__" _________200_ г. провела\r\nоценку соответствия ЕЭВС ___________________________ установленным\r\nтребованиям к ЕЭВС и установила следующее:\r\n1. Основные сведения о воздушном судне.\r\n2. Ограничения.\r\n3. Контроль постройки (восстановления) воздушного судна.\r\n4. Заключение о допуске ЕЭВС к летным испытаниям.\r\n_________________________ принадлежащее __________________________\r\n    тип и наименование                  владелец, адрес владельца\r\n     воздушного судна\r\nпо результатам  осмотра,  проведенных  наземных  работ и испытаний\r\nдопущено  к  летным  испытаниям  с  ограничениями,  указанными   в\r\nнастоящем разделе.\r\n \r\n    Дополнительные ограничения и рекомендации:\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n    Сведения об устранении замечаний и проведении доработок  (если\r\nони были):\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n \r\n                  Руководитель группы экспертов\r\n                  ___________/_________________/\r\n                    Подпись   фамилия, инициалы\r\n                      "__" _________ 200_ г.\r\n \r\n5. Летные испытания воздушного судна.\r\n5.1. Программа летных испытаний.\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n \r\n    Эксперт ведущий инженер по летным испытаниям _______ /_______/\r\n \r\n    "Согласовано"\r\n    Владелец ЕЭВС _____________ /_____________/\r\n \r\n"Утверждаю"\r\nРуководитель группы экспертов              Дата __________________\r\n_____________/______________/\r\n                                           Метеоусловия\r\n    "__" _________ 200_ г.                 _______________________\r\n                                           _______________________\r\n    "Задание проработано"                  _______________________\r\nЭксперт летчик-испытатель                  _______________________\r\n                                           _______________________\r\n____________/______________/\r\n                                           Полет N _______________\r\n    "__" _________ 200_ г.\r\n \r\n                      Полетный лист N _____\r\n 

Воздушное судно (ВС)               
Двигатель(и)          ____________ 
Масса пустого ВС      ____________ 
Топливо: марка        ____________ 
         количество   ____________ 
Масло: марка          ____________ 
       количество     ____________ 
Закрепленный балласт  ____________ 
Масса экипажа         ____________ 
Масса ВС при взлете   ____________ 
Центр масс при взлете ____________ 

Продолжительность полета      
_______ час. ______ мин.      
Маршрут или зона полета       
______________________________
______________________________
Экипаж                        
______________________________
______________________________
______________________________
______________________________
______________________________

 \r\nИнженер по эксплуатации (Владелец ЕЭВС) ____________ /___________/\r\nЭксперт ведущий инженер по летным испытаниям _________ /_________/\r\n \r\nЗАДАНИЕ НА ПОЛЕТ\r\n1. Профиль  полета,  порядок   и   последовательность   выполнения\r\nрежимов.\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n2. Меры   безопасности.  Методические  указания  (дополнительно  к\r\nуказаниям в РЛЭ или вместо них)\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n    Эксперт ведущий инженер по летным испытаниям _______ /_______/\r\n \r\n3. Отчет  экипажа  о  выполнении  задания  и  замечания  по работе\r\nматериальной части.\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n    Эксперт летчик-испытатель                    _______ /_______/\r\n \r\n5.2. Оценочные полеты\r\n5.3. Испытания\r\n5.4. Заключение.\r\nЯ заключаю, что летал на этом ЕЭВС ______________________________,\r\n                                     (самолет, вертолет, планер\r\n                                      аэростатическое воздушное\r\n                                             судно и др.)\r\nпроводя испытания  по  этой  программе,  и  я   считаю,   что   он\r\nудовлетворяет установленным требованиям к ЕЭВС.\r\n \r\nЭксперт летчик-испытатель ___________/_________________/\r\n                            Подпись   фамилия, инициалы\r\n \r\n                    "__" _____________ 200_ г.\r\n \r\n6. ВЫВОДЫ\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n \r\nРуководитель Центра по сертификации _________/_________________/\r\n                                     Подпись  фамилия, инициалы\r\nМ.П.\r\n \r\n                                          "__" ___________ 200_ г.\r\n \r\n \r\n 

Приложение N 5
к Положению (п. 15)

                     КОМПЛЕКСНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ\r\n \r\n              (Аттестат о годности к эксплуатации)\r\n \r\n                     N ____________________\r\n \r\nНа основании   положительных   результатов    проведенных    работ\r\nудостоверяется,  что  единичный экземпляр воздушного судна авиации\r\nобщего назначения ________________________________________________\r\n                   (самолет, вертолет, аэростатическое воздушное\r\n                           судно и др., его наименование)\r\nпринадлежащий ____________________________________________________\r\n                         (владелец, адрес владельца)\r\nсоответствует установленным требованиям к ЕЭВС.\r\nВ соответствии  со  статьей  36  Воздушного   кодекса   Российской\r\nФедерации  единичному  экземпляру  воздушного судна авиации общего\r\nназначения _______________________________________________________\r\n             (самолет, вертолет, аэростатическое воздушное судно\r\n                            и др., его наименование)\r\nможет быть  выдан  сертификат  летной годности ЕЭВС установленного\r\nобразца.\r\n \r\n                               Руководитель Центра по сертификации\r\n                               ___________________________________\r\n \r\n                               "__" ______________________ 200_ г.\r\n             М.П.\r\n                               Руководитель группы экспертов\r\n                               ___________________________________\r\n \r\n                               "__" ______________________ 200_ г.\r\n \r\n                               Эксперт летчик-испытатель\r\n                               ___________________________________\r\n \r\n                               "__" ______________________ 200_ г.\r\n \r\n \r\n 

Приложение N 6
к Положению (п. 15)

                                                           Образец\r\n \r\n           СИСТЕМА СЕРТИФИКАЦИИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ\r\n                      РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ\r\n \r\n__________________________________________________________________\r\n           (Наименование органа по сертификации ССГА)\r\n \r\n                   СЕРТИФИКАТ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ\r\n         ЕДИНИЧНОГО ЭКЗЕМПЛЯРА ВОЗДУШНОГО СУДНА АВИАЦИИ\r\n                        ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ\r\n                          N ___________\r\n \r\n    Единичный экземпляр воздушного судна авиации общего назначения\r\n__________________________________________________________________\r\n      (самолет, вертолет, автожир, аэростатическое воздушное\r\n                   судно и др., его назначение)\r\nидентификационный N _______________________________, принадлежащий\r\n__________________________________________________________________\r\n                   (владелец, адрес владельца)\r\nсоответствует установленным требованиям к ЕЭВС.\r\n    Основные эксплуатационные   ограничения    и    характеристики\r\nединичного  экземпляра  воздушного судна авиации общего назначения\r\n__________________________________________________________________\r\n      (самолет, вертолет, автожир, аэростатическое воздушное\r\n                  судно и др., его наименование)\r\nсодержатся в  карте  данных,  которая является неотъемлемой частью\r\nнастоящего сертификата летной годности.\r\n \r\nСрок действия сертификата летной годности до "__" ________ 200_ г.\r\n \r\n    Руководитель Органа по сертификации __________________________\r\n                                                 (подпись,\r\n                                             фамилия, инициалы)\r\n \r\n        М.П.                  Дата выдачи "__" ___________ 200_ г.\r\n \r\n                          КАРТА ДАННЫХ\r\n       (для единичного экземпляра воздушного судна авиации\r\n     общего назначения, за исключением единичного экземпляра\r\n            аэростатического воздушного судна авиации\r\n                       общего назначения)\r\n \r\n    Настоящая карта    данных    является    неотъемлемой   частью\r\nсертификата  летной  годности  N   _____   и   содержит   основные\r\nэксплуатационные    ограничения    и   характеристики   единичного\r\nэкземпляра воздушного    судна    авиации    общего     назначения\r\n__________________________________________________________________\r\n      (самолет, вертолет, автожир и др., его наименование)\r\n    1. Двигатель (двигатели) _____________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n    - мощность, л.с. ____\r\n    - максимальные обороты, об/мин _______\r\n    2. Воздушный винт ____________________________________________\r\n    3. Топливо ___________________________________________________\r\n    4. Максимальная взлетная масса ВС, кг _______\r\n    5. Центровка:\r\n    -  предельно-передняя, % _______\r\n    -  предельно-задняя, % _________\r\n    6. Грузоподъемность, кг ____________\r\n    7. Ограничения по скорости:\r\n    - максимально допустимая, км/ч __________\r\n    - минимально допустимая, км/ч ___________\r\n    - скорость отрыва при взлете, км/ч ______\r\n    - скорость приземления при посадке, км/ч ____\r\n    8. Состав экипажа, чел. ________\r\n    9. Метеоусловия для выполнения полетов:\r\n    - высота облаков, м _______________\r\n    - горизонтальная видимость, м _____\r\n    - ветер:\r\n    - на взлете:\r\n    - встречный, м/с _____________\r\n    - попутный, м/с ______________\r\n    - под 90 град., м/с __________\r\n    - на посадке:\r\n    - встречный, м/с _____________\r\n    - попутный, м/с ______________\r\n    - под 90 град., м/с __________\r\n    - температура окружающего воздуха, град. С ______\r\n    10. Запрещено: _______________________________________________\r\n                   _______________________________________________\r\n                   _______________________________________________\r\n \r\n                       Руководитель органа по сертификации\r\n                                      ____________________________\r\n                                      (подпись, фамилия, инициалы)\r\n \r\n               М.П.                  "__" ________________ 200_ г.\r\n \r\n                          КАРТА ДАННЫХ\r\n    (единичного экземпляра аэростатического воздушного судна\r\n                   авиации общего назначения)\r\n \r\n    Настоящая карта    данных    является    неотъемлемой   частью\r\nсертификата  летной  годности  N  _______  и   содержит   основные\r\nэксплуатационные    ограничения    и   характеристики   единичного\r\nэкземпляра  аэростатического  воздушного  судна   авиации   общего\r\nназначения _______________________________________________________\r\n                     (аэростатическое воздушное судно)\r\n1. Общие сведения:\r\nКласс\r\nТип\r\nОпознавательный знак\r\nИдентификационный N\r\nДата изготовления\r\nНалет с начала эксплуатации\r\n2. Оболочка:\r\nналичие опознавательного знака\r\nрасцветка и характерные признаки\r\nобъем оболочки\r\nзаводской номер\r\nизготовитель\r\nналет с начала эксплуатации\r\n3. Основные комплектующие изделия (заводской N, дата изготовления,\r\nизготовитель, параметры)\r\nГондола\r\nГорелка\r\nКомплект газовых баллонов\r\n4. Тип топлива\r\n \r\n5. Основные характеристики и ограничения\r\n 

N п/п 

Параметры 

По формуляру 

По результатам
оценки 
соответствия 

1. 

Количество топлива, 
заправляемого в газовый 
баллон, л 

2. 

Предельно допустимая 
температура нагрева 
оболочки, град. С 

3. 

Масса пустого 
аэростата, кг 

4. 

Масса полезного 
груза, 
включая пилота и 
пассажиров при +15 
град. С, кг 

5. 

Максимальная высота 
полета, м 

6. 

Vу в режиме набора, 
м/с 

7. 

Vу в режиме снижения, 
м/с 

8. 

Метеоусловия для 
выполнения полетов: 
Температура окружающей 
среды, град. С 
Скорость ветра 
у земли, м/с 

9. 

Ресурс аэростата 
до следующей оценки 
соответствия, час. 

 \r\nРуководитель органа по сертификации ______________________________\r\n                                     (подпись, фамилия, инициалы)\r\n \r\n                М.П.                "__" _________________ 200_ г.\r\n \r\n \r\n 

Приложение N 7
к Положению (п. 23)

                                                           Образец\r\n \r\n                               АКТ\r\n             ИНСПЕКЦИОННОГО КОНТРОЛЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ\r\n             ЕДИНИЧНОГО ЭКЗЕМПЛЯРА ВОЗДУШНОГО СУДНА\r\n                    АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ\r\n \r\n__________________________________________ "__" __________ 200_ г.\r\n(место проведения инспекционного контроля)\r\n \r\nКомиссия в составе:\r\n \r\nПредседатель   ________________________________\r\n                (должность, фамилия, инициалы)\r\nЧлены комиссии ________________________________\r\n                (должность, фамилия, инициалы)\r\n               ________________________________\r\n                (должность, фамилия, инициалы)\r\nпровела инспекционный    контроль   (ИК)   единичного   экземпляра\r\nвоздушного  судна  авиации  общего  назначения  в  соответствии  с\r\nФедеральными   авиационными   правилами  "Положение  о  допуске  к\r\nэксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации  общего\r\nназначения".\r\n1. Данные о  единичном экземпляре  гражданского  воздушного  судна\r\nавиации общего назначения (ЕЭ АВС)\r\nнаименование _____________________________________________________\r\n                 (самолет, вертолет, автожир, аэростатическое\r\n                            воздушное судно и др.)\r\nопознавательный знак _____________________________________________\r\nзаводской (серийный) номер _______________________________________\r\nдата изготовления ________________________________________________\r\nналет с начала эксплуатации _____________________ час. ______ мин.\r\nколичество посадок с начала эксплуатации _________________________\r\nналет после предыдущего ИК ______________________ час. ______ мин.\r\nколичество посадок после предыдущего ИК __________________________\r\nместо базирования ________________________________________________\r\nлицо, представляющее ЕЭВС на ИК __________________________________\r\nлицо, обслуживающее ЕЭВС _________________________________________\r\nN сертификата летной годности ЕЭВС _____ кем выдан _______________\r\n2. Сведения о двигателях и воздушных винтах\r\n 

Двигатель, воздушный винт 

1-й 

2-й 

Тип и марка двигателя 

Заводской номер двигателя 

Наработка с начала эксплуатации, час./мин. 

Наработка после предыдущего ИК, час./мин. 

Тип воздушного винта 

Заводской номер воздушного винта 

Наработка с начала эксплуатации, час./мин. 

Наработка после предыдущего ИК, час./мин. 

 \r\n3. Заключение  комиссии  по  итогам инспекционного контроля летной\r\nгодности  единичного  экземпляра  гражданского  воздушного   судна\r\nавиации общего назначения.\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n \r\nСрок следующего инспекционного контроля - "__" ___________ 200_ г.\r\n \r\nПредседатель комиссии ____________________________________________\r\n                             (подпись, фамилия, инициалы)\r\n \r\nЧлены комиссии ___________________________________________________\r\n                         (подпись, фамилия, инициалы)\r\n               ___________________________________________________\r\n                         (подпись, фамилия, инициалы)\r\n \r\n                                         "__" ____________ 200_ г.\r\n