Законодательная база Российской Федерации

РАСПОРЯЖЕНИЕ ОАО "РЖД" от 31.05.2011 N 1186р "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ"

1. Тип железнодорожной станции - это обозначение характера работы по объекту обслуживания, для которого объем этой работы максимален и имеет первостепенное значение.

2. Понятие типа железнодорожной станции используется для определения:

- соответствующих типовых технологических процессов при разработке конкретного технологического процесса;

- типовых (разработка новых) информационных технологий;

- типа информационной системы (в том числе системы управления и уровня автоматизации);

- программных средств для решения компьютерных задач информационной системы;

- определения необходимого уровня оснащенности техническими средствами;

- штатного расписания конкретной железнодорожной станции по типовому штатному расписанию.

3. Расчет объемов работ ведется по перечню выполняемых на данной железнодорожной станции типообразующих операций (Таблица 1), их количественному значению, расходным ставкам и коэффициентам важности (Таблица 2). В перечень операций включаются те операции, по которым на железной дороге имеются расходные ставки (т.е. имеющие экономическое значение). Коэффициент важности проставляется для учета особой ценности отдельных операций для конкретной железнодорожной станции. Значение коэффициента, принимаемое для данной операции, должно быть пропорционально его доли в общем вкладе железнодорожной станции в оказание транспортных услуг железной дороги или ОАО "РЖД" в целом, которая определяется анализом исполнения бюджета (плана) производства.

4. Оценка каждой выполняемой операции определяется как произведение трех величин, характеризующих соответственно количественное значение, расходную ставку и коэффициент важности операции. Затем оценки типообразующих операций суммируются отдельно по каждому типу железнодорожной станции (1, 2 и т.д.). Наибольшая сумма (из сумм по типам) определяет тип данной железнодорожной станции.

5. В таблице 2 приведен пример расчета объемов работ для определенной железнодорожной станции. Данная таблица определяет основные подходы к определению типа железнодорожной станции. Коэффициенты важности более единицы указаны для следующих операций: переработка вагонов на горке и формирование участковых, сборных и других категорий поездов. Принятое в примере для операции "переработка вагонов на горке" значение коэффициента важности, равное 2, означает, что эта операция способствует получению дохода в два раза больше, чем, например, операция коммерческого осмотра вагонов, для которой коэффициент равен 1.

Максимальная оценка (2923) соответствует сумме оценок по операциям, выполняемым на технических станциях. Поэтому железнодорожная станция, приведенная в примере, - техническая. При этом на железнодорожной станции выполняются также операции, характерные для грузовой железнодорожной станции (оценка 1579), пассажирской станции (оценка 110). Наибольшая оценка среди технических станций (1650) получилась в примере для операций типа 3, характерных для сортировочной железнодорожной станции. Следовательно, тип данной технической железнодорожной станции - сортировочная. Также на железнодорожной станции выполняются операции, характерные для участковой железнодорожной станции (оценка 1263), промежуточной железнодорожной станции (оценка 10), а операции, характерные для пассажирской технической и межгосударственной передаточной железнодорожной станции, отсутствуют. Поэтому для рассматриваемой железнодорожной станции за основу разработки технологического процесса и информационных технологий необходимо брать типовой технологический процесс сортировочной железнодорожной станции с элементами (пропорционально оценкам) технологических процессов и информационных технологий, характерных для грузовой и пассажирской станций.

Таблица 1

Типообразующие (неповторяющиеся) операции станций

Таблица 2

Пример расчета объемов работ железнодорожной станции для определения ее типа

<*> По хозяйству перевозок железнодорожной станции, ориентировочно.

При определении типа железнодорожной станции (таблица 2), типовые операции, характерные для пассажирской технической и межгосударственной передаточной железнодорожных станций, отсутствуют, поэтому в данном примере они не рассматриваются.

Приложение 2