Законодательная база Российской Федерации

ПРИКАЗ Госкомэкологии РФ от 01.08.97 N 339 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ "ТРЕБОВАНИЙ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ, РЕМОНТЕ И ИСПЫТАНИЯХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ И АВИАДВИГАТЕЛЕЙ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ. АТМОСФЕРНЫЙ ВОЗДУХ И АВИАЦИОННЫЙ ШУМ"

2.4.1. Наличие информации о деятельности и условиях функционирования предприятия, содержащейся в экологическом паспорте, проекте нормативов ПДВ, разделе ОВОС проектной документации и др. и отражающей специфические особенности испытаний ВС и авиадвигателей, включающей:

- схему взаимного расположения мотороиспытательных стендов, испытательного аэродрома, границ производственно-технической территории и населенных пунктов и других защищаемых от шума и загрязнения зон;

- конструктивную схему мотороиспытательного стенда (бокса);

- типовой профиль (режимы работы двигателя и время работы на режимах) испытания двигателя на стенде;

- типовой профиль (режимы и время работы двигателей, скорость и высота полета) испытательного полета ВС, включающий движение ВС по земле и подлет к зоне испытаний.

2.4.2. Наличие периодически выполняемых (не реже одного раза в полугодие) расчетов валовых выбросов ЗВ при стендовых испытаниях двигателей, выполненных в соответствии с [3], с учетом среднемесячных значений температур, давления и влажности воздуха, качества применяемого топлива, а также потери давления во входном устройстве испытательного бокса и стендового устройства. Для этих целей на основании типового профиля стендового испытания двигателя, среднемесячных атмосферных условий и эмиссионных характеристик двигателя, определенных соответствующими испытаниями, предварительно рассчитываются величины интенсивностей выбросов ЗВ на каждом режиме испытания и суммарные выбросы за весь испытательный цикл применительно к среднемесячным параметрам атмосферного воздуха. Кроме того, для каждого режима испытания двигателя расчетными или расчетно-экспериментальными методами определяются температура и скорость газа на выходе из выхлопной шахты бокса, а также концентрация ЗВ. Достоверность выполненных расчетов для типового профиля испытания двигателя подтверждается заключением ЦЭБ ГА.

2.4.3. Наличие расчета максимальных разовых концентраций ЗВ в окрестностях мотороиспытательной станции, определенных методами, рекомендуемыми природоохранными организациями для стационарных источников. При этом, в качестве исходной информации для расчетов, должны быть использованы расчеты по п. 2.4.2.

2.4.4. Наличие расчетов валовых выбросов и разовых концентраций ЗВ, а также зон воздействия авиационного шума при проведении гонок двигателей в составе ВС, выполненных в соответствии с рекомендациями п. п. 2.3.2 - 2.3.4.

2.4.5. Наличие и схема размещения акустических экранов или других устройств, влияющих на распространение шума в местах проведения гонок двигателей.

2.4.6. При проведении расконсервации и ложных запусков двигателей должны использоваться специальные устройства, исключающие выброс в атмосферу и попадание на землю или в канализационные и ливневые стоки консервационной смазки и топлива, а также их смесей.

2.4.7. Для предприятий, осуществляющих ремонт ВС с последующими летными испытаниями, предъявляются требования п. п. 2.1.1, 2.1.2, 2.1.4 и 2.1.5. При этом расчеты валовых выбросов ЗВ производятся отдельно при полетах и наземных операциях до высоты 900 м и выше 900 м с учетом типового профиля испытательного полета.