Законодательная база Российской Федерации

"ОХРАНА ПРИРОДЫ. АТМОСФЕРА. ПОРШНЕВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ДЛЯ МАЛОГАБАРИТНЫХ ТРАКТОРОВ И СРЕДСТВ МАЛОЙ МЕХАНИЗАЦИИ. НОРМЫ И МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ И ДЫМНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ. ГОСТ Р 17.2.2.07-2000" (утв. Постановлением Госстандарта РФ от 22.09.2000 N 229-ст) (ред. от 01.11.2001)

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 56 "Дорожный транспорт"

2. ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 22 сентября 2000 г. N 229-ст

3. Настоящий стандарт соответствует ИСО 8178-4:1996 "Двигатели поршневые внутреннего сгорания. Измерение выхлопов отработавших газов. Часть 4. Испытательные циклы для различных режимов работы двигателей" в части режимов работы двигателей при проведении испытаний по определению удельных выбросов вредных веществ с отработавшими газами

4. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

5. ИЗДАНИЕ (октябрь 2003 г.) с Изменением N 1, принятым в ноябре 2001 г. (ИУС 2-2002)

Дата введения 2001-07-01

Настоящий стандарт распространяется на вновь изготовленные и капитально отремонтированные на ремонтных предприятиях поршневые двигатели внутреннего сгорания (далее - двигатели): дизели мощностью менее 18 кВт и двигатели с искровым воспламенением мощностью менее 19 кВт, предназначенные для малогабаритных тракторов, включая мотоблоки, мотокультиваторов, мотопомп, средств малой механизации сельскохозяйственного, строительно-дорожного и коммунального применения.

Стандарт устанавливает нормы и методы определения выбросов вредных веществ с отработавшими газами двигателей, а также дымности отработавших газов дизелей.

(в ред. Изменения N 1).

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 17.2.1.02-76 Охрана природы. Атмосфера. Термины и определения выбросов двигателей автомобилей, тракторов, самоходных сельскохозяйственных и строительно-дорожных машин

ГОСТ 14846-81 Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний

ГОСТ 18509-88 Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний

ГОСТ 28523-90 Мобильные средства малой механизации сельскохозяйственных работ. Тракторы малогабаритные. Типы и основные параметры.

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:

3.1. вредные вещества: Вещества, содержащиеся в отработавших газах двигателей, оказывающие токсичное воздействие на окружающую среду. Нормированию подлежит количество оксидов азота, оксида углерода и суммарных углеводородов.

3.2. удельный выброс: Показатель, характеризующий количество вредного вещества, поступившее в атмосферу в единицу времени из системы выпуска двигателя, отнесенное к единице мощности, развиваемой двигателем.

3.3. дымность: Показатель, характеризующий степень поглощения светового потока, просвечивающего столб отработавших газов определенной длины.

3.4. коэффициент ослабления светового потока: Степень ослабления светового потока вследствие поглощения и (или) рассеивания света отработавшими газами при прохождении ими рабочей трубы дымомера.

3.5. натуральный показатель ослабления светового потока: Величина, обратная толщине слоя отработавших газов, проходя который поток излучения от источника света дымомера ослабляется в е раз.

3.6. коэффициент весомости режима: Показатель, характеризующий долю работы двигателя на каждом режиме.

3.7. эффективная база дымомера: Длина оптически однородного слоя отработавших газов, эквивалентного по ослаблению светового потока столбу тех же отработавших газов, заполняющих рабочую трубу дымомера в условиях измерения.

3.8. газоанализатор: Средство измерения объемной концентрации вредных веществ.

3.9. дымомер: Средство измерения дымности отработавших газов.

3.10. регуляторная (скоростная) характеристика по ГОСТ 18509: Зависимость изменения мощности, крутящего момента и удельного расхода топлива от частоты вращения коленчатого вала двигателя при положении органов управления регулятором частоты вращения, соответствующем полной подаче топлива (при полностью открытых дроссельной и воздушной заслонках).

3.11. номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя: По ГОСТ 18509.

3.12. номинальная мощность: По ГОСТ 18509.

3.13. эксплуатационная мощность: По ГОСТ 18509.

3.14. максимальная мощность: По ГОСТ 18509.

3.15. максимальный крутящий момент: Наибольшее значение крутящего момента, зафиксированное при снятии регуляторной характеристики двигателя в комплектации, соответствующей определению эксплуатационной мощности.

Q_в - условный объемный расход воздуха через цилиндры двигателя, дм3/с;

i - число цилиндров;

V_h - рабочий объем цилиндра, дм3;

n - частота вращения коленчатого вала двигателя, мин-1;

тау - тактность двигателя (2 или 4);

g_CO - удельный выброс оксида углерода, г/(кВтч); g_CH - удельный выброс суммарных углеводородов, г/(кВтч);

g_NOx- удельный выброс оксидов азота, г/(кВтч);

К- показатель ослабления светового потока по основной шкале, м-1;

N- коэффициент ослабления светового потока по вспомогательной шкале, %;

F- показатель состояния окружающей среды;

Т_в.и - температура воздуха на входе в устройство для измерения расхода воздуха (при испытаниях по определению выбросов вредных веществ с отработавшими газами) или на расстоянии не более 0,15 м от входного отверстия впускного коллектора (при испытаниях по определению дымности отработавших газов), К;

Р_окр - атмосферное давление, кПа;

p_S - парциальное давление насыщенного водяного пара при температуре воздуха на входе в устройство для измерения расхода воздуха или на входе во впускной коллектор;

t_окр - температура окружающего воздуха, °С;

NO2 - диоксид азота;

C1H1,85 - условный состав топлива;

С - углерод;

G_NOX - массовый выброс оксидов азота, г/ч;

C_CO - массовый выброс оксида углерода, г/ч; C_CH - массовый выброс суммарных углеводородов, г/ч;

W_NOx - объемная концентрация оксидов азота в отработавших газах, млн-1;

W_CO - объемная концентрация оксида углерода в отработавших газах, млн-1;

W_CH - объемные концентрации суммарных углеводородов, млн-1;

F_NOx - поправочный коэффициент на влажность для оксидов азота;

F_CH- коэффициент, равный 0,000479 для дизелей и 0,000485 для двигателей с искровым воспламенением;

K_x - коэффициент, учитывающий метод химического анализа (К_х = 1 при пламенно-ионизационном методе и Кх = 2 при инфракрасном методе);

G_o.r - расход отработавших газов, кг/ч;

G_r- расход топлива, кг/ч;

G_В- расход воздуха, кг/ч;

фи_абс - абсолютная влажность воздуха на входе в устройство для измерения расхода воздуха, г Н2О/кг воздуха;

Фи_окр - относительная влажность воздуха на входе в устройство для измерения расхода воздуха, %;

K_Bi - коэффициент весомости каждого из режимов;

N_ei - эффективная мощность на каждом из режимов, кВт;

n_xxmin - минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала двигателя при работе на холостом ходу, мин-1;

n_ном - номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя, мин-1;

M_kmax - наибольшее значение крутящего момента на заданном скоростном режиме, Н м;

n_max - частота вращения, соответствующая максимальному значению крутящего момента, мин-1;

L - эффективная база дымомера, м.

(в ред. Изменения N 1).

5.1. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами

5.1.1. Двигатели с искровым воспламенением

Удельные выбросы вредных веществ с отработавшими газами двигателей с искровым воспламенением при испытаниях не должны превышать норм, указанных в таблице 1.

Таблица 1

Нормы удельных выбросов суммарных углеводородов установлены в пересчете на углерод, а оксидов азота - в пересчете на диоксид азота.

5.1.2. Дизели

Удельные выбросы вредных веществ с отработавшими газами дизелей при испытаниях не должны превышать норм, указанных в таблице 2.

Таблица 2

Нормы удельных выбросов оксидов азота установлены в пересчете на диоксид азота, суммарных углеводородов - в пересчете на условный состав топлива.

5.2. Дымность отработавших газов дизелей

Дымность отработавших газов дизелей не должна превышать норм, указанных в таблице 3.

Таблица 3

Примечание - Промежуточные значения следует определять линейным интерполированием.

Условный объемный расход воздуха Q_в вычисляют по формуле

6.1. Средства испытаний

6.1.1. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами и дымность отработавших газов двигателей определяют при работе двигателя, установленного на испытательном стенде.

6.1.2. Требования к испытательному стенду и к погрешности средств измерений - по ГОСТ 18509 (для дизелей) и ГОСТ 14846 (для двигателей с искровым воспламенением).

6.1.3. Требования к средствам измерений выбросов вредных веществ с отработавшими газами и дымности отработавших газов - по приложению А.

6.2. Порядок подготовки к проведению испытаний

6.2.1. Испытаниям подвергают двигатели, прошедшие технологическую обкатку в течение 55 моточасов.

6.2.2. Двигатели испытывают в комплектации, соответствующей эксплуатационной мощности согласно техническим условиям (ТУ).

Сопротивления воздуха на впуске в двигатель и отработавших газов на выпуске из двигателя при испытаниях должны соответствовать максимальным значениям, оговоренным в ТУ на двигатель.

6.2.3. При испытаниях следует применять топлива и масла марок согласно ТУ на испытуемый двигатель.

Топливо и масло должны соответствовать требованиям стандартов и (или) ТУ на них.

6.2.4. Температурные режимы двигателя - по ТУ.

6.2.5 Испытание следует проводить при показателе состояния окружающей среды

который вычисляют по формуле

где p_s определяется по таблице 4.

Таблица 4

6.3. Порядок проведения испытаний

6.3.1. Перед началом испытаний по определению выбросов вредных веществ с отработавшими газами и дымности отработавших газов снимают скоростную (регуляторную) характеристику двигателя.

Эксплуатационная и максимальная мощности, максимальный крутящий момент, а также соответствующие им частоты вращения коленчатого вала и удельные расходы топлива должны соответствовать ТУ на двигатель.

При несоответствии мощностных и экономических показателей двигателя установленным требованиям испытания должны быть прекращены.

6.3.2. При испытаниях следует регистрировать:

- расход воздуха, кг/ч;

- расход топлива, кг/ч;

- частоту вращения коленчатого вала, мин"1;

- крутящий момент, Н м;

- температуру, °С:

под свечой (для двигателя с искровым воспламенением);

воздуха на входе в измерительное устройство или во впускной коллектор;

отработавших газов;

топлива;

- атмосферное давление, кПа;

- относительную влажность воздуха в точке измерения температуры воздуха, %.

6.3.3. Режимы работы двигателей при проведении испытаний по определению выбросов вредных веществ двигателей с искровым воспламенением приведены в приложении Б, дизелей - в приложении В.

6.3.4. При проведении испытаний по определению выбросов вредных веществ и дымности на каждом режиме двигатель должен проработать не менее 5 мин, после чего проводят измерения.

6.3.5. Показатели содержания вредных веществ в отработавших газах фиксируют посредством непрерывной записи в течение 1 мин либо дискретно - пятикратным записыванием показателей каждого газоанализатора. За результат на каждом режиме принимают среднеарифметическое результатов пяти измерений (при дискретной записи) либо значение, полученное в результате осреднения графика (при непрерывной записи).

6.3.6. Дымность отработавших газов дизелей определяют на режимах регуляторной характеристики в диапазоне частот вращений коленчатого вала, соответствующих максимальной мощности и максимальному крутящему моменту. Количество режимов должно быть не менее шести и по возможности расположенных равномерно в указанном диапазоне.

6.3.7. Показатели дымности отработавших газов определяют при трехкратной дискретной фиксации показаний дымомера. За результат принимают среднеарифметическое результатов трех измерений.

6.3.8. Испытания следует проводить в один день без перерыва.

6.4. Порядок обработки результатов испытаний

6.4.1. Массовые выбросы вредных веществ рассчитывают для каждого режима (приложения Б и В) по формулам (методика дана из условия проведения расчета для влажного состояния отработавших газов):

Формула (8) - исключена.

(в ред. Изменения N 1).

6.4.2. Удельные выбросы вредных веществ вычисляют по формуле

6.5. Правила оформления результатов контроля

Результаты испытаний оформляют в виде протокола по форме, приведенной в приложении Г; к протоколу должны быть приложены все промежуточные данные испытаний, необходимые для расчета удельных выбросов оксидов азота, оксида углерода и суммарных углеводородов с отработавшими газами, а также для определения дымности отработавших газов.

При необходимости проведения идентификации двигателя протокол оформляют в соответствии с приложениями Г и Д.

(в ред. Изменения N 1).

7.1. Требования безопасности при проведении испытаний - по ГОСТ 18509 и ГОСТ 14846.

ПРИЛОЖЕНИЕ А
(обязательное)

А.1.1. Концентрацию вредных веществ в отработавших газах измеряют с помощью быстродействующих газоанализаторов непрерывного действия. Измерение концентрации оксидов азота следует производить анализатором хемилюминесцентного типа с преобразователем диоксида азота в оксид азота; оксида углерода - анализатором недисперсного типа с поглощением в инфракрасной части спектра; суммарных углеводородов - анализатором пламенно-ионизационного или инфракрасного типа.

Можно использовать анализаторы других типов при условии получения эквивалентных результатов.

А.1.2. Пробоотборная магистраль суммарных углеводородов и регистрирующее устройство анализатора должны быть с подогревом, обеспечивающим их температуру 150-200 °С. Пробоотборная линия оксидов азота должна обеспечивать температуру пробы не менее 70 °С. При испытаниях дизеля все нагреваемые пробоотборные линии должны быть снабжены противосажевым нагреваемым фильтром.

А.1.3. Относительная погрешность газоанализаторов, определенная без учета погрешности поверочных газовых смесей, не должна быть более ±3 % относительно предельных показаний приборов для используемых диапазонов измерений. Относительная погрешность поверочных газовых смесей не должна превышать ±2 % номинального значения их концентраций.

А.1.4. Система выпуска отработавших газов, пробоотборные зонды, пробоотборная линия и их соединения не должны давать утечку отработавших газов и подсос воздуха.

Материалы, контактирующие с отработавшими газами, не должны поглощать оксиды азота, оксид углерода и углеводороды.

Подсоединение газоанализаторов к системе выпуска двигателей - согласно инструкциям на газоанализаторы.

А.1.5. По окончании испытаний пробоотборные магистрали газоанализаторов должны быть продуты инертным газом (согласно инструкции на приборы). После продувки следует проверить тарировку газоанализаторов. Результаты измерений в ходе испытаний считаются достоверными, если показания анализаторов до и после испытаний отличаются не более чем на ±3 %.

А.2.1. Дымомер должен работать по методу просвечивания столба отработавших газов определенной длины. Эффективная база дымомера должна составлять 0,43 м.

А.2.2. В качестве источника света в измерительной схеме дымомера следует использовать электрическую лампу накаливания с цветовой температурой нити 2800-3250 К.

А.2.3. В качестве датчика в фотоизмерительной схеме дымомера следует использовать фотоприемник со спектральной характеристикой, близкой к спектральной характеристике глаза человека: максимальная чувствительность - при длине волны 550-570 нм; менее 4 % максимума - при длинах волн ниже 430 нм и выше 680 нм.

А.2.4. Дымомер должен быть снабжен индикатором дымности с двумя измерительными шкалами: основной и вспомогательной.

А.2.5. Основная измерительная шкала индикатора дымности должна быть градуирована в единицах натурального показателя ослабления светового потока К, м~'. Диапазон шкалы изменений натурального показателя ослабления светового потока должен быть от 0 (абсолютно прозрачная среда) до °° (абсолютно светонепроницаемая среда).

А.2.6. Вспомогательная измерительная шкала индикатора дымности должна быть линейной и градуирована в относительных единицах коэффициента ослабления светового потока N, %. На шкале должно быть 100 делений в диапазоне изменения коэффициента ослабления светового потока от 0 (абсолютно прозрачная среда) до 100 % (абсолютно непрозрачная среда).

А.2.7. Связь между основной и вспомогательной шкалами индикатора дымомера выражается формулой

А.2.8. Если эффективная база дымомера, используемого при испытаниях, не равна 0,43 м, то показания, снятые по линейной шкале, должны быть приведены к показаниям линейной шкалы прибора с эффективной базой 0,43 м по формуле

где а - показатель степени

N_L - коэффициент ослабления при измерении дымомером с эффективной базой L (м), %.

А.2.9. Дымомер должен быть оборудован устройствами контроля температуры и давления столба отработавших газов, находящихся в измерительной камере.

Во время испытаний температура отработавших газов в измерительной камере дымомера должна поддерживаться в пределах 70-150 °С, а избыточное давление - 400-750 Па.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(обязательное)

ПРИЛОЖЕНИЕ В
(обязательное)

(в ред. Изменения N 1)

Примечание - Группа А - двигатели, работающие на переменных скоростных режимах. Группа Б - двигатели, работающие на постоянных скоростных режимах.

ПРИЛОЖЕНИЕ Г
(обязательное)

(в ред. Изменения N 1).

1. Марка двигателя, его заводской номер и наработка

2. Предприятие-изготовитель двигателя и его адрес

3. Марка топлива, на котором проводили испытания

4. Значения удельных выбросов двигателя, г/(кВт - ч), полученные во время испытаний, и установленные настоящим стандартом нормы удельных выбросов:

5. Тип, марка и изготовитель газоанализатора

6. Решение о соответствии или несоответствии двигателя требованиям настоящего стандарта

Ответственный за испытания (должность, фамилия, имя, отчество)

1. Марка дизеля, его заводской номер

2. Предприятие-изготовитель дизеля и его адрес

3. Марка дизельного топлива, на котором проводили испытания

4. Дымность отработавших газов дизеля, % или м(-1), нормы и значения, полученные во время испытаний:

на установившихся режимах:

на режиме свободного ускорения:

5. Тип, марка дымомера и его изготовитель

6. Решение о соответствии или несоответствии дизеля требованиям настоящего стандарта

Ответственный за испытания (должность, фамилия, имя, отчество)

ПРИЛОЖЕНИЕ Д
(обязательное)

(в ред. Изменения N 1).

1. Марка двигателя

1.1. Наименование и адрес предприятия-изготовителя

1.2. Заводской номер двигателя

1.3. Тактность

1.4. Диаметр цилиндра

1.5. Ход поршня

1.6.Количество и расположение цилиндров и порядок работы

1.7.Рабочий объем цилиндров

1.8.Номинальная частота вращения коленчатого вала

1.9. Максимальный крутящий момент

1.10. Степень сжатия

1.11.Тип рабочего процесса

3.5. Топливопроводы системы подачи топлива:

3.5.1. Длина

3.5.2. Внутренний диаметр

3.6. Форсунка (свечи зажигания):

3.6.1. Марка (марки)

3.6.2. Тип (типы)

3.6.3. Давление топлива в момент открытия форсунки

3.7. Регулятор:

3.7.1. Марка (марки)

3.7.2. Тип (типы)

3.8. Система запуска непрогретого двигателя:

3.8.1. Марка (марки)

3.8.2. Описание

4. Клапанное распределение:

4.1. Максимальный ход клапанов и углы открытия и закрытия, определяемые по отношению к мертвым точкам

4.2. Исходные регулировочные зазоры на холодном двигателе

5. Характеристики двигателя

5.1. Максимальные обороты холостого хода

5.2. Минимальные обороты холостого хода

5.3. Затраты мощности на привод вентилятора, при частоте вращения коленчатого вала:

- номинальной

- соответствующей максимальному крутящему моменту

6. Приложения: чертежи, схемы.