Последнее обновление: 05.04.2025
Законодательная база Российской Федерации
8 (800) 350-23-61
Бесплатная горячая линия юридической помощи

- Главная
- ПРИКАЗ ФСВТ РФ от 03.05.2000 N 112 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ "ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ ОРГАНИЗАЦИЙ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ПОСТАВКУ АВИАЦИОННО - ТЕХНИЧЕСКОГО ИМУЩЕСТВА"

V. Сертификационные требования, предъявляемые к Организациям - поставщикам АТИ
1. Организационная структура.
1.1. Организация - поставщик АТИ должна иметь организационную структуру, обеспечивающую эффективное решение следующих задач:
- управление процессами поставок АТИ;
- осуществление контроля за качеством;
- проведение работ по учету рекламаций к АТИ;
- кадровое обеспечение необходимым количеством специалистов.
1.2. Перечень структурных подразделений и служб, входящих в организационную структуру, должен включать в себя:
- складскую службу;
- службу контроля качества;
- инженерно - авиационную службу;
- финансово - экономическую службу.
1.3. Структура Организации - поставщика АТИ должна иметь уровни управления:
- высшее руководство организации;
- руководство производственными подразделениями;
- руководство подразделениями инженерного и технологического обеспечения.
2. Документационное и информационное обеспечение.
2.1. Организация - поставщик АТИ должна иметь всю документацию, необходимую для обеспечения выполнения работ, в том числе:
- общую руководящую документацию, регламентирующую вопросы деятельности организации в целом;
- документацию, регламентирующую производственные процессы;
- договорную (юридическую и финансовую) документацию, регламентирующую взаимные обязательства с соответствующими контрагентами;
- нормативно - техническую документацию.
2.2. Организация - поставщик АТИ должна вести экземпляры:
- Руководства по деятельности;
- Руководства по качеству.
2.3. Организация - поставщик АТИ должна вести и регулярно обновлять фонд официальной нормативно - правовой и организационно - методической документации, используемой в соответствующей области Системы сертификации и включающей, в том числе, комплект официальных изданий ФСВТ России, который предоставляется на возмездной основе.
2.4. Организация - поставщик АТИ должна иметь информационную систему сбора, обработки и хранения данных о выявленных дефектах, отказах и повреждениях АТИ.
2.5. В Организации - поставщике АТИ должен быть организован учет, хранение, правильность и своевременность оформления указанной выше документации.
2.6. Документация, содержащая сведения об АТИ, должна храниться у Организации - поставщика АТИ в течение установленных сроков, но не менее сроков действия Сертификата.
3. Персонал.
3.1. Организация - поставщик АТИ должна иметь в штате руководящий состав, ответственный за:
- организацию и обеспечение работ по выполнению технологического процесса поставок АТИ;
- управление качеством;
- обеспечение соответствия Организации - поставщика АТИ требованиям настоящих ФАП.
3.2. Руководящий состав должен иметь высшее образование, опыт работы в ГА и знать нормативные, правовые документы Российской Федерации, а также руководящие документы ФСВТ России, регламентирующие деятельность на воздушном транспорте.
3.3. Организация - поставщик АТИ должна иметь утвержденные штатное расписание и должностные инструкции.
3.4. Персонал Организации - поставщика АТИ должен соответствовать квалификационным требованиям, предъявляемым к конкретной должности, и систематически повышать квалификацию в соответствии с действующими требованиями.
3.5. Организация - поставщик АТИ должна быть укомплектована специалистами в соответствии со структурой, штатным расписанием и квалификационными требованиями.
4. Производственная база и производственные процессы.
4.1. Организация - поставщик АТИ должна быть обеспечена необходимым комплексом зданий, инженерных сетей и соответствующим оборудованием, удовлетворяющими требованиям к проведению работ сферы деятельности.
4.2. Организация - поставщик АТИ должна быть обеспечена:
- площадями для хранения АТИ;
- средствами защиты хранимых единиц АТИ от неблагоприятных погодных условий и грязи;
- специальными площадями для хранения некондиционных изделий АТИ;
- специально оборудованными помещениями для хранения документации;
- средствами факсимильной и телефонной связи;
- необходимым оборудованием и средствами механизации для выполнения работ сферы деятельности;
- служебными помещениями, оснащенными всем необходимым для выполнения функций по руководству проводимыми работами, включая планирование и управление качеством.
4.3. Условия хранения и защиты хранимых единиц АТИ должны соответствовать требованиям государственной и отраслевой НТД.
4.4. Организация - поставщик должна обеспечить:
- условия защиты АТИ от повреждения в процессе выполнения работ по транспортировке и хранению;
- систематический осмотр хранимых изделий АТИ;
- контроль сроков консервации АТИ;
- наличие необходимой документации на АТИ, оформленной в соответствии с действующими требованиями;
- контроль выполнения директивных указаний по эксплуатации и хранению АТИ;
- гарантийное и рекламационное обслуживание АТИ;
- регистрацию сведений о проведенных работах;
- выполнение директив летной годности.
4.5. Производственная среда должна соответствовать проводимым работам и позволять персоналу выполнять работы эффективным образом.
5. Система качества.
5.1. Организация - поставщик АТИ должна разработать и поддерживать в рабочем состоянии систему качества, чтобы гарантировать выполнение работ.
5.2. Система обеспечения качества должна соответствовать требованиям стандартов Федеральных органов исполнительной власти Российской Федерации и включать:
- политику Организации - поставщика АТИ в области качества;
- руководство по обеспечению качества;
- процедуры обеспечения качества;
- материальные и людские ресурсы.
5.3. Организация - поставщик АТИ должна установить процедуры, обеспечивающие выполнение настоящих ФАП, и доказать, что работы в сфере деятельности будут выполнены качественно.
- Главная
- ПРИКАЗ ФСВТ РФ от 03.05.2000 N 112 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ "ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ ОРГАНИЗАЦИЙ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ПОСТАВКУ АВИАЦИОННО - ТЕХНИЧЕСКОГО ИМУЩЕСТВА"