отменен/утратил силу
Редакция от 29.04.2003
Подробная информация
Наименование документ | "НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ. РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ. Р 3112194-0366-03" (утв. Минтрансом РФ 29.04.2003) (2-е издание) |
Вид документа | классификация, нормы, порядок |
Принявший орган | минтранс рф |
Номер документа | Р 3112194-0366-03 |
Дата принятия | 01.01.1970 |
Дата редакции | 29.04.2003 |
Дата регистрации в Минюсте | 01.01.1970 |
Статус | отменен/утратил силу |
Публикация | - На момент включения в базу документ опубликован не был
|
Навигатор | Примечания |
"НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ. РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ. Р 3112194-0366-03" (утв. Минтрансом РФ 29.04.2003) (2-е издание)
НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕСрок действия до 1 января 2008 г.
2-е издание, исправленное и дополненное
(по состоянию на апрель 2004 года)
В данном Руководящем нормативно-методическом документе приведены значения базовых норм расхода топлив для автомобильного подвижного состава общего назначения, норм расхода топлива на работу специальных автомобилей, порядок применения норм и методы расчета нормативного расхода топлив при эксплуатации, справочные нормативы по расходу смазочных материалов, значения зимних надбавок и др.
Руководящий документ предназначен для автотранспортных предприятий, организаций, предпринимателей и др. независимо от формы собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории Российской Федерации.
Предлагаемые нормативы могут быть использованы в качестве основы для расчета ведомственных норм при эксплуатации специальных и технологических автомобилей.
Данный Руководящий документ введен в действие со дня утверждения до 1 января 2008 г. взамен "Норм расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" Р 3112194-0366-97 от 29.04.97.
Общие положенияНорма расхода топлив и смазочных материалов применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации.
Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлив, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ, планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, для расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и т.д.
При нормировании расхода топлив различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы (по действующей "Методике определения базовых норм расхода топлив"), и расчетное нормативное значение расхода топлив, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля.
Потребление топлив и смазочных материалов при эксплуатации автомобильной техники должно соответствовать установленным нормам.
Нормы расхода топлив, приведенные в утвержденном Руководящем документе, имеют статус постоянных. Вновь разрабатываемые и устанавливаемые для автомобилей нормы действуют как временные до их введения в качестве постоянных или при переутверждении, или при дополнении Руководящего документа с учетом развития структуры автопарка страны.
Настоящее издание "Норм расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" (Р 3112194-0366-03), утвержденных Минтрансом России и согласованных с Министерством по налогам и сборам Российской Федерации, содержит дополнительные комментарии о порядке их применения (приложение 6), уточнения и поправки к нормам расхода топлив и рекомендации по сезонному применению автомобильных бензинов для регионов Российской Федерации (приложение 7).
В настоящее издание внесены уточнения и поправки в соответствии с письмом ФГУП "ГосНИИ автомобильного транспорта" (НИИАТ) от 02.04.2004 N 4050/108.
Руководящий документ разработан Научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ) Минтранса России.
1. НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯНормы расхода топлив установлены для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлив, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлив на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм не включен и устанавливается отдельно.
Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм:
- базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии;
- транспортная норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега транспортной работы:
- автобуса, где учитывается снаряженная масса и нормируемая по назначению автобуса загрузка пассажиров;
- самосвала, где учитывается снаряженная масса и нормируемая (коэффициент 0,5) загрузка самосвала;
- транспортная норма в литрах на 100 тонно-километров (л/100 т·км) транспортной работы грузового автомобиля учитывает дополнительный к базовой норме расход топлива при движении автомобиля с грузом, автопоезда с прицепом или полуприцепом без груза и с грузом,
или с использованием установленных коэффициентов на каждую тонну перевозимого груза, прицепа, полуприцепа - до 1,3 л/100 км и до 2,0 л/100 км для автомобилей соответственно с дизельными и бензиновыми двигателями,
или с использованием более точных расчетов, выполняемых НИИАТ по специальной программе-методике для каждой конкретной марки и типа АТС.
Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля и его агрегатов, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), от вида используемых топлив и учитывает снаряженное состояние автомобиля, типизированный маршрут и режим движения в эксплуатации.
Норма на транспортную работу включает базовую норму и зависит от грузоподъемности, или от нормируемой загрузки, или от конкретной массы перевозимого груза с учетом условий эксплуатации АТС.
Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях:
- для бензиновых и дизельных автомобилей - в литрах бензина или дизтоплива;
- для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (снг), - в литрах снг (из расчета 1 л бензина соответствует 1,32 л снг);
- для автомобилей, работающих на сжатом природном газе (спг), - в нормальных метрах кубических спг (из расчета 1 л бензина соответствует 1 куб. м спг);
- для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в куб. м с одновременным указанием нормы расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяется производителем техники (или дано в инструкции по эксплуатации).
Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится при помощи поправочных коэффициентов, регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются приказом или распоряжением руководства предприятия, эксплуатирующего АТС, или местной администрации).
Нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях.
Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны - от 5% до 20%. Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представлены в приложении 2.
Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:
от 300 до 800 м - до 5% (нижнегорье);
от 801 до 2000 м - до 10% (среднегорье);
от 2001 до 3000 м - до 15% (высокогорье);
свыше 3000 м - до 20% (высокогорье).
Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) со сложным планом, вне пределов городов и пригородных зон, где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений (поворотов) радиусом менее 40 м (т.е. на 100 км пути не менее 500) - до 10%.
Работа автотранспорта в городах с населением:
свыше 3 млн. человек - до 25%;
от 1 до 3 млн. человек - до 20%;
от 250 тыс. до 1 млн. человек - до 15%;
от 100 до 250 тыс. человек - до 10%;
до 100 тыс. человек и поселках городского типа (при наличии светофоров и знаков дорожного движения) - до 5%.
Работа автотранспорта, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров, в том числе маршрутные таксомоторы-автобусы, грузо-пассажирские и грузовые автомобили малого класса, автомобили типа пикап, универсал и т.п., включая перевозки продуктов и мелких грузов, обслуживание почтовых ящиков, инкассацию денег, обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных и т.п. (при условии в среднем более чем одной остановки на 1 км пробега, при этом остановки у светофоров, перекрестков и переездов не учитываются) - до 10%.
Перевозка нестандартных, крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле и т.д., движение в колоннах и при сопровождении и других подобных случаях: с пониженными скоростями движения автомобилей до 20 - 30 км/ч - до 15%, при пониженных скоростях до 10 км/ч - до 35%.
При пробеге первой тысячи километров новыми автомобилями (обкатке) и автомобилями, вышедшими из капитального ремонта, а также при централизованном перегоне таких автомобилей своим ходом в одиночном состоянии - до 10%; при перегоне автомобилей в спаренном - до 15%, в строенном состоянии - до 20%.
Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет, - до 5%, более 8 лет, - до 10%.
При работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и т.п. без учета массы перевозимого груза, а также при работе автомобилей в качестве технологического транспорта, включая работу внутри предприятия - до 10%.
При работе специальных автомобилей (киносъемочных, ремонтных, автовышек, автопогрузчиков и т.п.), выполняющих транспортный процесс при маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках и движении задним ходом - до 20%.
При работе в карьерах, движении по полю, при вывозке леса и т.п. на горизонтальных участках дорог IV и V категорий: для АТС в снаряженном состоянии без груза - до 20%, для АТС с полной или частичной загрузкой в зависимости от полной массы автомобиля - до 40%.
При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий - до 35%, для дорог IV и V категорий - до 50%.
При учебной езде на дорогах общего пользования - до 20%; при учебной езде на специально отведенных учебных площадках при маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках и движении задним ходом - до 40%.
При использовании кондиционера или установки "климат-контроль" при движении автомобиля - до 7%.
При использовании кондиционера или установки "климат-контроль" на стоянке (независимо от времени года) нормативный расход топлива устанавливается из расчета один час простоя с работающим двигателем соответствует 10 км пробега.
При простоях автомобилей под погрузкой и разгрузкой в пунктах, где по условиям безопасности или другим действующим правилам запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады, банки и т.п.), при простоях со специальным грузом, не допускающим охлаждения салона (кузова) автомобиля, - до 10%.
В зимнее или холодное (при среднесуточной температуре ниже +5 град. C) время года при простоях и прогреве автомобилей и автобусов (если нет независимых отопителей), а также при простоях с работающим двигателем в ожидании пассажиров (в том числе больных, инвалидов и т.п.) устанавливается нормативный расход топлива из расчета один час простоя соответствует 10 км пробега автомобиля.
Допускается на основании приказа руководителя предприятия или распоряжения руководства местной администрации:
на внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и других агрегатов автомобилей после ремонта и т.п.) увеличивать нормативный расход топлива до 1% от общего количества, потребляемого данным предприятием (с учетом фактического количества единиц АТС, используемых на этих работах);
для марок и модификаций автомобилей, не имеющих существенных конструктивных изменений по сравнению с базовой моделью (одинаковый двигатель, коробка передач, главная передача, шины, колесная формула, кузов) и не отличающихся от базовой модели собственной массой, устанавливать норму расхода топлив в тех же размерах, что и для базовой модели;
для марок и модификаций автомобилей, не имеющих конструктивных изменений, но отличающихся от базовой модели собственной массой (при установке фургонов, кунгов, тентов, дополнительного оборудования, бронировании и т.д.), нормы расхода топлив могут определяться:
на каждую тонну увеличения (уменьшения) собственной массы автомобиля - увеличением (уменьшением) до 2 л/100 км для автомобилей с бензиновыми двигателями, до 1,3 л/100 км - с дизельными двигателями, до 2,64 л/100 км для автомобилей, работающих на сжиженном газе, до 2 куб. м/100 км для автомобилей, работающих на сжатом природном газе, при газодизельном процессе двигателя ориентировочно до 1,2 куб. м природного газа и до 0,25 л/100 км дизельного топлива.
При необходимости получения точного значения нормы расхода топлив для каждой марки и модификации АТС - по нормам, разрабатываемым НИИАТ с использованием указанной выше "Методики определения базовых норм расхода топлив" (по индивидуальной заявке).
Норма расхода топлив может снижаться при работе на дорогах общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) - до 15%.
В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не применяются.
При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.
В дополнение к нормированному расходу газа допускается расходование бензина или дизтоплива для газобаллонных автомобилей в следующих случаях:
- для заезда в ремонтную зону и выезда из нее после проведения технических воздействий - до 5 л на один газобаллонный автомобиль;
- для запуска и работы двигателя газобаллонного автомобиля - до 20 л жидкого топлива (бензина) в месяц на один автомобиль в летний и весенне-осенний сезоны, в зимнее время дополнительно учитываются зимние надбавки согласно приложению 2;
- на маршрутах, протяженность которых превышает запас хода одной заправки газа, - до 25% от общего расхода топлив на указанных маршрутах.
Во всех указанных случаях нормирование расхода жидкого топлива для газобаллонных автомобилей осуществляется в тех же размерах, что и для соответствующих базовых бензиновых автомобилей.
Принимая во внимание возможные изменения и многообразие условий эксплуатации автомобильной техники, изменения техногенного и природного характера, состояние дорог, особенности перевозок грузов и пассажиров и т.п., в случае производственной необходимости возможно уточнение или введение отдельных поправочных коэффициентов к нормам расхода топлив по распоряжению руководства местной администрации регионов страны, министерств и ведомств - при соответствующем обосновании и по согласованию с Минтрансом России (НИИАТ).
Для новых моделей, марок и модификаций автомобильной техники, на которые Минтрансом России не утверждены базовые нормы расхода топлив (отсутствующие в данном Руководящем документе), руководители местных администраций регионов и предприятий вправе вводить в действие временные нормы, разработанные НИИАТ в установленном порядке (по индивидуальным заявкам), действующие до их утверждения Минтрансом России при переутверждении или дополнении данного Руководящего документа.
1.1. Легковые автомобилиДля легковых автомобилей нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:
Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), | (1) |
где Qн - нормативный расход топлив, л;
Hs - базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля, л/100 км;
S - пробег автомобиля, км;
D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.
1.1.1. Легковые автомобили отечественные и стран СНГ
Модель, марка, модификация автомобиля | Базовая норма, л/100 км | Топлива |
1 | 2 | 3 |
ВАЗ-1111 <1> | 6,5 | Б <3> * |
ВАЗ-2104 | 8,5 | Б * |
ВАЗ-21043 (ВАЗ-2103-4L-1,45-71-5M) <2> | 8,3 | Б |
ВАЗ-2105, -21051, -21053 | 8,5 | Б * |
ВАЗ-2106 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-5M) | 8,5 | Б |
ВАЗ-2106 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-4M) | 9,0 | Б |
ВАЗ-21061 | 9,0 | Б * |
ВАЗ-21063 (ВАЗ-2130-4L-1,77-82-5M) | 9,0 | Б |
ВАЗ-2107 (ВАЗ-2103-4L-1,45-72,5-4M) | 8,6 | Б |
ВАЗ-21072 (ВАЗ-2105-4L-1,3-63,5-4M) | 8,9 | Б |
ВАЗ-21074 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-5M) | 8,5 | Б |
ВАЗ-2108, -2108 "Спутник", -21081, -21083, -2109 | 8,0 | Б * |
ВАЗ-21093; -21099 1,5i (ВАЗ-21083-20-4L-1,5-71-5M) | 7,5 | Б |
ВАЗ-21099 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5M) | 7,7 | Б |
ВАЗ-2110 1,5i (ВАЗ-21083-20-4L-1,5-71-5M) | 7,4 | Б |
ВАЗ-2110-010 (ВАЗ-2110-4L-1,499-73-5M) | 7,8 | Б |
ВАЗ-21102 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5M) | 7,5 | Б |
ВАЗ-2111 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5M) | 7,6 | Б |
ВАЗ-2112 (ВАЗ-2112-4L-1,499-92-5M) | 7,7 | Б |
ВАЗ-21150 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-116-5M) | 7,4 | Б |
ВАЗ-2120 (ВАЗ-2130-4L-1,774-82-5M) | 10,7 | Б |
ВАЗ-2121, -21211 | 12,0 | Б * |
ВАЗ-21213 (ВАЗ-21213-4L-1,690-80-5M) | 11,5 | Б |
ВАЗ-21213Б брон. (ВАЗ-21213-4L-1,69-79-5M) | 12,1 | Б |
ВАЗ-21218 (ВАЗ-21213-4L-1,69-79-5M) | 11,9 | Б |
ВАЗ-212182 брон. (ВАЗ-21213-4L-1,69-79-5M) | 12,3 | Б |
ВАЗ-2131 (ВАЗ-21213-4L-1,69-80-5M) | 11,3 | Б |
ВАЗ-2302 "Бизон" (ВАЗ-2121-4L-1,57-78-4M) | 11,5 | Б |
| | |
ГАЗ-13 | 20,0 | Б * |
ГАЗ-14 | 22,0 | Б * |
ГАЗ-24, -24-10, -24-60 | 13,0 | Б * |
ГАЗ-24-01, -24-03, -24-11, -24-14, -24T | 13,5 | Б * |
ГАЗ-24-02, -24-04 | 14,0 | Б * |
ГАЗ-24-07 | 16,5 | снг * |
ГАЗ-24-12, -24-13 (с двигателем ЗМЗ-402, -402.10) | 13,5 | Б * |
ГАЗ-24-12, -24-13 (с двигателем ЗМЗ-4021, -4021.10) | 14,0 | Б * |
ГАЗ-24-17, -24-25 | 16,5 | снг * |
ГАЗ-3102 (с двигателем ЗМЗ-4022.10) | 13,0 | Б * |
ГАЗ-310200 (Toyota-6V-3,378-194-4A) | 13,8 | Б |
ГАЗ-310200 (Rover-8V-3,95-182-5M) | 13,5 | Б |
ГАЗ-3102, -3102-12 (ЗМЗ-4062.10-4L-2,3-150-4M) | 12,5 | Б |
ГАЗ-3102-12; ГАЗ-3102 (ЗМЗ-4062.10-4L-2,3-150-5M) | 12,0 | Б |
ГАЗ-31022; ГАЗ-31023 (мед., ЗМЗ-402-4L-2,44-1004M) | 13,5 | Б |
ГАЗ-31022 (ЗМЗ-4021.10-4L-2,445-90-4M) | 13,9 | Б |
ГАЗ-31029 (Rover-4L-1,994-140-5M) | 11,5 | Б |
ГАЗ-31029 (ЗМЗ-402-4L-2,445-100-4M) | 13,0 | Б |
ГАЗ-31029 (ЗМЗ-402; 402.10 - 4L-2,445-100-4M) | 13,0 | Б |
ГАЗ-31029 (ЗМЗ-4021; 4021.10 - 4L-2,445-90-4M) | 13,5 | Б |
ГАЗ 310221 (ЗМЗ-40210D-4L-2,445-81-5M) | 13,1 | Б |
ГАЗ-3105 (8V-3,4-170-5M) | 13,7 | Б |
ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4026.10; -40200Ф-4L-2,445-100-4M) | 13,0 | Б |
ГАЗ-3110 (Rover-4L-1,996-136-5M) | 10,7 | Б |
ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4020 OM-4L-2,445-100-5M) | 12,2 | Б |
ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4062.10-4L-2,287-150-5M) | 11,4 | Б |
| | |
ЗАЗ-1102 | 7,0 | Б * |
| | |
ЗИЛ-114 | 24,0 | Б * |
ЗИЛ-117 | 23,0 | Б * |
ЗИЛ-4104 | 26,0 | Б * |
ЗИЛ-41047 (8V-7,68-315-3A) | 26,5 | Б |
| | |
ИЖ-2125, -21251, -2126 | 10,0 | Б * |
| | |
ЛуАЗ-1302 | 11 | Б * |
| | |
Москвич-2136, -2140, -2141 (все модификации) | 10,0 | Б * |
Москвич-2141-22 (УЗАМ-3317-4L-1,7-85-5M) | 9,4 | Б |
Москвич-2141-22 (УЗАМ-3320-4L-2,0-91-5M) | 9,6 | Б |
Москвич-214145 "Святогор" (Renault-4L-1,998-113-5M) | 8,8 | Б |
Москвич-2141 "Юрий Долгорукий" (Renault-4L-1,998-113-5M) | 8,6 | Б |
Москвич-21412-01 (УЗАМ-331.10-4L-1,478-72-5M) | 8,5 | Б |
Москвич-2142 "Князь Владимир" (Renault-4L-1,988-113-5M) | 8,9 | Б |
Москвич-2142 "Иван Калита" (Renault-4L-1,988-145-5M) | 10,2 | Б |
| | |
УАЗ-469, -469А, -469Б; -315100, -315101, -31512-01, -315201 | 16,0 | Б * |
УАЗ-31512 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,45-90-4M) | 15,5 | Б |
УАЗ-31514 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4M) | 16,7 | Б |
УАЗ-31517 (HR 492 НТА фирмы "VM"-4L-2,393-100-4M) | 11,0 | Д |
УАЗ-31519 (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M) | 14,5 | Б |
УАЗ-31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M) | 15,9 | Б |
УАЗ-3159 "Барс" (ЗМЗ-4092.10-4L-2,7-133-5M) | 16,5 | Б |
УАЗ-31601 (УМЗ-421.10-10-4L-2,89-98-5M) | 15,3 | Б |
<1> Курсивом везде (по всему документу) обозначены нормы, рассчитанные до 1997 г. по устаревшей методике.
: Нормы, рассчитанные до 1997 г. по устаревшей методике, в электронной версии данного документа выделены знаком "*".
<2> Обозначение основных параметров двигателя и коробки передач (по данным изготовителей), например: ВАЗ-2103 - марка двигателя; 4L - число и расположение цилиндров (L-рядное, V-образное, оппозитн.); 1,45 - рабочий объем двигателя, л; 71 - мощность двигателя, л.с.; 5M - количество передач (M - механическая, A - автоматическая коробка передач).
<3> Топливо, обозначение: Б - бензин; Д - дизтопливо; снг - сжиженный нефтяной газ; спг - сжатый природный газ.
1.1.2. Легковые автомобили зарубежные
Модель, марка, модификация автомобиля | Базовая норма, л/100 км | Топлива |
1 | 2 | 3 |
Alfa Romeo 166 2.5 V6 24V (6V-2,492-190-4A) | 13,1 | Б |
| | |
Audi 80 1.6 (4L-1,595-75-5M) | 8,5 | Б |
Audi 100 2.3 (5L-2,309-133-5M) | 10,1 | Б |
Audi A4 1.8 (4L-1,781-125-4A) | 10,0 | Б |
Audi A4 1.8 (4L-1,781-125-5M) | 9,5 | Б |
Audi A6 2.0 (4L-1,984-115-5M) | 9,4 | Б |
Audi A6 2.5 tdI (5L-2,461-140-6M) | 6,9 | Д |
Audi A6 2.6 (6V-2,598-150-5M) | 10,0 | Б |
Audi A6 2.8 (6V-2,771-193-5A) | 11,5 | Б |
Audi A6 2.8 quattro (6V-2,771-193-5A) | 13,0 | Б |
Audi A8 2.8 (6V-2,771-174-5A) | 11,5 | Б |
Audi A8 4.2 quattro (8V-4,172-300-4A) | 14,4 | Б |
Audi A8 4.2 (8V-4,172-300-4A) | 14,2 | Б |
| | |
BMW M3 (6L-3,201-321-5M) | 11,0 | Б |
BMW M3 (6L-3,201-321-6M) | 10,7 | Б |
BMW 316i (4L-1,596-102-5M) | 7,7 | Б |
BMW 523i (6L-2,494-170-5M) | 9,6 | Б |
BMW 525 IA (6L-2,494-170-5A) | 10,4 | Б |
BMW 528i (6L-2,793-193-5M) | 10,4 | Б |
BMW 725 tdS (6L-2,497-143-5A) | 10,1 | Д |
BMW 740i (8V-4,398-286-5A) | 13,4 | Б |
BMW 750 ILA (12V-5,38-326-5A) | 15,8 | Б |
| | |
Chevrolet Suburban 5.7 (8V-5,73-210-4A) | 18,5 | Б |
Chevrolet Tahoe 5.7 V8 4WD (8V-5,733-200-5M) | 17,0 | Б |
Chevrolet Tahoe 5.7 V8 4WD (8V-5,733-200-4A) | 18,0 | Б |
Chevrolet Blazer 3506 (4L-2,198-106-5M) | 11,6 | Б |
Chevrolet Blazer LT (6V-4,292-193-4A) | 15,5 | Б |
Chevrolet Caprice Classic 4.3 V8 (8V-4,312-203-4A) | 16,5 | Б |
Chevrolet Chevy Van (8V-5,73-197-3A) | 19,0 | Б |
Chevrolet Chevy Van (8V-5,733-300-4A) | 21,5 | Б |
Chevrolet Cavalier 2.2i (4L-2,190-122-5M) | 8,5 | Б |
Chevrolet Astro Van 4.3 (6V-4,3-186-4A) | 17,9 | Б |
| | |
Chrysler 300M 3.5V (6V-3.518-257-4A) | 12,5 | Б |
Chrysler Status LX 2.5 V6 (6V-2,497-163-4A) | 11,5 | Б |
| | |
Daewoo Espero 2.0 CD (4L-1,998-110-5M) | 8,7 | Б |
Daewoo Espero 1.5 (4L-1,498-90-5M) | 8,2 | Б |
Daewoo Nexia 1.5 GL (4L-1,498-75-5M) | 7,7 | Б |
| | |
Dodge Caravan 3.8 V6 (6L-3,778-169-4A) | 13,9 | Б |
| | |
Донинвест "Орион" 1.6 (Daewoo, 4L-1,598-106-5M) | 8,5 | Б |
Кондор "Донинвест" 2.0 CDX (Daewoo, 4L-1,998-133-5M) | 9,5 | Б |
| | |
Fiat Marea 1.6 (4L-1,581-101-5M) | 8,5 | Б |
| | |
Ford Escort 1.6 (4L-1,597-90-5M) | 8,3 | Б |
Ford Explorer 4.0 6V 4WD (6V-3,958-160-4A) | 14,5 | Б |
Ford Focus 2.0 (4L-1,989-130-5M) | 8,5 | Б |
Ford Focus 1.6 16V (4L-1,597-90-5M) | 8,1 | Б |
Ford Galaxy 2.0 CLX (4L-1,998-115-5M) | 9,7 | Б |
Ford Galaxy 2.8 GLX (6V-2,792-174-5M) | 11,4 | Б |
Ford Mondeo 2.0i CLX (4L-1,988-136-5M) | 8,8 | Б |
Ford Mondeo 1.8 (4L-1,796-116-5M) | 8,2 | Б |
Ford Mondeo 2.0 (4L-1,999-145-4A) | 10,7 | Б |
Ford Scorpio 2.0 (4L-1,998-136-5M) | 8,5 | Б |
Ford Taurus 3.0 (6V-3,0-203-4A) | 13,5 | Б |
| | |
Honda Accord 2.2 (4L-2,156-150-5M) | 9,5 | Б |
Honda Civic 1.5i LS (4L-1,493-114-5M) | 6,8 | Б |
| | |
Hyundai Accent 1.3 GLS 75 PS (4L-1,341-75-5M) | 7,0 | Б |
Hyundai Accent 1.5 (4L-1,495-99-5M) | 7,9 | Б |
Hyundai Galloper 3.0 (6V-2,972-141-5M) | 13,8 | Б |
Hyundai Lantra GLS 1.6i (4L-1,599-114-5M) | 8,9 | Б |
Hyundai Sonata III 2.0 16 VGLS (4L-1,997-139-5M) | 9,0 | Б |
Hyundai Sonata 2.0 16 VGLS (4L-1,997-125-5M) | 9,5 | Б |
| | |
Jeep Cherokee 4.0 (брон., 6L-3,96-184-5M) | 15,5 | Б |
Jeep Cherokee 4.0 (6L-4,0-185-5M) | 13,5 | Б |
Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0 (6L-3,964-193-4A) | 16,8 | Б |
Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 (8V-5,2-215-4A) | 17,0 | Б |
Jeep Grand Cherokee 4.7 (8V-4,701-235-4A) | 17,6 | Б |
| | |
Jaguar Magestic 4.0 (6L-3,98-226-4A) | 13,3 | Б |
| | |
Kia Avella 1.5 (4L-1,498-92-5M) | 8,0 | Б |
Kia Clarus 2.0 (4L-1,998-133-4A) | 11,8 | Б |
Kia Sephia II (4L-1,498-88-5M) | 8,1 | Б |
Kia Sportage 4 door HB (4L-1,998-135-5M) | 12,2 | Б |
| | |
Land Rover Discovery V8i (8V-3,947-182-5M) | 15,5 | Б |
Land Rover Discovery 2.5D (4L-2,494-115-5M) | 9,4 | Д |
| | |
Lexus IS 200 Sport (6L-1,988-155-6M) | 9,9 | Б |
Lexus LS 400 (8V-3,97-265-4A) | 12,8 | Б |
Lexus LX 450 (6L-4,477-205-4A) | 17,8 | Б |
| | |
Lincoln Town Car 4.6 (8V-4.601-213-4A) | 15,8 | Б |
Lincoln Navigator 5.4i V84WD (8V-5,403-232-4A) | 18,0 | Б |
| | |
Mazda 626NB 1.9 Comfort (4L-1,84-90-5M) | 8,2 | Б |
| | |
Mercedes-Benz E 200 (4L-1,998-136-5M) | 9,5 | Б |
Mercedes-Benz E 240 (6V-2,398-170-5A) | 11,0 | Б |
Mercedes-Benz E 280 (6L-2,799-193-5A) | 12,4 | Б |
Mercedes-Benz E 320S (6L-3,199-220-5A) | 12,0 | Б |
Mercedes-Benz E 320S (6L-3,199-220-4A) | 12,8 | Б |
Mercedes-Benz E 430 (8V-4,266-279-5A) | 12,6 | Б |
Mercedes-Benz S 500 (8V-4,973-320-4A) | 16,7 | Б |
Mercedes-Benz S 500 (8V-4,966-306-5A) | 14,8 | Б |
Mercedes-Benz S 600 (12V-5,987-394-5A) | 16,8 | Б |
Mercedes-Benz S 600 (брон., 12V-5,786-367-5A) | 17,7 | Б |
Mercedes-Benz Vito 110 D (4L-2,299-98-5M) | 9,6 | Д |
| | |
Mitsubishi Carisma 1.6 (4L-1,597-100-5M) | 7,8 | Б |
Mitsubishi Carisma 1.8 (4L-1,843-116-5M) | 8,0 | Б |
Mitsubishi Galant 2000 GLSI (4L-1,997-137-5M) | 9,0 | Б |
Mitsubishi Galant 2500 V6-24V (6V-2,498-163-5M) | 9,5 | Б |
Mitsubishi Lancer 1300 (4L-1,292-75-5M) | 7,5 | Б |
Mitsubishi Pajero 2500 tdGL (4L-2,477-99-5M) | 11,0 | Д |
Mitsubishi Pajero Sport 3000 (6V-2,972-177-5M) | 13,8 | Б |
Mitsubishi Pajero 3500 V6-24V (6V-3,497-208-4A) | 15,5 | Б |
Mitsubishi Space Gear 2.0 (4L-1,997-115-5M) | 11,5 | Б |
| | |
Nissan Almera 1.5 (4L-1,498-90-5M) | 7,6 | Б |
Nissan Almera 1.8 (4L-1,769-114-5M) | 8,0 | Б |
Nissan Maxima QX 2.0 SLX (6V-1,995-140-5M) | 10,5 | Б |
Nissan Maxima QX 3.0 SE (6V-2,988-193-4A) | 12,0 | Б |
Nissan Patrol GR 3.0D (4L-2,953-158-5M) | 12,5 | Д |
Nissan Patrol 4.5 (6L-4,5-204-5M) | 16,2 | Б |
Nissan Primera 1.6 (4L-1,596-90-5M) | 7,3 | Б |
Nissan Primera 2.0 16V (4L-1,998-140-5M) | 8,4 | Б |
| | |
Opel Astra Caravan 1.4i (4L-1,389-82-5M) | 8,0 | Б |
Opel Astra Caravan 1.6 (4L-1,589-100-5M) | 8,3 | Б |
Opel Combo 1.4i (4L-1,390-60-5M) | 8,2 | Б |
Opel Omega 2.0 16V (4L-1,998-136-5M) | 9,5 | Б |
Opel Omega 3.0 MV6 (6V-2,962-210-4A) | 12,0 | Б |
OpeI Tigra 1.6i (4L-1,598-106-5M) | 7,5 | Б |
Opel Vectra 1.6 (4L-1,598-101-5M) | 8,4 | Б |
Opel Vectra 2.0i (4L-1,998-136-5M) | 8,8 | Б |
| | |
Peugeot 205 (4L-1,361-75-5M) | 7,0 | Б |
Peugeot 306 (4L-1,361-75-5M) | 7,7 | Б |
Peugeot 406 SL (4L-1,761-110-5M) | 8,5 | Б |
Peugeot 607 (4L-2,231-158-5M) | 9,6 | Б |
| | |
Pontiac Trans Sport 3.8 V6 (6V-3,791-175-5M) | 12,6 | Б |
| | |
Porsche 911 Carrera (6 оппозитн.-3,6-272-6M) | 11,0 | Б |
| | |
Renault Clio 1.4 RT (4L-1.39-75-5M) | 6,7 | Б |
Renault 19 Europa 1.4 (4L-1,397-75-5M) | 7,5 | Б |
Renault Laguna 1.6 (4L-1,598-107-5M) | 8,3 | Б |
Renault Laguna RXE 2.0 16V (4L-2.0-140-5M) | 9,7 | Б |
Renault Megane 1.6e (4L-1.6-90-5M) | 7,5 | Б |
Renault Safrane 2.4 20V (6V-2,435-165-5M) | 10,0 | Б |
| | |
Range Rover 4.0 (8V-3,947-182-4A) | 16,7 | Б |
| | |
Saab 9-5 2.3 SE (4L-2,29-170-5M) | 10,3 | Б |
Saab 900 2.0i (4L-1,985-130-5M) | 9,7 | Б |
Saab 9000 CD 2.0 turbo (4L-1,985-150-4A) | 10,5 | Б |
Saab 9000 CD 2.3 turbo (4L-2,29-200-4A) | 11,8 | Б |
Saab 9000 Grifin 3.0 (6V-2,962-211-4A) | 12,0 | Б |
| | |
Skoda Felicia Combi LX 1.3 (4L-1,289-58,5-5M) | 7,3 | Б |
Skoda Felicia Combi LX 1.6 (4L-1,598-75-5M) | 7,8 | Б |
Skoda Oktavia 1.6 (4L-1,598-75-5M) | 7,8 | Б |
Skoda Octavia Combi 1.6 (4L-1,595-101-5M) | 8,7 | Б |
Skoda Octavia Combi 1.8 SLX (4L-1,781-125-5M) | 9,0 | Б |
| | |
Subaru Legacy 2.0 LX Combi (4 оппозитн.-1,994-115-5M) | 10,0 | Б |
Subaru Legacy Wagon 2.5 (4 оппозитн.-2,457-1564A) | 11,1 | Б |
| | |
Suzuki Grand Vitara 1.6 (4L-1,589-97-5M) | 10,0 | Б |
| | |
Ssandyond Musso E32 (6L-3,199-220-4A) | 17,0 | Б |
| | |
Toyota Avensis 2.0 (4L-1,998-128-5M) | 8,5 | Б |
Toyota Camry 2.2 (4L-2,164-131-5M) | 9,2 | Б |
Toyota Corolla 1.4 (4L-1,398-97-5M) | 7,6 | Б |
Toyota Corolla 1.6 Combi (4L-1,586-110-5M) | 8,2 | Б |
Toyota RAV-4 (4L-1,998-128-4A) | 11,1 | Б |
Toyota Land Cruiser 4,5i 24V Wagon (6L-4,477-215-4A) | 19,0 | Б |
Toyota Land Cruiser 100 4.2 td (6L-4,164-204-4A) | 13,5 | Д |
Toyota Land Cruiser 100 4.7 (8V-4,664-234-5M) | 17,1 | Б |
Toyota Land Cruiser FZi 80 (6L-4,477-205-5M) | 16,3 | Б |
Toyota Land Cruiser HDj 80 (6L-4,164-135-5M) | 11,8 | Д |
Toyota Land Cruiser Prado 3.4 (6V-3,378-178-4A) | 15,5 | Б |
| | |
Volkswagen Golf Variant 1.8 (4L-1,781-90-5M) | 9,0 | Б |
Volkswagen Golf 1.8 (4L-1,781-90-5M) | 9,2 | Б |
Volkswagen Passat 1.8T (4L-1,781-150-5M) | 8,7 | Б |
Volkswagen Passat Variant GT 2.0 (4L-1,984-150-5M) | 9,3 | Б |
Volkswagen Polo 1.6Ti (4L-1,598-75-5M) | 6,5 | Б |
Volkswagen Vento GL 1.8 (4L-1,781-90-5M) | 9,0 | Б |
| | |
Volvo S40 1.8i 16V (4L-1,731-115-5M) | 8,3 | Б |
Volvo S40 1.8i 16V (4L-1,731-115-4A) | 10,0 | Б |
Volvo S40 2.0i (4L-1,948-140-5M) | 9,5 | Б |
Volvo S70 2.0i 10V (5L-1,984-126-4A) | 10,4 | Б |
Volvo S70 2.5i (5L-2,435-170-5M) | 10,0 | Б |
Volvo S80 2.4i (5L-2,435-170-5M) | 9,4 | Б |
Volvo S90 3.0i (6L-2,922-180-5M) | 11,8 | Б |
Volvo V70 2.5L (5L-2,435-144-5M) | 10,4 | Б |
Volvo 440 GLT 1.8 (4L-1,721-102-5M) | 8,5 | Б |
Volvo 460 2.0i (4L-1,998-110-5M) | 9,3 | Б |
Volvo 850 GLT 2.4 (5L-2,435-170-5M) | 10,0 | Б |
Volvo 850 T-5 20V (5L-2,319-225-4A) | 11,5 | Б |
Volvo 940 ti 2.3 (4L-2,3-135-4A) | 11,0 | Б |
Volvo 940 T 2.3 (4L-2,32-135-5M) | 10,5 | Б |
Volvo 960 2.5 (6L-2,47-168-5M) | 11,5 | Б |
Volvo 960 3.0 (6L-2,922-204-5M) | 12,2 | Б |
1.2. АвтобусыДля автобусов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему соотношению:
Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Нот x T, | (1) |
где:
Qн - нормативный расход топлив, л;
Hs - транспортная норма расхода топлив на пробег автобуса, л/100 км (с учетом нормируемой по классу и назначению автобуса загрузкой пассажиров);
S - пробег автобуса, км;
Нот - норма расхода топлива при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя (отопителей), л/ч;
T - время работы автомобиля с включенным отопителем, ч;
D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.
1.2.1. Автобусы отечественные и стран СНГ
Модель, марка, модификация автомобиля | Транспортная норма, л/100 км | Топлива |
1 | 2 | 3 |
АКА-5225 "Россиянин" (ОМ 447 hA.11-6L-11,697-250-4A) | 44,4 | Д |
АКА-6226 "Россиянин" (ОМ 447 hA.11-6L-11,697-250-4A) | 57,0 | Д |
| | |
Волжанин-5270.02 (ЯМЗ-236 HE-6V-11,15-230-5M) | 39,5 | Д |
Волжанин-5270.12 (ЯМЗ-236 HE-6V-11,15-230-5M) | 32,3 | Д |
Волжанин-52701 (ЯМЗ-236 HE-5-6L-11,15-230-5M) | 40,0 | Д |
| | |
ГАЗ-2217 "Баргузин" (ЗМЗ-40620F-4L-2,28-150-5M) | 13,3 | Б |
ГАЗ-22171-0 "Соболь" (ЗМЗ-4063-4L-2,32-110-4M) | 16,7 | Б |
ГАЗ-22175 "Баргузин" (ЗМЗ-4063-4L-2,3-110-5M) | 14,5 | Б |
ГАЗ-3221 "Газель" (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4M) | 18,8 | Б |
ГАЗ-3221 "Газель" (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-5M) | 17,9 | Б |
ГАЗ-3221 "Газель" (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-4M) | 17,9 | Б |
ГАЗ-3221 "Газель" (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5M) | 16,9 | Б |
ГАЗ-3221 (УМЗ-4215-4L-2,89-96-5M) | 17,4 | Б |
ГАЗ-32213 "Газель" (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5M) | 16,9 | Б |
ГАЗ-32213 Дизель Turbo (Iveco-4L-2,449-103-5M) | 11,0 | Д |
ГАЗ-32213 (ГАЗ-560-4L-2,134-95-5M) | 11,8 | Д |
ГАЗ-322132 (УМЗ-4215C-4L-2,89-110-5M) | 17,9 | Б |
ГАЗ-322132 (ЗМЗ-40630A-4L-2,3-98-5M) | 16,2 | Б |
ГАЗ-221400 "Газель" (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5M) | 17,0 | Б |
ГАЗ-221400 "Газель" (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-4M) | 17,5 | Б |
| | |
ЗИЛ-325010 (Д-245.12-4L-4,75-109-5M) | 18,7 | Д |
| | |
КАВЗ-3270, -327001, -3271 | 30,0 | Б * |
КАВЗ-324400 (Д-245.12-4L-4,75-109-5M) | 18,0 | Д |
КАВЗ-3976 (ЗМЗ-511.10-8V-4,25-120-4M) | 30,0 | Б |
КАВЗ-39765 (ЗМЗ-511.10-8V-4,25-120-4M) | 32,5 | Б |
| | |
ЛАЗ-695 (мод. -Б, -Е, -Ж, -М, -Н) | 41,0 | Б * |
ЛАЗ-695 (с дв. ЗИЛ-375), -695Н (с дв. ЗИЛ-375.01) | 44,0 | Б * |
ЛАЗ-697 (с двигателем ЗИЛ-375) | 43,0 | Б * |
ЛАЗ-697, -697Е, -697М, -697Н, -697Р | 40,0 | Б * |
ЛАЗ-699, -699А, -699Н, -699Р | 43,0 | Б * |
ЛАЗ-699Р (ЯМЗ-236M2-6L-11,15-180-5M) | 28,1 | Д |
ЛАЗ-4202 | 35,0 | Д * |
ЛАЗ-42021 | 33,0 | Д * |
ЛАЗ-52073 (Renault-6L-6,18-226-6M) | 24,5 | Д |
ЛАЗ-52523 (ЯМЗ-236M-6V-11,15-180-5M) | 37,2 | Д |
ЛАЗ-52523 (Renault-6L-6,177-223-6M) | 33,0 | Д |
ЛАЗ-6205 (Renault-6L-6,18-226-6M) | 47,5 | Д |
| | |
ЛиАЗ-677, -677А, -677Б, -677В, -677М, -677МБ, -677МС, -677П | 54,0 | Б * |
ЛиАЗ-677Г | 67,0 | снг * |
ЛиАЗ-5256, -52564 | 46,0 | Д * |
ЛиАЗ-5256 (КамАЗ-740.8-8V-10,85-195-5M) | 35,6 | Д |
ЛиАЗ-5256.25 (Caterpillar-6L-6,6-234-6M) | 34,2 | Д |
ЛиАЗ-5256 ЯАЗ, -5267 (RABA-MAN-6L-10,35-258-6M) | 35,5 | Д |
ЛиАЗ-5256 НП (RABA D10 UTS 150-6L-10,35-280-6M) | 35,0 | Д |
ЛиАЗ-5256 М (Cummins-6L-10,0-326-6M) | 22,5 | Д |
ЛиАЗ-52565-БК БАРЗ (Cummins-6L-8,3-243-6M) | 27,0 | Д |
ЛиАЗ-52567 (КамАЗ-7408.10-8V-10,85-195-3A) | 37,4 | Д |
ЛиАЗ-525610 (MAN D 0826 LOH-6L-6,59-230-5A) | 36,1 | Д |
ЛиАЗ-525616 (OM 441-6V-11,3-224-6M) | 32,5 | Д |
ЛиАЗ-525617 (Cummins-6L-8,27-242-6M) | 30,6 | Д |
ЛиАЗ-6240 СВАРЗ (Алтай Дизель-6L-11,15-192-6M) | 45,5 | Д |
| | |
МАЗ-103 (Renault-6L-6,174-250-6M) | 37,7 | Д |
МАЗ-104.031 (ЯМЗ-236M2-6V-11,15-180-5M) | 41,5 | Д |
| | |
МАРЗ-5266 (ЯМЗ-236 HE-6V-11,15-230-5M) | 38,3 | Д |
МАРЗ-52661 (ЯМЗ-236 HE-6V-11,15-230-5M) | 41,2 | Д |
| | |
"Стайер" Mercedes-Benz 0303AKA-15KHP/A (OM 442-8V-15,078-296-6M) | 25,4 | Д |
"Лидер" Mercedes-Benz 0303AKA-15RHS (OM 442-8V-15,078-296-6M) | 30,2 | Д |
"Витязь" Mercedes-Benz 0303AKA-15RHD (OM 442A-8V-14,6-365-6M) | 28,3 | Д |
| | |
ПАЗ-672, -672А, -672Г, -672М, -672С, -672У, -672Ю | 34,0 | Б * |
ПАЗ-3201, -3201С, -320101 | 36,0 | Б * |
ПАЗ-3205, -32051 (с дв. ЗМЗ-672-11) | 34,0 | Б * |
ПАЗ-3205 (ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125-4M) | 31,2 | Б |
ПАЗ-3205 (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4M) | 32,0 | Б |
ПАЗ-3205-70 (A-245.7-4L-4,75-122,4-5M) | 20,9 | Д |
ПАЗ-32051 (ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125-4M) | 29,0 | Б |
ПАЗ-32051 (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4M) | 29,8 | Б |
ПАЗ-3206 (с дв. ЗМЗ-672-11) | 36,0 | Б * |
ПАЗ-3206 (ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125-4M) | 32,1 | Б |
ПАЗ-3206 (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4M) | 33,0 | Б |
| | |
Псковавто 221400 (ЗМЗ-4026.10-4L-2,448-100-5M) | 16,5 | Б |
Псковавто 221400 (ЗМЗ-4026.10-4L-2,448-100-4M) | 17,0 | Б |
| | |
РАФ-977, -977Д, -977ДМ, -977Е, -977ЕМ, -977Н, -977НМ, -977К | 15,0 | Б * |
РАФ-2203, -220301, -2231, -22031-01, -22032, -22035-01 | 15,0 | Б * |
РАФ-220302 | 18,0 | снг * |
РАФ-22038-02, -22039 (4L-2,445-100-4M) | 14,5 | Б |
РАФ-2915-02 (мед., 4L-2,445-100-4M) | 14,5 | Б |
РАФ-2925 (4L-2,445-100-4M) | 14,5 | Б |
РАФ 2927 (мед., 4L-2,445-100-4M) | 15,0 | Б |
| | |
САРЗ-3976 (ЗМЗ-511.10-8V-4,25-120-4M) | 30,0 | Б |
| | |
УАЗ-452 (мод. -А, -АС, -В) | 17,0 | Б * |
УАЗ-220601 | 17,0 | Б * |
УАЗ-220602 | 22,0 | снг * |
УАЗ-2206 (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M) | 17,2 | Б |
УАЗ-22069 (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M) | 16,8 | Б |
| | |
ЯАЗ-5267 (6L-10,35-258-6M) | 34,0 | Д |
ЯАЗ-6211 | 50,6 | Д |
1.2.2. Автобусы зарубежные
Модель, марка, модификация автомобиля | Транспортная норма, л/100 км | Топлива |
1 | 2 | 3 |
Hyundai H100 2.4 (4L-2,4-120-5M) | 11,5 | Б |
Hyundai H100 (4L-2,5-80-5M) | 9,4 | Д |
| | |
Ford Transit 150/150L 2.0i (4L-1,998-114-5M) | 13,0 | Б |
Ford Transit FT 150/150L 2.5D (4L-2,496-76-5M) | 10,0 | Д |
| | |
Ikarus-55 | 28,0 | Д * |
Ikarus-556 | 38,0 | Д * |
Ikarus-180 | 41,0 | Д * |
Ikarus-250 | 31,0 | Д * |
Ikarus-250.58, -250.59, -250.93, -250.95 | 34,0 | Д * |
Ikarus-255 | 31,0 | Д * |
Ikarus-256, -256.54, -256.59, -256.74, -256.75 | 34,0 | Д * |
Ikarus-260, -260.01, -260.18, -260.27, -260.37, | | |
-260.50, -260.51, -260.52 | 40,0 | Д * |
Ikarus-263 | 40,0 | Д * |
Ikarus-280, -280.01, -280.33, -280.48, -280.63, | | |
-280.64 | 43,0 | Д * |
Ikarus-280.33 (VTS Turbo D10-6L-10,35-210-6M) | 41,0 | Д |
Ikarus-283.00 | 46,0 | Д * |
Ikarus-350.00 | 37,0 | Д * |
Ikarus-365.10, -365.11 | 34,0 | Д * |
Ikarus-415.08 | 39,0 | Д * |
Ikarus-435.01 | 46,0 | Д * |
Ikarus-435.17 (VTSII-190-6L-10,35-258-6M) | 43,0 | Д |
Ikarus-543.26 | 27,0 | Д * |
| | |
Iveco Turbo Daily A 45.10 (4L-2,789-103-5M) | 13,0 | Д |
| | |
Karosa C835-1031 (6L-11,940-257-8M) | 28,8 | Д |
| | |
Mercedes-Benz 308D (4L-2,299-79-5M) | 10,3 | Д |
Mercedes-Benz 601D (4L-3,972-98-6M) | 16,0 | Д |
Mercedes-Benz Turk 0325 (6V-10,964-216-6M) | 33,7 | Д |
Mercedes-Benz 0302 C V-8 | 32,0 | Д * |
Mercedes-Benz 0340 (8V-12,76-381-6M) | 25,0 | Д |
Mercedes-Benz 0350 (8V-14,6-381-6M) | 26,9 | Д |
Mercedes-Benz 0404 (8V-14,6-381-6M) | 27,4 | Д |
Mercedes-Benz 0814 (4L-4,0-136-5M) | 17,9 | Д |
| | |
Mitsubishi L300 (4L-2,35-112-5M) | 12,0 | Б |
| | |
Nissan-Urvan E-24 | 10,0 | Д * |
Nissan-Urvan Transporter | 14,0 | Б * |
| | |
Nusa-501M, -521M, -522M, -523-03 | 15,0 | Б * |
| | |
TAM 260A 119T | 30 | Д * |
| | |
Toyota Hi Ace 2.4 (4L-2,438-116-5M) | 12,3 | Б |
Toyota Hi Ace 2.5 D (4L-2,446-75-5M) | 9,6 | Д |
| | |
Volkswagen Caravelle 2.0 (4L-1,968-84-5M) | 11,5 | Б |
Volkswagen Caravelle 2.5 (5L-2,461-115-5M) | 12,2 | Б |
Volkswagen Caravelle 2.5D Syncro (5L-2,461-102-5M) | 9,4 | Д |
Volkswagen Transporter 2.4 td (5L-2,4-78-5M) | 9,5 | Д |
Volkswagen Transporter 2.5 (5L-2,461-115-5M) | 13,0 | Б |
1.3. Грузовые бортовые автомобилиДля грузовых бортовых автомобилей и автопоездов нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D), | (3) |
где Qн - нормативный расход топлива, л;
S - пробег автомобиля или автопоезда, км;
Hsan - норма расхода топлив на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза;
Hsan = Hs + Hg x Gnp, л/100 км, |
где Hs - базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля (тягача) в снаряженном состоянии, л/100 км (Hsan = Hs, л/100 км, для одиночного автомобиля, тягача);
Hg - норма расхода топлив на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т·км;
Gnp - собственная масса прицепа или полуприцепа, т;
Hw - норма расхода топлив на транспортную работу, л/100 т·км;
W - объем транспортной работы, т·км: W = Grp x Srp (где Grp - масса груза, т; Srp - пробег с грузом, км);
D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.
Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлив увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега) в зависимости от вида используемых топлив: для бензина - до 2 л; дизельного топлива - до 1,3 л; сжиженного нефтяного газа (снг) - до 2,64 л; сжатого природного газа (спг) - до 2 куб. м; при газодизельном питании ориентировочно - до 1,2 куб. м природного газа и до 0,25 л дизельного топлива.
При работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами, норма расхода топлив (л/100 км) на пробег автопоезда увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов) в зависимости от вида топлив: бензина - до 2 л; дизельного топлива - до 1,3 л; сжиженного газа - до 2,64 л; природного газа - до 2 куб. м; при газодизельном питании двигателя ориентировочно до 1,2 куб. м - природного газа и до 0,25 л - дизельного топлива.
1.3.1. Грузовые бортовые автомобили отечественные и стран СНГ
Модель, марка, модификация автомобиля | Базовая норма, л/100 км | Топлива |
1 | 2 | 3 |
ГАЗ-52, -52А, -52-01, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74, -53Ф | 22,0 | Б * |
ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09 | 30,0 | снг * |
ГАЗ-52-27, -52-28 | 21 (на бензине 22) | спг * |
ГАЗ-53, -53А, -53-12, -53-12-016, -53-12А, -53-50, -53-70 | 25,0 | Б * |
ГАЗ-53-07, -53-19 | 37,0 | снг * |
ГАЗ-53-27 | 25,5 (25) | спг * |
ГАЗ-63, -63А | 26,0 | Б * |
ГАЗ-66, -66А, -66АЭ, -66Э, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 | 28,0 | Б * |
ГАЗ-2943 "Фермер" (ЗМЗ-402-4L-2,445-100-4M) | 16,7 | Б |
ГАЗ-3302 "Газель" (ЗМЗ-4063.10-4L-2,3-110-5M) | 15,5 | Б |
ГАЗ-33021 (ЗМЗ-4025.10-4L-2.445-90-4M) | 16,9 | Б |
ГАЗ-3302, -33021 "Газель" (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-5M) | 16,5 | Б |
ГАЗ-33021 (УМЗ-42150-4L-2,89-89-5M) | 16,6 | Б |
ГАЗ-330210 "Газель" (ЗМЗ-4026.10-4L-2.448-100-5M) | 16,0 | Б |
ГАЗ-3302, -330210 "Газель" 0 114 (ЗМЗ-4026.10-4L-2.448-100-4M) | 16,5 | Б |
ГАЗ-33027 "Газель" (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5M) | 17,0 | Б |
ГАЗ-33073 (ЗМЗ-511.10-8V-4,25-125-4M) | 24,9 | Б |
ГАЗ-3307 | 24,5 | Б * |
ГАЗ-3309 (ГАЗ-5441.10-4L-4,15-116-5M) | 17,0 | Д |
| | |
ЗИЛ-130, -130А1, -130Г, -130ГУ, -130С, -130-76, -130Г-76, -130ГУ-76, -130С-76, -130-80, -130Г-80, -130ГУ-80 | 31,0 | Б * |
ЗИЛ-131, -131А | 41,0 | Б * |
ЗИЛ-133Г, -133Г1, -133Г2, -133ГУ | 38,0 | Б * |
ЗИЛ-133ГЯ | 25,0 | Д * |
ЗИЛ-138 | 42,0 | снг * |
ЗИЛ-138А, -138АГ | 32(31) | спг * |
ЗИЛ-150 | 31,0 | Б * |
ЗИЛ-151, -151А | 39,0 | Б * |
ЗИЛ-157, -157Г, -157К, -157КГ, -157КД, -157КЭ, -157КЮ, -157Э, -157Ю | 39,0 | Б * |
ЗИЛ-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917 | 31,0 | Б * |
ЗИЛ-431610 | 32(31) | спг * |
ЗИЛ-431810 | 42,0 | снг * |
ЗИЛ-4331 | 25,0 | Д * |
ЗИЛ-431410 (Д-243-4L-4,75-78-5M) | 19,5 | Д |
ЗИЛ-43317 (КамАЗ-740-8V-10,85-210-9M) | 27,0 | Д |
ЗИЛ-433360(ЗИЛ-508.100040-8V-6,0-150-5M) | 31,5 | Б |
ЗИЛ-4334 (8V-8,74-159-5M) | 25,3 | Д |
ЗИЛ-5301 (Д-245 ММЗ-4L-4.75-105-5M) | 14,8 | Д |
ЗИЛ-5301 ПО (Caterpillar-3054-4L-3,9-136-5M) | 15,0 | Д |
ЗИЛ-534330(ЯМЗ-236А-6V-11,15-195-5M) | 20,5 | Д |
| | |
КамАЗ-4310, -43105 | 31,0 | Д * |
КамАЗ-5320 | 25,0 | Д * |
КамАЗ-53202, -53212, -53213 | 25,5 | Д * |
КамАЗ-53208 | 22,5 спг + 6,5 | Д * или 26Д * |
КамАЗ-53215 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10M) | 24,5 | Д |
КамАЗ-53217 | 21,5 спг + 6,5 | Д * или 26Д * |
КамАЗ-53218 | 23 спг + 6,5 | Д * или 26Д * |
КамАЗ-53219 | 22 спг + 6,5 | Д * или 26Д * |
| | |
КрАЗ-255Б, -255Б1 | 42,0 | Д * |
КрАЗ-257, -257Б1, -257БС, -257С | 38,0 | Д * |
КрАЗ-260, -260Б1, -260М | 42,5 | Д * |
| | |
МАЗ-514 | 25,0 | Д * |
МАЗ-516, 516Б | 26,0 | Д * |
МАЗ-5334, -5335, -533501 | 23,0 | Д * |
МАЗ-53352 | 24,0 | Д * |
МАЗ-53362 (ЯМЗ-238-8V-14,86-300-8M) | 24,3 | Д |
МАЗ-53366 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M) | 25,5 | Д |
МАЗ-5337, -53371 | 23,0 | Д * |
МАЗ-543 | 98,0 | Д * |
МАЗ-6303 (8V-14, 86-300-8M) | 26,0 | Д |
МАЗ-7310, -7313 | 98,0 | Д * |
| | |
УАЗ-451, -451Д, -451ДМ, -451М | 14,0 | Б * |
УАЗ-452, -452Д, -452ДМ | 16,0 | Б * |
УАЗ-3303 (4L-2.446-90-4M) | 16,5 | Б |
УАЗ-330301 | 16,6 | Б * |
УАЗ-33032, -3332-01 | 21,5 | Б * |
УАЗ-374101 | 16,0 | Б * |
УАЗ-3909 (АПВ-У-05) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M) | 17,0 | Б |
| | |
Урал-355, -355М, -355МС | 30,0 | Б * |
Урал-375, -375АМ, -375Д -375ДМ, -375ДЮ, -375К, -375Н, -375Т, -375Ю | 50 | Б * |
Урал-377, -377Н | 44 | Б * |
Урал-4320, -43202 | 32 | Д * |
1.3.2. Грузовые бортовые автомобили зарубежные
Модель, марка, модификация автомобиля | Базовая норма, л/100 км | Топлива |
1 | 2 | 3 |
Avia A-20H, A-21K, -21N | 11,0 | Д * |
Avia A-30N, A-31L, -31N, -31P | 13,0 | Д * |
| | |
IFA W50L | 20,0 | Д * |
| | |
Magirus 232 D 19L | 24,0 | Д * |
Magirus 290 D 26L | 34,0 | Д * |
| | |
Tatra 111R | 33,0 | Д * |
1.4. ТягачиДля седельных тягачей нормативное значение расхода топлив рассчитывается аналогично грузовым бортовым автомобилям и автопоездам с прицепами и полуприцепами по формуле (3).
1.4.1. Тягачи отечественные и стран СНГ
Модель, марка, модификация автомобиля | Базовая норма, л/100 км | Топлива |
1 | 2 | 3 |
БелАЗ-537Л | 100,0 | Д * |
БелАЗ-6411 | 95,0 | Д * |
БелАЗ-7421 | 100,0 | Д * |
| | |
ГАЗ-52-06 | 22,0 | Б * |
ГАЗ-63Д, -63П | 26,0 | Б * |
| | |
ЗИЛ-130АН, -130В, -130В1, -130В1-76, -130В1-80 | 31,0 | Б * |
ЗИЛ-131В, -131НВ | 41 | Б * |
ЗИЛ-131 НВ (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5M) | 43,5 | Б |
ЗИЛ-137, -137ДТ | 42,0 | Б * |
ЗИЛ-138В1 | 41,0 | снг * |
ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ | 38,5 | Б * |
ЗИЛ-164АН, -164Н | 31,0 | Б * |
ЗИЛ-441510, -441516 | 31,0 | Б * |
ЗИЛ-441510 (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5M) | 42,0 | Б |
ЗИЛ-441610 | 41,0 | снг * |
ЗИЛ-442160 (ЗИЛ-508.10-8V-6.0-150-5M) | 30,6 | Б |
ЗИЛ-541730 (ЯМЗ-236 БЕ-7-6V-11,15-250-8M) | 17,6 | Д |
ЗИЛ-ММЗ-4413 | 31,0 | Б * |
| | |
КАЗ-608, -608В, -608В2 | 31,0 | Б * |
КАЗ-608В1 (ЗИЛ-375) | 45,0 | Б * |
| | |
КамАЗ-5410, -54101, -54112 | 25,0 | Д * |
КамАЗ-5410(ЯМЗ-238М-8V-14,86-240-5M) | 25,0 | Д |
КамАЗ-54112 (ЯМЗ-238-8V-14,86-240-5M) | 26,0 | Д |
КамАЗ-54112 (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260- 10M) | 25,0 | Д |
КамАЗ-54115 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240- 10M) | 22,0 | Д |
КамАЗ-54118 | 23,5 спг + 6,5 | Д * или 26Д * |
КамАЗ-5425 (Cummins-6L-10,0-327-12M) | 21,4 | Д |
КамАЗ-54601 (КамАЗ-740.50-8V-11,76-360-8M) | 20,4 | Д |
| | |
КЗКТ-537Л | 100,0 | Д * |
КЗКТ-7427, -7428 | 140,0 | Д * |
| | |
КрАЗ-255В, -255В1 | 40,0 | Д * |
КрАЗ-255Л, -255Л1, -255ЛС | 41,5 | Д * |
КрАЗ-258, -258Б1 | 37,0 | Д * |
КрАЗ-260В | 40,0 | Д * |
КрАЗ-6443 | 40,0 | Д * |
КрАЗ-6444 | 37,0 | Д * |
КрАЗ-643701 | 41,5 | Д * |
| | |
LIAZ110421 | 27,0 | Д * |
| | |
МАЗ-537, -537Т | 100,0 | Д * |
МАЗ-5429, -5430 | 23,0 | Д * |
МАЗ-5432 | 26,0 | Д * |
МАЗ-54321, -54326 | 25,0 | Д * |
МАЗ-54322, -543221 | 27,0 | Д * |
МАЗ-54323, -54324 | 28,0 | Д * |
МАЗ-54323-032 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M) | 21,5 | Д |
МАЗ-54329 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M) | 22,0 | Д |
МАЗ-5433, -54331 | 23,0 | Д * |
МАЗ-5440 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9M) | 17,8 | Д |
МАЗ-6422, -64226, -64227, -642271, -64229 | 35,0 | Д * |
МАЗ-642201 | 33,5 | Д * |
МАЗ-64229(ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M) | 24,6 | Д |
МАЗ-7310, -73101, -7313 | 98,0 | Д * |
МАЗ-7916 | 138,0 | Д * |
| | |
Урал-375С, -375СК. -375СК-1, -375СН | 49,0 | Б * |
Урал-377С, -377СК, -377СН | 44,0 | Б * |
Урал-4420, -44202 | 31,0 | Д * |
1.4.2. Тягачи зарубежные
Модель, марка, модификация автомобиля | Базовая норма, л/100 км | Топлива |
1 | 2 | 3 |
Avstro-Fiat CDN -130 | 26,0 | Д * |
| | |
Chepel D-450 | 22,0 | Д * |
Chepel D-450.86 | 25,0 | Д * |
| | |
DAF FT/FA 95 XF 380 (6L-12.58-381-16M) | 19,0 | Д |
DAF 95.XF 430 (6L-12,58-428-16M) | 16,5 | Д |
| | |
Iveco-190.33 | 25,0 | Д * |
Iveco 190 36 PT Turbo Star (6L-13,798-377-16M) | 16,0 | Д |
Iveco-190.42 | 27,0 | Д * |
Iveco 440 E 47 (6L-13,798-470-16M) | 17,5 | Д |
| | |
Faun H-36-40/45 | 85,0 | Д * |
Faun H-46-40/49 | 90,0 | Д * |
| | |
KNVF-12T Camacu-Nissan | 45,0 | Д * |
| | |
MAN 19.463 FLS (6L-12,816-460-16M) | 16,0 | Д |
MAN 19.372 (6L-11.961-370-16M) | 17,0 | Д |
| | |
Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935 | 23,0 | Д * |
Mercedes-Benz 1735 (8V-14,62-354-16M) | 23,7 | Д |
Mercedes-Benz 1735 LS (8V-14,62-269-16M) | 18,7 | Д |
Mercedes-Benz 1733 SR(6V-10,964-340-16M) | 17,4 | Д |
Mercedes-Benz 1834 LS (6V-10,964-340-16M) | 18,5 | Д |
Mercedes-Benz 1838 (8V-12/763-381-16M) | 24,0 | Д |
Mercedes-Benz 1840 Actros (6V-11,95-394-16M) | 17,0 | Д |
Mercedes-Benz 1850 LS (8V-14,618-503-16M) | 20,4 | Д |
Mercedes-Benz-2232S | 27,0 | Д * |
Mercedes-Benz 2653 LS 33 (8V-15,928-530-16M) | 19,5 | Д |
| | |
Praga ST2-W | 23,0 | Д * |
| | |
Renault R 340 ti 19T (6L-9.8-338-9M) | 19,0 | Д |
| | |
Scania R 113 MA/400 (6L-11,021-401-14M) | 16,0 | Д |
Scania R 124 LA 400 (6L-11,7-400-12M) | 16,0 | Д |
| | |
Scoda-LIAS-100.42, -100.45 | 24,0 | Д * |
Scoda-706PttN | 25,0 | Д * |
| | |
Tatra-815TP | 48,0 | Д * |
| | |
Volvo-1033 | 22,0 | Д * |
Volvo F-8932 | 24,0 | Д * |
Volvo FH 12 (6L-12,0-405-14M) | 15,7 | Д |
Volvo FH 12/380 (6L-12,13-380-14M) | 15,0 | Д |
Volvo FH 12/420 (6L-12,13-420-14M) | 16,5 | Д |
1.5. СамосвалыДля автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:
Qн = 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, | (4) |
где Qн - нормативный расход топлив, л;
S - пробег автомобиля-самосвала или автопоезда, км;
Hsanc - норма расхода топлив автомобиля-самосвала или самосвального автопоезда:
Hsanc = Hs + Hw x (Gпр + 0,5q), л/100 км, |
где Hs - транспортная норма с учетом транспортной работы (с коэффициентом загрузки 0,5), л/100 км;
Hw - норма расхода топлив на транспортную работу автомобиля-самосвала (если при расчете Hs не учтен коэффициент 0,5) и на дополнительную массу самосвального прицепа или полуприцепа, л/100 т·км;
Gпр - собственная масса самосвального прицепа, полуприцепа, т;
q - грузоподъемность прицепа, полуприцепа (0,5q - с коэффициентом загрузки 0,5), т;
Hz - дополнительная норма расхода топлив на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, автопоезда, л;
Z - количество ездок с грузом за смену;
D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.
При работе автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами, полуприцепами (если для автомобиля рассчитывается базовая норма, как для седельного тягача) норма расхода топлив увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа, полуприцепа и половину его номинальной грузоподъемности (коэффициент загрузки - 0,5): бензина - до 2 л; дизельного топлива - до 1,3 л; сжиженного газа - до 2,64 л; природного газа - до 2 куб. м.
Для автомобилей-самосвалов и автопоездов дополнительно устанавливается норма расхода топлив (Hz) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки:
- до 0,25 л жидкого топлива (до 0,33 л сжиженного нефтяного газа, до 0,25 куб. м природного газа) на единицу самосвального подвижного состава;
- до 0,2 куб. м природного газа и 0,1 л дизельного топлива ориентировочно при газодизельном питании двигателя.
Для большегрузных автомобилей-самосвалов типа "БелАЗ" дополнительная норма расхода дизельного топлива на каждую ездку с грузом устанавливается в размере до 1 л.
В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной загрузки выше 0,5 допускается нормировать расход топлив так же, как и для бортовых автомобилей по формуле (3).
1.5.1. Самосвалы отечественные и стран СНГ
Модель, марка, модификация автомобиля | Транспортная норма, л/100 км | Топлива |
1 | 2 | 3 |
БелАЗ-540, -540А | 135,0 | Д * |
БелАЗ-548А | 160,0 | Д * |
БелАЗ-548ГД | 200,0 | снг * |
БелАЗ-549, -7509 | 270,0 | Д * |
БелАЗ-7510, -7522 | 135,0 | Д * |
БелАЗ-7523, -7525 | 160,0 | Д * |
БелАЗ-7526 | 135,0 | Д * |
БелАЗ-7527 | 160,0 | Д * |
БелАЗ-75401 | 150,0 | Д * |
БелАЗ-7548 | 160,0 | Д * |
| | |
ГАЗ-САЗ-53Б | 28,0 | Б * |
ГАЗ-93, -93А, -93АЭ, -93Б, -93В | 23,0 | Б * |
ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508 | 28,0 | Б * |
ГАЗ-САЗ-3509 | 27,0 | спг * |
ГАЗ-САЗ-35101 | 28,0 | Б * |
ГАЗ-САЗ-4509(ГАЗ-542-6L-6,235-138-4M) | 17,0 | Д |
ГАЗ-САЗ-4509(ГАЗ-542-6L-6,235-125-5M) | 16,7 | Д |
ГАЗ-САЗ-4301(ГАЗ-542-4L-6,235-125-5M) | 17,5 | Д |
| | |
ЗИЛ-ММЗ-554, -55413, -554М | 37,0 | Б * |
ЗИЛ-ММЗ-555, -555А, -555Г, -555ГА, -555К, -555Н, -555Э, -555-76, -555-80 | 37,0 | Б * |
ЗИЛ-ММЗ-585, -585Б, -585В, -585Д, -585Е, -585И, -585К, -585Л, -585М | 36,0 | Б * |
ЗИЛ-ММЗ-4502, -45021, -45022, -4505 | 37,0 | Б * |
ЗИЛ-ММЗ-45023 | 50,0 | снг * |
ЗИЛ-ММЗ-45054, -138АБ | 37,5 | спг * |
ЗИЛ-ММЗ-45065; -45085 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M) | 32,2 <1> | Б |
ЗИЛ-ММЗ-4520(ЗИЛ-645-8V-8,74-185-9M) | 27,5 | Д |
| | |
КАЗ-600, -600АВ, -600Б, -600В | 36,0 | Б * |
КАЗ-4540 | 28,0 | Д * |
| | |
КамАЗ-55102 | 32,0 | Д * |
КамАЗ-5511 | 34,0 | Д * |
КамАЗ-5511 (ЯМЗ-238-8V-14,86-240-5M) | 35,6 | Д |
КамАЗ-55102 (ЯМЗ-238-8V-14,86-240-10M) | 35,0 | Д |
КамАЗ-55111 | 36,5 | Д * |
КамАЗ-55111 (ЯМЗ-238М-8V-14,86-240-5M) | 37,0 | Д |
КамАЗ-55118 | 31спг + 9,0 | Д * или 35Д * |
КамАЗ-65115 С (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10M) | 32,2 | Д |
| | |
КрАЗ-256, -256Б, -256Б1, -256Б1С | 48,0 | Д * |
КрАЗ-6505 | 50,0 | Д * |
КрАЗ-6510 | 48,0 | Д * |
| | |
МАЗ-510, -510Б, -510В, -510Г, -511, -512, -513, -513А | 28,0 | Д * |
МАЗ-5516 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M) | 42,0 | Д |
МАЗ-5549, -5551 | 28,0 | Д * |
МАЗ-551603-021 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-8M) | 46,3 | Д |
| | |
МоАЗ-75051 | 85 | Д * |
| | |
САЗ-3502 | 28,0 | Б * |
САЗ-3503, -3504 | 26,0 | Б * |
| | |
Урал-5557 | 34 | Д * |
Урал-55571 (ЯМЗ-236-6V-11,15-180-5M) | 34,5 | Д |
<1> Базовая норма.
1.5.2. Самосвалы зарубежные
Модель, марка, модификация автомобиля | Транспортная норма, л/100 км | Топлива |
1 | 2 | 3 |
Avia A-30KS | 15,0 | Д * |
| | |
IFA-W50/A | 19,0 | Д * |
IFA-W50L/K | 24,0 | Д * |
| | |
Magirus-232D19R | 30,0 | Д * |
Magirus-290D26R | 44,0 | Д * |
| | |
Tatra-138S1, -138S3 | 36,0 | Д * |
Tatra-148S1M, -148S3 | 36,0 | Д * |
Tatra-T815C1, -T815C1A, -T815C3 | 42,0 | Д * |
1.6. ФургоныДля автомобилей-фургонов нормативное значение расхода топлив определяется аналогично бортовым грузовым автомобилям по формуле (3). Для фургонов, работающих без учета массы перевозимого груза, нормируемое значение расхода топлив определяется с учетом повышающего поправочного коэффициента - до 10% к базовой норме.
1.6.1. Фургоны отечественные и стран СНГ
Модель, марка, модификация автомобиля | Базовая норма, л/100 км | Топлива |
1 | 2 | 3 |
ВИС-2345-0000012 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-4M) | 9,3 | Б |
ГАЗ-2705 (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5M) | 15,0 | Б |
ГАЗ-270500-44 (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5M) | 16,0 | Б |
ГАЗ-27181 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-5M) | 17,3 | Б |
ГАЗ-27181 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-100-4M) | 17,7 | Б |
ГАЗ-2752 "Соболь" (ЗМЗ-4063-4L-2,3-110-5M) | 14,0 | Б |
ГАЗ-2752-0000010 "Бизон-2000" (ЗМЗ-4063.10-4L-2,3110-5M) | 15,4 | Б |
ГАЗ-32214 (УМЗ-4215-4L-2,89-96-5M) | 17,0 | Б |
ГАЗ-32214 (ЗМЗ-40260F-4L-2,445-100-5M) | 16,3 | Б |
ГАЗ-33021 "Ратник" (брон., ЗМЗ-4026-4L-2,445-100-5M) | 19,0 | Б |
ГАЗ-33021-1214, ЗСА-270710 (ЗМЗ-4026.10-4L-2,448-100-5M) | 17,5 | Б |
ГАЗ-33022(ЗМЗ-4025.10-4L-2,446-90-5M) | 16,5 | Б |
ГАЗ-33022-0000310 (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5M) | 16,2 | Б |
ГАЗ-33094 (ГАЗ-5441.10-4L-4,15-116-5M) | 17,8 | Д |
ГАЗ-37972(ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5M) | 16,4 | Б |
| | |
ГЗСА-731 <1> | 29,0 | Б * |
ГЗСА-890А | 34,0 | снг * |
ГЗСА-891, -892, -893А | 23,0 | Б * |
ГЗСА-891Б | 33,0 | снг * |
ГЗСА-891В, -893Б | 24,0 | спг * |
ГЗСА-893АБ | 34,0 | снг * |
ГЗСА-947 | 29,0 | Б * |
ГЗСА-949, -950 | 27,0 | Б * |
ГЗСА-950А | 39,0 | снг * |
ГЗСА-3702, -(КМЗ)-3712 | 23,0 | Б * |
ГЗСА-37021, -37041 | 34,0 | снг * |
ГЗСА-37022, -37042 | 24,0 | спг * |
ГЗСА-3704 | 23,0 | Б * |
ГЗСА-3706, -(КМЗ)-3705, -3711, -37111, -37112, -37121 <2> | 27,0 | Б * |
ГЗСА (КМЗ)-37122 | 24(23) | спг * |
ГЗСА-3713, -3714 | 29,0 | Б * |
ГЗСА (КМЗ)-3716 | 28,0 | Б * |
ГЗСА (КозМЗ)-3718 <3> | 29,0 | Б * |
ГЗСА (КозМЗ)-3719 | 29,0 | Б * |
ГЗСА (КМЗ)-3721 | 27,0 | Б * |
ГЗСА (КМЗ)-37231 | 27,0 | Б * |
ГЗСА (КМ3)-3726 | 27,0 | Б * |
ГЗСА-3944 | 27,0 | Б * |
ГЗСА-3742, -37421 | 29,0 | Б * |
ГЗСА-376820 | 27,0 | Б * |
| | |
ЕрАЗ-762, -762А, -762Б, -762В | 14,0 | Б * |
ЕрАЗ-37111 | 28,0 | Б * |
ЕрАЗ-37121 | 24,0 | Б * |
ЕрАЗ-373, -37301, -37302, -37304, -37305 | 15,0 | Б * |
| | |
ЗИЛ-433360 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M) | 34,5 | Б |
ЗИЛ-474110 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M) | 34,2 | Б |
ЗИЛ-474110 (ЗИЛ-433362) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M) | 17,7 | Д |
ЗИЛ-5301 ЕО (Д-245.12-4L-4,75-109-5M) | 15,2 | Д |
ЗИЛ-534332 (ЯМЗ-236А-6V-11.15-195-5M) | 26,5 | Д |
ЗИЛ-640962 (ЯМЗ-236А-6V-11.15-195-9M) | 24,8 | Д |
| | |
ИЖ-2715, -27151, -271501, -27151-01 | 11,0 | Б * |
ИЖ-2715011 | 15,0 | снг * |
ИЖ-2717 (ВАЗ-2106-4L-1,569-75-5M) | 9,4 | Б |
ИЖ-27156-016(УЗАЗ-412Э-4L-1,584-80-4M) | 10,0 | Б |
| | |
КавЗ-664 | 29,0 | Б * |
КавЗ-49471 | 53,0 | Б * |
| | |
КамАЗ-532150 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10M) | 28,0 | Д |
| | |
Кубань-Г1А1 | 28,0 | Б * |
Кубань-Г1А2 | 30,0 | Б * |
Кубанец-У1А | 18,0 | Б * |
| | |
МАЗ-53371 (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5M) | 26,2 | Д |
| | |
ЛуМЗ-890, -890Б | 34,0 | Б * |
ЛуМЗ-945, -948 | 10,0 | Б * |
ЛуМЗ-946, -949 | 15,0 | Б * |
| | |
Мод. (КМЗ)-35101 | 27,0 | Б * |
Мод. (ГЗСА)-3767 | 28(27) | спг * |
Мод. (КМЗ)-39011 | 24,0 | Б * |
Мод. (КозМЗ)-39021, -39031 | 29,0 | Б * |
Мод. (КМЗ)-54423 | 28,0 | Д * |
Мод. (КозМЗ)-5703 | 28,0 | Д * |
| | |
Москвич-2733, -2734 | 11,0 | Б * |
| | |
НЗАС-3964 <4> | 29,0 | Б * |
НЗАС-4208 | 35,0 | Д * |
НЗАС-4947 | 53,0 | Б * |
НЗАС-4951 | 34,0 | Д * |
| | |
ПАЗ-3742 | 29,0 | Б * |
ПАЗ-37421 | 28,0 | Б * |
| | |
РАФ-22031-1, -22035, -22035-01 | 15,0 | Б * |
| | |
УАЗ-3303-0001011АПВ-04-01 (4L-2,445-92-4M) | 17,5 | Б |
УАЗ-3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-90-4M) | 16,5 | Б |
УАЗ-3741 "ДИСА-1912 Заслон" (4L-2,445-92-4M) | 17,6 | Б |
УАЗ-374101, -396201 | 77,0 | Б |
| | |
УАЗ-3909 (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M) | 16,5 | Б |
УАЗ-3909 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M) | 18,5 | Б |
УАЗ-3962 (УАЗ-2206) (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M) | 17,5 | Б |
УАЗ-39629 (УМЗ-421800-4L-2,89-84-4M) | 18,0 | Б |
| | |
Урал-49472 | 53 | Б * |
Примечания:
<1> ГЗСА - Горьковский завод специализированных автомобилей.
<2> КМЗ - Каспийский машиностроительный завод.
<3> КозМЗ - Козельский машиностроительный завод.
<4> НЗАС - Нефтекамский завод автосамосвалов.
1.6.2. Фургоны зарубежные
Модель, марка, модификация автомобиля | Базовая норма, л/100 км | Топлива |
1 | 2 | 3 |
Avia A-20F | 11,0 | Д * |
Avia A-30F, -30KSU, -31KSU | 13,0 | Д * |
| | |
Guk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13, A-13M | 14,0 | Б * |
| | |
Ford Accorn F 150 (брон., 6V-4,2-210-5M) | 16,0 | Б |
Ford Econoline E350 (брон., 8V-5,77-210-4A) | 21,0 | Б |
Ford Econoline F 450 (брон., 8V-7,498-245-5M) | 32,0 | Б |
Ford Transit FT 150/150L 2.5 td (4L-2,498-85-5M) | 10,5 | Д |
Ford Transit FT-190L (4L-2,496-76-5M) | 9,0 | Д |
| | |
IFA-Robur LD 3000KF/STKo | 17,0 | Д * |
| | |
Iveco 50.9, 60.11 (4L-3,908-100-5M) | 13,8 | Д |
Iveco 65.10 (4L-3,908-100-5M) | 14,6 | Д |
Iveco 79.12 (4L-3,908-115-5M) | 14,7 | Д |
Iveco Daily 49.10 (4L-2,5-103-5M) | 13,0 | Д |
Iveco Euro Cargo ML 150 E 18 (брон., 6L-5,861-1779M) | 23,0 | Д |
Iveco MT-190 E 30 (брон., 6L-9,5-345-16M) | 28,0 | Д |
| | |
Mercedes-Benz 308D (брон., 4L-2,289-79-5M) | 10,8 | Д |
Mercedes-Benz 312D (5L-2,874-122-5M) | 11,5 | Д |
Mercedes-Benz 312D (брон., 5L-2,874-122-5M) | 13,7 | Д |
Mercedes-Benz 408D (4L-2,299-79-5M) | 10,0 | Д |
Mercedes-Benz 410 (брон., 4L-2,297-105-5M) | 16,0 | Б |
Mercedes-Benz 609D (4L-3,972-90-5M) | 14,3 | Д |
Mercedes-Benz 809D (4L-3,729-90-5M) | 13,1 | Д |
Mercedes-Benz 811D (4L-3,729-115-5M) | 13,8 | Д |
Mercedes-Benz 814D (4L-3,972-136-5M) | 15,7 | Д |
Mercedes-Benz 1838L (8V-12,756-381-16M) | 25,8 | Д |
Mercedes-Benz LP 809/36 (4L-3,78-90-5M) | 17,0 | Д |
Mercedes-Benz Sprinter 414 2.3 (брон., 4L-2,295143-5M) | 17,8 | Б |
| | |
Mitsubishi L400 2.5 D (4L-2,477-99-5M) | 10,3 | Д |
| | |
Nusa C-502-1, C-521C, C-522C | 14,0 | Б * |
TA-943A, -943H | 22,5 | Б * |
TA-949A, -1A4 | 24,0 | Б * |
| | |
Volkswagen Transporter (4L-2,0-84-5M) | 11,0 | Б |
Volkswagen Transporter T4 2.5 syncro (брон., 5L-2,459-110-5M) | 16,0 | Б |
Volkswagen Transporter T4/T4 (брон., 5L-2,37-78-5M) | 10,5 | Д |
| | |
Volvo FL 608 (61-5,48-180-6M) | 19,7 | Д |
Volvo FL 10 (6L-9,607-320-14M) | 27,0 | Д |
2. НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОГО И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ШАССИ АВТОМОБИЛЕЙСпециальные и специализированные автомобили с установленным на них оборудованием подразделяются на две группы:
- автомобили, выполняющие работы в период стоянки (пожарные автокраны, автоцистерны, компрессорные, бурильные установки и т.п.);
- автомобили, выполняющие ремонтные, строительные и другие работы в процессе передвижения (автовышки, кабелеукладчики, бетоносмесители и т.п.).
Нормативный расход топлив (л) для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в период стоянки, определяется следующим образом:
Qн = (0,01 x Hsc x S + Нт x T) x (1 + 0,01 x D), л | (5) |
где Hsc - норма расхода топлив на пробег, л/100 км (в случаях, когда спецавтомобиль предназначен также и для перевозки груза, индивидуальная норма рассчитывается с учетом выполнения транспортной работы: Hsc' = Hsc + Hw x W,
где Hw - норма расхода топлив на транспортную работу, л/100 т·км;
W - объем транспортной работы, т·км);
S - пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км;
Нт - норма расхода топлив на работу специального оборудования (л/ч) или литры на выполняемую операцию (заполнение цистерны и т.п.);
T - время работы оборудования (ч) или количество выполненных операций;
D - суммарная относительная надбавка или снижение к норме, в процентах (при работе оборудования применяются только надбавки на работу в зимнее время и в горной местности).
Нормативный расход топлив (л) для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в процессе передвижения, определяется следующим образом:
Qн = 0,01 x (Hsc x S' + Hs'' x S'') x (1 + 0,01 x D), | (6) |
где Hsc - индивидуальная норма расхода топлив на пробег спецавтомобиля, л/100 км;
S' - пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км;
Hs'' - норма расхода топлив на пробег при выполнении специальной работы во время передвижения, л/100 км;
S'' - пробег автомобиля при выполнении специальной работы при передвижении, км;
D - суммарная относительная надбавка или снижение к норме, % (при работе оборудования применяют только надбавки за работу в зимнее время и в горной местности).
Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлив на пробег (на передвижение) устанавливаются исходя из норм расхода топлив, разработанных для базовых моделей автомобилей с учетом изменения массы спецавтомобиля.
Нормы расхода топлив для спецавтомобилей, выполняющих работы жилищно-коммунального хозяйства, определяются по нормам Управления жилищно-коммунальной сферы Госстроя России (Академия коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова).
2.1. Нормы расхода топлив для специальных и специализированных автомобилей
Модель специального или специализированного автомобиля | Базовая модель | Норма на пробег автомобиля, л/100 км | Норма на работу оборудования, л/ч |
1 | 2 | 3 | 4 |
Автовышки телескопические |
АГ-60 | ГАЗ-51 | 26,5 * | 3,0 |
АГП-12 | ГАЗ-52 | 28,5 * | 3,0 |
АГП-12 | ГАЗ-53 | 30,5 * | 3,5 |
АГП-12А | ГАЗ-53А | 30,5 * | 3,5 |
АГП-12Б | ЗИЛ-164 | 35,0 * | 3,5 |
АГП-18.04 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M) | ЗИЛ-43662 | 39,3 | <**> |
АГП-22 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M) | ЗИЛ-431412 | 40,2 | <**> |
АГП-22.04 (Д-243ММЗ-4L-4,75-81-5M) | ЗИЛ-431412 | 20,5 | <**> |
АП-17 | ГАЗ-53А | 32,0 * | 3,5 |
АПК-30 | Урал-375 | 66,0 * | 5,0 |
АТ-53Г | ГАЗ-53А | 27,5 * | 3,5 |
ВИ-23 | ЗИЛ-130 | 35,0 * | 4,0 |
ВС-18 МС | ГАЗ-52-03 | 27,5 * | 3,0 |
ВС-22 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M) | ЗИЛ-131 | 48,5 | <**> |
ВС-22 МС | ЗИЛ-130 | 38,5 * | 4,0 |
ВС-26 МС | ЗИЛ-130 | 39,5 * | 4,0 |
ГВГ | ГАЗ-51 | 26,5 * | 3,0 |
МШТС-2А | ЗИЛ-157 | | |
| ЗИЛ-157 1С | 50,0 * | 3,5 |
МШТС-3А | ЗИЛ-130 | 41,4 * | 4,0 |
СПО-15, -15М | Урал-375 | 77,5 * | 5,0 |
ТВ-1 | ГАЗ-51 | 26,5 * | 3,0 |
ТВ-1 | ГАЗ-52 | 25,0 * | 3,0 |
ТВ-1 | ГАЗ-53, ГАЗ-53Ф | 30,5 * | 3,0 |
ТВ-2 | ГАЗ-52-03 | 26,0 * | 3,0 |
ТВ-23 | ЗИЛ-131 | 46,0 * | 4,0 |
ТВГ-15 | ГАЗ-51А | 27,0 * | 3,0 |
Установки бурильные |
АВБ-2М | ГАЗ-66 | 31,0 * | 8,0 |
БКГМ-63АН | ГАЗ-53 | 31,0 * | 7,5 |
БКМА-1/3,5 | ЗИЛ-130 | 37,0 * | 12,0 |
БМ-202А, -202 (БКГМ-66-2) | ГАЗ-66А | 31,0 * | 8,0 |
БМ-302А, -32 (БКГМ-66-3) | ГАЗ-66 | 31,0 * | 8,0 |
БМ-802С | КрАЗ-257 | 54,5 * | 8,0 |
ЛБУ-50 | ЗИЛ-157К | 44,5 * | 8,0 |
МРК-1А | ЗИЛ-157 | 46,0 * | 8,0 |
МРК-3А | ЗИЛ-131 | 46,0 * | 8,0 |
МРКА-690А | ЗИЛ-130 | 42,0 * | 12,0 |
ОБУДМ-150 343 | ЗИЛ-157 | 48,0 * | 8,0 |
ОБУЭ-150 ЗИВ | ЗИЛ-157К | 44,5 * | 8,0 |
УРБ-2А | ЗИЛ-157К | 47,5 * | 8,0 |
УРБ-16 | ЗИЛ-157К | 45,5 * | 8,0 |
УРБ-50М | ГАЗ-66 | 32,0 * | 8,0 |
Установки дезинфекционные |
ДУК-1 | ГАЗ-51 | 23,0 * | 6,0 |
ДУК-1 | ГАЗ-63 | 27,0 * | 6,0 |
ДУК-2 | ГАЗ-51 | 23,0 * | 16,0 |
ОТВ-1 | ГАЗ-51 | 23,0 * | 6,0 |
Кабелеукладчики |
КМ-2М | ГАЗ-63 | 30,0 * | 7,0 |
П-3229 | ЗИЛ-130 | 37,0 * | 10,0 |
Кинопередвижки |
Автокинопередвижка АФВ-51-2 | ГАЗ-51А | 24,0 * | 5,0 |
Автокинопередвижка АМ-2 | УАЗ-452 | 18,0 * | 4,0 |
Автоклуб Г1А1 "Кубань" | ГАЗ-52 | 28,0 * | 1,0 |
Автоклуб Г1А2 "Кубань" | ГАЗ-53А | 30,0 * | 1,0 |
Автоклуб "Уралец" | ГАЗ-53А | 30,0 * | 1,0 |
"Кубанец 1А" | УАЗ-452 | 18,0 * | 1,0 |
Передвижной театр и кино | ГАЗ-51 | 24,0 * | 1,0 |
Передвижной театр и кино | ГАЗ-52 | 28,0 * | 1,0 |
Компрессоры |
АПКС-6 | ЗИЛ-130 | 33,0 * | 9,0 |
ПКС-5 | ЗИЛ-164 | 33,0 * | 11,0 |
Краны автомобильные |
АК-5 | ЗИЛ-130 | 38,0 * | 5,0 |
АК-75, -75В | ЗИЛ-130, | | |
| ЗИЛ-431412 | 40,0 * | 6,0 |
АК-75 | ЗИЛ-164 | 39,0 * | 6,0 |
ГКМ-5 | ЗИЛ-130 | 38,0 * | 5,0 |
ГКМ-5 | ЗИЛ-164 | 39,0 * | 6,0 |
ГКМ-6,5 | МАЗ-500 | 30,5 * | 5,5 |
К-2,5-12, -2,5-13 | ГАЗ-51А | 26,5 * | 4,5 |
К-46 | ЗИЛ-130 | 38,0 * | 5,0 |
К-51 | МАЗ-200 | 34,0 * | 5,0 |
К-51М | МАЗ-500 | 33,0 * | 6,0 |
К-64 | МАЗ-500 | 31,0 * | 5,0 |
К-67 | МАЗ-500 | 30,5 * | 5,0 |
К-68, -69, -69А | МАЗ-200 | 34,0 * | 5,0 |
К-104 | КрАЗ-257 | 55,0 * | 6,0 |
К-104 | КрАЗ-219 | 62,0 * | 6,0 |
К-162 (КС-4571А) | КрАЗ-258 | 52,0 * | 8,4 |
К-162 (КС-4561), -162С | КрАЗ-257 | 59,0 * | 8,8 |
КС-1561, -1562, -1562А | ГАЗ-53А | 33,0 * | 5,0 |
КС-1571 | ГАЗ-53-12 | 32,0 * | 5,0 |
КС-2561, -2561Д, -2561Е, -2561К, -2561К1, -2571 | ЗИЛ-130 | 40,0 * | 6,0 |
ЗИЛ-431412 | | |
КС-2573 | Урал-43202 | 38,0 * | 6,0 |
КС-3561 | МАЗ-500 | 33,0 * | 6,0 |
КС-3561А, -3562, -3562А | МАЗ-500А | 33,0 * | 6,0 |
КС-35628 | МАЗ-5334 | 33,0 * | 6,0 |
КС-3574 (КамАЗ-740-8V-10,85-220-5M) | Урал-5557 | 46,0 | <**> |
КС-3574 (ЯМЗ-236-6V-11,15-184-5M) | Урал-5557 | 45,0 | <**> |
КС-3575 | ЗИЛ-133ГЯ | 33,0 * | 6,0 |
КС-4561А, -4561АХЛ | КрАЗ-257 | 56,0 * | 8,8 |
КС-4571 | КрАЗ-257 | 52,0 * | 8,4 |
КС-4572 | КамАЗ-53213 | 31,0 * | 6,0 |
КС-4576 (ЯМЗ-238М-8V-14,86-240-5M) | КрАЗ-250 | 57,0 | <**> |
КС-5479 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8M) | МЗКТ-8006 | 40,0 | <**> |
КС-55713 (ЯМЗ-238М-8V-14,86-240-5M) | Урал-4320-191430 | 55,8 | <**> |
КС-5573 | МАЗ-7310 | 125,0 * | 18,0 |
ЛАЗ-690 | ЗИЛ-130, | 37,0 * | 5,5 |
| ЗИЛ-164 | | |
МКА-10Г | МАЗ-500 | 33,0 * | 5,0 |
МКА-10М | МАЗ-200 | 38,0 * | 5,5 |
МКА-10М | МАЗ-500 | 34,0 * | 5,0 |
МКА-16 | КрАЗ-257 | 57,0 * | 8,8 |
МСК-87 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M) | ЗИЛ-130 | 44,0 | <**> |
СМК-7 | МАЗ-200 | 34,0 * | 5,0 |
СМК-10 | МАЗ-500 | 34,0 * | 5,0 |
Лаборатории на автомобилях |
АВП-39231 | ГАЗ-66-11 | 32,0 * | |
Дор. лаб. (ЗМЗ-402.10-4L-2,445-100-5M) | ГАЗ-33023 | 17,5 | |
КСП-2001 | ГАЗ-66-11 | 32,0 * | |
КСП-2002 | ГАЗ-66-11 | 32,5 * | |
Контр.-вес. лаб. (УМЗ-4215СО-4L-2,89-110-5М) | ГАЗ-2705 | 17,5 | |
ЛКДП-39521 | ГАЗ-66-11 | 32,5 * | |
Мод. 39121 | УАЗ-3151201 | 17,0 * | |
Мод. 3914 | УАЗ-220601 | 18,0 * | |
ОМС-2 | ГАЗ-51 | 25,5 * | 3,0 |
ППЗК-3924 | ГАЗ-66-11 | 32,0 * | |
ППЗК-3928 | ПАЗ-672М | 39,0 * | |
ЭТЛ-10 | ГАЗ-51 | 25,5 * | 5,0 |
ЭТЛ-10 | ГАЗ-53 | 30,0 * | 5,0 |
ЭТЛ-35-01 | ГАЗ-51 | 25,0 * | 4,0 |
ЭТЛ-35-01 | ГАЗ-63 | 29,0 * | 4,0 |
Лебедки на шасси автомобилей |
| ГАЗ-63 | - * | 3,0 |
| ЗИЛ-131 | - * | 5,0 |
| ЗИЛ-157К | - * | 4,0 |
| КамАЗ-5320 | - * | 3,0 |
| КрАЗ-257 | - * | 5,0 |
| МАЗ-200 | - * | 3,0 |
| МАЗ-500 | - * | 3,0 |
| САЗ-3502 | - * | 4,0 |
| Урал-375 | - * | 6,0 |
| Урал-4320 | - * | 3,0 |
Мастерские на автомобилях |
АВМ-1 | ГАЗ-51 | 25,0 * | 3,5 |
АТ-63 | ГАЗ-53А | 26,0 * | 3,5 |
АТУ-А | ГАЗ-51 | 25,0 * | 4,0 |
АТУ-А | ГАЗ-63 | 27,0 * | 4,0 |
ГОСНИТИ-2 | ГАЗ-51 | 25,0 * | 4,0 |
ГОСНИТИ-2 | ГАЗ-63 | 29,5 * | 4,0 |
ЛВ-8А (Т-142Б) | ЗИЛ-131 | 52,0 * | 4,0 |
Мод. 39011 | ГАЗ-52-01 | 25,0 * | 3,5 |
Мод. 39021 | ГАЗ-66-11 | 30,0 * | 4,0 |
Мод. 39031 | ГАЗ-66-11 | 31,0 * | 4,0 |
Погрузчики |
4000М | | 27,5 * | 5,0 |
4001 | | 38,0 * | 5,0 |
4003, 4006 | | 40,0 * | 6,0 |
4008 | | 54,0 * | 6,0 |
4008М двигатель ЗИЛ-120 | | 46,5 * | 6,0 |
4008М двигатель ЗИЛ-130 | | 54,5 * | 6,0 |
4009 | | 54,0 * | 6,0 |
4013 | | 27,5 * | 5,0 |
4014 | | 40,0 * | 5,0 |
4016 | | 43,0 * | 5,0 |
4018 | | 33,0 * | 5,0 |
4020 | | 12,0 * | 2,5 |
4022-01 | | 18,0 * | 3,0 |
4028 | | 53,5 * | 6,0 |
4043, 4043М | | 28,0 * | 5,0 |
4045, 4045М, 4046 | | 40,0 * | 6,0 |
4049 | | 45,0 * | 5,0 |
4055М | | 31,0 * | 5,5 |
4063 | | 28,0 * | 5,0 |
4065 | | 29,0 * | 5,0 |
4070 | | 54,5 * | 6,0 |
4081 | | 29,5 * | 5,0 |
4091 | | 13,0 * | 2,5 |
40912 | | 18,0 * | 2,0 |
4092 | | 20,0 * | 3,0 |
4312-01 | | 33,0 * | 6,0 |
7806 | | 73,5 * | 6,0 |
7806 двигатель ЯМЗ-238 | | 110,0 * | 6,0 |
ВК-10 | | 30,0 * | 5,5 |
УП-66 | | 33,0 * | 5,5 |
Автомобили пожарные <1>
<1> Согласно письму N 20/3.2291 от 29.01.2001 Главного управления Государственной противопожарной службы МВД РФ.
Модель специального или специализированного автомобиля | Базовая модель | Норма расхода жидкого топлива |
на пробег автомобиля л/100 км | при работе двигателя со спец. агрегатами <1>, л/мин. | при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки, л/мин. |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
АЦ-30 (53А) мод. 106Б | ГАЗ-53А | 32,00 | - | 0,110 |
АЦ-2,9-30 (53А) мод. 106В | ГАЗ 53-12 | 33,00 | - | 0,110 |
АЦ-30 (53-12) мод. 106Г | ГАЗ 53-12 | 33,50 | - | 0,110 |
АЦ-30 (3307) мод. 226 | ГАЗ-3307 | 33,50 | - | 0,110 |
АЦ-10 (53-12) упрощенная | ГАЗ-53-12 | 33,50 | 0,200 | 0,110 |
АЦ-10 (3307) упрощенная | ГАЗ-3307 | 33,50 | 0,200 | 0,110 |
АЦ-30 (66) мод. 146 | ГАЗ-66 | 34,00 | 0,275 | 0,110 |
АЦЛ-30 (66) мод. 147А, 147-01 | ГАЗ-66 | 34,00 | 0,275 | 0,110 |
АЦ-30 (66) мод. 184, 184А | ГАЗ-66 | 33,50 | 0,275 | 0,110 |
АЦ 0,8-4(5301 ФБ) мод. ПМ-541 | ЗИЛ-5301 | 22,00 | 0,200 | 0,060 |
| ФБ 4х4 | | | |
АЦ 1,5-30/2(5301) мод. 2-ММ | ЗИЛ-5301 4х2 | 18,50 | 0,220 | 0,060 |
АЦ 1,5-40/4(5301) | ЗИЛ-5301 | 18,50 | 0,220 | 0,060 |
АЦ 2-4(5301) ПМ-542, АЦ 1,8-20(5301) | ЗИЛ-5301 | 19,00 | 0,200 | 0,060 |
АЦ-40(130)-63А | ЗИЛ-130 | 40,50 | 0,330 | 0,150 |
АЦ-40(130) мод. 63Б | ЗИЛ-130 | 41,50 | 0,330 | 0,150 |
АЦ-40(431412) мод. 63Б | ЗИЛ-431412 | 41,50 | 0,330 | 0,150 |
АЦ 2,5-40 (4333) ПМ-540 | ЗИЛ-4333 | 41,50 | 0,330 | 0,150 |
АЦ 3,0-40/4 (433104) | ЗИЛ-4331 | 33,00 | 0,250 | 0,110 |
АЦ-3,0-40 (433104), АЦ-40 (433104) 001-ММ | ЗИЛ-4331 | 33,00 | 0,240 | 0,110 |
АЦ 4-40 (433104) мод. 540А | ЗИЛ-4331 | 33,00 | 0,240 | 0,110 |
АЦ-40 (433362) | | 41,50 | 0,330 | 0,150 |
АЦ-20/200 (433104) | ЗИЛ-4331 | 32,50 | 0,250 | 0,110 |
АЦ-40 (131) мод. 42Б | ЗИЛ-131 | 51,50 | 0,330 | 0,150 |
АЦ-40 (131) мод. 137, 137А | ЗИЛ-131 | 51,00 | 0,330 | 0,150 |
АЦ-40 (131) мод. 153 | ЗИЛ-131 | 52,00 | 0,330 | 0,150 |
АЦ-40/3 (131С) мод. 153А | ЗИЛ-131С | 51,00 | 0,330 | 0,150 |
АЦ-40 (131) мод. 1-ЧТ | ЗИЛ-131 | 51,00 | 0,330 | 0,150 |
АЦ 2,5-40 (131Н) мод. 6-ВР | ЗИЛ-131Н | 51,00 | 0,330 | 0,150 |
АЦ-40 (133ГЯ) мод. 181А | ЗИЛ-133ГЯ | 35,0 | 0,250 | 0,150 |
ТЛФ-2200 Розенбауэр АЦ-2,0-40/4 (4331-04) | ЗИЛ-4331 | 33,00 | 0,250 | 0,150 |
АЦ-40 (133Г1) мод. 181 | ЗИЛ-133Г1 | 54,50 | 0,330 | 0,150 |
АЦ-40 (375)Ц1 мод. 102А | Урал-375 | 64,50 | 0,360 | 0,200 |
АЦ 3-40/4 (4325) мод. 3-ПС | Урал-4320 | 39,00 | 0,250 | 0,150 |
АЦ-40 (43202) мод. 1-ПС | Урал-43202 | 40,50 | 0,250 | 0,150 |
АЦ 6,0-40 (5557) | Урал-5557 | 44,50 | 0,330 | 0,200 |
АЦП 6/6-40 (55571-10) | Урал-5557 | 42,00 | 0,250 | 0,150 |
АЦ 8,0-40 (5557) | Урал-5557 | 47,00 | 0,330 | 0,200 |
АЦП 8/6-40 (55571-30) | Урал-5557 | 47,50 | 0,330 | 0,200 |
АЦ 8,0-40/4 (4320) | Урал-4320 | 46,00 | 0,250 | 0,150 |
АЦП 9/3-40 (55571-30) | Урал-5557 | 50,30 | 0,330 | 0,200 |
АЦ-40 (43202) мод. ПМ 102Б | Урал-43202 | 40,50 | 0,250 | 0,150 |
АЦ-4/40 (5557)ИР мод. 002 | Урал-5557 | 42,50 | 0,330 | 0,200 |
АЦП-40-6/3 (5557-10) | Урал-5557 | 43,00 | 0,250 | 0,150 |
АЦПС-6/6-40 (55570) | Урал-5557 | 43,00 | 0,330 | 0,150 |
АЦПА-9/3-60 (4320-30) | Урал-4320 | 42,00 | 0,300 | 0,150 |
АЦ 3-40 (4326) мод. ПМ-536 | КамАЗ-43101 | 35,00 | 0,250 | 0,150 |
АЦ-40 (43101) мод. 001-ИР | КамАЗ-43101 | 39,00 | 0,250 | 0,150 |
АЦЛ 3-40-17(4925) мод. 537 | КамАЗ-4925 (43101) | 39,50 | 0,250 | 0,150 |
АЦ 5-40 (4925) мод. ПМ-536 | КамАЗ-4925 (43101) | 39,50 | 0,250 | 0,150 |
АЦ 5,0-40 (4310) мод. ПМ-524 | КамАЗ-43101 | 40,00 | 0,250 | 0,150 |
АЦ-6-40/4(53211) мод. ТЛФ 6500 Розенбауер | КамАЗ-53211 | 40,000 | 0,250 | 0,150 |
ТЛФ 6500 АЦ6,0-40/4 (53211) мод. 1-ДД | КамАЗ-53211 | 44,50 | 0,250 | 0,150 |
АЦ 7,0-40 (53213) мод. 524 | КамАЗ-5320 | 39,00 | 0,250 | 0,150 |
АЦ 7-40/4 (53213) | КамАЗ-5320 | 39,00 | 0,250 | 0,150 |
АЦ-40/4(53211) мод. 240 | КамАЗ-53212 | 39,00 | 0,250 | 0,150 |
АЦ-ТЛФ Магирус-Дойц | Магирус-Дойц | 32,00 | 0,300 | 0,200 |
АЦ-7-40(53229) мод. 524 | КамАЗ-5320 | 39,00 | 0,250 | 0,150 |
АВ-40(43202) мод. 187, АЦ-40 (43202) мод. 187 | Урал-43202 | 41,00 | 0,250 | 0,150 |
АВ-20 (53213) | КамАЗ-53213 | 44,50 | 0,250 | 0,150 |
АА-40(131) мод. 139 | ЗИЛ-131 | 50,50 | 0,330 | 0,150 |
АА-40(43105) мод. 189 | КамАЗ-43105 | 40,00 | 0,250 | 0,150 |
АА-60 (7313) мод. 160.01, | МАЗ-7313, | 110,00 | 0,400 | 0,200 |
АА-60(7313) | МАЗ-7310 | | | |
АН-40(130Е) мод. 127 | ЗИЛ-130Е | 39,00 | 0,330 | 0,150 |
АНР-40(130) мод. 127А | ЗИЛ-130, | 38,50 | 0,330 | 0,150 |
| ЗИЛ-4314 | | | |
АНР-40(431410) мод. 127Б | ЗИЛ-431410 | 38,50 | 0,330 | 0,150 |
АР-2(131) мод. 133 | ЗИЛ-131 | 50,00 | 0,330 | 0,150 |
АР-2(43101) ПМ | КамАЗ-43101 | 35,50 | 0,250 | 0,150 |
АР-2(43105) мод. 215 | КамАЗ-43105 | 40,00 | 0,250 | 0,150 |
ПНС-110(131) мод. 131, 131А | ЗИЛ-131 | 50,5 | - | 0,150 |
| (для дв. 2Д-12Б) | | 1,100 | 0,350 |
АП-3(130) мод. 148А | ЗИЛ-130 | 41,00 | - | 0,150 |
АП-4(43105) мод. 222 | КамАЗ-43105 | 40,50 | - | 0,150 |
АП-5(53213) мод. 196 | КамАЗ-53213 | 38,00 | - | 0,150 |
АКТ-0,5/0,5(66) мод. 207 | ГАЗ-66 | 33,00 | 0,275 | 0,110 |
АКТ-3/2,5(133ГЯ) мод. 197 | ЗИЛ-133ГЯ | 38,50 | 0,250 | 0,200 |
АГВТ-150(375) мод. 168 | Урал-375 | 65,00 | 0,350 | 0,200 |
АГВТ-100(131) мод. 141 | ЗИЛ-131 | 49,50 | 0,330 | 0,150 |
АЛ-30(131) мод. 21 и 22 | ЗИЛ-131 | 49,00 | 0,250 | 0,150 |
АЛ-30(131) мод. ПМ-506В | ЗИЛ-131 | 49,00 | 0,250 | 0,150 |
АЛ-30(43105) мод. ПМ-512 | КамАЗ-43105 | 40,50 | 0,200 | 0,150 |
АЛ-30(4310) мод. ПМ-512 | КамАЗ-43101 | 39,00 | 0,200 | 0,150 |
АЛ-45(257) мод. ПМ-109 | КрАЗ-257 | 48,50 | 0,350 | 0,200 |
АЛ-50 Магирус-Дойц | Магирус-Дойц | 52,00 | 0,350 | 0,150 |
АЛ-50(53229) | КамАЗ-5320 | 44,50 | 0,250 | 0,150 |
АЛ-37(53212) | КамАЗ-5320 | 37,00 | 0,250 | 0,150 |
АКП-30(53213) мод. ПМ-509А | КамАЗ-53213 | 41,50 | 0,200 | 0,110 |
АКП-30(53213) мод. 509Б | КамАЗ-53213 | 41,50 | 0,200 | 0,110 |
КП-Бронто-330 (53213) | КамАЗ-53213 | 45,00 | 0,200 | 0,110 |
АПТ-26(4310) подъемн. телескоп. | КамАЗ-4310 | 39,00 | 0,200 | 0,150 |
АТСО-20(375) мод. 114 | Урал-375 | 61,00 | 0,360 | 0,200 |
АСО-12(66) мод. 90А | ГАЗ-66 | 32,50 | 0,200 | 0,110 |
АСО-8(66) | ГАЗ-66 | 33,50 | 0,180 | 0,110 |
АСО-(672), АГ-(672) | ПАЗ-672 | 36,00 | 0,200 | 0,110 |
АСО-20(3205) | ПАЗ-3205 | 36,00 | 0,200 | 0,110 |
АТСО-20(43101) | КамАЗ-43101 | 36,00 | 0,200 | 0,150 |
АТ-3(131) мод. Т2 | ЗИЛ-131 | 50,00 | 0,350 | 0,150 |
АГ-12(3205), АГ(3205) | ПАЗ-3205 | 36,00 | 0,200 | 0,110 |
АГ-24(130) мод. 198 | ЗИЛ-130 | 39,00 | 0,330 | 0,150 |
АД 45/20(3302) | ГАЗ-3302 | 19,00 | 0,160 | 0,080 |
АД-80/1200(66-11) | ГАЗ-66-11 | 32,50 | 0,200 | 0,110 |
АД-90(66) мод. 187 | ГАЗ-66 | 33,00 | 0,200 | 0,110 |
АШ-5(452) мод. 79Б | УАЗ-452 | 18,00 | - | 0,060 |
АШ-5(452) мод. 79А | УАЗ-3741 | 18,00 | - | 0,060 |
АШ-5(22034) | РАФ-22034 | 16,50 | - | 0,060 |
АШ-5(39620) | УАЗ-3962, | 19,00 | - | 0,060 |
| 37411 | | | |
АШ-6(3205) | ПАЗ-3205 | 36,00 | - | 0,110 |
АЛП-5(3962) | УАЗ-3962 | 19,00 | - | 0,060 |
АЛП-6(452) мод. 173 | УАЗ-452 | 18,00 | - | 0,060 |
АЛП-30(66-11) лесопатр. автом. | ГАЗ-66-11 | 33,00 | 0,275 | 0,110 |
8ТЗ11(131) | ЗИЛ-131 | 50,00 | 0,275 | 0,150 |
АСА-4(3302) мод. 541 | ГАЗ-3302 | 19,00 | 0,160 | 0,080 |
| Газель | | | |
АСА-16(43101) | КамАЗ-43101 | 39,50 | 0,250 | 0,150 |
АСА-4(131) | ЗИЛ-131 | 50,00 | 0,330 | 0,150 |
АСА-20(4310) мод. 523 | КамАЗ-43101 | 38,00 | 0,250 | 0,150 |
АПРСС-3(3962) | УАЗ-3962 | 19,00 | - | 0,060 |
АСП(2131) | ВАЗ-2131 | 13,90 | - | 0,150 |
| "Нива" 4х4 | | | |
АСМЛ-41 авар.-спас. автом. | ВАЗ | 13,90 | - | 0,150 |
АПС-41 авар.-спас. машина | ВАЗ | 13,90 | - | 0,150 |
АПП-2(3302) мод. 002 | ГАЗ-3302 | 19,00 | 0,160 | 0,080 |
АПП-05(3302) мод. 003 | ГАЗ-3302 | 19,00 | - | 0,080 |
УКС-400В-131 | ЗИЛ-131 (на дв. компрессора) | 50,00 | - | 0,150 |
АА-5,3/40-50/3(4310) | КамАЗ-43101 | 41,00 | 0,330 | 0,150 |
Бронто F-52 HDT | Бронто | 52,00 | 0,390 | 0,150 |
КП-Бронто-Скай-Лифт-50 (SISU) | Бронто | 63,00 | 0,260 | 0,280 |
КП Бронто-50-2Т1 | Бронто | 52,00 | 0,200 | 0,110 |
АЛ ДЛК-53 Мерседес-Бенц | Мерседес-Бенц | 65,00 | 0,435 | 0,150 |
Автомобили-битумовозы |
| | | Норма на 1 ч работы, л |
| | | битумного насоса | подогревателя цистерны |
Д-642 | ЗИЛ-130В1 | 37,5 * | 8,0 | 3,0 |
ДС-10 (Д-351) | КрАЗ-258 | 51,0 * | 10,0 | 3,5 |
ДС-39А (Д-640А) | ЗИЛ-130 | 34,5 * | 8,0 | 3,0 |
ДС-41А (Д-642А) | ЗИЛ-130В1 | 38,0 * | 8,0 | 3,0 |
ДС-53А (Д-722А) | ЗИЛ-130В1 | 41,0 * | 8,0 | 3,0 |
ДС-96 | ЗИЛ-130В1 | 38,5 * | 8,0 | 3,0 |
МВ-16 | ГАЗ-53А | 32,0 * | 6,0 | 2,5 |
| | | | |
Автомобили-гудронаторы |
| | | Норма на 1 ч работы, л |
| | | гудронатора | битумного насоса |
Д-164А | МАЗ-500 | 31,5 * | 6,0 | 8,0 |
Д-251А | ЗИЛ-164 | 34,0 * | 10,0 | 8,0 |
Д-640А (ДВ-39А) | ЗИЛ-130В1 | 34,5 * | 10,0 | 8,0 |
Д-642 (ДС-53А) | ЗИЛ-130В1 | 40,5 * | 10,0 | 8,0 |
Автомобили-самопогрузчики |
| | | Норма на погрузку и разгрузку комплекта контейнеров, л |
А-130Ф, -853 | ГАЗ-53-12 | 27,0 * | 2,1 |
НИИАТ П-404 | ГАЗ-53А | 28,0 * | 4,2 |
У-77 | ГАЗ-52-04 | 25,0 * | 2,2 |
У-77 | ГАЗ-53А | 28,0 * | 2,3 |
ЦПКТБ-А130, -А130Ф | ГАЗ-53А | 28,0 * | 2,3 |
ЦПКТБ-А130В1 | ЗИЛ-130В1 | 37,5 * | 2,2 |
ЦПКТБ-А133 | ЗИЛ-133ГЯ | 27,0 * | 3,0 |
ЦПКТБ-А53213 | КамАЗ-53213 | 27,0 * | 3,0 |
4030П | ГАЗ-53-04 | 25,0 * | 2,5 |
4030П | ГАЗ-53А | 28,0 * | 3,0 |
4030П | ЗИЛ-130АН | 34,0 * | 3,0 |
| | | |
Автомобили топливозаправщики и маслозаправщики |
| | | Норма <1> на заполнение и слив одной цистерны, л |
АВЗ-50 | ГАЗ-51А | 24,0 * | 2,0 |
АТЗ-2,2-51А | ГАЗ-51А | 25,0 * | 2,0 |
АТЗ-3-157К | ЗИЛ-157К | 40,0 * | 3,0 |
АТЗ-3,8-53А | ГАЗ-53А | 27,0 * | 3,0 |
АТЗ-3,8-130 | ЗИЛ-130 | 33,0 * | 3,0 |
АТМЗ-4,5-375 | Урал-375 | 53,0 * | 4,0 |
АЦТММ-4-157К | ЗИЛ-157К | 40,0 * | 3,0 |
ЛВ-7 (МА-4А) | ЗИЛ-131 | 43,0 * | 3,0 |
МЗ-51М | ГАЗ-51А | 24,0 * | 2,0 |
МЗ-66, -66-01, -66А-01 | ГАЗ-66 | 30,0 * | 2,4 |
МЗ-3904 | ГАЗ-63 | 28,0 * | 2,2 |
Мод. 4611 | ЗИЛ-495710 | 33,5 * | 3,0 |
Т-8-255Б | КрАЗ-255Б | 44,0 * | 4,0 |
ТЗ-7,5-500А | МАЗ-500А | 26,0 * | 3,0 |
ТЗ-500 | МАЗ-500 | 25,0 * | 3,0 |
3607 | ГАЗ-52-01 | 23,0 * | 2,0 |
3608 (АТЗ-2,4-52) | ГАЗ-52-01 | 23,5 * | 2,0 |
3609 | ГАЗ-52-04 | 23,0 * | 2,0 |
| | | |
Автомобили-цистерны |
| | | Норма <2> на заполнение и слив одной цистерны, л |
АВВ-2М | ГАЗ-51А | 22,0 * | 2,0 |
АВВ-3,6 | ГАЗ-53-12-01 | 25,5 * | 3,0 |
АВВ-3,6 | ГАЗ-53А | 26,0 * | 3,0 |
АВВ-3,8 | ГАЗ-53А | 26,0 * | 3,0 |
АВЦ-1,5-63 | ГАЗ-63 | 27,0 * | 2,3 |
АВЦ-1,7 | ГАЗ-66 | 29,0 * | 2,3 |
АЦ (Д-243ММЗ-4L-4,75-81-5М) | ГАЗ-53-12 | 15,7 | <**> |
АЦ (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240 10М) | КамАЗ-53215 | 30,6 | <**> |
АЦ (ЯМЗ-238-8V-14,86-240-5М) | КамАЗ-5320 | 27,0 | <**> |
АЦ-1,9-51А, -2,0-51А | ГАЗ-51А | 22,0 * | 2,0 |
АЦ-2,4-52 | ГАЗ-52-01 | 23,0 * | 2,2 |
АЦ-2,6-53Ф, -2,9-53Ф | ГАЗ-53Ф | 22,0 * | 2,0 |
АЦ-2,6-355М | Урал-355М | 32,0 * | 2,5 |
АЦ-3,8-164А, -4-164А | ЗИЛ-164А | 32,0 * | 3,0 |
АЦ-4,2-53А | ГАЗ-53А | 26,0 * | 3,0 |
АЦ-4,2-130 | ЗИЛ-130 | 32,0 * | 3,5 |
АЦ-4,3-130 | ЗИЛ-130 | 33,5 * | 3,0 |
АЦ-8-5334, -8-5435 | МАЗ-5334 | 24,0 * | 3,0 |
АЦЛ-147 | ГАЗ-66 | 29,0 * | 2,5 |
АЦМ-2,6-355М | Урал-355М | 31,0 * | 3,0 |
АЦПТ-1,5 | ГАЗ-51А | 23,0 * | 2,0 |
АЦПТ-1,7 | ГАЗ-66 | 30,0 * | 3,0 |
АЦПТ-1,9 | ГАЗ-51А | 22,5 * | 2,0 |
АЦПТ-2,1 | ГАЗ-52-01 | 24,0 * | 2,2 |
АЦПТ-2,8 | ГАЗ-53А | 26,0 * | 3,0 |
АЦПТ-2,8 | ЗИЛ-164 | 33,0 * | 2,5 |
АЦПТ-2,8-130 | ЗИЛ-130 | 33,0 * | 3,0 |
АЦПТ-3,3, -3,8 | ГАЗ-53А | 26,0 * | 3,0 |
АЦПТ-5,6, -5,7 | МАЗ-500 | 25,5 * | 3,0 |
АЦПТ-6,2 | МАЗ-5335 | 25,5 * | 3,0 |
Мод. 46101 | Урал-43203 | 33,5 * | 3,0 |
Мод. 3613 | ГАЗ-5312 | 25,5 * | 3,0 |
ТСВ-6 | ЗИЛ-130 | 32,0 * | 3,0 |
ТСВ-7 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) | ЗИЛ-431418 | 36,5 | <**> |
| | | |
Автомобили-цементовозы и автобетоносмесители |
| | | Норма на загрузку и обдув одной цистерны, л |
АБС-7 (КамАЗ-740.11-8V-10,85240-10М) | КамАЗ-53229 | 29,4 | <**> |
БН-80-20 | КрАЗ-257Б1 | 50,0 * | 5,0 |
РП-1 | ЗИЛ-130В1 | 36,0 * | 3,0 |
С0571 | ЗИЛ-164А | 36,5 * | 3,0 |
С-570А | МАЗ-200В | 32,0 * | 3,0 |
С-571 | ЗИЛ-164А | 36,5 * | 3,0 |
С-571 | ЗИЛ-130В1 | 37,5 * | 3,0 |
С-942 | КрАЗ-258 | 41,0 * | 5,0 |
С-956 | ГАЗ-53Б | 29,0 * | 2,5 |
С-1036Б | МАЗ-500 | 27,0 * | 4,5 |
СБ-89 | ЗИЛ-130 | 35,0 * | 3,0 |
СБ-89Б1 | ЗИЛ-431412 | 35,0 * | 3,0 |
СБ-92 | КрАЗ-258 | 42,0 * | 5,0 |
СБ-92(КамАЗ-740-8V-10,85-2205М) | КамАЗ-55111 | 39,5 | <**> |
СБ-113 | ЗИЛ-130 | 33,0 * | 3,0 |
СБ-239 (КамАЗ-7403.10-8V10,85-260-5М) | КамАЗ-6540 | 33,7 | <**> |
ТЦ-2А (С-652А) | КрАЗ-258Б | 50,0 * | 5,0 |
ТЦ-3 (С-853), -3А (С-853A) | ЗИЛ-130В1 | 38,0 * | 3,0 |
ТЦ-4 (С-927) | ЗИЛ-130В1 | 37,5 * | 3,0 |
ТЦ-6 (С-972) | МАЗ-504А | 29,0 * | 4,5 |
ТЦ-10 | ЗИЛ-130В1 | 38,5 * | 3,0 |
ТЦ-11 | КамАЗ-5410 | 31,5 * | 3,0 |
У-5А | ЗИЛ-130В1 | 39,0 * | 3,0 |
42184-ОЗПС | КрАЗ-258Б1 | 55,5 * | 5,0 |
<1> Для пожарных автомобилей, у которых при работе специального агрегата функционирует счетчик пройденного пути спидометра, норма расхода жидкого топлива не устанавливается. Учет расхода топлив в этом случае производится по показанию спидометра и норме расхода жидкого топлива на 100 км пробега.
<2> Норма не применяется при наливе и сливе самотеком.
<**> Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях, определяются по данным заводов-изготовителей специальных и специализированных автомобилей, л/ч.
ПриложенияПриложение 1
(справочное)
Приложение 1. НОРМЫ РАСХОДА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВНормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них для предприятий, эксплуатирующих автотранспортную технику.
Нормы эксплуатационного расхода смазочных материалов (с учетом замены и текущих дозаправок) установлены из расчета на 100 л от общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л расхода топлива, нормы расхода смазок - в килограммах на 100 л расхода топлива.
Нормы расхода масел увеличиваются до 20% для автомобилей после капитального ремонта и находящихся в эксплуатации более пяти лет.
Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.
Расход тормозных, охлаждающих и других рабочих жидкостей определяется в количестве и объеме заправок и дозаправок на один автомобиль в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей, инструкциями по эксплуатации и т.п.
Нормы расхода смазочных материалов для современных АТС не приведены из-за отсутствия исходных данных от заводов - изготовителей техники. В таблице даны предельные значения норм эксплуатационного расхода смазочных материалов.
Индивидуальные эксплуатационные нормы расхода масел (в литрах) и смазок (в кг) на 100 л общего расхода топлив автомобилем, не более
Марка, модель автомобиля | Моторные масла | Трансмиссионные и гидравлические масла | Специальные масла и жидкости | Пластичные смазки |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Легковые автомобили |
Автомобили зарубежного производства и "АвтоВАЗа" все моделей и модификаций | 0,6 | 0,1 | 0,03 | 0,1 |
| | | | |
ГАЗ-13, -14 | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
ГАЗ-24 всех модификаций | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
ГАЗ-24-07, -24-17 | 1,6 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
ГАЗ-3102 всех модификаций | 1,7 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| | | | |
ЗАЗ-1102 | 0,8 | 0,1 | 0,03 | 0,1 |
| | | | |
ЗИЛ-114, -117, -4104 | 1,7 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| | | | |
ИЖ-2125 всех модификаций | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| | | | |
Москвич-412, -427, -433, -434, -2136, -2137, -2140, -2141 всех модификаций | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| | | | |
ЛуАЗ-1302 всех модификаций | 1,3 | 0,1 | 0,03 | 0,1 |
УАЗ-469, -3151 всех модификаций | 2,2 | 0,2 | 0,05 | 0,2 |
| | | | |
Автобусы |
Ikarus-55 всех модификаций | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
Ikarus-180, -250, -255, -256, -260, -263, -280 всех модификаций | 4,5 | 0,5 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
КАвЗ-685, -3270, -3976 всех модификаций | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| | | | |
ЛАЗ-695, -697 всех модификаций | 2,0 | 0,3 | 0,1 | 0,2 |
ЛАЗ-699 всех модификаций | 2,0 | 0,35 | 0,1 | 0,2 |
ЛАЗ-4202 всех модификаций | | | | |
| | | | |
ЛиАЗ-158 всех модификаций | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,2 |
ЛиАЗ-677 всех модификаций | 1,8 | 0,35 | 0,3 | 0,2 |
ЛиАЗ-5256 всех модификаций | 2,8 | 0,4 | 0,3 | 0,35 |
| | | | |
Nusa-501, -521, -522 всех модификаций | 2,2 | 0,2 | 0,05 | 0,2 |
| | | | |
ПАЗ-651, -652 всех модификаций | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,25 |
ПАЗ-672, -3201, -3205, -3206 всех модификаций | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| | | | |
РАФ-977 всех модификаций | 2,0 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
РАФ-2203 всех модификаций | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| | | | |
УАЗ-452, -2206, -3962 всех модификаций | 2,2 | 0,2 | 0,05 | 0,2 |
Бортовые грузовые автомобили |
Avia-20, -21, -30, -31 всех модификаций | 2,8 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
ГАЗ-51 всех модификаций | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,25 |
ГАЗ-52, -52-27, -52-28 всех модификаций | 2,2 | 0,3 | 0,1 | 0,2 |
ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09 | 2,0 | 0,25 | 0,07 | 0,2 |
ГАЗ-53, -53-27 всех модификаций | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
ГАЗ-53-07, -53-19 | 1,8 | 0,25 | 0,07 | 0,2 |
ГАЗ-66 всех модификаций | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
ГАЗ-3307 | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| | | | |
ЗИЛ-130, -131, -133, -138А, -138АБ, -138АГ, -4314, -4315, -4316, -4319 всех модификаций | 2,2 | 0,3 | 0,1 | 0,2 |
ЗИЛ-133ГЯ | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
ЗИЛ-138, -4318 | 1,7 | 0,28 | 0,07 | 0,15 |
ЗИЛ-150, -151, -157, -164 всех модификаций | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,2 |
ЗИЛ-166А, -166В | 1,7 | 0,25 | 0,07 | 0,15 |
ЗИЛ-4331 всех модификаций | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| | | | |
IFA W50L всех модификаций | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
КамАЗ-4310, -5320, -5321 всех модификаций | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| | | | |
КрАЗ-214, -219, -221, -222 всех модификаций | 3,0 | 0,4 | 0,1 | 0,35 |
КрАЗ-255, -256, -257, -258, -260 всех модификаций | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
МАЗ-200 всех модификаций | 3,0 | 0,4 | 0,1 | 0,35 |
МАЗ-500, -514, -516, -5334, -5335, -5337 всех модификаций | 2,9 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
МАЗ-543, -7310, -7313 всех модификаций | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
| | | | |
Magirus 232D19L, 290D26L | 2,5 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
Tatra 111R | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
Урал-355 всех модификаций | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,25 |
Урал-375, -377 всех модификаций | 1,8 | 0,35 | 0,1 | 0,2 |
Урал-4320 всех модификаций | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| | | | |
УАЗ-450, -451, -452, -3303, -3741 всех модификаций | 2,2 | 0,2 | 0,05 | 0,2 |
| | | | |
ЯАЗ-210, -210А | 3,0 | 0,4 | 0,1 | 0,35 |
Тягачи |
Avstro-Fiat 5DN-120, 6DN-130 | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
БелАЗ-537Л, -6411, 7421 | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
| | | | |
Volvo-F10-33, -F89-32 | 2,5 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
ГАЗ-51П | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,25 |
ГАЗ-52-06 | 2,2 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| | | | |
ЗИЛ-130АН, -130В, -131В, -131НВ, -4415, -4413 всех модификаций | 2,0 | 0,3 | 0,1 | 0,2 |
ЗИЛ-138В1, -4416 всех модификаций | 1,7 | 0,25 | 0,07 | 0,15 |
ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ, -164АН, -164Н | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,2 |
| | | | |
Iveco-190.33, -190.42 | 2,5 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
КАЗ-120ТЗ, -606 всех модификаций | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,2 |
КАЗ-608 всех модификаций | 2,0 | 0,3 | 0,1 | 0,2 |
| | | | |
КамАЗ-5410, -54118 всех модификаций | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| | | | |
КрАЗ-221 всех модификаций | 3,0 | 0,4 | 0,1 | 0,35 |
КрАЗ-255, -258, -260, -6437, -6443, -6444 всех модификаций | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
KNVF-12T Kamacu-Nissan | 2,5 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
КЗКТ-537, -7427, -7428 | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
| | | | |
ЛуАЗ-2403 | 1,3 | 0,1 | 0,03 | 0,1 |
| | | | |
МАЗ-200 всех модификаций | 3,0 | 0,4 | 0,1 | 0,35 |
МАЗ-504, -509 всех модификаций | 2,9 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
МАЗ-537, -543 | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
МАЗ-5429, -5430, -5432, -5433 всех модификаций | 2,8 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
МАЗ-6422 всех модификаций | 2,8 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
МАЗ-7310, -7313 всех модификаций | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
МАЗ-7916 | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
| | | | |
Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935, -2232S, -2235, -2236 всех модификаций | 2,5 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
Mercedes-Benz-2628, -2632 | 2,5 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
Praga ST2-TN | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
Tatra-815ТР всех модификаций | 2,8 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
Урал-375С, -377С всех модификаций | 1,8 | 0,35 | 0,1 | 0,2 |
Урал-4420 всех модификаций | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| | | | |
Faun H-36-40/45, H-46-40/49 | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
Chepel D-450 всех модификаций | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
Scoda-Lias-100 всех модификаций | 2,5 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
Scoda-706 всех модификаций | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
Самосвалы |
Avia A-30KS | 2,8 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
БелАЗ-540, -540А, -7510, -7522, -7526 | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
БелАЗ-548, -548А, -549, -7509, -7519, -7521, -7523, -7525, -7527, -75401, -7548 всех модификаций | 4,3 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
| | | | |
ГАЗ-53Б | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
ГАЗ-93 всех модификаций | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,25 |
ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508, -3509, -3510 всех модификаций | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| | | | |
ЗИЛ-ММЗ-138АБ, -554, -555, -4502, -4505 всех модификаций | 2,0 | 0,3 | 0,1 | 0,2 |
ЗИЛ-ММЗ-585 всех модификаций | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,2 |
| | | | |
IFA W50/A, W50L/K | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
КАЗ-600 всех модификаций | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,2 |
КАЗ-4540 | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| | | | |
КамАЗ-5510, -5511 всех модификаций | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| | | | |
КрАЗ-222 всех модификаций | 3,0 | 0,4 | 0,1 | 0,35 |
КрАЗ-256, -6505, -6510 всех модификаций | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
Magirus-232D19K, -290D26K | 2,5 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
МАЗ-205 | 3,0 | 0,4 | 0,1 | 0,35 |
МАЗ-503, -510, -511, -512, -513, -5549, -5551 всех модификаций | 2,9 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| | | | |
МоАЗ-75051 | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
| | | | |
САЗ-3502 | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
САЗ-3503, -3504 | 2,2 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| | | | |
Tatra-138, -148 всех модификаций | 2,8 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
Tatra-T815C всех модификаций | 2,8 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
Урал-5557 | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
Фургоны |
Avia A-20F, -30F, -30KSU, -31KSU | 2,8 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
ГЗСА-731, -947, -3713, -3714, -3718, -3719 | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
ГЗСА-891, -891В, -892, -893А, -893Б, -3702, -37022, -3704, -37042, -3712, -37122, -3742, | | | | |
-37421 всех модификаций | 2,2 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
ГЗСА-890А, -891Б, -893АБ, -950А, -37021, -3704 | 2,0 | 0,25 | 0,07 | 0,2 |
ГЗСА-949, -950, -3705, -3706, -3711, -3716, -3721, -37231, -3726, -3944 всех модификаций | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| | | | |
ЕрАЗ-762, -3730 всех модификаций | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
ЕрАЗ-37111 | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
ЕрАЗ-37121 | 2,2 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| | | | |
Zuk А-03, А-06, А-07М, А-11, А-13, А-13М | 2,2 | 0,2 | 0,05 | 0,2 |
| | | | |
ИЖ-2715 всех модификаций | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| | | | |
IFA-Robur LD 3000KF/STKo | 2,8 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| | | | |
КАвЗ-664 | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| | | | |
Кубань-Г1А1, -Г1А2 | 2,2 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
Кубанец-У1А | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| | | | |
ЛуМЗ-890, -890Б | 2,0 | 0,25 | 0,07 | 0,2 |
ЛуМЗ-945, -946, -948, -949 | 1,3 | 0,1 | 0,03 | 0,1 |
| | | | |
Мод. 35101, 3716, 37311, 37231, 3726, 3718, 3944, 39021, 39031 | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
Мод. 53423, 5703 | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
Москвич-2733, -2734 | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| | | | |
НЗАС-3944 | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
НЗАС-4208, -4951 | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
НЗАС-4347, -4947 | 1,8 | 0,35 | 0,1 | 0,2 |
| | | | |
Nusa C-502-1, -521C, -522C | 2,2 | 0,2 | 0,05 | 0,2 |
| | | | |
ПАЗ-3742, -37421 | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| | | | |
РАФ-22031-01, -22035, -22035-01, 22036-01 | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| | | | |
ТА-1А4, -943А, -943Н, -949А | 2,2 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| | | | |
УАЗ-450А, -451А, -374101, 396201 | 2,2 | 0,2 | 0,05 | 0,2 |
| | | | |
Урал-49472 | 1,8 | 0,35 | 0,1 | 0,2 |
Для автомобилей и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены следующие временные нормы расхода масел и смазок:
Виды и сорта масел (смазок) | Временная норма расхода масел и смазок на 100 л общего нормируемого расхода топлива, не более: |
Легковые и грузовые автомобили, автобусы, работающие | Внедорожные автомобили-самосвалы, работающие на дизельном топливе |
на бензине, сжатом и сжиженном газе | на дизельном топливе |
Моторные масла, л | 2,4 | 3,2 | 4,5 |
Трансмиссионные и гидравлические масла, л | 0,3 | 0,4 | 0,5 |
Специальные масла и жидкости, л | 0,1 | 0,1 | 1,0 |
Пластичные (консистентные), кг | 0,2 | 0,3 | 0,2 |
Приложение 2
(обязательное)
Приложение 2. ЗНАЧЕНИЯ ЗИМНИХ НАДБАВОК К НОРМАМ РАСХОДА ТОПЛИВ ПО РЕГИОНАМ РОССИИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КЛИМАТИЧЕСКИХ РАЙОНОВПредельные значения зимних надбавок к нормам расхода автомобильного топлива дифференцированы по регионам России на основе значений среднемесячных, максимальных и минимальных температур воздуха, данных о средней продолжительности зимнего периода, обобщения опыта эксплуатации автомобильного транспорта в регионах - в соответствии с ГОСТ 16350-80 "Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей".
Указанный период применения зимних надбавок к норме и их величину рекомендуется оформить распоряжением региональных (местных) органов власти, а при отсутствии соответствующих распоряжений - приказом руководителя предприятия.
Региональные (местные) органы власти или руководитель предприятия могут уточнять начальный и конечный сроки периода применения и значений зимних надбавок, в рекомендованных пределах для данного региона, при значительных отклонениях (понижениях или повышениях) температур от средних суточных или месячных многолетних среднестатистических значений - по согласованию с региональными (местными) службами Гидрометцентра РФ и с НИИАТ Минтранса РФ.
В качестве такой температурной границы (изотермы) принимается минус 5 град. C, ниже и выше которой можно проводить соответствующие уточнения зимних надбавок.
При работе автомобилей в отрыве от основных баз (нахождение в командировках в других климатических районах) применяются надбавки, установленные для района фактической работы автомобиля.
При междугородных перевозках грузов и пассажиров (поездках в другие климатические зоны) рекомендуется применять надбавки, установленные для начального и конечного пунктов маршрута.
Приложение 3
(справочное)
Приложение 3. КЛАССИФИКАЦИЯ И СИСТЕМА ОБОЗНАЧЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАвтомобильные транспортные средства (АТС) подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные.
К пассажирскому транспорту относятся легковые автомобили и автобусы. К грузовому - грузовые бортовые автомобили, фургоны, самосвалы, тягачи, прицепы и полуприцепы, включая специализированные АТС, предназначенные для перевозки конкретного вида грузов. К специальным АТС относится подвижной состав, оборудованный и предназначенный для выполнения особых, преимущественно нетранспортных, работ, не связанных с перевозкой грузов (в т.ч. пожарные, коммунальные, мастерские, краны и т.п.).
В настоящее время для автотранспорта вводятся новая классификация и обозначения, принятые в международных правилах, разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (Сводная резолюция о конструкции транспортных средств. Правила ЕЭК ООН N 36, N 52 и др.).
Классификация автотранспортных средств, принятая ЕЭК ООН
Категория АТС | Тип и общее назначение АТС | Максимальная масса, т | Класс и эксплуатационное назначение АТС |
1 | 2 | 3 | 4 |
M1 | АТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие не более 8 мест (кроме места водителя) | Не регламентируется | Легковые автомобили, в том числе повышенной проходимости |
M2 | АТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие более 8 мест (кроме места водителя) | До 5,0 | Автобусы: городские (кл. I), междугородные (кл. II), туристические (кл. III) |
M3 | АТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие более 8 мест (кроме места водителя) | Свыше 5,0 | Автобусы: городские, в том числе сочлененные (кл. I), междугородные (кл. II), туристические (кл. III) |
M2 и M3 | Отдельно выделяются маломестные АТС, предназначенные для перевозки пассажиров, вместимостью не более 22 сидящих или стоящих пассажиров (кроме места водителя) | Не регламентируется | Автобусы маломестные, в том числе повышенной проходимости, для стоящих и сидящих пассажиров (кл. A) и для сидящих пассажиров (кл. B) |
N1 | АТС, предназначенные для перевозки грузов | До 3,5 | Грузовые, специализированные и специальные автомобили, в т.ч. повышенной проходимости |
N2 | АТС, предназначенные для перевозки грузов | Свыше 3,5 до 12,0 | Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специализированные и специальные автомобили, в т.ч. повышенной проходимости |
N3 | АТС, предназначенные для перевозки грузов | Свыше 12,0 | Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специализированные и специальные автомобили, в т.ч. повышенной проходимости |
O1 | АТС, буксируемые для перевозки | До 0,75 | Прицепы |
O2 | АТС, буксируемые для перевозки | Свыше 0,75 до 3,5 | Прицепы и полуприцепы |
O3 | АТС, буксируемые для перевозки | Свыше 3,5 до 10,0 | Прицепы и полуприцепы |
O4 | АТС, буксируемые для перевозки | Свыше 10,0 | Прицепы и полуприцепы |
Вместе с новой международной классификацией в нашей стране также используется отраслевая нормаль ОН 025 270-66, регламентирующая классификацию и систему обозначения АТС. Подвижному составу присваивались обозначения в соответствии с заводскими реестрами, включающими как буквенные обозначения завода-изготовителя, так и порядковый номер модели подвижного состава. Заводские обозначения подвижного состава практикуются до настоящего времени для ряда моделей, включая АТС специализированного и специального назначения.
В соответствии с нормалью ОН 025 270-66 была принята следующая система обозначения АТС.
1-я цифра обозначает класс АТС:
Для легковых автомобилей по рабочему объему двигателя (в литрах или куб. дм):
11 - особо малый (объем до 1,1 л);
21 - малый (от 1,1 до 1,8 л);
31 - средний (от 1,8 до 3,5 л);
41 - большой (свыше 3,5 л);
51 - высший (рабочий объем не регламентируется).
Для автобусов по габаритной длине (в метрах):
22 - особо малый (длина до 5,5);
32 - малый (6,0 - 7,5);
42 - средний (8,5 - 10,0);
52 - большой (11,0 - 12,0);
62 - особо большой (сочлененный) (16,5 - 24,0).
Для грузовых автомобилей по полной массе:
Полная масса, т | Эксплуатационное назначение автомобиля |
Бортовые | Тягачи | Самосвалы | Цистерны | Фургоны | Специальные |
до 1,2 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 19 |
1,2 до 2,0 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 29 |
2,0 до 8,0 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 39 |
8,0 до 14,0 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 49 |
14,0 до 20,0 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 59 |
20,0 до 40,0 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 69 |
свыше 40,0 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 79 |
Примечание. Обозначения классов от 18-го до 78-го, оканчивающиеся на цифру "8", являются резервными и в индексацию не включены.
2-я цифра обозначает тип АТС:
1 - легковой автомобиль;
2 - автобус;
3 - грузовой бортовой автомобиль или пикап;
4 - седельный тягач;
5 - самосвал;
6 - цистерна;
7 - фургон;
8 - резервная цифра;
9 - специальное автотранспортное средство.
3-я и 4-я цифры индексов указывают на порядковый номер модели.
5-я цифра - модификация автомобиля.
6-я цифра - вид исполнения:
1 - для холодного климата;
6 - экспортное исполнение для умеренного климата;
7 - экспортное исполнение для тропического климата.
Некоторые автотранспортные средства имеют в своем обозначении приставку 01, 02, 03 и др. - это указывает на то, что базовая модель имеет модификации.
Приложение 4
(справочное)
Приложение 4. НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ НА ОБОГРЕВ САЛОНОВ АВТОБУСОВ И КАБИН АВТОМОБИЛЕЙ НЕЗАВИСИМЫМИ ОТОПИТЕЛЯМИМарка, модель автомобиля или автобуса | Марка отопителя | Расход топлив, на 1 ч работы на линии, л/ч | Примечание |
1 | 2 | 3 | 4 |
Ikarus-255, -255.70, -260.01, -260.18, -260.27, -260.37, -260.50, -260.52 | Sirokko-262 | 1,2 | |
Ikarus-260, -260.01 | Sirokko-265 | 1,4 | |
Ikarus-250.12 | Sirokko-262 (два отопителя) | 2,4 | |
Ikarus-250, -250.58, -250.58S, -250.59, -250.93, -256.95, -256, -256.54, -256.59, -256.74, -256.75, -260.51 | Sirokko-268 | 2,3 | |
Ikarus-180 | Sirokko-268 плюс Sirokko-265 | 3,7 | С учетом обогрева прицепа |
Ikarus-280, -280.01, -280.33, -280.63, -280.64 | Sirokko-268 плюс Sirokko-262 | 3,5 | С учетом обогрева прицепа |
ЛАЗ-699А, -699Р ЛАЗ-4202, -42021 | ОВ-95 П-148106 | 1,4 2,5 | |
ЛиАЗ-5256 | ДВ-2020 | 2,5 | |
IFA-Robur LD-2002, -LD-3000 | Sirokko-251 | 0,9 | |
Tatra-815 C1, C3 | X7A, KP-D2-24.1 | 0,8 | |
Примечания.
1. Пользование отопителями предполагается в зимнее (в тот период, когда автомобили работают по нормам расхода топлива с применением зимних надбавок), а также в холодное время года при среднесуточной температуре ниже +5 град. C.
2. Для АТС и марок отопителей, не вошедших в данный перечень, расчет расхода топлива для последних рекомендуется проводить по данным завода-изготовителя.
Приложение 5
Приложение 5. ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА НОРМАТИВНОГО РАСХОДА ТОПЛИВА(в примерах приводятся условные цифры)
1. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль такси ГАЗ-24-10, работавший в горной местности на высоте 300 - 800 м, совершил пробег 244 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива для легкового автомобиля ГАЗ-24-10 составляет Hs= 13,0 л/100 км;
- надбавка за работу в горной местности на высоте над уровнем моря от 300 до 800 м составляет D = 5%.
Нормативный расход топлива составляет:
Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x 13,0 x 244 x (1 + 0,01 x 5) = 33,3 л.
2. Из путевого листа установлено, что городской автобус Ikarus-280.33 работал в городе в зимнее время с использованием штатных отопителей салона Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 (отопитель прицепа), совершил пробег 164 км при времени работы на линии 8 ч.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для городского автобуса Ikarus-280.33 составляет Hs = 43,0 л/100 км;
- надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8%;
- норма расхода топлива на работу отопителя Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 составляет Ќот = 3,5 л/ч.
Нормативный расход топлива составляет:
Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Ќот x T = 0,01 x 43,0 x 164 x (1 + 0,01 x 8) + 3,5 x 8 = 104,2 л.
3. Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой автомобиль ЗИЛ-431410 при пробеге 217 км выполнил транспортную работу в объеме 820 т·км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля ЗИЛ-431410 составляет Hs = 31,0 л/100 км;
- норма расхода бензина на перевозку полезного груза составляет Hw = 2,0 л/100 т·км.
Нормативный расход топлива составляет:
Qн = 0,01 x (Hs x S + Hw x W) = 0,01 (31 x 217 + 2 x 820) = 83,7 л.
4. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 выполнил 6413 т-км транспортной работы в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 800 - 2000 м и совершил общий пробег 475 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-5320 составляет Hs = 25,0 л/100 км;
- норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т·км;
- норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа составляет Hg = 1,3 л/100 т·км;
- надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8%, за работу в горных условиях на высоте от 800 до 2000 м над уровнем моря D = 10%;
- масса снаряженного прицепа ГКБ-8350 Gпр = 3,5 т;
- норма расхода топлив на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 составляет:
Hsan = Hs + Hg x Gпр = 25 + 1,3 x 3,5 = 29,55 л/100 км.
Нормативный расход топлива:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x (29,55 x 475 + 1,3 x 6413) x (1 + 0,01 x 18) = 264,0 л.
5. Из путевого листа установлено, что седельный автомобиль-тягач МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А выполнил 9520 т·км транспортной работы при пробеге 595 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для тягача МАЗ-5429 составляет Hs = 23,0 л/100 км;
- норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т·км;
- масса снаряженного полуприцепа МАЗ-5205А Gпр = 5,7 т;
- надбавка за работу в зимнее время D = 6%, снижение в связи с передвижением автопоезда по загородной дороге с усовершенствованным покрытием D = 15%;
- норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе седельного тягача МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А без груза составляет: Hsan = Hs + Hg x Gпр = 23 + 1,3 x 5,7 = 30,41 л/100 км.
Нормативный расход топлива:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x (30,41 x 595 + 1,3 x 9520) x (1 - 0,01 x 9) = 277,3 л.
6. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал МАЗ-5551 совершил пробег 165 км, выполнив при этом m = 10 ездок с грузом. Работа осуществлялась в зимнее время в карьере.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива для автомобиля-самосвала МАЗ-5551 составляет Hs = 28 л/100 км;
- норма расхода топлива для самосвалов на каждую ездку с грузом составляет Hz = 0,25 л;
- надбавки за работу в зимнее время D = 6%, на работу в карьере - D = 12%.
Нормативный расход топлива:
Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x m = 0,01 x 28 x 165 x (1 + 0,01 x 18) + 0,25 x 10 = 57 л.
7. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-5511 с самосвальным прицепом ГКБ-8527 перевез на расстояние 115 км 13 т кирпича, а в обратную сторону перевез на расстояние 80 км 16 т щебня. Общий пробег составил 240 км.
Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом полезной работы более чем 0,5, нормативный расход топлив определяется так же, как для бортового автомобиля КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511) с учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае норма расхода топлива для автомобиля КамАЗ-5511 включает 25 л/100 км (норма расхода топлива для порожнего автомобиля КамАЗ-5320) плюс 2,7 л/100 км (учитывающих разницу собственных масс порожнего бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08 т), что составляет 27,7 л/100 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег для автомобиля КамАЗ-5511 в снаряженном состоянии составляет Hs = 27,7 л/100 км;
- норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т·км;
- работа проводилась в условиях, не требующих применения надбавок и снижений;
- масса снаряженного самосвального прицепа ГКБ-8527 Gпр = 4,5 т;
- норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-5511 с прицепом ГКБ-8527 составляет: Hsan = Hs + Hw x Gпр = 27,7 + 1,3 x 4,5 = 33,6 л/100 км.
Нормативный расход топлива:
Qн = 0,01 x [Hsan x S + Hw (S' x G' + S'' x G'')] = 0,01 x [33,6 x 240 + 1,3 x (115 x 13 + 80 x 16)] = 116,7 л.
8. Из путевого листа установлено, что грузовой автомобиль-фургон ГЗСА-37021 (на сжиженном нефтяном газе), работая с почасовой оплатой в черте города с частыми остановками, совершил пробег 152 км.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона ГЗСА-37021 составляет Hs = 34,0 л/100 км;
- надбавка за работу с почасовой оплатой D = 10%, надбавка за работу с частыми технологическими остановками D = 8%.
Нормативный расход топлива:
Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x 34 x 152 x (1 + 0,01 x 18) = 61 л.
9. Из путевого листа установлено, что автомобильный кран КС-4571 на базе автомобиля КрАЗ-257, вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 127 км. Время работы спецоборудования по перемещению грузов составило 6,8 ч.
Исходные данные:
- базовая норма расхода топлива на пробег автомобильного крана КС-4571 составляет Hsc = 52,0 л/100 км;
- норма расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобиле, составляет Ќт = 8,4 л/ч;
- надбавка при пробеге автомобилем первой тысячи километров после капитального ремонта D = 5%.
Нормативный расход топлива:
Qн = (0,01 x Hsc x S + Ќт x Т) x (1 + 0,01 x D) = (0,01 x 52 x 127 + 8,4 x 6,8) x (1 + 0,01 x 5) = 129,3 л.
Приложение 6
Приложение 6. ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВК 1 июля 2003 г. вместо старых "Норм расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" (Руководящий документ Р 3112194-0366-97) в связи с окончанием срока их действия разработан НИИАТ и утвержден Минтрансом России 29 апреля 2003 г. как новый Руководящий документ Р 3112194-0366-03.
При подготовке нового Руководящего документа (РД) были учтены развивающаяся и обновляемая структура автопарка страны, интенсификация транспортных перевозок, изменения в условиях эксплуатации, влияние климатических и сезонных условий по регионам, уточнены положения и формулировки, методы нормативных расчетов и применения надбавок, а также приняты во внимание обоснованные предложения и замечания, поступившие от потребителей.
Так, данный РД впервые в практике подготовки аналогичных нормативов был согласован с Министерством РФ по налогам и сборам, что полностью отвечает его назначению и упрощает порядок его применения.
Исходя из сегодняшних требований как технического, так и экономического характера уточнены следующие формулировки и положения РД.
Руководящий документ предназначен для автотранспортных предприятий, организаций, предпринимателей и других юридических и физических лиц, независимо от форм собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории Российской Федерации.
Нормы расхода топлив (и смазочных материалов) на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлив, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ, планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, осуществления расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортных средств, водителями и т.д.
При нормировании расхода топлив различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы (по действующей "Методике определения базовых норм расхода топлив"), и расчетное нормативное значение расхода топлив, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля.
Установлены следующие виды норм для автомобилей общего назначения.
Базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии.
Транспортная норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега транспортной работы:
- для автобусов - с учетом снаряженной массы и нормативной по назначению автобуса загрузкой пассажиров;
- для самосвалов - с учетом снаряженной массы и нормативной загрузкой самосвала (в большинстве случаев с коэффициентом 0,5).
Транспортная норма в литрах на 100 тонно-километров (л/100 т·км) транспортной работы грузового автомобиля, которая учитывает дополнительный к базовой норме расход топлив при движении автомобиля с грузом, автопоезда с прицепом или полуприцепом без груза и с грузом:
- или с использованием установленных ранее коэффициентов на каждую тонну перевозимого груза, прицепа, полуприцепа - до 1,3 л/100 км и до 2,0 л/100 км для автомобилей соответственно с дизельными и бензиновыми двигателями;
- или с использованием более точных расчетов, выполняемых НИИАТ по специально разработанной современной программе-методике для каждой конкретной марки и типа АТС (по индивидуальному заказу).
В новом РД приведены переводные коэффициенты при работе автомобилей на сжиженном нефтяном и природном газе (при условии, если установлены нормы для жидкого топлива):
- для бензиновых и дизельных автомобилей - в литрах бензина или дизтоплива на 100 км пробега;
- для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (снг), - в литрах снг (из расчета 1 л бензина соответствует 1,32 л снг) на 100 км пробега;
- для автомобилей, работающих на сжатом природном газе (спг), - в метрах кубических спг (из расчета 1 л бензина соответствует 1 куб. м спг) на 100 км пробега;
- для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в куб. м снг с одновременным указанием нормы расхода дизтоплива в литрах (их соотношение определяется производителем техники или в инструкции по эксплуатации) на 100 км пробега.
В новом РД с учетом возросшей интенсивности проведения транспортных работ АТС в эксплуатационных условиях в значительной степени изменены надбавки (поправочные коэффициенты), а также уточнены условия и место их применения, в частности:
- по условиям работы АТС в зимнее время каждый регион выделен в отдельную строку с конкретными и уточненными, в ряде случаев повышенными значениями величины и срока действия зимних надбавок, что в большей мере согласуется с ГОСТом 16350-80 ("Климат СССР") и местными условиями эксплуатации техники;
- уточнены надбавки при работе АТС в горной местности, а также конкретизировано применение надбавок при работе АТС на дорогах со сложным планом трассы вне пределов городов и пригородных зон;
- с учетом численности населения городов (согласно новому Градостроительному кодексу) городские надбавки уточнены и более четко дифференцированы с их увеличением практически во всех случаях, также впервые применение надбавок распространено на поселки городского типа, если на их улицах имеются знаки регулирования дорожного движения;
- учитывая широкое разнообразие городов по численности населения, по занимаемой площади, по конфигурации, по географическим условиям, по потребности в расширении территории и т.д., определение границы городов и протяженности пригородных зон должно являться прерогативой местных администраций регионов;
- ближе к реальным условиям разграничены скорости АТС и надбавки при перевозке нестандартных и опасных грузов;
- разграничены и увеличены надбавки при эксплуатации АТС от 5 до 8 лет - до 5%, более 8 лет - до 10%;
- уточнены условия и типы АТС для применения надбавок, если не учитывается масса перевозимого груза;
- для АТС общего и специального назначения с учетом как нормальных, так и экстремальных условий эксплуатации уточнены величины и основания для использования надбавок, включая особые условия их работы и категорию дорог;
- разграничены и уточнены применение и расчеты надбавок при работе кондиционеров и установок "климат-контроль" или при движении АТС - до 7%, или на стоянке АТС с работающим двигателем, где час простоя соответствует 10 км пробега;
- разграничены и уточнены применение и расчеты надбавок при технологических простоях АТС с работающим двигателем - до 10%, а также в зимнее (холодное при температуре ниже +5 град. C) время года при простоях и прогреве АТС с работающим двигателем, где час простоя соответствует 10 км пробега;
- конкретизированы условия нормирования расхода топлива на внутригаражные нужды до 1% от общего количества потребляемого данным предприятием топлива, но с обязательным учетом конкретных типов и единиц АТС, участвующих в данном технологическом процессе.
Новый Руководящий документ 2003 г. значительно дополнен типами, моделями, марками и модификациями отечественных и зарубежных АТС, поступающих в автопарк страны с 1997 г., нормы для которых рассчитываются в основном по заявкам потребителей.
Новые нормы рассчитаны и установлены с использованием компьютерной программы-методики, разработанной НИИАТ с участием ведущих ученых специалистов смежных институтов, утвержденной Минтрансом России в 1996 г. Данная методика является современной электронной версией - моделью, максимально отражающей теоретические основы и конструктивные особенности автомобилей, полностью приближенной к реальным условиям эксплуатации, учитывает типизированные маршруты для различных видов АТС, а также особенности движения по дорогам России и требования Правил дорожного движения в городских условиях и на магистралях страны.
Принятая методика позволяет определять не только базовые, но и эксплуатационные нормы расхода топлив при проведении транспортной работы АТС с учетом перевозимого груза (в данный период осуществляется накопление данных по заявкам потребителей).
Перечни АТС с нормами расхода топлив приведены в РД в виде таблиц, разделены на автомобили отечественные и стран СНГ и на автомобили зарубежного производства, что более реально отражает ситуацию в автопарке на данный период. Для каждой марки автомобиля впервые приведен вид потребляемого топлива.
Из таблиц исключены очень старые автомобили, выпуск которых прекращен 20 и более лет назад. В таблицах, однако, приведен ряд автомобилей, устаревших конструктивно, морально и физически, но еще находящихся в эксплуатации. Для таких АТС и нормы расхода топлив были оставлены из предыдущих РД, которые были определены по устаревшим расчетно-экспериментальным методам. Поэтому эти (в основном завышенные старые нормы) не адекватны нормам расхода топлива по РД-2003, рассчитанным по современной методике для конструктивно и экономически более совершенных машин, и с этим на данный период следует согласиться (эти АТС и старые нормы выделены во всех таблицах курсивом).
Следует особо отметить, что по результатам расчетов по современной методике в таблицах приведены основные параметры двигателей и коробок передач для каждой марки или модификации автомобиля. Это является важной информацией для потребителей, эксплуатирующих технику, а также для контрольных органов в связи с тем, что практически все изготовители постоянно осуществляют в той или иной мере модернизацию своей техники, что предполагает изменение указанных параметров и, в свою очередь, изменение нормируемых значений расхода топлив, т.е. перерасчета. Например, это относится к маркам и модификациям отечественных автомобилей ВАЗ, базовых моделей ГАЗ-3102 и ГАЗ-3110, а также к большинству зарубежных автомобилей.
В главе 2 по нормам расхода топлив для спецподвижного состава на шасси автомобилей по сравнению с РД-97 существенных изменений не вносилось. Исключение составили пожарные автомобили, перечень которых был официально представлен Государственной противопожарной службой МВД (ныне - МЧС) России. Сложной проблемой для спецавтомобилей является определение дополнительных норм расхода топлив на работу агрегатов спецоборудования в связи с тем, что во многих случаях трудно получить исходные данные от разработчиков или производителей этих агрегатов.
Эксплуатационные нормы расхода смазочных материалов (приложение 1) приведены в качестве справочных, поскольку в настоящий период не поступают достоверные исходные данные как от отечественных, так и от зарубежных изготовителей АТС.
Исходя из практического опыта все зарубежные легковые автомобили могут быть приравнены к современным автомобилям "АвтоВАЗ" с количественным ограничением нормы расхода смазочных материалов - "не более". Кроме того, для автомобилей, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода смазочных материалов, приведены временные нормы, также с ограничением "не более".
В приложении 2 изложен порядок применения зимних надбавок к нормативному расходу топлив. В частности указано, что местные органы власти могут уточнять значения надбавок, а также сроки их применения в случае существенного отклонения от среднестатистических температур с учетом местных климатических условий, но по согласованию с местными службами Гидрометцентра РФ и с обоснованной информацией, направляемой в НИИАТ как разработчику данного РД.
В порядке дополнительной информации в помощь руководителям местных администраций и предприятий потребителей для правильного выбора АТС с учетом оптимального расхода и затрат на топливо в приложении 3 приведены как современная Международная классификация и система обозначения АТС по Правилам ЕЭК ООН, так и традиционная отечественная классификация согласно нормали ОН 025270-66.
НИИАТ как разработчик данного РД и норм расхода автомобильных топлив для АТС, рекомендует направлять в его адрес обоснованные предложения и замечания, а также при необходимости заявки на разработку и уточнение как базовых, так и эксплуатационных норм расхода топлив с учетом транспортной работы АТС.
Приложение 7
Приложение 7. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕЗОННОМУ ПРИМЕНЕНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ БЕНЗИНОВ ДЛЯ РЕГИОНОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИИспаряемость бензинов характеризуется двумя показателями - давлением насыщенных паров и фракционным составом.
С целью снижения потерь от испарения и уменьшения загрязнения окружающей среды низкокипящими углеводородами при транспортировке, хранении и применении автобензинов ужесточается норма на показатель "давление насыщенных паров", что требует ограничения в них легких фракций.
Испаряемость топлива влияет на выбросы автомобилей в условиях холодной и жаркой погоды. Низкая испаряемость в холодную погоду увеличивает продолжительность запуска двигателя, и, поскольку топливно-воздушная смесь экстремально обогащена, увеличиваются выбросы несгоревших углеводородов с отработанными газами.
При прогреве двигателя недостаточная испаряемость бензина приводит к увеличению времени прогрева, перерасходу топлива и увеличению количества выбросов несгоревших углеводородов и оксида углерода.
В жаркую погоду в результате интенсивного испарения бензина в топливном насосе и в трубопроводах основная проблема заключается в образовании паровых пробок, что нарушает и ограничивает равномерную подачу топлива в двигатель. Это приводит к ухудшению приемистости и перебоям в работе и в экстремальных случаях - к остановке двигателя. На автомобилях с карбюраторными двигателями высокая испаряемость может также привести к закипанию топлива в поплавковой камере, вследствие чего в цилиндры поступает очень богатая смесь и как результат увеличиваются выбросы оксида углерода и несгоревших углеводородов. Повышенная испаряемость загрязняет окружающую среду парами бензина, образует фотохимический смог и т.д.
Испаряемость можно регулировать и контролировать двумя способами:
- максимальной температурой, при которой устанавливается отношение пары - жидкость, равное 20;
- индексом испаряемости (индексом паровых пробок) - ИИ, который является функцией давления насыщенных паров и определяется количеством топлива, испарившегося до 70 град. C.
где ДНП - давление насыщенных паров, кПа;
V70 - количество топлива, испарившегося до 70 град. C, %.
Последний способ регулирования испаряемости используется в спецификации EN 228 - Европейском стандарте на автомобильные бензины.
Согласно этой спецификации все автомобильные бензины в европейских странах по испаряемости подразделяются на 8 классов. Применение бензинов того или иного класса определяется климатическими условиями каждой страны ЕС, а также особенностями эксплуатации автотранспорта.
Среднестатистические значения и изменения температуры в регионах нашей страны практически известны для всех сезонов года, поэтому имеется возможность обеспечения рынка бензинами, которые удовлетворяют сезонным требованиям.
В соответствии с международными техническими требованиями и учитывая фактические значения по испаряемости отечественных бензинов, в российских стандартах ГОСТ Р 51105-97 и в ГОСТ Р 51866-2002, который полностью соответствует EN-228, установлены нормы на показатели фракционного состава и давления насыщенных паров, соответствующие европейским классам испаряемости.
При этом, учитывая особенности климатических условий нашей страны, с целью обеспечения нормальной эксплуатации автомобилей и более рационального использования бензинов по предложению НИИАТ в новом ГОСТ Р 51866-2002 все бензины по испаряемости подразделяются на 10 классов, что соответствует их сезонному применению в различных климатических районах страны по регионам. При этом учтены среднемесячные и среднесуточные значения температур воздуха, изотермы января и июля, максимальные, минимальные и экстремальные значения температур за многолетний период по всем климатическим районам (согласно ГОСТ 16350-80), а также обобщен опыт эксплуатации автомобильного транспорта в этих районах. Для тех регионов, где осень и весна имеют достаточно длительный характер (более одного месяца), рекомендуется применение на переходный период бензинов с промежуточным классом испаряемости.
Для каждого класса испаряемости в ГОСТ Р 51866-2002 определены диапазон давления насыщенных паров и фракционный состав бензинов, предусмотрены процедуры определения объема испарившегося бензина при заданных температурах 70, 100 и 150 град. C. Установлена температура конца кипения бензина не выше 210 град. C.
Производство и, главное, применение автобензинов с различной испаряемостью в зависимости от климатических условий и сезонных требований позволяет снизить потери при транспортировке и хранении бензинов, повысить работоспособность и экономичность автомобильной техники, сократить количество вредных выбросов автомобильным транспортом при его эксплуатации.
В приведенной ниже таблице дано приложение к ГОСТ Р 51866-2002, разработанное НИИАТ, которое предназначается для рационального сезонного применения автобензинов по классам испаряемости для каждого региона Российской Федерации.
На основании этой разработки было составлено и приведено в Руководящем документе Р 3112194-0366-03 приложение 2 "Значение зимних надбавок к нормам расхода топлив по регионам России в зависимости от климатических районов".
Таблица
СЕЗОННОЕ ПРИМЕНЕНИЕ АВТОБЕНЗИНОВ В РЕГИОНАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО КЛАССАМ ИСПАРЯЕМОСТИ
N п/п | Регионы России (по федеральным округам) | Применение бензинов по сезонам года с учетом классов испаряемости, количество месяцев и даты периодов |
Летний период | Весенний и осенний периоды | Зимний период |
A | B | C | D | C1 | D1 | E1 | F1 | C | D | E | F |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| I. Центральный | | | | | | | | | | | | |
1 | Москва | | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | | |
| | 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | | |
2 | Белгородская обл. | 6.0 | | | | 15.III... | | | | 4.0 | | | |
| 15.IV... 15.X | | | | 15.IV (1.0)/ 15.X... 15.XI (1.0) | | | | 15.XI... 15.III | | | |
3 | Брянская обл. | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | | | |
| 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | | | |
4 | Владимирская обл. | | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | | 5.0 | |
| | 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | | 01.XI... 31.III | |
5 | Воронежская обл. | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | | | |
| 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | | | |
6 | Ивановская обл. | | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | | 5.0 | |
| | 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | | 01.XI... 31.III | |
7 | Калужская обл. | | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | | |
| | 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | | |
8 | Костромская обл. | | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | | 5.0 | |
| | 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | | 01.XI... 31.III | |
9 | Курская обл. | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | | | |
| 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | | | |
10 | Липецкая обл. | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | | | |
| 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | | | |
11 | Московская обл. | | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | | |
| | 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | | |
12 | Орловская обл. | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | | | |
| 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | | | |
13 | Рязанская обл. | | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | | |
| | 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | | |
14 | Смоленская обл. | | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | | |
| | 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | | |
15 | Тамбовская обл. | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | | | |
| 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | | | |
16 | Тверская обл. | | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | | |
| | 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | | |
17 | Тульская обл. | | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | | |
| | 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | | |
18 | Ярославская обл. | | 5.0 | | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | |
| | 01.V... 30.IX | | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | |
| II. Северо - Западный | | | | | | | | | | | | |
19 | Санкт - Петербург | | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | | |
| | 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | | |
20 | Республика Карелия | | | 4.0 | | | | 15.IV... 15.V | | | | 5.5 | |
| | | 15.V... 15.IX | | | | (1.0)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 15.IV | |
21 | Республика Коми | | | 3.5 | | | | | 1.V... 1.VI (1.0)/ | | | | 6.0 |
| | | 1.VI... 15.IX | | | | | 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 30.IV |
22 | Архангельская обл. | | | 3.5 | | | | | 1.V... 1.VI (1)/ | | | | 6.0 |
| | | 1.VI... 15.IX | | | | | 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 30.IV |
23 | Вологодская обл. | | | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | |
| | | 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (l.0) | | | | 01.XI... 31.III | |
24 | Калининградская обл. | | 6.0 | | | | 15.III... 15.IV | | | | 4.0 | | |
| | 15.IV... 15.X | | | | (1.0)/ 15.X... 15.XI (1.0) | | | | 15.XI... 15.III | | |
25 | Ленинградская обл. | | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | | |
| | 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | | |
26 | Мурманская обл. | | | 3.5 | | | | 15.IV... 31.V | | | | 5.5 | |
| | | 1.VI... 15.IX | | | | (1.5)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 15.IV | |
27 | Новгородская обл. | | 5.0 | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | | |
| | 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 1.XI... 31.III | | |
28 | Псковская обл. | | 5.0 | | | | 1-30/IV (1.0)/ | | | | 5.0 | | |
| | 01.V... 30.IX | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 1.XI... 31.III | | |
29 | Ненецкий автономный округ | | | | 3.0 | | | | 15.IV... 31.V | | | | 6.0 |
| | | | 1.VI... 31.VIII | | | | (1.5)/ 1.IX... 15.X (1.5) | | | | 5.X... 15.IV |
| III. Северо - Кавказский | | | | | | | | | | | | |
30 | Республика Адыгея | 6.5 | | | | 1.III... 31.III | | | | 3.0 | | | |
| 1.IV... 15.X | | | | (1)/ 15.X... 30.XI (1.5) | | | | 1.XII... 1.III | | | |
31 | Республика Дагестан | 6.5 | | | | 1-31.III | | | | 3.0 | | | |
| 1.IV... 15.X | | | | (1.0)/ 15.X... 30.XI (1.5) | | | | 1.XII... 1.III | | | |
32 | Республика Ингушетия | 6.5 | | | | 1.III... 31 III | | | | 3.0 | | | |
| 1.IV... 15.X | | | | (1)/ 15.X... 30.XI (1.5) | | | | 1.XII... 1.III | | | |
33 | Чеченская Республика | 6.5 | | | | 1.III... 31.III | | | | 3.0 | | | |
| 1.IV... 15.X | | | | (1.0)/ 15.X... 30/XI (1.5) | | | | 1.XII... 1.III | | | |
34 | Кабардино - Балкарская Республика | 6.5 | | | | 1.III... 31.III | | | | 3.0 | | | |
| 1.IV... 15.X | | | | (1.0)/ 15.X... 30.XI (1.5) | | | | 1.XII... 1.III | | | |
35 | Республика Калмыкия | 5.0 | | | | 15.III... 15.IV | | | | 5.0 | | | |
| 15.IV... 15.IX | | | | (1.0)/ 15.IX... 15.X (1.0) | | | | 15.X... 15.III | | | |
36 | Карачаево - Черкесская Республика | 6.5 | | | | 1.III... 31.III | | | | 3.0 | | | |
| 1.IX... 15.X | | | | (1.0)/ 15.X... 30.XI (1.5) | | | | 1.XII... 1.III | | | |
37 | Республика Северная Осетия - Алания | 6.5 | | | | 1.III... 31 III | | | | 3.0 | | | |
| 1.IV... 15.X | | | | (1.0)/ 15.X... 30.XI (1.5) | | | | 1.XII... 1.III | | | |
38 | Краснодарский край | 7.0 | | | | 1-31.III | | | | 3.0 | | | |
| 1.IV... 31.X | | | | (1.0)/ 1-30.XI (1.0) | | | | 1.XII... 1.III | | | |
39 | Ставропольский край | 6.5 | | | | 15.III... 15.IV | | | | 3.5 | | | |
| 15.IV... 31.X | | | | (1.0)/ 1-30.XI (1.0) | | | | 1.XII... 15.III | | | |
40 | Астраханская обл. | 5.0 | | | | 15.III... 15.IV | | | | 5.0 | | | |
| 15.IV... 15.IX | | | | (1)/ 15.IX... 15.X (1.0) | | | | 15.X... 15.III | | | |
41 | Волгоградская обл. | 5.0 | | | | | 15.III... 15.IV | | | | 5.0 | | |
| 15.IV... 15.IX | | | | | (1.0)/ 15.IX... 15.X (1.0) | | | | 15.X... 15.III | | |
42 | Ростовская обл. | 6.0 | | | | | 15.III... 15.IV | | | | 4.0 | | |
| 15.IV... 15.X | | | | | (1.0)/ 15.X... 15.XI (1.0) | | | | 15.XI... 15.III | | |
| IV. Приволжский | | | | | | | | | | | | |
43 | Республика Башкортостан | | 4.0 | | | | | 15.IV... 15.V | | | | 5.5 | |
| | 15.V... 15.IX | | | | | (1.0)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 01.XI... 15.IV | |
44 | Республика Марий Эл | | 5.0 | | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | |
| | 01.V... 30.IX | | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | |
45 | Республика Мордовия | | 5.0 | | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | |
| | 01.V... 30.IX | | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | |
46 | Республика Татарстан | | 5.0 | | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | |
| | 01.V... 30.IX | | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | |
47 | Удмуртская Республика | | 4.5 | | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | |
| | 01.V... 15.IX | | | | | 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 01.XI... 31.III | |
48 | Чувашская Республика | | 5.0 | | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | |
| | 01.V... 30.IX | | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | |
49 | Кировская обл. | | 4.0 | | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.5 | |
| | 1.V... 31.VIII | | | | | 1.IX... 15.X (1.5) | | | | 15.X... 31.III | |
50 | Нижегородская обл. | | 5.0 | | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | |
| | 01.V... 30.IX | | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | |
51 | Оренбургская обл. | | 4.0 | | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.5 | |
| | 1.V... 31.VIII | | | | | 1.IX... 15.X (1.5) | | | | 15.X... 31.III | |
52 | Пензенская обл. | | 5.0 | | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | |
| | 01.V... 30.IX | | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | |
53 | Пермская обл. | | 4.0 | | | | | 15.IV... 15.V | | | | 5.5 | |
| | 15.V... 15.IX | | | | | (1.0)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 15.IV | |
54 | Самарская обл. | | 5.0 | | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | |
| | 01.V... 30.IX | | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | |
55 | Саратовская обл. | | 5.0 | | | | | 1-30.IV (1.0)/ | | | | 5.0 | |
| | 01.V... 30.IX | | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | |
56 | Ульяновская обл. | | 5.0 | | | | | 1-30.IV (l.0)/ | | | | 5.0 | |
| | 01.V... 30.IX | | | | | 1-31.X (1.0) | | | | 01.XI... 31.III | |
57 | Коми - Пермяцкий автономный округ | | | 3.5 | | | | | 15.IV... 15.V | | | | 6.0 |
| | | 15.V... 31.VIII | | | | | (1.0)/ 1.IX... 15.X (1.5) | | | | 15.X... 15.IV |
| V. Уральский | | | | | | | | | | | | |
58 | Курганская обл. | | 4.0 15.V... 15.IX | | | | | 15.IV... 15.V (1.0)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 5.5 1.XI... 15.IV | |
59 | Свердловская обл. | | 4.0 | | | | | 15.IV... 15.V | | | | 5.5 | |
| | 15.V... 15.IX | | | | | (1.0)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 15.IV | |
60 | Тюменская обл. | | 4.0 | | | | | 15.IV... 15.V | | | | 5.5 | |
| | 15.V... 15.IX | | | | | (1.0)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 15.IV | |
61 | Челябинская обл. | | 4.0 | | | | | 15.IV... 15.V | | | | 5.5 | |
| | 15.V... 15.IX | | | | | (1.0)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 15.IV | |
62 | Ханты - Мансийский автономный округ | | | 3.0 | | | | | 1-31.V (1.0)/ | | | | 6.5 |
| | | 1.VI... 31.VIII | | | | | 1.IX... 15.X (1.5) | | | | 15.X... 30.IV |
63 | Ямало - Ненецкий автономный округ | | | 2.5 | | | | | 1.V... 15.VI (1.5)/ | | | | 6.5 |
| | | 15.VI... 31.VIII | | | | | 1.IX... 15.X (1.5) | | | | 15.X... 30.IV |
| VI. Сибирский | | | | | | | | | | | | |
64 | Республика Алтай | | | 4.0 | | | | | 15.IV... 15.V | | | | 5.5 |
| | | 15.V... 15.IX | | | | | (1.0)/ 15.IX... 31.Х (1.5) | | | | 1.XI... 15.IV |
65 | Республика Бурятия | | | 3.5 | | | | | 1-31.V (1.0)/ | | | | 6.0 |
| | | 1.VI... 15.IX | | | | | 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 30.IV |
66 | Республика Тува | | | 3.5 | | | | | 1-31.V (1.0)/ | | | | 6.0 |
| | | 1.VI... 15.IX | | | | | 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 30.IV |
67 | Республика Хакасия | | | 3.5 | | | | | 1-31.V (1.0)/ | | | | 6.0 |
| | | 1.VI... 15.IX | | | | | 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 30.IV |
68 | Алтайский край | | | 4.0 | | | | | 15.IV... 15.V | | | | 5.5 |
| | | 15.V... 15.IX | | | | | (1.0)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 15.IV |
69 | Красноярский край | | | 4.0 | | | | | 15.IV... 15.V | | | | 5.5 |
| | | 15.V... 15.IX | | | | | (1.0)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 15.IV |
70 | Иркутская обл. | | | 3.5 | | | | | 1-31.V (1.0)/ | | | | 6.0 |
| | | 1.VI... 15.IX | | | | | 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 30.IV |
71 | Кемеровская обл. | | | 3.5 | | | | | 1-31.V (1.0)/ | | | | 6.0 |
| | | 1.VI... 15.IX | | | | | 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 30.IV |
72 | Новосибирская обл. | | | 4.0 | | | | | 15.IV... 15.V | | | | 5.5 |
| | | 15.V... 15.IX | | | | | (1.0)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 15.IV |
73 | Омская обл. | | | 4.0 | | | | | 15.IV... 15.V | | | | 5.5 |
| | | 15.V... 15.IX | | | | | (1.0)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 15.IV |
74 | Томская обл. | | | 4.0 | | | | | 15.IV... 15.V | | | | 5.5 |
| | | 15.V... 15.IX | | | | | (1.0)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 15.IV |
75 | Читинская обл. | | | 3.5 | | | | | 1-31.V (1.0)/ | | | | 6.0 |
| | | 1.VI... 15.IX | | | | | 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 30.IV |
76 | Таймырский автономный округ | | | 2.5 | | | | | 1.V... 15.VI (1.5)/ | | | | 6.5 |
| | | 15.VI... 31.VIII | | | | | 1.IX... 15.X (1.5) | | | | 15.X... 30.IV |
77 | Усть - Ордынский Бурятский автономный округ | | | 3.5 | | | | | 1-31.V (1.0)/ | | | | 6.0 |
| | | 1.VI... 15.IX | | | | | 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 30.IV |
78 | Эвенкийский автономный округ | | | 2.5 | | | | | 1.V... 15.VI (1.5)/ | | | | 6.5 |
| | | 15.VI... 31.VIII | | | | | 1.IX... 15.X (1.5) | | | | 15.X... 30.IV |
79 | Агинский Бурятский автономный округ | | | 3.5 | | | | | 1-31.V (1.0)/ | | | | 6.0 |
| | | 1.VI... 15.IX | | | | | 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 30.IV |
| VII. Дальневосточный | | | | | | | | | | | | |
80 | Республика Саха (Якутия) | | | 2.5 | | | | | 15.V... 15.VI | | | | 7.0 |
| | | 15.VI... 31.VIII | | | | | (1.0)/ 1.IX... 15.X (1.5) | | | | 15.X... 15.V |
81 | Приморский край | | 4.0 | | | | | 15.IV... 15.V | | | | 5.5 | |
| | 15.V... 15.IX | | | | | (1.0)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 15.IV | |
82 | Хабаровский край | | | 3.5 | | | | 15.IV... 31.V | | | | 5.5 | |
| | | 1.VI... 15.IX | | | | (1.5)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 15.IV | |
| Охотский район | | | 2.5 | | | | 1.V... 15.VI | | | | 6.5 | |
| | | 15.VI... 31.VIII | | | | (1.5)/ 1.XI... 15.X (1.5) | | | | 15.X... 30.IV | |
83 | Амурская обл. | | | 3.0 | | | | | 1.V... 15.VI (1.5)/ | | | | 6.0 |
| | | 15.VI... 15.IX | | | | | 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 30.IV |
84 | Камчатская обл. | | | 3.0 | | | | 1.V... 15.VI | | | | 6.0 | |
| | | 15.VI... 15.IX | | | | (1.5)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 30.IV | |
85 | Магаданская обл. | | | 2.5 | | | | | 1.V... 15.VI (1.5)/ | | | | 6.5 |
| | | 15.VI... 31.VIII | | | | | 1.IX... 15.X (1.5) | | | | 15.X... 30.IV |
86 | Сахалинская обл. (южная часть) | | 4.0 | | | | | 15.IV... 31.V | | | | 5.0 | |
| | 1.VI... 30.IX | | | | | (1.5)/ 1.X... 15.XI (1.5) | | | | 15.XI... 15.IV | |
| Сахалинская обл. (северная часть, выше 50 град. сев. широты) | | | 3.5 | | | | 15.IV... 31.V | | | | 5.5 | |
| | | 1.VI... 15.IX | | | | (1.5)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 15.IV | |
87 | Еврейская автономная обл. | | 4.0 | | | | | 15.IV... 15.V | | | | 5.5 | |
| | 15.V... 15.IX | | | | | (1.0)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI..15.IV | |
88 | Корякский автономный округ | | | 3.0 | | | | 1.V... 15.VI | | | | 6.0 | |
| | | 15.VI... 15.IX | | | | (1.5)/ 15.IX... 31.X (1.5) | | | | 1.XI... 30.IV | |
89 | Чукотский автономный округ | | | 2.5 | | | | | 1.V... 15.VI | | | | 6.5 |
| | | 5.VI... 31.VIII | | | | | (1.5)/ 1.IX..15.X (1.5) | | | | 15.X... 30.IV |
90 | Острова Северного Ледовитого океана и морей | | | | 1.5 | | | | 1.VI... 15.VII | | | | 7.0 |
| | | | 15.VII... 31.VIII | | | | (1.5)/ 1.IX... 31.X (2.0) | | | | 1.XI... 31.V |
Примечания:
1. Сезонное применение бензинов по классам испаряемости, по регионам и по продолжительности зимнего и летнего периодов определено в соответствии с ГОСТом 16350-80 "Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей".
2. Верхняя и нижняя температурные границы весеннего и осеннего переходного периодов ограничиваются пределами от плюс 5 град. C до минус 5 град. C по установленным среднесуточным значениям температур.
3. Переходными температурными границами между периодами по установленным среднесуточным значениям считаются:
от зимнего к весеннему периоду - выше минус 5 град. C,
от весеннего к летнему периоду - выше плюс 5 град. C,
от летнего к осеннему периоду - ниже плюс 5 град. C,
от осеннего к зимнему периоду - ниже минус 5 град. C.
4. Исходя из местных климатических условий допускаются изменения длительности по количеству суток весеннего и осеннего переходных периодов в сторону зимы или лета по согласованию местной администрации с региональными службами Гидрометцентра и НИИАТ Минтранса РФ.
5. Для повышения эффективности эксплуатации автотранспорта, снижения расхода топлива и снижения вредных выбросов рекомендуется руководителям региональных и местных органов власти, руководителям предприятий независимо от формы собственности при реализации поставок автобензинов по ГОСТ Р 51866-2002 указывать в заявках на топлива для нужных марок соответствующий местным условиям класс испаряемости бензина.