в базе 1 113 607 документа
Последнее обновление: 01.01.2026

Законодательная база Российской Федерации

Расширенный поиск Популярные запросы

8 (800) 350-23-61

Бесплатная горячая линия юридической помощи

Навигация
Федеральное законодательство
Содержание
  • Главная
  • ПОСТАНОВЛЕНИЕ Минтруда РФ от 19.12.94 N 82 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕЖОТРАСЛЕВЫХ НОРМ ВЫРАБОТКИ И ВРЕМЕНИ НА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ"
действует Редакция от 19.12.1994 Подробная информация
ПОСТАНОВЛЕНИЕ Минтруда РФ от 19.12.94 N 82 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕЖОТРАСЛЕВЫХ НОРМ ВЫРАБОТКИ И ВРЕМЕНИ НА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ"

3.2. Вывозка леса тепловозами по УЖД

Содержание работы: получение задания, прицепка, отцепка, осмотр и проверка правильности сцепления сцепов, движение с порожним и груженым прицепным составом, осмотр и проверка всех узлов и систем, экипировка локомотива ГСМ и водой (или охлаждающей жидкостью), ежесменное техническое обслуживание, приемка и сдача локомотива.

Состав звена:

машинист локомотива;

помощник машиниста.

Таблица 3.27

НОРМАТИВЫ ВРЕМЕНИ ДЛЯ РАСЧЕТА НОРМ ВЫРАБОТКИ

Тип локомотива Время пробега 1 км в обоих направлениях по магистрали (Т1), мин. Время пребывания поезда на верхнем и нижнем складах (Т2), мин., на рейс Время на ожидание встречного поезда на разъезде (скрещение) (Т3), мин., на рейс Время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего места (Тп.з), мин., на смену
летом зимой летом и зимой летом и зимой летом зимой
ТУ-4, ТУ-6А, ТУ-7, ТУ-7А, ТУ-8 5,4 5,4 52 10 45 60

Примечание. Указанные нормативы даны для линейных поездов без выполнения ими маневровых работ.

Таблица 3.28

НОРМАТИВЫ ДЛЯ РАСЧЕТА РЕЙСОВЫХ НАГРУЗОК

Тип локомотива Масса (Р), т Сила тяги (Р), кг
ТУ-4 18,0 4500
ТУ-6А 13,6 2700
ТУ-7 24,0 5400
ТУ-7А 20,0 4700
ТУ-8 15,6 3300

Таблица 3.29

МАССА И ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ (МАССА ГРУЗА) ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Тип подвижного состава Масса (Р1), т Грузоподъемность (Р2), т
ЦНИИМЭ-ДВЗ (АВЗ) 8,55 (8,47) 24
ЛТ-22 8,4 28
Вагоны-сцепы модели:
43-090 (41-0016) 9,2 27
43-091 (41-0015) 9,3 28
41-0005 3,92 14

Таблица 3.30

УДЕЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЮ ПОЕЗДА ПО МАГИСТРАЛИ

Тип локомотива и подвижного состава Удельное сопротивление, кг/т (W)
ТУ-4, ТУ-7, ТУ-7А 4,2
ТУ-6А, ТУ-8 3,8
Вагоны-сцепы на подшипниках:
скольжения 4,0
качения 3,0

Полезная нагрузка на рейс (Q) в пл. куб. м определяется по формуле:

Q = [F - P (W1 + i)] x P2 ,
q (W2 + i) x (P1 + P2)

где:

F - расчетная сила тяги локомотива, кг;

P - масса локомотива, т;

P1 - масса вагона-сцепа, т;

P2 - расчетная масса груза, перевозимого в вагоне грузоподъемность вагона-сцепа), т;

W1 - основное удельное сопротивление движению локомотива, кг/т;

W2 - основное удельное сопротивление движению прицепного подвижного состава, кг/т;

i - руководящий подъем, %;

q - объемная масса древесины - 0,8 т/куб. м.

Нормы выработки на вывозку леса определяются по формуле:

Нвыр = (Тсм - Тп.з) x Q ,
L x T1 + T2 + T3

где:

Нвыр - норма выработки на маш.-смену, куб. м;

Тсм - продолжительность смены, мин.;

Тп.з - время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего места на смену, мин.;

Q - нагрузка на рейс, куб. м;

L - расстояние вывозки, км;

Т1 - время пробега 1 км в обоих направлениях по магистрали, мин.;

Т2 - время на ожидание встречного поезда на рейс, мин.;

Т3 - время пребывания поезда под погрузкой и выгрузкой на рейс, мин.

  • Главная
  • ПОСТАНОВЛЕНИЕ Минтруда РФ от 19.12.94 N 82 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕЖОТРАСЛЕВЫХ НОРМ ВЫРАБОТКИ И ВРЕМЕНИ НА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ"