Законодательная база Российской Федерации

"МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОМЫШЛЕННОГО ТРАНСПОРТА (НАПОЛЬНЫЙ БЕЗРЕЛЬСОВЫЙ КОЛЕСНЫЙ ТРАНСПОРТ). ПОТ РМ-008-99" (утв. Постановлением Минтруда РФ от 07.07.99 N 18) (ред. от 21.04.2011 с изменениями, вступившими в силу с 01.01.2012)

Приложение 1
к Межотраслевым правилам
по охране труда при эксплуатации
промышленного транспорта
(напольный безрельсовый
колесный транспорт),
утвержденным
Постановлением Министерства
труда и социального развития
Российской Федерации
от 7 июля 1999 г. N 18

1. Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом по территории Российской Федерации осуществляется автотранспортными организациями, имеющими соответствующую лицензию на право перевозки опасных грузов (п. 2.1 "Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом" <*>, далее - Правила).

2. Правила (п. 1.2 Правил) не распространяются:

а) на технологические перемещения опасных грузов внутри территории организаций, которыми осуществляется их производство, переработка, хранение, применение или уничтожение, если такие перемещения осуществляются без выхода на автомобильные дороги общего пользования, а также улицы городов и населенных пунктов, ведомственные дороги, разрешающие движение транспортных средств общего пользования;

б) на перевозки отдельных видов опасных грузов автотранспортными средствами, принадлежащими вооруженным силам, органам государственной безопасности и внутренних дел;

в) на перевозки ограниченного количества опасных веществ (определяется в требованиях по безопасной перевозке конкретного вида опасного груза) на одном транспортном средстве, перевозку которых можно считать как перевозку неопасного груза.

3. Грузоотправитель опасных грузов при транспортировании их автомобильным транспортом (п. 3.1 Правил) обязан:

а) заключить договор с автотранспортной организацией на перевозку опасных грузов;

б) при наличии договора представить в автотранспортную организацию заявку на перевозку опасного груза (при отсутствии договора - разовую заявку на перевозку опасного груза);

в) при принятии заявки на перевозку опасного груза представить в автотранспортную организацию товарно - транспортную накладную (в 4-х экземплярах), аварийную карточку системы информации об опасности;

г) при подготовке опасного груза к перевозке проверить целостность и исправность тары (упаковки), наличие маркировки и пломб, соответствие оборудования и технического оснащения погрузочно - разгрузочной площадки требованиям п. п. 2.9 и 4.3 Правил;

д) на каждое транспортное средство (колонну транспортных средств) представить паспорт безопасности вещества (материала);

е) произвести погрузку отправляемого опасного груза на транспортное средство автотранспортной организации с соблюдением инструкций по безопасному производству этих работ.

4. Грузополучатель после окончания разгрузки опасных грузов должен очистить кузов транспортного средства (контейнер) от остатков этого груза и при необходимости произвести дегазацию, дезактивацию или дезинфекцию транспортного средства (контейнера).

5. При перевозке опасных грузов должны соблюдаться следующие требования:

а) движение транспортных средств с опасным грузом осуществляется по маршруту, согласованному с территориальными органами Государственной инспекции безопасности дорожного движения, с соблюдением скоростного режима движения и мест стоянки;

б) на транспортное средство устанавливается знак ограничения скорости движения;

в) при движении по ровной дороге дистанция между транспортными средствами в колонне устанавливается не менее 50 м, в горных условиях (при подъемах и спусках) - не менее 300 м;

г) при видимости менее 300 м (туман, дождь, снегопад и т.п.) перевозка некоторых опасных грузов может быть запрещена. Об этом указывается в аварийной карточке системы информации об опасности;

д) работник, ответственный за перевозку опасного груза (старший по колонне), должен находиться в кабине первого следующего в колонне транспортного средства, работник охраны (сопровождения) груза должен находиться в кабине последнего следующего в колонне транспортного средства;

е) стоянка транспортных средств, перевозящих опасные грузы, в населенных пунктах, а также на расстоянии менее 200 м от жилых строений и мест скопления людей не допускается. Порядок остановок и стоянок транспортных средств, перевозящих опасные грузы, осуществляется в соответствии с условиями, содержащимися в аварийной карточке системы информации об опасности перевозимого груза.

6. Погрузочно - разгрузочные операции с опасными грузами (п. 2.9 Правил) должны производиться на специально оборудованных постах. При этом одновременно может осуществляться загрузка или разгрузка только одного транспортного средства.

7. Места (посты) для погрузки или выгрузки опасных грузов, места для стоянки груженых опасными грузами транспортных средств должны располагаться не ближе 125 м от производственных и складских помещений и не ближе 50 м от магистральных дорог.

8. Места производства работ с опасными грузами с использованием грузоподъемных механизмов огораживаются с установкой по периметру ограждения знаков безопасности в соответствии с ГОСТ 12.4.026-76* "ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности".

9. В места производства погрузочно - разгрузочных работ допускаются только работники, непосредственно связанные с этими работами.

10. Погрузочно - разгрузочные работы с опасными грузами производятся при выключенном двигателе транспортного средства. Водитель при этом должен находиться за пределами опасной зоны, за исключением случая, когда водитель управляет грузоподъемными или сливными механизмами, установленными на транспортном средстве и работающими от двигателя транспортного средства.

11. Транспортные средства, используемые для перевозки опасных грузов, являются специальными или специально подготовленными для этих целей и должны отвечать требованиям обеспечения безопасной перевозки с учетом конкретных опасных свойств транспортируемых грузов. Эти транспортные средства допускаются к эксплуатации в порядке, установленном Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.

12. Выпускная труба глушителя автомобиля, перевозящего опасные грузы, не должна располагаться под кузовом автомобиля и должна быть выведена под передний бампер с правой стороны с наклоном выпускного отверстия трубы вниз.

13. Транспортное средство, предназначенное для перевозки опасных грузов, укомплектовывается инструментом, оборудованием и средствами пожаротушения в соответствии с требованиями п. 4.1.9 Правил.

14. На транспортом средстве, используемом для перевозки опасных грузов, устанавливается информационная таблица, содержащая знак опасности, серийный номер Организации Объединенных Наций (ООН), код экстренных мер.

15. Транспортные средства и погрузочно - разгрузочные площадки, тара, загрязненные ядовитыми (токсичными) веществами, подвергаются тщательной очистке, мойке, обезвреживанию.

16. При погрузке, перевозке и выгрузке опасных грузов курение и пользование открытым огнем не допускается.

17. Не допускается выполнение погрузочно - разгрузочных работ со взрыво- и пожароопасными грузами во время грозы.

18. После окончания погрузки (выгрузки) грузов, являющихся источниками биологической опасности, помещения, площадки, места производства работ, грузоподъемные механизмы, транспортные средства, инвентарь и т.п. должны быть обезврежены.

19. Требования обеспечения безопасности при перевозке, погрузке, разгрузке, хранении опасных грузов и других работах с ними включаются в инструкции по охране труда работников, выполняющих эти работы.

20. Контроль за погрузочно - разгрузочными операциями с опасными грузами осуществляет представитель грузоотправителя (грузополучателя), сопровождающий груз.

21. В обязанности работника, сопровождающего во время транспортировки опасный груз (п. 2.5.2 Правил), входит:

а) сопровождение и обеспечение охраны груза от места отправления до места назначения;

б) инструктаж сотрудников охраны и водителей транспортных средств;

в) внешний осмотр (проверка правильности упаковки и маркировки груза), приемка груза;

г) наблюдение за погрузкой, размещением и креплением груза на транспортном средстве;

д) соблюдение правил безопасности во время движения и стоянок транспортных средств с опасным грузом;

е) организация мер личной безопасности персонала, осуществляющего перевозку, и общественной безопасности по маршруту движения транспортных средств с опасным грузом;

ж) сдача опасного груза по прибытии на место назначения.

22. Организация, осуществляющая работы с опасными грузами, разрабатывает планы предупреждения, локализации и ликвидации последствий аварий <*> и инцидентов <**>, включающие:

а) систему оповещения о случившейся аварии или инциденте;

б) создание аварийной бригады (группы);

в) действия аварийной бригады (группы) в аварийной ситуации;

г) перечень необходимых средств для ликвидации аварии или инцидента;

д) процесс (технологию) ликвидации аварии или инцидента;

е) порядок обучения членов аварийной бригады (группы);

ж) мероприятия по предупреждению аварий, инцидентов.

<**> Инцидент - отказ или повреждение технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте, отклонение от режима технологического процесса, нарушение положений Федерального закона от 21 июля 1997 г. N 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов", других федеральных законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, а также нормативных технических документов, устанавливающих правила ведения работ на опасном производственном объекте (соответствует редакции Федерального закона от 21 июля 1997 г. N 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов").

23. Действия аварийной бригады (группы) на месте происшествия аварии или инцидента включают:

а) обнаружение и удаление поврежденной тары или рассыпанного (разлитого) опасного груза;

б) оказание первой медицинской помощи пострадавшим;

г) проведение дезактивации, дезинфекции;

д) оповещение о случившейся аварии или инциденте организации - изготовителя, грузоотправителя, органов государственного надзора и контроля по их компетенции, а при угрозе населению и окружающей среде, кроме того, органов местного самоуправления, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, федеральных органов исполнительной власти.

Приложение 2
к Межотраслевым правилам
по охране труда при эксплуатации
промышленного транспорта
(напольный безрельсовый
колесный транспорт),
утвержденным
Постановлением Министерства
труда и социального развития
Российской Федерации
от 7 июля 1999 г. N 18

1. Опасные материалы (вещества), поступающие в организацию, в соответствии с ГОСТ Р 50587-93 "Паспорт безопасности вещества (материала). Основные положения" должны иметь паспорт безопасности, содержащий условия обеспечения безопасности при их производстве, применении, хранении, транспортировании, утилизации.

Хранение и транспортирование различных опасных материалов (веществ) производится с учетом их совместимости (таблица 1), совместимость опасных грузов и грузов общего назначения определяется по данным таблицы 2.

Таблица 1
(извлечения из Приказа
Минтранса России
от 8 августа 1995 г. N 73)

СОВМЕСТИМОСТЬ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПРИ СОВМЕСТНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ

Примечание. Классификация опасных грузов по характеру и степени опасности согласно приложению 7 "Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом" (Приказ Минтранса России от 8 августа 1995 г. N 73).

Таблица 2
(извлечение из Приказа
Минтранса России
от 8 августа 1995 г. N 73)

СОВМЕСТИМОСТЬ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ И ГРУЗОВ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ПРИ СОВМЕСТНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ

2. Материалы (вещества), которые в силу присущих им свойств могут при транспортировании, в процессе погрузки или разгрузки, при хранении создавать угрозу для жизни и здоровья работников, нанести вред окружающей природной среде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей, являются опасными грузами и работы с ними производятся с выполнением требований Федерального закона от 21 июля 1997 г. N 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов", ГОСТ 19433-88* "Грузы опасные. Классификация и маркировка".

3. Опасные грузы в соответствии с ГОСТ 19433-88* "Грузы опасные. Классификация и маркировка" подразделяются на следующие классы:

1 - взрывчатые материалы (ВМ);

2 - газы сжатые, сжиженные, растворенные под давлением;

3 - легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);

4 - легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ), вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;

5 - окисляющие вещества (ОК), органические пероксиды (ОП);

6 - ядовитые вещества (ЯВ), инфекционные вещества (ИВ);

7 - радиоактивные материалы (РМ);

8 - едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК);

9 - прочие опасные вещества.

Опасные грузы каждого класса по их физико - химическим свойствам, видам и степени опасности при транспортировании подразделяются на подклассы, категории и группы.

Грузы, требующие особых мер предосторожности при перевозке, погрузке, выгрузке и хранении, а к ним относятся вещества и материалы с физико - химическими свойствами высокой степени опасности, классифицируются как особо опасные.

4. Опасные грузы и перевозящие их транспортные средства должны иметь маркировку по ГОСТ 19433-88* "Грузы опасные. Классификация и маркировка", которая характеризует транспортную опасность перевозимых грузов и содержит:

а) знак опасности;

б) транспортное наименование груза;

в) серийный номер ООН (для перевозки по территории России допускается вместо серийного номера ООН условный номер по номенклатуре, принятой в бывшем СССР по Перечню опасных грузов 1 класса);

г) классификационный номер;

д) манипуляционные знаки по ГОСТ 14192-96 "Маркировка грузов" (в случаях, оговоренных документацией на конкретный вид изделия).

5. Контейнер или транспортное средство, загруженное опасными грузами разных наименований, должен иметь маркировку, характеризующую вид опасности каждого груза.

6. Допускается не наносить маркировку, характеризующую транспортную опасность груза, на транспортный пакет, если с его боковой и торцевой поверхностей четко видна маркировка, нанесенная на упаковку.

7. Грузовые единицы и транспортные средства, не очищенные из-под опасных грузов или содержащие неочищенную тару из-под них, должны иметь маркировку, соответствующую требованиям ГОСТ 19433-88* "Грузы опасные. Классификация и маркировка".

8. Знак опасности имеет форму квадрата, цвет фона знака выполняется соответственно классу, подклассу опасности с нанесенными на знак символами и надписью опасности.

9. Допускается указывать серийный номер ООН не на знаке опасности, а рядом на прямоугольной табличке оранжевого цвета размером не менее 120 x 300 мм с черной окантовкой.

10. Тара и упаковка, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.010-82 "ССБТ. Тара производственная. Требования безопасности при эксплуатации", нормативной технической документации на конкретные виды (типы) тары и упаковки, обеспечивающие сохранность грузов при погрузке, транспортировании, разгрузке и хранении. Тара и упаковка должны иметь маркировку в соответствии с требованиями ГОСТ 14192-96 "Маркировка грузов", ГОСТ 19433-88* "Грузы опасные. Классификация и маркировка".

11. Баллоны со сжиженным газом следует перевозить на подрессоренных транспортных средствах в закрепленном положении при укладке поперек кузова предохранительными колпаками в одну сторону. В вертикальном положении перевозить баллоны разрешается в специальных контейнерах. Погрузка и выгрузка баллонов, сосудов со сжатыми и сжиженными газами должны производиться под контролем водителя.

12. Перед перевозкой бутылей с кислотами или щелочами необходимо проверить их состояние, упаковку, исправность корзин или обрешетки.

13. Не допускается транспортирование бутылей с кислотами и щелочами совместно с другими грузами.

14. При перевозке баллонов со сжатым или сжиженным газом и легковоспламеняющихся жидкостей (ЛВЖ) транспортные средства оборудуются средствами пожаротушения. Баллоны со сжатым или сжиженным газом транспортируются в горизонтальном положении и при укладке более чем в один ряд применяются прокладки, предохраняющие их от соударений друг с другом.

15. При перевозке ЛВЖ и баллонов со сжатым или сжиженным газом не допускается нахождение людей в кузове (на платформе) транспортного средства. Допускается нахождение в кабине транспортного средства работника, обслуживающего перевозку ЛВЖ или баллонов со сжатым или сжиженным газом.

16. ЛВЖ и баллоны со сжатым или сжиженным газом должны перевозиться на транспортных средствах, выхлопные трубы которых оборудованы искрогасителями. Баллоны и сосуды со сжатым, сжиженным или растворенным под давлением газом нельзя бросать, подвергать резким толчкам.

17. Грузы длиной более 6 м необходимо крепить к прицепу. Длинномерные грузы разрешается транспортировать на открытых территориях с ровным дорожным покрытием. Способ укладки и крепления длинномерного груза должен исключать возможность его развала или падения.

18. Поступающие в организацию опасные материалы (вещества) принимаются и выдаются для использования при наличии на них паспорта (сертификата) безопасности.

19. Тара для хранения опасных материалов (веществ) должна иметь бирки (ярлыки) с наименованием содержащегося в ней материала (вещества).

20. Взаимно реагирующие вещества хранятся раздельно.

21. Должны предусматриваться отдельные помещения для хранения:

а) смазочных материалов;

б) лакокрасочных материалов и растворителей;

в) резинотехнических изделий и шин;

г) электротехнических изделий и т.п.

22. Отработанное масло должно сливаться в металлические бочки или подземные цистерны и храниться до сдачи в переработку с обеспечением требований пожарной безопасности.

23. Порожняя тара из-под нефтепродуктов, красок, растворителей хранится в отдельных огнестойких помещениях или под навесами на обособленных открытых площадках.

24. Карбид кальция хранится на складе для опасных материалов (веществ) в специальной герметично закрытой таре.

25. Не допускается совместное хранение: ацетиленовых баллонов и баллонов со сжиженными газами с кислородными баллонами; карбида кальция с маслами, красками; кислотных аккумуляторных батарей со щелочными аккумуляторными батареями.

26. При транспортировании, хранении и применении этилированного бензина <*> необходимо выполнять меры безопасного обращения с ним, которые должны быть изложены в инструкциях по охране труда для работников, выполняющих эти работы или имеющих контакт с этилированным бензином в процессе работы, при этом должны выполняться следующие требования безопасности:

26.1. Потребляющие этилированный бензин организации должны получать его в готовом виде, самостоятельное приготовление его в этих организациях не допускается.

26.2. Порядок применения этилированного бензина в организации должен исключать возможность его использования не по прямому назначению.

26.3. Применение этилированного бензина для двигателей, работающих в помещениях (внутрицеховой транспорт, стационарно установленные двигатели и т.п.), не допускается.

Допускается использование этилированного бензина при испытаниях и обкатке двигателей при условии оборудования испытательных станций в соответствии с санитарными требованиями.

26.4. Организации, применяющие этилированный и неэтилированный бензин, должны иметь отдельные емкости и бензопроводы для этилированного и неэтилированного бензина и отдельную тару для его перевозки.

26.5. Этилированный бензин может храниться и перевозиться в исправных резервуарах, цистернах или металлических бочках и канистрах с плотно закрывающимися металлическими пробками.

26.6. Исправность тары, заполненной этилированным бензином, проверяется ежедневно. Обнаруженные неисправности (течи, отпотевания и др.) необходимо немедленно устранять или этилированный бензин должен быть перелит (перекачан) в другую исправную тару с соблюдением мер предосторожности. Загрязненные этилированным бензином места должны быть немедленно очищены и обезврежены.

26.7. Заполняя емкость этилированным бензином при температуре наружного воздуха выше 20 град. C, следует не доливать: бочки на 50 - 60 мм, бидоны на 40 - 50 мм, автоцистерны на 100 - 150 мм.

26.8. Хранение этилированного бензина вне специально оборудованных складов, хранилищ не допускается.

26.9. Выполнение ремонтных работ транспортного средства, бензоколонки и т.п. должно быть организовано так, чтобы максимально надежно защитить работников от вдыхания паров этилированного бензина (при работе на открытом воздухе необходимо находиться с наветренной стороны, при работе в помещении должна быть эффективная вентиляция) и от попадания его в организм работника через кожный покров (необходимо периодически во время работы мыть руки керосином, теплой водой с мылом и после работы необходимо принять душ или баню.

26.10. Ремонт емкостей и тары из-под этилированного бензина может производиться после полного удаления его остатков и обезвреживания этих емкостей, тары. Ремонт должен производиться с соблюдением мер предосторожности, исключающих взрыв.

26.11. При спуске работников в цистерны, резервуары и другие емкости, в которых находился этилированный бензин, для их чистки и ремонта принимаются необходимые меры безопасности (работникам выдается соответствующая спецодежда, шланговые противогазы, спасательные пояса с фалами, осуществляется непрерывное наблюдение за работниками, находящимися в этих цистернах, емкостях, работы осуществляются по наряду - допуску с выполнением мероприятий, обеспечивающих безопасность выполнения этих работ).

26.12. На цистернах, бочках и канистрах с этилированным бензином должны быть нанесены надписи "Этилированный бензин" несмываемой краской.

26.13. Перевозка этилированного бензина в бочках и канистрах разрешается в кузовах грузовых автомобилей. Перевозка этилированного бензина в салоне, багажнике легкового автомобиля, а также в стеклянной таре не допускается.

26.13. При погрузке в кузов автомобиля бочек или другой разрешенной тары с этилированным бензином необходимо:

а) проверить, отвечает ли тара требованиям, указанным в п. п. 26.5, 26.7;

б) установить емкости в решетчатый деревянный ящик, дно которого должно быть выстлано материалом, впитывающим бензин при его случайном проливе (опилками, стружкой, сеном и т.п.). Емкости должны устанавливаться пробкой вверх и надежно закрепляться в ящике;

в) установить ящик с емкостями у заднего борта кузова с правой стороны так, чтобы была исключена возможность его перемещения при движении транспортного средства;

г) водителю в пути периодически проверять положение ящика с емкостями с этилированным бензином, надежность его фиксации.

: В электронном документе нумерация пунктов соответствует официальному источнику.

26.14. При обнаружении в пути следования течи этилированного бензина необходимо:

а) убрать транспортное средство с проезжей части дороги на обочину;

б) под место течи бензина установить тару для его сбора;

в) устранить протечки или перелить бензин в свободную и исправную тару с принятием мер предосторожности;

г) собранный бензин слить в емкость с плотно закрывающейся крышкой;

д) транспортное средство от этого места отогнать на безопасное расстояние и место, где был пролит этилированный бензин, прожечь огнем или тщательно обезвредить другим способом.

26.15. Грузовое транспортное средство после каждой перевозки этилированного бензина должно подвергаться тщательной очистке и обезвреживанию загрязненных этим бензином мест.

26.16. Не допускается перевозка этилированного бензина на транспортных средствах, перевозящих людей, пищевые продукты и промышленные товары, упаковка которых не гарантирует их от загрязнения этилированным бензином.

26.17. Использование тары из-под этилированного бензина для перевозки и хранения неэтилированных нефтепродуктов и других технических материалов (веществ) допускается после полного удаления остатков этилированного бензина и обезвреживания тары.

26.18. Операции по перекачке, приему и отпуску этилированного бензина должны быть максимально механизированы. Применяющееся при этих операциях оборудование (бензоколонки, насосы, бензопроводы, шланги и т.п.) должно быть исправным и не допускать протечек, подтеканий.

При обнаружении течи, подтеков дефектные места необходимо немедленно отремонтировать с соблюдением установленных правил безопасности.

26.19. Заправка транспортных средств этилированным бензином производится через бензоколонки со шлангами и раздаточными пистолетами. Заправка из ведер, канистр, переноска этилированного бензина в открытой таре, сифонирование его при перекачке ртом не допускается.

При работах этилированный бензин не должен попадать на почву, пол, оборудование, тару, спецодежду и другие предметы. Места, загрязненные этилированным бензином, должны незамедлительно подвергаться обезвреживанию указанными в п. п. 26.28, 26.31 способами.

26.20. Места постоянной заправки транспортных средств этилированным бензином должны быть специально оборудованы, иметь ровную, удобную для очистки и стойкую к воздействию бензина и масел твердую поверхность с уклонами и трактами для спуска сточных вод в канализацию и бетонированными сборными колодцами. Места сбора загрязненных этилированным бензином стоков должны регулярно обезвреживаться.

26.21. Для заправки этилированным бензином в дорожных условиях транспортные средства должны укомплектовываться специальными приспособлениями, исключающими проливы бензина.

26.22. При заправке транспортного средства водитель и заправщик должны находиться с подветренной стороны.

26.23. Ручные линейки для замера остатка бензина в бензобаках транспортных средств должны храниться в сосуде с керосином.

26.24. Заправка транспортного средства этилированным бензином должна производиться, как правило, персоналом бензозаправочной станции. В противном случае для производства заправки водителям должны выдаваться дежурные защитные фартуки и резиновые перчатки.

26.25. Применение этилированного бензина разрешается на технически исправных транспортных средствах, с исправной бензосистемой (исключающей подтекания бензина из бензобака, бензопроводов, бензонасоса и т.п.), исправной системой отвода отработавших газов (исключающей проникновение газов в кабину, кузов или багажник транспортного средства).

26.26. Применение этилированного бензина на транспортном средстве, имеющем бензобак под сиденьем водителя с горловиной бака, не выводящей наружу, не допускается.

26.27. Для сифонирования и продувки бензосистемы все транспортные средства, работающие на этилированном бензине, должны укомплектовываться специальными приспособлениями.

26.28. Обезвреживание загрязненных этилированным бензином мест производится 1,5% раствором в бензине дихлорамина или хлорной известью (в виде кашицы или хлорной воды). Обезвреживание сухой хлорной известью не допускается, т.к. она может воспламениться при соприкосновении с этилированным бензином. Обезвреживание металлических предметов, оборудования, частей и элементов транспортного средства может производиться керосином или щелочным раствором.

26.29. В местах хранения, погрузки и выгрузки этилированного бензина должны находиться в достаточном количестве средства для обезвреживания пролитого бензина и загрязненного им пола, почвы, оборудования (раствор дихлорамина, хлорная известь, керосин, опилки, песок, ветошь).

Загрязненные этилированным бензином обтирочные и другие материалы (ветошь, опилки, песок) собираются в металлическую тару с плотно закрывающейся крышкой и сжигаются с принятием противопожарных мер и мер по защите от вдыхания выделяющихся при этом паров этилированного бензина.

26.30. Обезвреживание тары из-под этилированного бензина рекомендуется производить одним из следующих способов:

а) тару очистить от грязи и остатков бензина с "поднятием бензина на воду", осторожно перелить этот слив в подготовленный сосуд. После чего тару проверить, пропарить и вновь проверить;

б) в бочку из-под этилированного бензина емкостью 250 л залить 10 л керосина, бочку закрыть плотно крышкой (пробкой) и катать в течение не менее 10 минут так, чтобы ее внутренняя поверхность была хорошо омыта керосином. Произвести слив из бочки и операцию повторить. После двухразовой внутренней промывки обмыть бочку керосином снаружи.

26.31. Спецодежду рекомендуется обезвреживать следующим образом:

а) хлопчатобумажная спецодежда перед стиркой проветривается на открытом воздухе в течение не менее 2 ч, затем замачивается в 10% растворе хозяйственного мыла. Эта операция повторяется, после чего спецодежда стирается обычным способом. Ремонт спецодежды производится после стирки;

б) резиновые сапоги, перчатки, фартуки и т.п. натираются кашицей хлорной извести (1 часть извести + 2 части воды) или смачиваются в насыщенной хлорной воде, после чего обильно омываются чистой водой. Резиновые или хлорвиниловые перчатки, перед тем как снять их с рук, рекомендуется протереть керосином и вымыть водой с мылом.

Сняв перчатки, необходимо руки безотлагательно вымыть водой с мылом.

26.32. Работники, соприкасающиеся с этилированным бензином, обеспечиваются средствами индивидуальной зашиты не ниже установленных норм. К работе с этилированным бензином работники без положенных средств индивидуальной защиты не допускаются.

Для смены средств индивидуальной защиты по причине их значительной загрязненности этилированным бензином в организации должны быть запасные комплекты средств индивидуальной защиты из расчета 1 комплект на 6 - 8 работников.

26.33. В помещениях, где производятся работы с этилированным бензином, должны быть умывальники с теплой водой и емкость с керосином. Все работники должны быть обеспечены мылом, чистой ветошью для обтирки рук и полотенцами.

26.34. При попадании этилированного бензина на кожный покров нельзя допускать его высыхания. Необходимо немедленно обмыть пораженный участок керосином и теплой водой с мылом. Если нет керосина, необходимо ветошью удалить с кожи этилированный бензин и протереть это место чистой ветошью насухо, обмыть чистой водой с мылом.

При попадании этилированного бензина в глаза необходимо немедленно обильно промыть их чистой водой и безотлагательно обратиться к врачу.

26.35. Перед обеденным перерывом необходимо обмыть руки керосином, вымыть руки и лицо теплой водой с мылом.

Прием пищи в производственном помещении, где применяется этилированный бензин, не допускается.

Входить в спецодежде, применяющейся при работе с этилированным бензином, в столовую, служебные помещения, а также выносить ее после работы за пределы организации не допускается.

27. При транспортировании, хранении и применении антифриза необходимо выполнять следующие требования:

а) применение антифриза не по прямому назначению не допускается;

б) к работе с применением антифриза допускаются работники после ознакомления под расписку с правилами обращения с антифризом;

в) антифриз должен храниться в металлических бидонах с герметично закрытыми крышками или в бочках с герметично закрытыми и опломбированными пробками;

г) на таре с антифризом должна быть надпись "Яд" и символ ядовитых веществ, выполненный несмываемой краской;

д) при перевозке, хранении сливные, наливные и воздушные отверстия как у заполненной антифризом, так и у порожней из под него тары должны быть по-штатному закрыты и опломбированы;

е) антифриз хранится в сухих неотапливаемых помещениях;

ж) после работы с антифризом необходимо тщательно вымыть руки водой с мылом.

Приложение 3
(извлечения из СП 4616-88
к Межотраслевым правилам
по охране труда при эксплуатации
промышленного транспорта
(напольный безрельсовый
колесный транспорт),
утвержденным
Постановлением Министерства
труда и социального развития
Российской Федерации
от 7 июля 1999 г. N 18

1.1. Системы вентиляции, отопления, кондиционирования, средства теплоизоляции должны обеспечивать поддержание в кабине (салоне) транспортного средства параметры микроклимата, указанные в таблице 1, не позднее чем через 30 минут после начала непрерывного движения транспортного средства с прогретым двигателем.

Таблица 1

ОПТИМАЛЬНЫЕ И ДОПУСТИМЫЕ НОРМЫ ТЕМПЕРАТУРЫ, ОТНОСИТЕЛЬНОЙ ВЛАЖНОСТИ И СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУХА В КАБИНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Примечания. 1. В числителе указаны оптимальные параметры, в знаменателе - допустимые.

2. В теплый период года нижние границы допустимых температур не могут приниматься ниже указанных для холодного периода года.

3. Большая скорость движения воздуха соответствует наибольшей температуре воздуха, меньшая - минимальной температуре воздуха.

4. Для 4-ой климатической зоны в теплый период года допускается повышение температуры воздуха до 31 град. C в кабине легковых автомобилей и до 30 град. C в кабине грузовых автомобилей и автобусов, скорость движения воздуха не должна превышать 1 м/с.

1.2. Перепад температуры воздуха по высоте кабины не должен превышать 3 град. C.

1.3. Температура внутренних поверхностей кабины не должна отличаться от температуры воздуха в кабине более чем на 3 град. C.

1.4. Кабина должна быть оборудована защитными козырьками, жалюзи и другими средствами защиты от солнечной радиации, а также средствами теплозащиты от работающего двигателя, обеспечивающими остаточную тепловую облученность водителя от обшивки кабины - не более 35 Вт/кв. м, от окон - не более 100 Вт/кв. м.

1.5. Системы вентиляции, отопления, кондиционирования воздуха должны обеспечивать регулирование воздушных потоков в кабине транспортного средства с обеспечением параметров по п. 1.1 и устранять запотевание и обмерзание стекол кабины.

1.6. Контроль состояния воздушной среды в кабине транспортного средства должен осуществляться с учетом вида используемого топлива и концентрация вредных веществ в воздухе рабочей зоны водителя не должна превышать при работе двигателя на бензине - углеводородов в пересчете на С - 300 мг/куб. м, окиси углерода - 20 мг/куб. м, окислов азота - 5 мг/куб. м; а также: свинца - 0,01 мг/куб. м (среднесменная ПДК не выше 0,07 мг/куб. м) для этилированного бензина; метанола - 5 мг/куб. м, формальдегида - 0,5 мг/куб. м для метилированного бензина или чистого метанола; акролеина - 0,2 мг/куб. м для дизельного топлива.

1.7. Транспортное средство не должно допускаться к эксплуатации, если его кабина не имеет предусмотренных технической документацией утеплителей или ковриков.

2.1. Общая освещенность в кабине на уровне щитка приборов должна быть не менее 10 лк.

2.2. Освещенность шкалы приборов должна быть не менее 1,2 лк.

3.1. Уровни шума (звука) и эквивалентные уровни шума (звука) в кабине грузового транспортного средства не должны превышать 70 дБА, в салоне легкового автомобиля и автобуса - 60 дБА.

3.2. Для грузовых транспортных средств общие уровни вибрации на рабочем месте водителя не должны превышать:

а) по корректированным и эквивалентным корректированным значениям виброускорения: по оси Z - 0,56 м/кв. с или 65 дБ, по осям X и Y - 0,4 м/кв. с или 62 дБ;

б) по корректированным и эквивалентным корректированным значениям виброскорости: по оси Z - 1,1 м/с 10(-2) или 107 дБ, по осям X и Y - 3,2 м/с 10(-2) или 116 дБ.

3.3. Для легковых автомобилей и автобусов общие уровни вибрации на рабочем месте водителя не должны превышать:

а) по корректированным и эквивалентным корректированным значениям виброускорения по всем трем осям (X, Y, Z) - 0,28 м/кв. с или 59 дБ;

б) по корректированным и эквивалентным корректированным значениям виброскорости по всем трем осям (X, Y, Z) - 0,56 м/с 10(-2) или 101 дБ.

3.4. Уровни локальной вибрации на рычагах и органах управления транспортных средств не должны превышать:

а) по корректированным и эквивалентным корректированным значениям виброускорения по всем трем осям (X, Y, Z) - 2,0 м/кв. с или 76 дБ;

б) по корректированным и эквивалентным корректированным значениям виброскорости по всем трем осям (X, Y, Z) - 2,0 м/с 10(-2) или 112 дБ.

Приложение 4
к Межотраслевым правилам
по охране труда при эксплуатации
промышленного транспорта
(напольный безрельсовый
колесный транспорт),
утвержденным
Постановлением Министерства
труда и социального развития
Российской Федерации
от 7 июля 1999 г. N 18

1. Пункты заправки транспортных средств топливом или автозаправочные станции <*> должны соответствовать проекту и нормативным документам, утвержденным в установленном порядке.

2. Здания и сооружения АЗС должны быть оборудованы защитой от прямых ударов молнии, от статического электричества.

3. Площадки АЗС должны быть ровными, иметь твердое масло- и топливостойкое покрытие.

4. АЗС должна быть оборудована средствами пожаротушения в соответствии с действующими нормами.

5. Электрооборудование заправочных колонок, расположенное в трехметровой зоне, должно иметь взрывозащищенное исполнение.

6. В помещениях АЗС не допускается использование временной электропроводки, электроплит, рефлекторов и других электрических приборов с открытыми нагревательными элементами или электрических приборов незаводского изготовления.

7. Присоединительные сливные устройства резервуаров АЗС и наконечники рукавов автоцистерн, заправочные пистолеты и крепежная арматура должны быть изготовлены из неискрящих при ударе материалов или иметь покрытия из таких материалов.

8. Сливные рукава должны быть изготовлены из маслобензостойких и токопроводящих материалов или иметь устройства для отвода статического электричества.

9. Ремонт и техническое обслуживание заправочных колонок должны производиться при выключенном электропитании, нефтепродукты должны быть слиты из заправочных колонок и раздаточных шлангов, магистраль, подающая нефтепродукты к колонкам, заглушена.

10. При подаче автоцистерн на слив нефтепродуктов в резервуары АЗС устанавливать их следует по ходу движения транспортных средств с обеспечением свободного выезда с территории АЗС при аварийных ситуациях.

11. Открывать и закрывать крышки люков и колодцев резервуаров АЗС следует плавно, без ударов. Работник, выполняющий эту работу, должен находиться с наветренной стороны.

12. Слив нефтепродуктов в резервуары АЗС из автоцистерны должен производиться в присутствии водителя и оператора АЗС, контролирующего герметичность сливного устройства, характер тока нефтепродуктов исходя из условия недопущения слива падающей струей и уровень нефтепродукта в резервуаре по показаниям уровнемера.

13. При обнаружении утечки нефтепродукта оператор немедленно прекращает слив.

14. В пунктах заправки транспортных средств топливом должно исключаться попадание нефтепродуктов в сточные воды.

15. При наличии в пункте заправки транспортных средств топливом нескольких заправочных колонок, колонки должны располагаться так, чтобы была обеспечена возможность одновременной работы всех колонок.

16. Заправка транспортного средства должна производиться в присутствии водителя при заглушенном двигателе транспортного средства.

17. Расстояние от заправляемого транспортного средства до следующего за ним к заправочной колонке должно быть не менее 3 м, между последующими транспортными средствами - не менее 1 м.

18. Выезд с территории АЗС должен быть всегда свободным.

19. На территории АЗС не допускается:

а) производить какие-либо работы, не связанные с приемом и отпуском нефтепродуктов;

б) курить, пользоваться открытым огнем;

в) находиться посторонним лицам, не связанным с заправкой транспортных средств или сливом нефтепродуктов и обслуживанием.

20. Заправка транспортных средств, кроме легкового транспорта, в которых находятся пассажиры, не допускается.

21. Двигатель транспортного средства разрешается запускать после того, как заправочные средства будут удалены от транспортного средства, пробка топливного бака будет поставлена на место (закрыта), пролитое топливо собрано и удалено.

22. Заправка транспортных средств сжиженным газом должна производиться в местах, специально предназначенных для этих целей. Заправку должен производить обученный и назначенный для этого персонал, одетый в соответствующую спецодежду.

23. Перед началом заправки двигатель транспортного средства должен быть остановлен, транспортное средство заторможено, водитель должен покинуть транспортное средство.

24. У транспортных средств, работающих на сжиженном газе, при постановке на стоянку на продолжительное время служебный вентиль резервуара с горючим должен быть перекрыт.

25. Посты выпуска сжатого природного газа или слива сжиженного нефтяного газа с топливных систем транспортных средств могут располагаться на одной площадке при условии разделения их глухой несгораемой перегородкой, превышающей высоту транспортного средства не менее чем на 0,5 м.

26. Расстояние от площадки, на которой производится выпуск сжатого природного газа или слив сжиженного нефтяного газа с топливных систем транспортных средств, до зданий и сооружений в зависимости от степени их огнестойкости должно быть не менее 9 м, до подземных резервуаров хранения топлива и топливораздаточных колонок - не менее 6 м.

Приложение 5
(извлечения из РД 108.002.138-88)
к Межотраслевым правилам
по охране труда при эксплуатации
промышленного транспорта
(напольный безрельсовый
колесный транспорт),
утвержденным
Постановлением Министерства
труда и социального развития
Российской Федерации
от 7 июля 1999 г. N 18

                   ФОРМА УДОСТОВЕРЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ\r\n              ПРОМЫШЛЕННОГО НАПОЛЬНОГО БЕЗРЕЛЬСОВОГО\r\n                       КОЛЕСНОГО ТРАНСПОРТА\r\n \r\n                            1. Обложка\r\n \r\n                          УДОСТОВЕРЕНИЕ\r\n                 на право вождения промышленного\r\n          напольного безрельсового колесного транспорта\r\n \r\n               2. Форма первого листа удостоверения\r\n \r\n                        Удостоверение N __\r\n \r\nВыдано ___________________________________________________________\r\n                       (фамилия, имя, отчество)\r\nна право вождения ________________________________________________\r\n                     (наименование, тип транспортного средства)\r\n__________________________________________________________________\r\nкомиссией ________________________________________________________\r\n             (наименование организации, выдавшей удостоверение)\r\n \r\nОснование: Протокол N ____________ от _____________ 200__ г.\r\n 

Фотография 
 водителя 
(3 x 4 см)

   Оттиск  
   печати
организации

Председатель комиссии

      (подпись)    

     (Ф.И.О.)    

 \r\n               3. Форма второго листа удостоверения\r\n \r\n       Повторная проверка знаний и производственных навыков\r\n                            проведена\r\n \r\nПротокол N ___________ от ______________________ 200__ г.\r\n \r\nОттиск                       Председатель комиссии\r\nпечати\r\nорганизации                  ________________     ________________\r\n                                (подпись)              (Ф.И.О.)\r\n \r\nПротокол N ___________ от ______________________ 200__ г.\r\n \r\nОттиск                       Председатель комиссии\r\nпечати\r\nорганизации                  ________________     ________________\r\n                                (подпись)              (Ф.И.О.)\r\n \r\n \r\n 

Приложение 6
(рекомендуемое)
к Межотраслевым правилам
по охране труда при эксплуатации
промышленного транспорта
(напольный безрельсовый
колесный транспорт),
утвержденным
Постановлением Министерства
труда и социального развития
Российской Федерации
от 7 июля 1999 г. N 18

                        ПУТЕВОЙ ЛИСТ N __\r\n            ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОГО НАПОЛЬНОГО БЕЗРЕЛЬСОВОГО\r\n                 КОЛЕСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА\r\n \r\nНаименование организации _________________________________________\r\nМарка транспортного средства _____________________________________\r\nЗаводской номер ________________________\r\n \r\nВремя выезда       ______________  Время возвращения  ____________\r\n(дата, час., мин.) ______________  (дата, час., мин.) ____________\r\n                   ______________                     ____________\r\n                   ______________                     ____________\r\nВодитель _____________________ Грузчик ___________________________\r\n               (Ф.И.О.)                         (Ф.И.О.)\r\nВ чье распоряжение поступает _____________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\nТранспортное средство технически исправно.\r\nПредрейсовый медицинский осмотр проведен.\r\nВыезд транспортного средства разрешаю:\r\nмеханик (мастер) _____________________       _____________________\r\n                      (подпись)                     (Ф.И.О.)\r\nТранспортное средство принял:\r\nводитель         _____________________       _____________________\r\n                      (подпись)                     (Ф.И.О.)\r\nТранспортное средство сдал:\r\nводитель         _____________________       _____________________\r\n                      (подпись)                     (Ф.И.О.)\r\nТранспортное средство принял:\r\nмеханик (мастер) _____________________       _____________________\r\n                      (подпись)                     (Ф.И.О.)\r\n \r\n\r\n 

Приложение 7
(рекомендуемое)
к Межотраслевым правилам
по охране труда при эксплуатации
промышленного транспорта
(напольный безрельсовый
колесный транспорт),
утвержденным
Постановлением Министерства
труда и социального развития
Российской Федерации
от 7 июля 1999 г. N 18

Приложение 8
(рекомендуемое)
к Межотраслевым правилам
по охране труда при эксплуатации
промышленного транспорта
(напольный безрельсовый
колесный транспорт),
утвержденным
Постановлением Министерства
труда и социального развития
Российской Федерации
от 7 июля 1999 г. N 18

Приложение 9
(рекомендуемое)
к Межотраслевым правилам
по охране труда при эксплуатации
промышленного транспорта
(напольный безрельсовый
колесный транспорт),
утвержденным
Постановлением Министерства
труда и социального развития
Российской Федерации
от 7 июля 1999 г. N 18

1. Перед выездом на линию водитель обязан:

1.1. Проверить техническое состояние транспортного средства.

При обнаружении неисправностей (особенно тормозов, рулевого управления, замка зажигания или электрозамка, звукового сигнала, освещения) на линию выезд не допускается. О неисправностях необходимо немедленно доложить лицу, ответственному за техническое состояние транспортных средств, и лицу, ответственному за безопасную эксплуатацию транспортных средств.

1.2. Проверить наличие удостоверения на право управления транспортным средством.

При отсутствии удостоверения выезд на линию не допускается и об этом необходимо доложить лицу, ответственному за безопасную эксплуатацию транспортных средств, и своему непосредственному руководителю.

1.3. Пройти предрейсовый медицинский осмотр.

1.4. Получить в установленном порядке путевой лист, проверить правильность его оформления и наличия в нем необходимых записей, подписей и отметок. Расписаться в путевом листе.

При обнаружении в путевом листе ошибок, несоответствий доложить об этом лицу, выдающему путевой лист, и своему непосредственному руководителю.

2. При работе на линии водитель обязан:

2.1. Соблюдать требования скоростного режима, дорожной разметки, дорожных знаков, светофорного и других средств регулирования и обеспечения безопасности дорожного движения.

2.2. Переезд через железнодорожное полотно осуществлять по организованным переездам с соблюдением следующих требований:

а) на регулируемых переездах переезд осуществлять при разрешенных сигналах, при отсутствии угрозы со стороны рельсовых транспортных средств, двигаясь на первой передаче при устойчивых оборотах двигателя. Остановка транспортного средства на железнодорожных путях и ближе 5 м от головки ближайшего рельса не допускается;

б) на нерегулируемых переездах при подъезде к переезду не ближе 5 м от головки ближайшего рельса остановить транспортное средство и убедиться в том, что путь для движения свободен, угрозы со стороны рельсовых транспортных средств нет. После этого осуществить переезд через железнодорожное полотно с выполнением требований к режиму движения по п. 2.2 "а";

в) в случае непредвиденной остановки транспортного средства на железнодорожном переезде немедленно принять меры к эвакуации транспортного средства и оповещению о создавшейся опасной обстановке на железнодорожном переезде по обоим направлениям движения по железнодорожному пути всеми возможными средствами. Отмена сигналов оповещения об опасности должна производиться только после эвакуации застрявшего транспортного средства за пределы железнодорожного полотна на безопасное расстояние.

2.3. Не допускать к управлению транспортным средством посторонних лиц.

2.4. При необходимости оставить транспортное средство, оно должно быть приведено в состояние, обеспечивающее безопасность для него и окружающих. Ключ из замка зажигания или электрического замка должен быть вынут и находиться у водителя.

2.5. При движении транспортного средства в зоне повышенного уровня шума необходимо подавать частые прерывистые звуковые сигналы, а при необходимости и световые сигналы.

2.6. Не перевозить груз в неустойчивом положении или груз, выступающий за габариты транспортного средства выше установленных норм; груз в неисправной, нестандартной или перегруженной таре; груз, закрывающий водителю обзор пути движения.

2.7. Маневры в стесненных условиях должны производиться по сигналам работника, находящегося вне транспортного средства и имеющего лучшую, чем у водителя, обзорность обстановки в данных условиях.

2.8. Не оставлять транспортное средство в проездах или проходах общего пользования, на путях движения других транспортных средств и оборудования.

2.9. При обнаружении в пути следования существенных повреждений дорожного полотна, открытых колодцев и т.п. принять меры к их ограждению или закрытию, а при невозможности этого - немедленно сообщить лицу, ответственному за безопасную эксплуатацию транспортных средств.

2.10. При поломке или обнаружении неисправностей транспортного средства, угрожающих водителю или другим работникам, немедленно прекратить работу, транспортное средство отвести в безопасное место и сообщить об этом лицу, ответственному за техническое состояние транспортных средств, своему непосредственному руководителю и распределителю работ.

2.11. При аварии или несчастном случае немедленно сообщить своему непосредственному руководителю, лицу, ответственному за техническое состояние транспортных средств, и лицу, ответственному за безопасную эксплуатацию транспортных средств.

2.12. Буксировку неисправного транспортного средства к месту стоянки или ремонта необходимо производить с применением штатных буксировочных средств.

3. По возвращении с линии водитель обязан:

3.1. Произвести осмотр транспортного средства, очистить его от пыли и грязи, дозаправить топливом.

3.2. О всех обнаруженных неисправностях и поломках доложить лицу, ответственному за техническое состояние транспортных средств, и при необходимости по его указанию отправить транспортное средство в ремонт.

3.3. Сдать путевой лист в установленном порядке.

3.4. Сдать в установленном порядке ключи от замка зажигания или от электрического замка.

Приложение 10
(рекомендуемое)
к Межотраслевым правилам
по охране труда при эксплуатации
промышленного транспорта
(напольный безрельсовый
колесный транспорт),
утвержденным
Постановлением Министерства
труда и социального развития
Российской Федерации
от 7 июля 1999 г. N 18

1.1. Разработка совместно с другими службами, подразделениями и представительными уполномоченными работниками органами мероприятий по предупреждению дорожно - транспортных происшествий и контроль за их выполнением.

1.2. Осуществление систематического контроля и проверки служб и подразделений в части выполнения ими требований по обеспечению безопасности движения и внесение руководству организации предложений по устранению выявленных нарушений.

1.3. Ведение учета дорожно - транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения водителями организации с анализом причин и последствий. Составление отчетности о дорожно - транспортных происшествиях и мерах по их предупреждению.

1.4. Разработка и представление руководству организации предложений по предотвращению дорожно - транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения на основе анализа материалов проверок и материалов по авариям.

1.5. Осуществление систематической сверки данных о дорожно - транспортных происшествиях в организации с данными ГИБДД (по транспорту организации, осуществляющему движение вне территории организации).

1.6. Участие в разработке приказов и других распорядительных документов в организации по вопросам обеспечения безопасной эксплуатации транспортных средств.

1.7. Организация профилактической работы в трудовых коллективах с проведением лекций, бесед, докладов, демонстрацией фильмов и т.п.

1.8. Систематическое информирование водителей и других работников транспортной службы организации, руководства организации о состоянии аварийности, причинах и обстоятельствах дорожно - транспортных происшествий.

1.9. Обобщение и распространение положительного опыта работ по обеспечению безаварийности, безопасности на транспорте организации.

1.10. Участие в расследовании причин и обстоятельств дорожно - транспортных происшествий.

1.11. Организация детальных разборов в трудовых коллективах дорожно - транспортных происшествий, нарушений правил дорожного движения водителями организации, приведших к дорожно - транспортным происшествиям и несчастным случаям.

1.12. Участие в работе комиссий участковых отделов внутренних дел при рассмотрении нарушений правил дорожного движения водителями организации.

1.13. Осуществление контроля допуска водителей к управлению транспортными средствами соответствующих категорий.

1.14. Осуществление контроля за прохождением водителями ежедневных предрейсовых медицинских осмотров, за соблюдением установленных сроков медицинских периодических осмотров.

1.15. Осуществление контроля за использованием транспортных средств, за работой водителей на линии, за соблюдением водителями режима труда.

1.16. Оказание методической помощи службам и подразделениям организации в проведении занятий, бесед, инструктажей по обеспечению безопасности дорожного движения.

1.17. Совместно с другими службами и подразделениями организации проведение работы по предупреждению дорожно - транспортных происшествий, обеспечению безопасности дорожного движения водителями транспортного парка организации.

1.18. Организация работы кабинета (класса) безопасности дорожного движения.

1.19. Участие в работе квалификационной комиссии организации.

1.20. Проведение среди работников организации, являющихся индивидуальными владельцами транспортных средств, работы по профилактике и предупреждению дорожно - транспортных происшествий.

1.21. Сообщение в органы ГИБДД о дорожно - транспортных происшествиях, участниками которых явились транспортные средства организации, включая и случаи возвращения транспорта с внешними повреждениями.

2.1. Проведение проверки служб и подразделений в части, относящейся к использованию транспортных средств, к обеспечению безопасности при их использовании с предоставлением необходимых материалов и объяснений.

2.2. Проверка у водителей транспортных средств, находящихся на линии, наличия удостоверений на право управления транспортными средствами, путевых листов, документов на перевозимый груз с отметкой в путевых листах замечаний о нарушениях водителями правил дорожного движения, правил эксплуатации транспортных средств.

2.3. Отстранение от управления транспортным средством водителей, состояние или действия которых угрожают безопасности движения с требованием к руководителям принятия к ним надлежащих мер воздействия.

2.4. Недопущение выпуска на линию транспортных средств или возвращение их с линии при обнаружении технических неисправностей, угрожающих безопасности дорожного движения.

2.5. Запрещение через решения руководства организации движения транспортных средств на участках и объектах при обнаружении в их содержании или оборудовании недостатков, угрожающих безопасности дорожного движения.

2.6. Внесение руководству организации предложений о поощрении или наказании должностных лиц по обеспечению или необеспечению безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Приложение 11
(обязательное)
к Межотраслевым правилам
по охране труда при эксплуатации
промышленного транспорта
(напольный безрельсовый
колесный транспорт),
утвержденным
Постановлением Министерства
труда и социального развития
Российской Федерации
от 7 июля 1999 г. N 18

Примечание. В - вертикальная плоскость нормирования освещенности;

Г - горизонтальная плоскость нормирования освещенности.

Нормы освещенности следует повышать в случаях, указанных в п. п. 5, 7.

Приложение 12
(обязательное)
к Межотраслевым правилам
по охране труда при эксплуатации
промышленного транспорта
(напольный безрельсовый
колесный транспорт),
утвержденным
Постановлением Министерства
труда и социального развития
Российской Федерации
от 7 июля 1999 г. N 18

1. Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей (далее - Положение) устанавливает особенности регулирования труда и отдыха водителей автомобилей (далее - водителей) в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации.

2. Положение является нормативным правовым актом, действие которого распространяется на водителей, работающих по трудовому договору (контракту) на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории Российской Федерации организациям независимо от организационно - правовых форм и форм собственности, ведомственной подчиненности (за исключением водителей, занятых на международных перевозках), предпринимателям, осуществляющим на территории Российской Федерации перевозки грузов и/или пассажиров с коммерческой целью или использующим автомобили для обеспечения собственных производственных нужд, а также иным лицам.

3. Режим труда и отдыха, предусмотренный настоящим Положением, является обязательным при составлении графиков работы водителей. Расписания и графики движения автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм и требований настоящего Положения.

4. При междугородных перевозках грузов и пассажиров работодатель устанавливает водителю задание по времени на движение и стоянку автомобиля исходя из норм настоящего Положения.

5. В течение рабочего времени водитель должен выполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора (контракта), трудовым распорядком или графиком работы.

6. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих на пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями, продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих на шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем - 7 часов.

7. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям может устанавливаться суммарный учет рабочего времени (как правило, за месяц). На перевозках пассажиров в курортной местности в летне - осенний период и на других перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ, учетный период может устанавливаться продолжительностью до 6 месяцев. Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

Решение об установлении суммарного учета рабочего времени принимается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.

8. При суммарном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителям может устанавливаться не более 10 часов.

В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При этом такой автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

9. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.

10. Водителям автобусов, работающих на городских, пригородных и междугородных регулярных пассажирских линиях, с их согласия может устанавливаться рабочий день с разделением смены на две части при условии, что водители будут возвращаться к месту дислокации до начала разрыва смены не позднее, чем через 4 часа после начала работы. При этом продолжительность перерыва должна быть не менее двух часов без учета времени для отдыха и питания. Время кратковременного отдыха (п. 12 "б" настоящего Положения) предоставляется в месте дислокации. Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.

11. Водителям легковых автомобилей (кроме автомобилей - такси), а также водителям других автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на геологоразведочных, топографо - геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.

Количество и продолжительность рабочих смен по графикам сменности при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляются на общих основаниях.

12. В состав рабочего времени водителя включается:

а) время управления автомобилем;

б) время остановок для кратковременного отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

в) подготовительно - заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии;

д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;

е) время простоев не по вине водителя;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей автомобиля, а также регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;

з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей;

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

13. Ежедневная продолжительность управления автомобилем (п. 12 "а" настоящего Положения) в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов, а в условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метров и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов.

При суммарном учете рабочего времени решением работодателя, согласованным с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом (а в их отсутствии - с работником), не более двух раз в неделю ежедневная продолжительность управления автомобилем может быть увеличена до 10 часов. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не должна превышать 90 часов.

14. После первых трех часов непрерывного управления автомобилем предусматривается остановка для кратковременного отдыха водителя (п. 12 "б" настоящего Положения) продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем остановка такой продолжительности предусматривается не более чем через каждые 2 часа.

Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указывается в задании по времени на движение и стоянку автомобиля (п. 4 настоящего Положения).

При предоставлении водителю перерыва для отдыха и питания указанные остановки для отдыха не предусматриваются.

15. Состав и продолжительность подготовительно - заключительных работ, включаемых в подготовительно - заключительное время (п. 12 "в" настоящего Положения), и время проведения медицинского осмотра водителя (п. 12 "г" настоящего Положения) устанавливаются работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.

16. Время охраны груза (п. 12 "з" настоящего Положения) засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 1/3. Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.

Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану груза и автомобиля учитывается в рабочее время только одному водителю. Соглашением между работодателем и водителем может быть установлен иной порядок учета времени стоянки с одновременной охраной груза и автомобиля.

17. Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей (п. 12 "и" настоящего Положения), засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50%. Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.

18. Водители в соответствии с законодательством Российской Федерации пользуются правом на:

а) перерывы в течение рабочей смены для отдыха и питания;

б) ежедневный отдых;

в) еженедельный отдых;

г) отдых в праздничные дни;

д) ежегодный оплачиваемый отпуск и дополнительные отпуска в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, коллективным договором (соглашением);

е) отдых в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

19. Водителям предоставляются перерывы для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов не позднее чем через 4 часа после начала работы.

При установленной графиком продолжительности ежедневного рабочего времени более 8 часов водителю предоставляется два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов.

Конкретная продолжительность перерыва для отдыха и питания (общая продолжительность перерывов) устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.

20. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах может быть установлена не менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей - не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

21. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным отдыхом, при этом суммарная продолжительность времени отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания в предшествующий день должна составлять не менее 42 часов.

22. При суммированном учете рабочего времени еженедельные дни отдыха устанавливаются в различные дни недели согласно графикам сменности, при этом число дней еженедельного отдыха в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

23. В случае установления водителям при суммированном учете рабочего времени рабочих смен продолжительностью свыше 10 часов (в порядке, предусмотренном п. п. 7, 8 настоящего Положения) продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

24. В праздничные дни допускается работа водителей, если эти дни предусмотрены графиками сменности как рабочие, в случаях, когда приостановка работы невозможна по производственно - техническим условиям (непрерывно действующие организации), на работах, связанных с необходимостью обслуживания населения, и при выполнении неотложных ремонтных и погрузочно - разгрузочных работ.

При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни по графику включается в норму рабочего времени учетного периода.

Приложение 13
к Межотраслевым правилам
по охране труда при эксплуатации
промышленного транспорта
(напольный безрельсовый
колесный транспорт),
утвержденным
Постановлением Министерства
труда и социального развития
Российской Федерации
от 7 июля 1999 г. N 18

1. Газосварщик и электросварщик ручной сварки, работающие в закрытых емкостях (цистернах, котлах и т.п.), а также на высотных сооружениях свыше 10 м и верхолазных работах.

2. Водитель автомобиля, работающий на автобусе с количеством мест свыше 14.

3. Водитель автомобиля, работающий на автомобилях грузоподъемностью свыше 2,5 т.

4. Мойщик, выполняющий вручную мойку деталей двигателя автомобиля, работающего на этилированном бензине.

5. Слесарь по ремонту автомобилей, занятый обкаткой двигателя с применением этилированного бензина.

6. Слесарь по топливной аппаратуре, занятый в автохозяйствах на ремонте топливной аппаратуры карбюраторных двигателей, работающих на этилированном бензине.

7. Работник, занятый составлением смеси бензина с этиловой жидкостью.

8. Аккумуляторщик, занятый ремонтом свинцовых аккумуляторов.

9. Маляр, занятый внутри емкостей окраской с применением лакокрасочных материалов, содержащих свинец, ароматические и хлорированные углеводороды, а также окраской крупногабаритных изделий в закрытых камерах пульверизатором с применением этих же лакокрасочных материалов.

10. Работники, занятые на погрузке и разгрузке круглых лесоматериалов (за исключением балансов, рудничной стойки и дров длиной до 2 м).

11. Штабельщик древесины, занятый штабелевкой круглых лесоматериалов (за исключением балансов, рудничной стойки и дров длиной до 2 м).

Приложение 14
к Межотраслевым правилам
по охране труда при эксплуатации
промышленного транспорта
(напольный безрельсовый
колесный транспорт),
утвержденным
Постановлением Министерства
труда и социального развития
Российской Федерации
от 7 июля 1999 г. N 18

Примечания. 1. В массу поднимаемого и перемещаемого груза включается масса тары и упаковки.

2. При перемещении грузов на тележках или контейнерах прилагаемое усилие не должно превышать 10 кг.

Приложение 15
к Межотраслевым правилам
по охране труда при эксплуатации
промышленного транспорта
(напольный безрельсовый
колесный транспорт),
утвержденным
Постановлением Министерства
труда и социального развития
Российской Федерации
от 7 июля 1999 г. N 18

1. Сварочные работы:

Газосварщик; газорезчик; сварщик термитной сварки; сварщик на электронно - лучевой сварочной установке; электросварщик ручной сварки, на автоматических и полуавтоматических машинах; электрогазосварщик.

2. Слесарные и слесарно - сборочные работы:

Испытатель двигателей; паяльщик, занятый на работах со свинцом и сплавами, содержащими свинец; сверловщик - пневматик.

3. Кузнечно - прессовые работы:

Кузнец ручной ковки, на молотах и прессах; рессорщик на обработке горячего металла и др.

4. Окрасочные работы:

Маляр на работах: с красками, содержащими свинец, со светящимися красками, с грунтами и красками на органических растворителях; в закрытых ограниченных помещениях.

Сушильщик, занятый сушкой окрашенных деталей: нитрокрасками, красками, содержащими свинец, красками на органических растворителях, светящимися красками.

5. Общие профессии:

Аккумуляторщик, занятый зарядкой и ремонтом свинцовых аккумуляторов; антикоррозийщик; водитель автомобиля; газогенераторщик; генераторщик ацетиленовой установки; заправщик горючими и смазочными материалами; машинист автопогрузчика, подъемника (вышки), крана, штабелера, экскаватора; мойщик, занятый: мойкой тары из-под нефтепродуктов и химикатов, промывкой агрегатов, узлов и деталей двигателей, работающих на этилированном бензине; монтировщик шин; паяльщик по свинцу; приемщик баллонов.

Рабочие, занятые на всех видах работ: с применением пневматического инструмента; по транспортировке ядохимикатов; с применением этиловой жидкости; по обслуживанию специализированных складов с горюче - смазочными и взрывчатыми веществами, ядохимикатами, кислотами, щелочами, хлором и хлорной известью; на высоте.

Слесарь по ремонту автомобилей, занятый: на монтаже и демонтаже шин; ремонте автомобилей, перевозящих ассенизационные грузы, ядохимикаты и другие опасные грузы, а также работающих на этилированном бензине; регенераторщик отработанного масла; сливщик - разливщик, занятый: сливом сжиженного газа, на работах с нефтепродуктами; смазчик автомобильного транспорта.

Составитель лаков, красок, шпатлевок, содержащих свинец, бензол, метанол, ксилол, толуол, сложные спирты; на основе эфиров, эпоксидных смол, полиуретановых соединений, целлюлозы.

Стропальщик; чистильщик, занятый на очистке цистерн, танков, других емкостей от нефтепродуктов.

Все виды работ, связанные с подъемом и перемещением тяжестей свыше норм, установленных для подростков.

Приложение 16
к Межотраслевым правилам
по охране труда при эксплуатации
промышленного транспорта
(напольный безрельсовый
колесный транспорт),
утвержденным
Постановлением Министерства
труда и социального развития
Российской Федерации
от 7 июля 1999 г. N 18

Примечания. 1. Подъем и перемещение тяжестей в пределах указанных норм допускается, если это непосредственно связано с выполнением постоянной профессиональной работы.

2. В массу поднимаемого и перемещаемого груза включается масса тары и упаковки.

3. При перемещении грузов на тележках или в контейнерах прилагаемое усилие не должно превышать:

для юношей 14 лет - 12 кг, 15 лет - 15 кг, 16 лет - 20 кг, 17 лет - 24 кг;

для девушек 14 лет - 4 кг, 15 лет - 5 кг, 16 лет - 7 кг, 17 лет - 8 кг.

ПРИЛОЖЕНИЕ 17. СОСТАВ АПТЕЧКИ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ (АВТОМОБИЛЬНОЙ) И ПРАВИЛА ОКАЗАНИЯ ДОВРАЧЕБНОЙ ПОМОЩИ <*> - Утратило силу.

(в ред. Приказа Минздравсоцразвития РФ от 21.04.2011 N 335)