Законодательная база Российской Федерации

ПОСТАНОВЛЕНИЕ Госгортехнадзора РФ от 25.06.2002 N 37 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПОДЪЕМНИКОВ"

2.1.1. Подъемники должны быть спроектированы и изготовлены в соответствии с настоящими Правилами и другими нормативными документами. Грузоподъемность, площадь грузонесущих устройств и другие параметры подъемника должны устанавливаться техническим заданием на проектирование.

2.1.2. Подъемники, приобретаемые за рубежом, должны соответствовать требованиям настоящих Правил и иметь сертификат соответствия установленного образца в соответствии с Перечнем технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах и подлежащих сертификации (Постановление Правительства Российской Федерации от 11.08.1998 N 928 "О перечне технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах и подлежащих сертификации") <*>.

<*> Собрание законодательства Российской Федерации от 17.08.1998, N 33, ст. 4030; Российская газета от 26.08.1998, N 163.

Вместе с поставляемыми подъемниками прилагается эксплуатационная документация, выполненная на русском языке.

2.1.3. Электрическое оборудование подъемников, их монтаж, токоподвод и заземление должны отвечать требованиям правил устройства электроустановок.

2.1.4. Подъемники, предназначенные для работы на открытом воздухе, должны выполняться в соответствии с установленными государственными стандартами и обеспечивать безопасную эксплуатацию в районах с температурой окружающего воздуха от минус 40 град. C до плюс 40 град. C.

Подъемники, предназначенные для эксплуатации в районах с температурой ниже минус 40 град. C, должны изготовляться в исполнении ХЛ в соответствии с установленными государственными стандартами.

2.1.5. Свободно стоящие подъемники, не крепящиеся к сооружению, используемые в районах с сейсмичностью более 6 баллов (в соответствии с установленными строительными нормами и правилами), должны быть выполнены в сейсмостойком исполнении с указанием в паспорте допустимого района установки.

2.1.6. Каждый подъемник должен быть снабжен следующей эксплуатационной документацией:

- паспортом (ПС),

- руководством по эксплуатации (РЭ), включающим техническое описание и инструкцию по эксплуатации,

- инструкцией по монтажу.

2.1.7. Паспорт должен быть составлен в соответствии с приложениями 2 и 3. В паспорт на конкретный подъемник из перечня сведений, содержащихся в форме паспорта, включаются сведения, которые относятся к данному типу подъемника. При необходимости в паспорт могут быть внесены дополнительные сведения, характеризующие специфику конкретного подъемника.

2.1.8. В паспорте подъемника должны содержаться сведения о допустимом районе установки по ветровой нагрузке, принимаемом в соответствии с установленными государственными стандартами и определяющем скорость ветра нерабочего состояния.

В паспорте также должна указываться скорость ветра рабочего состояния, при превышении которой работа подъемника должна быть прекращена.

2.1.9. Электрооборудование подъемников, предназначенных для работы во взрыво- и пожароопасных средах, должно выполняться во взрыво- и пожаробезопасном исполнении, что должно быть оговорено в паспорте.

2.1.10. Руководство по эксплуатации должно быть разработано в соответствии с установленными государственными стандартами и с учетом требований, изложенных в Правилах.

В Руководстве, наряду с другими сведениями, должны быть указаны:

- периодичность технического обслуживания и ремонта,

- возможные повреждения металлоконструкций и способы их устранения,

- предельные нормы браковки ответственных деталей,

- способы регулировки тормозов,

- способы регулировки и испытания ловителей,

- перечень быстроизнашивающихся деталей,

- указания по приведению подъемника в безопасное положение в нерабочем состоянии,

- требования безопасности в аварийных ситуациях,

- порядок проведения технического освидетельствования,

- срок службы (ресурс) подъемника.

2.1.11. Ускорение (замедление) при движении кабины и люльки в режиме эксплуатации не должно превышать 4 м/с2.

2.1.12. Конструкция мачтовых и шахтных подъемников должна обеспечивать монтаж (демонтаж) мачты, шахты и настенных опор с помощью собственных механизмов.

2.1.13. Прочность и устойчивость подъемника и его составных частей должна быть подтверждена расчетом.

2.1.14. При комплектовании подъемников из узлов и деталей, изготовленных несколькими организациями, оформление эксплуатационной документации осуществляет организация - изготовитель, комплектующая подъемник. Паспорт подъемника составляется по документам организаций, изготавливающих отдельные узлы. Эти документы необходимо хранить в организации, комплектующей подъемник.

2.2.1. Металлоконструкции подъемников, включая направляющие, должны соответствовать требованиям государственных стандартов и нормативных документов.

2.2.2. Мачты (шахты) подъемников должны предусматривать узлы крепления к строительному сооружению (кроме подъемников, выполненных в свободно стоящем исполнении) с помощью жестких регулируемых связей, рассчитанных на максимальные нагрузки.

Допускается крепление мачты (шахты) осуществлять растяжками из стального каната, снабженными устройствами для регулирования натяжения.

2.2.3. Перемещение грузонесущего устройства грузопассажирского и грузового подъемника (кабины, платформы, ковша, монорельса и др.) и противовеса должно осуществляться по жестким направляющим. Допускается грузовые подъемники оборудовать гибкими направляющими.

2.2.4. Высота направляющих должна определяться из условия, чтобы при возможных перемещениях грузонесущего устройства (противовеса) за пределы крайних положений опорные ролики (башмаки) не сходили бы с направляющих.

2.2.5. Направляющие должны быть рассчитаны на рабочие нагрузки, а также на нагрузки, возникающие при посадке грузонесущего устройства (противовеса) на ловители и буфера.

2.2.6. Секции мачты подъемников с реечным приводом должны быть взаимозаменяемыми для обеспечения постоянства шага зубчатой рейки и плавного перемещения грузонесущего органа.

2.2.7. Направляющие и их стыки должны быть предохранены от взаимного смещения.

2.2.8. Конструкция консолей фасадных подъемников должна предусматривать их разборку на отдельные узлы, позволяющие переносить их вручную.

2.2.9. Материалы при проектировании металлоконструкций и их элементов должны применяться в соответствии с государственными стандартами и нормативными документами.

Выбор материалов для проектирования металлоконструкций должен производиться с учетом нижних предельных значений температур окружающей среды для рабочего и нерабочего состояний подъемника, степени нагруженности элементов и агрессивности окружающей среды.

2.2.10. Металлоконструкции, направляющие и другие металлические детали подъемника должны быть предохранены от коррозии. В коробчатых и трубчатых металлоконструкциях, работающих на открытом воздухе, должны быть предусмотрены меры против скопления в них влаги.

2.3.1. Требования к кабинам грузопассажирских подъемников

2.3.1.1. Кабина должна иметь ограждение со всех сторон. Высота кабины в свету должна быть не менее 2 м.

2.3.1.2. Кабина должна иметь дверь, а при сплошном ограждении - и окна (окно). Высота дверей должна быть не менее 1,8 м, ширина дверей - не менее 0,6 м.

2.3.1.3. Световые проемы (окна) кабины должны быть выполнены из небьющегося (безосколочного) стекла. Высота расположения окна от пола кабины - не ниже 1000 мм.

2.3.1.4. Крыша кабины должна быть рассчитана на нагрузку от массы двух человек и монтажного инструмента, исходя из нагрузки 1000 Н на каждого человека и на инструмент, распределенной на площади по 0,3 х 0,3 м.

2.3.1.5. При наличии люка в потолочном перекрытии кабины размеры люка должны быть не менее 750 х 750 мм.

2.3.1.6. Люк должен закрываться крышкой, открываемой наружу и выдерживающей нагрузки по п. 2.3.1.4. В открытом положении крышка люка не должна выходить за габариты кабины в плане.

2.3.1.7. Люк должен быть оборудован замком и открываться только специальным ключом.

2.3.1.8. Пол кабины не должен быть скользким.

2.3.1.9. При оборудовании кабины трапом для прохода в здание или на переходную площадку трап в нерабочем положении (при движении кабины) не должен выходить за габариты кабины.

2.3.1.10. Установка выдвижного трапа в рабочее положение (и обратно) должна осуществляться при управлении из кабины после ее остановки.

Трап должен быть надежно зафиксирован от произвольного перемещения до того, как будет открыта дверь кабины.

2.3.1.11. Трап должен быть рассчитан на нагрузки, возникающие в процессе погрузочно - разгрузочных работ.

2.3.2. Требования к грузонесущим устройствам грузовых подъемников

2.3.2.1. Грузовые подъемники по требованию потребителя могут оснащаться сменными грузонесущими устройствами (грузовой платформой, монорельсом, укосиной и др.) для подачи строительных материалов, включая жидкие, сыпучие, длинномерные и др.

2.3.2.2. Допускается платформу оборудовать трапом, рассчитанным на нагрузки, возникающие в процессе погрузочно - разгрузочных работ.

2.3.2.3. В нерабочем положении (при перемещении платформы) трап должен быть жестко зафиксирован на платформе.

2.3.2.4. Грузовые подъемники, допускающие выход человека на грузовую платформу, должны быть рассчитаны на возникающие при этом нагрузки и быть оборудованы устройствами, обеспечивающими безопасность при нахождении людей на платформе. Возможность выхода людей на платформу должна быть записана в паспорте подъемника.

2.3.2.5. Подъемники с монорельсом, укосиной и другими устройствами для опускания груза на перекрытия через оконные проемы должны иметь возможность вертикального перемещения груза не менее чем на 1 м.

2.3.3. Требования к подвесным люлькам

2.3.3.1. Люлька должна выполняться в виде каркаса с площадкой для размещения рабочего (рабочих). Площадь пола люльки на одного человека должна быть не менее 0,7 м2. Пол люльки не должен быть скользким.

2.3.3.2. Одноподвесная люлька должна подвешиваться на одном подъемном канате и иметь один предохранительный канат.

2.3.3.3. Двухподвесная люлька должна подвешиваться на двух подъемных канатах и иметь два предохранительных каната.

2.3.3.4. Грузоподъемность одноподвесных люлек должна быть не менее 120 кг, двухподвесных - не менее 300 кг.

2.3.3.5. Люльки по всему периметру должны быть ограждены. Высота ограждения с нерабочих сторон должна быть не менее 1200 мм, а со стороны фронта работ - не менее 1000 мм. Устройство дверцы в ограждении люльки не допускается.

2.3.3.6. Ограждения должны быть рассчитаны на нагрузку не менее 1300 Н для крепления карабинов предохранительных поясов рабочих и фалов для инструмента.

2.3.3.7. Люльки должны подвешиваться к консолям, устанавливаемым наверху здания (сооружения). Коэффициент устойчивости свободно уложенных консолей должен быть не менее 2,2.

2.3.3.8. Устойчивость люлек при работе и при перебазировании должна проверяться расчетом. С целью исключения раскачки люлек они могут быть оборудованы устройствами для опирания на сооружение.

2.3.3.9. Люльки должны быть снабжены ходовыми роликами для перемещения по земле.

2.4.1. В подъемниках применяют стальные канаты и цепи, которые должны отвечать требованиям настоящих Правил, государственных стандартов и нормативных документов.

2.4.2. Канаты грузопассажирских и фасадных подъемников по своему назначению должны соответствовать типу ГЛ (грузолюдские), канаты грузовых подъемников - типу Г (грузовые).

2.4.3. Канаты должны иметь сертификат.

2.4.4. Цепи должны иметь документ об их испытаниях в соответствии с требованиями нормативных документов.

2.4.5. Сращивание канатов не допускается.

2.4.6. Подвеска кабины осуществляется не менее чем на двух стальных независимых канатах или двух отдельных цепях. Подъемные канаты должны иметь одинаковую конструкцию и одинаковый диаметр. Подвеску противовеса допускается выполнять на одном канате.

2.4.7. В качестве тягового органа допускается использование пластинчатых или роликовых (втулочных) цепей.

2.4.8. При подвеске грузонесущего устройства на двух и более канатах должно быть предусмотрено выравнивающее устройство.

2.4.9. Крепление концов каната к элементам подъемника должно быть рассчитано на рабочие и испытательные нагрузки.

2.4.10. Крепление канатов к барабанам должно выполняться: с помощью клина, с использованием зажимов (не менее трех) или прижимных планок (не менее двух).

2.4.11. Канаты (цепи) должны быть проверены расчетом.

Расчет проводится по формуле

Р / S >= Zр;

где Р - разрывное усилие каната (цепи) в целом, принимаемое по данным государственного стандарта (при расчете) либо по данным сертификата (при изготовлении), Н.

S - расчетное (статическое) усилие в канате (цепи), указываемое в паспорте, Н.

Zp - коэффициент использования каната (цепи) (коэффициент запаса прочности), принимаемый по табл. 1, приложение 4.

2.4.12. Коэффициент запаса прочности цепей, используемых в качестве тягового органа, должен быть не менее 9.

2.4.13. Если в сертификате каната указано суммарное разрывное усилие проволок каната, величина Р может быть определена путем умножения суммарного разрывного усилия проволок на 0,83.

2.4.14. Нормы браковки стальных канатов должны соответствовать требованиям, приведенным в приложении 6.

2.5.1. Минимальные диаметры барабанов, блоков и канатоведущих шкивов, огибаемых стальным канатом, должны определяться по формуле

Д >= h x d ,

где d - диаметр каната,

Д - диаметр барабана, блока, канатоведущего шкива, измеряемый по средней линии навитого каната,

h - коэффициенты выбора диаметра барабана, блока или канатоведущего шкива, определяемые по табл. 2, приложение 4.

2.5.2. Крепление и расположение канатов (цепей) на подъемнике должны исключать возможность спадания их с барабанов, блоков или звездочек и перетирания вследствие соприкосновения с элементами конструкций или с другими канатами.

2.5.3. Канатоемкость барабана должна выбираться из условия обеспечения подъема грузонесущего устройства на полную высоту (до касания упоров), при этом, в случае нахождения грузонесущего устройства в самом нижнем положении, на барабане должно оставаться не менее полутора витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.

2.5.4. Барабаны, рассчитанные на однослойную навивку каната, должны иметь нарезанные по винтовой линии канавки.

2.5.5. У подъемников допускается многослойная навивка канатов на гладкий барабан. При этом угол набегания каната на барабан при отсутствии канатоукладчика не должен превышать 3 град.

2.5.6. Угол отклонения каната на канатоведущих шкивах, количество витков, профиль ручья и минимальное усилие натяжения в сбегающей ветви каната определяется расчетом.

2.5.7. Барабаны должны иметь реборды с обеих сторон барабана, за исключением барабанов, предназначенных для однослойной навивки двух ветвей каната, навиваемых от краев барабана к середине.

2.5.8. Реборды барабана должны возвышаться над верхним слоем навитого каната не менее чем на два его диаметра.

2.5.9. Блоки должны иметь устройство, исключающее выход каната из ручья блока. Зазор между указанным устройством и ребордой блока должен быть не более 20% от диаметра каната.

2.5.10. При применении сдвоенного полиспаста установка уравнительного блока или балансира обязательна.

2.6.1. Механизмы должны быть спроектированы таким образом, чтобы самопроизвольное включение или расцепление механизмов было невозможным.

2.6.2. Механизмы подъема с машинным приводом должны быть выполнены так, чтобы опускание груза осуществлялось только от работающего двигателя.

2.6.3. В элементах механизмов подъемника, передающих крутящий момент, должны применяться зубчатые, шлицевые, шпоночные, болтовые и аналогичные соединения, исключающие их произвольное развинчивание или разъединение.

2.6.4. Зубчато - реечный привод механизма подъемника должен быть защищен от непосредственного попадания на его приводную шестерню строительного мусора.

2.6.5. Требования к ходовой части, приводам и другим устройствам подъемников, выполненных на рельсовом ходу, должны соответствовать требованиям "Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" применительно к башенным кранам, утвержденных Постановлением Госгортехнадзора России от 31.12.1999 N 98 и признанных не нуждающимися в государственной регистрации Министерством юстиции Российской Федерации, письмо от 17.08.2000 N 6884-ЭР.

2.7.1. Подъемники должны быть снабжены автоматически действующими тормозами нормально - замкнутого типа. Применение ленточных тормозов не допускается.

2.7.2. Лебедки для фасадных подъемников должны быть снабжены двумя тормозами (нормально - замкнутым и грузоупорным), действующими независимо друг от друга.

2.7.3. Тормозной момент тормоза должен создаваться при помощи пружин (пружины) сжатия или груза.

2.7.4. В качестве тормозного шкива колодочного тормоза допускается использовать полумуфту соединения электродвигателя с редуктором, находящуюся на валу редуктора.

2.7.5. Тормоз подъемника должен останавливать движущиеся массы в рабочем режиме, а также удерживать кабину, платформу, люльку при проведении статических испытаний.

2.7.6. У тормозов грузопассажирского и фасадного подъемников должно быть предусмотрено устройство для ручного растормаживания согласно проектной документации. При прекращении воздействия на это устройство действие тормоза должно автоматически восстанавливаться.

2.7.7. Коэффициент запаса торможения в приводе механизма подъема должен быть достаточен для остановки и удержания кабины, платформы, люльки при всех возможных режимах их эксплуатации (подъеме - опускании максимального груза, подъеме - опускании порожней кабины, платформы, люльки, при монтаже) и должен быть не менее 1,5.

2.7.8. Лебедки с ручным приводом для вертикального перемещения клети (груза) после заведения ее в оконный проем здания или для выполнения монтажных операций должны быть оборудованы грузоупорным тормозом с коэффициентом запаса торможения не менее 1,25.

2.7.9. Тормоза механизма передвижения подъемника на рельсовом ходу должны обеспечивать остановку и удержание подъемника при допустимом уклоне пути и действии ветра рабочего состояния.

2.8.1. Противовес подъемника должен быть рассчитан на нагрузки, возникающие:

- при рабочем режиме движения;

- при посадке противовеса на буфера;

- при посадке кабины на ловители и буфера.

2.8.2. Противовес должен быть оборудован роликами, которые не должны выходить из направляющих как при работе, так и при испытаниях.

2.8.3. Масса противовеса для подъемников с канатоведущими шкивами должна приниматься равной 100% от массы кабины плюс 50% от грузоподъемности.

2.8.4. Масса противовеса для подъемников с реечным механизмом подъема и с барабанными лебедками не должна превышать суммарную массу порожнего грузонесущего устройства и подвесного кабеля длиной, равной максимальной высоте подъема.

2.8.5. Масса балласта, служащего для пригрузки свободно установленных лебедок и укосин, должна приниматься из условия обеспечения их устойчивости при двойной рабочей нагрузке.

2.8.6. Противовес, состоящий из отдельных грузов, должен быть выполнен таким образом, чтобы смещение каждого груза относительно других было бы невозможно.

2.8.7. На элементах противовеса и балласта должна указываться их фактическая масса.

2.8.8. Допускается применение только тарированных грузов противовеса и балласта.

2.9.1. Электрооборудование и электроснабжение подъемника должны отвечать установленным требованиям правил устройства электроустановок. Эксплуатация электрооборудования должна производиться в соответствии с требованиями настоящих Правил, а также правил технической эксплуатации электроустановок потребителей.

2.9.2. Электроаппаратура и электропроводка, применяемые на подъемнике, должны соответствовать параметрам подъемника по напряжению и частоте питающей сети, токовым нагрузкам, а также условиям его эксплуатации, хранения и транспортирования.

2.9.3. Напряжение от источника питания должно подаваться на подъемник через вводное устройство с ручным приводом.

2.9.4. Вводное устройство должно иметь приспособление для запирания его на замок в отключенном положении, а также указатель положения его рукоятки: "вкл". - "откл.".

2.9.5. Напряжение питания силовых цепей должно быть не выше 380 В переменного тока частотой 50 Гц, а цепей управления, освещения и сигнализации - не выше 220 В.

2.9.6. Допускается для питания цепей управления, освещения и сигнализации использование фазы и нулевого провода питающей сети, при этом один вывод катушек электроаппаратов должен быть присоединен к нулевому проводу.

2.9.7. Напряжение цепи питания переносных ламп освещения должно быть не более 42 В. Применение для понижения напряжения автотрансформаторов или потенциометров не допускается.

2.9.8. Металлоконструкция подъемника, а также металлические нетоковедущие части его электрооборудования (корпуса электродвигателей, выключателей безопасности, каркасы шкафов управления, кожухи аппаратов и т.д.) должны быть занулены (заземлены) путем подключения к ним нулевого провода питающей сети в соответствии с требованиями правил устройства электроустановок.

2.9.9. На грузовых и грузопассажирских подъемниках в качестве дополнительной защитной меры должно быть выполнено повторное заземление нулевого провода в соответствии с правилами устройства электроустановок.

2.9.10. Включение в нулевой провод предохранителей, контактов и других размыкающих элементов не допускается.

2.9.11. Для заземления (зануления) грузонесущего устройства при установке на нем электроаппаратов необходимо использовать жилу подходящего к нему подвесного кабеля. Рекомендуется в качестве дополнительных заземляющих проводников использовать экранирующие оболочки и несущие стальные сердечники этих кабелей, а также стальные подъемные канаты грузонесущего устройства.

2.9.12. Заземление выносного пульта управления в металлическом корпусе необходимо выполнять с помощью двух жил подходящего к нему кабеля, подсоединенных к корпусу в разных точках.

2.9.13. Электропривод подъемника должен удовлетворять следующим требованиям:

а) снятие механического тормоза должно происходить одновременно с включением электродвигателя или после его включения;

б) отключение электродвигателя должно сопровождаться наложением механического тормоза;

в) должен исключаться самозапуск электродвигателя после восстановления напряжения в питающей сети;

г) силовая цепь электродвигателя должна прерываться двумя независимыми электроаппаратами (выключателями).

2.9.14. Отключение электродвигателя подъемника и наложение механического тормоза должно происходить при:

а) тепловой перегрузке электродвигателя;

б) коротком замыкании в силовой цепи или цепи управления;

в) обрыве одной из фаз питающей сети;

г) срабатывании выключателей безопасности.

2.9.15. Подвесной кабель, идущий к грузонесущему устройству, должен быть рассчитан на механические нагрузки, возникающие при эксплуатации подъемника.

2.9.16. Подвесной кабель должен иметь устройство, предотвращающее раскачивание кабеля, а также устройство для его укладки (кроме фасадных подъемников).

2.9.17. Провода и жилы кабелей должны иметь маркировку в соответствии с электрическими схемами подъемника.

2.9.18. Электрические органы управления на шкафах и пультах должны быть снабжены надписями или символами их функционального назначения.

2.9.19. На внутренней стороне двери шкафа управления подъемника должна быть закреплена электрическая принципиальная схема, выполненная способом, обеспечивающим ее сохранность.

2.9.20. Цепи освещения и сигнализации должны быть подключены до автоматического выключателя силовой цепи подъемника.

2.9.21. Кабина подъемника должна:

- иметь рабочее освещение;

- быть оборудована звуковой сигнализацией, по тону отличающемуся от автомобильных сигналов, включаемой машинистом;

- быть оборудована двусторонней связью машиниста со строителями;

- иметь штепсельную розетку для переносной лампы освещения.

2.9.22. При установке в кабине подъемника отопительных приборов они должны соответствовать требованиям пожарной безопасности.

2.10.1. Подъемники могут иметь следующие виды управления:

а) внутреннее, при котором пульт управления устанавливается на грузонесущем устройстве;

б) наружное, при котором управление грузонесущим устройством осуществляется с выносного пульта, расположенного вне подъемника.

2.10.2. Грузопассажирские и фасадные подъемники должны иметь в качестве рабочего - внутреннее управление.

2.10.3. В грузопассажирском подъемнике пульт управления должен находиться в кабине вблизи двери, обращенной в сторону здания.

2.10.4. Длина кабеля выносного пульта должна допускать нахождение пульта при испытаниях за пределами опасной зоны, принимаемой согласно требованиям строительных норм и правил.

2.10.5. Выносной пульт, используемый в качестве рабочего, должен быть снабжен блокировочным устройством, исключающим управление подъемником посторонним лицом.

2.10.6. У подъемников с реечным приводом и фасадных подъемников на выносном пульте, для проверки аварийных остановов в режиме "Испытания", должна быть предусмотрена кнопка растормаживания привода (без включения его электродвигателя).

2.10.7. Аппараты управления (кнопочные, рычажные) должны выполняться с самовозвратом их в нулевое положение, при котором происходит отключение электродвигателя.

2.10.8. На пульте управления или рядом с ним должна быть предусмотрена кнопка "Стоп", отключающая цепь управления подъемника.

2.10.9. На грузопассажирском подъемнике допускается применять аппарат управления, одновременно воздействующий на два отдельных аппарата, обеспечивающих двойной разрыв силовой цепи электродвигателя.

2.10.10. Система управления подъемником должна удовлетворять следующим требованиям:

а) эксплуатация подъемника во всех режимах, предусмотренных эксплуатационной документацией ("Работа", "Монтаж", "Испытания", "Ревизия"), должна происходить только при нажатой кнопке или рычаге аппарата управления;

б) в схеме управления должен быть предусмотрен переключатель выбора режимов, обеспечивающий управление подъемником только в одном из этих режимов;

в) остановка грузонесущего органа в крайних положениях должна происходить автоматически.

2.10.11. Движение кабины в режиме "Ревизия" при управлении с крыши должно быть возможно только при замкнутых контактах всех выключателей безопасности подъемника.

2.10.12. Скорость движения кабины в режиме "Ревизия" при управлении с крыши должна быть не более 0,4 м/с, при этом допускается на подъемниках с односкоростным электродвигателем переменного тока движение на скорости не более 0,71 м/с.

2.10.13. В режиме "Испытание" управление подъемником должно производиться с выносного пульта.

2.10.14. Управление подъемником во всех режимах, указанных в ст. 2.10.10а, должно производиться в соответствии с эксплуатационной документацией.

2.10.15. Грузовые подъемники могут иметь групповое управление несколькими подъемниками с пульта, установленного в отдельно стоящем помещении. Помещение должно обеспечивать обзор зоны работы подъемников на всю высоту сооружения и должно быть оборудовано освещением, отоплением и двусторонней связью со всеми загрузочными площадками при их удалении от помещения более 20 м.

2.10.16. При групповом управлении разрешается одновременное управление только одним подъемником.

2.10.17. Двухподвесные фасадные подъемники должны иметь переключатель, обеспечивающий совместное либо раздельное управление лебедками.

2.11.1. Выключатели безопасности

2.11.1.1. Грузопассажирские подъемники должны быть оборудованы следующими выключателями безопасности:

а) концевыми выключателями, ограничивающими крайние верхнее и нижние положения кабины;

б) контроля закрытого положения дверей нижнего ограждения кабины;

в) контроля закрытого положения входных и выходных дверей кабины;

г) контроля положения трапа (при его наличии);

д) контроля срабатывания ловителей (на подъемниках с канатным приводом);

е) контроля слабины или обрыва подъемных канатов;

ж) контроля срабатывания ограничителя скорости (на подъемниках с реечным приводом);

з) контроля положения натяжного устройства каната ограничителя скорости;

и) кнопкой "Стоп".

2.11.1.2. Грузовые подъемники, помимо выключателей, указанных в пп. 2.11.1.1 а, г, д, ж, и, должны быть оборудованы следующими выключателями безопасности:

а) контроля выдвижения устройства для подачи груза в проем здания (монорельса, укосины и т.д.), блокирующего работу подъемной лебедки;

б) ограничения в крайних положениях по горизонтали указанного выше устройства для подачи груза в проем здания;

в) контроля открытого положения торцевого ограждения платформы, обращенного к проему здания (при необходимости);

г) ограничения пути передвижения подъемника на рельсовом ходу вдоль фасада сооружения.

2.11.1.3. Фасадные подъемники должны быть оборудованы:

а) двумя концевыми выключателями, автоматически отключающими электродвигатель лебедки при подходе люльки к консоли, установленной на крыше здания, на расстояние не менее 0,5 м;

б) выключателем, блокирующим включение электродвигателя лебедки при установленной съемной рукоятке для перемещения люльки вручную.

2.11.1.4. Ограничитель скорости должен срабатывать при скорости движения кабины, платформы, превышающей номинальную не менее чем на 15% и не более чем на 40%.

2.11.1.5. Совмещение в одном выключателе функций выключателя безопасности и рабочего выключателя не допускается.

2.11.1.6. Выключатели безопасности должны иметь конструкцию, при которой изменение их коммутационного положения происходит только вследствие непосредственного механического воздействия (или снятия этого воздействия) на соответствующий элемент выключателя.

2.11.1.7. В качестве выключателей безопасности должны применяться только выключатели с контактным разрывом электрической цепи (контактные аппараты). Применение магнитоуправляемых контактов (герконов) не допускается.

2.11.1.8. Не допускается шунтирование контактов выключателей безопасности установкой токопроводящих перемычек.

2.11.1.9. Конструкция концевого выключателя крайних положений кабины, выключателей ловителей, слабины подъемных канатов и каната ограничителя скорости (с учетом их установки) должна быть несамовозвратной.

Допускается указанные выключатели и / или их установку выполнять самовозвратными при соблюдении следующих требований:

а) элемент, непосредственно вызвавший срабатывание выключателя, должен зафиксировать его в этом положении;

б) последующее нормальное функционирование подъемника должно быть возможно только после устранения причины, вызвавшей срабатывание выключателя, и после подачи новой команды.

2.11.1.10. Срабатывание концевого выключателя должно происходить при переходе грузонесущим устройством:

а) нижнего, установленного эксплуатационной документацией уровня, исключающего соприкосновение кабины с буферами при ее остановке;

б) верхнего, установленного эксплуатационной документацией уровня, но не более чем на 200 мм (для подъемников без противовеса);

в) верхнего, установленного эксплуатационной документацией уровня, исключающего соприкосновение противовеса с буферами при его остановке.

2.11.1.11. Выключатели безопасности должны быть включены в цепь управления. Срабатывание концевых выключателей должно приводить к размыканию цепи управления и / или силовой цепи электродвигателя.

2.11.1.12. При установке концевых выключателей в цепь управления грузопассажирского подъемника с барабанной лебедкой или реечным приводом необходимо предусматривать не менее двух выключателей, действующих в каждом из направлений движения кабины. Концевые выключатели должны действовать на отдельные электромагнитные аппараты, обеспечивающие двойной разрыв силовой цепи электродвигателя лебедки.

2.11.1.13. Установка двух концевых выключателей в цепь управления также должна выполняться и у грузопассажирского подъемника, оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, когда масса подъемных канатов такова, что не происходит проскальзывания канатов на канатоведущем шкиве при посадке противовеса (кабины) на буфер.

2.11.1.14. При установке концевых выключателей в цепь управления грузового подъемника, допускается устанавливать по одному выключателю на каждое направление движения грузонесущего устройства, действующему на свои электромагнитные аппараты, обеспечивающие разрыв силовой цепи электродвигателя лебедки с обязательной установкой на пульте управления кнопки "Стоп".

2.11.2. Указатели

2.11.2.1. Свободностоящие и передвижные подъемники с высотой мачты более 15 м должны быть снабжены анемометром, автоматически выключающим звуковой сигнал при достижении скорости ветра, указанной в паспорте подъемника.

2.11.2.2. Грузовые и грузопассажирские подъемники должны оборудоваться счетчиками моточасов.

2.11.3. Ловители, аварийные остановы

2.11.3.1. Ловители (аварийные остановы) должны останавливать и удерживать на направляющих движущуюся вниз кабину, платформу или люльку с грузом при превышении скорости движения, появлении слабины либо обрыве канатов или цепей.

2.11.3.2. Приведение в действие ловителей и аварийных остановов от электрических, гидравлических или пневматических устройств не допускается.

2.11.3.3. При расчете ловителей и аварийного останова массу груза следует принимать равной 110% от паспортной грузоподъемности. За расчетную скорость посадки на ловители (включение аварийного останова) следует принимать скорость, которая будет достигнута кабиной, платформой к моменту начала торможения после включения ограничителя скорости, отрегулированного по установленному для него верхнему пределу.

При приведении в действие ловителей устройством, срабатывающим от обрыва или слабины всех подъемных канатов (цепей), за расчетную скорость посадки на ловители следует принимать скорость кабины, платформы, люльки к моменту начала торможения после срабатывания указанного устройства.

2.11.3.4. Подъемники с номинальной скоростью более 1 м/с должны оборудоваться ловителями плавного торможения или комбинированными ловителями.

2.11.3.5. После снятия кабины с ловителей они должны автоматически принимать исходное положение и быть готовыми к работе.

2.11.3.6. Замедление пустой кабины не должно превышать 25 м/с2 для ловителей плавного торможения и 30 м/с2 для ловителей резкого торможения. Допускается превышение этих величин, если длительность действия замедления не более 0,04 с, за исключением кабины, оборудованной комбинированными ловителями с амортизирующим элементом энергонакапливающего типа (пружина, упругая прокладка и т.п.).

2.11.3.7. Для удержания движущейся вниз кабины со скоростью свыше допустимой в подъемниках с реечным приводом подъема должен применяться аварийный останов.

Аварийный останов должен приводиться в действие от ограничителя скорости и удерживать на зубчатой рейке движущуюся вниз кабину при включении останова.

2.11.3.8. Аварийный останов должен иметь устройство для возвращения в исходное положение после остановки кабины аварийным остановом.

Устройство для возврата аварийного останова в исходное положение должно приводиться в действие вручную с помощью инструмента, находящегося в кабине.

2.11.3.9. Ловители и аварийные остановы снабжаются табличкой с указанием наименования организации - изготовителя и ее товарного знака, заводского номера, года изготовления, типа (резкого торможения, плавного торможения, комбинированные), номинальной скорости движения грузонесущего устройства и расчетной улавливаемой массы.

2.11.3.10. Кабина грузопассажирского мачтового подъемника должна быть снабжена страховочными башмаками, размещенными ниже ходовых роликов на случай поломки роликов, их осей или выхода роликов за пределы направляющих.

2.11.4. Буфера

2.11.4.1. В нижней части зоны движения кабины и грузовой платформы для амортизации и остановки движения кабины (противовеса) при переходе нижнего рабочего положения должны быть предусмотрены буфера.

2.11.4.2. Буфера рассчитываются на посадку кабины с грузом или противовеса, движущихся со скоростью, превышающей номинальную на 15%, при этом масса груза должна превышать грузоподъемность подъемника на 10%, замедление при этом должно быть не более 25 м/с2. При применении буфера энергорассеивающего типа допускается замедление, превышающее эту величину, если время действия последнего не более 0,04 с.

Среднее замедление кабины с грузом, соответствующим номинальной грузоподъемности, должно быть не более 10 м/с2.

2.11.4.3. Пружины буфера грузопассажирского подъемника должны снабжаться паспортом с указанием наименования организации - изготовителя, года изготовления и характеристики пружины.

2.12.1. Зона нахождения кабины (противовеса) грузопассажирского подъемника на нижней посадочной площадке со всех сторон должна быть ограждена на высоту не менее 2000 мм. Указанное ограждение для грузового и фасадного подъемников не требуется.

2.12.2. Между движущимися и неподвижными элементами подъемника должны выдерживаться следующие расстояния безопасности:

а) между порогом кабины (трапа) и порогом пола посадочной площадки - не более 50 мм,

б) между кабиной и мачтой - не менее 20 мм,

в) между кабиной и противовесом - не менее 50 мм.

2.12.3. В тех случаях, когда невозможно выдержать предусмотренное настоящими Правилами расстояние между порогом погрузочной площадки и порогом кабины, допускается устройство выхода из кабины на площадку через трап, управление которым должно быть предусмотрено из кабины после ее остановки.

2.12.4. Открывание двери кабины должно производиться после приведения трапа в рабочее положение или принудительно вместе с перемещением трапа.

2.12.5. Закрывание кабины должно производиться до приведения трапа в исходное рабочее положение или принудительно вместе с перемещением трапа.

2.12.6. С боковых сторон трап должен иметь перила высотой не менее 1000 мм.

2.12.7. Крыша кабины, на которую возможен выход людей, по периметру должна быть оборудована перилами высотой не менее 1000 мм. Допускается не устанавливать перила на участке, прилегающем к мачте. Расстояние от края крыши до перил - не более 150 мм. Перила должны иметь поручень, сплошную обшивку по низу высотой 100 мм и планку, расположенную на середине высоты перил. Допускается перила выполнять съемными.

2.12.8. Двери в кабинах и на посадочных площадках могут выполняться:

- распашными (с открытием только внутрь соответственно кабины или сооружения),

- горизонтально - раздвижными,

- вертикально - раздвижными (с уравновешенными створками).

Открывание (закрывание) двери может осуществляться вручную или автоматически.

2.12.9. При использовании вертикально - раздвижных (подъемных) дверей панели двери должны подвешиваться не менее чем на двух независимых несущих элементах.

2.12.10. Грузовая платформа должна быть ограждена со всех сторон. Допускается платформу ограждать с трех сторон при условии наличия устройств, предотвращающих возможное смещение груза за габариты платформы. При этом ограждением с одной стороны может служить запирающее устройство входного и выходного проемов.

Ограждения в виде перил должны быть выполнены с высотой не менее 1000 мм со сплошной обшивкой по низу на высоту не менее 200 мм. Для платформ, на которые исключен выход людей, высота ограждения может быть уменьшена до 500 мм.

2.12.11. Дверь кабины со стороны здания должна открываться изнутри кабины. Дверь с противоположной стороны кабины должна открываться как изнутри, так и снаружи.

2.12.12. Дверь должна быть оборудована блокировочным выключателем, исключающим движение кабины с открытой или не полностью закрытой дверью.

В двери кабины должен быть предусмотрен замок для запирания ее в нерабочем состоянии подъемника.

2.12.13. Двери кабины грузопассажирского подъемника и его нижнего ограждения должны отпираться (запираться) ключом, находящимся у машиниста. При этом применение автоматических замков не обязательно.

2.12.14. В случае возможности попадания людей в зону работы подъемной лебедки последняя должна быть ограждена.

2.12.15. Для обслуживания механизмов, электрооборудования и безопасности к ним должен быть обеспечен удобный и безопасный доступ.

2.12.16. Легкодоступные, находящиеся в движении части подъемников, которые могут быть причиной несчастного случая, должны быть закрыты металлическими съемными ограждениями, допускающими удобный осмотр и смазку.

2.13.1. Подъемники должны устанавливаться стационарно в непосредственной близости от возводимого сооружения. Допускается установка грузового подъемника на рельсовом пути при оборудовании подъемника соответствующим ходовым устройством.

2.13.2. Стационарно установленный подъемник должен быть размещен на горизонтальной выровненной площадке, выполненной в соответствии с эксплуатационной документацией, в которой должны быть приведены требования по подготовке площадки под установку подъемника (степень уплотнения, уклон, водоотвод и др.).

2.13.3. Место установки и размещение подъемника, установка настилов, ограждений дверей на этажах должны приниматься с учетом типа грузонесущего устройства и должны быть определены проектом производства работ на строительной площадке с привязкой к сооружению.

2.13.4. Рельсовый путь передвижного грузового подъемника должен выполняться в соответствии с проектом или требованиями, изложенными в эксплуатационной документации.

При отсутствии указаний по устройству пути в указанных документах рельсовый путь должен выполняться согласно требованиям нормативных документов на рельсовые пути башенных кранов.

2.13.5. Для повышения устойчивости свободно установленных подъемных лебедок фасадных подъемников их следует пригружать балластом. Минимальная масса балласта должна соответствовать двукратной величине расчетного тягового усилия лебедки. Закрепление консоли за выступающие части здания не должно учитываться в расчете устойчивости.

2.13.6. При установке фасадных подъемников расстояние от их выступающих частей (не считая опорных роликов, на которые может опираться люлька при подъеме) до выступающих частей здания должно быть не менее 200 мм.

2.13.7. Площадь, находящаяся под поднимаемым грузонесущим устройством, является опасной зоной. Граница опасной зоны, в пределах которой возможно возникновение опасности в связи с падением предметов, определяется в соответствии со строительными нормами и правилами.