Законодательная база Российской Федерации

ПОСТАНОВЛЕНИЕ Госгортехнадзора РФ от 16.05.2003 N 32 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОДВЕСНЫХ И БУКСИРОВОЧНЫХ КАНАТНЫХ ДОРОГ"

1.1. На станциях ППКД, в пределах площадки посадки-высадки, расстояние от сиденья порожнего кресла до пола должно быть в пределах 0,5 - 0,7 м, а уровень пола порожней кабины должен возвышаться над уровнем площадки посадки-высадки не более чем на 0,2 м.

Под воздействием веса пассажиров расстояние от сиденья кресла до пола посадочной площадки может уменьшиться до размера не менее чем 0,45 м, а уровень пола кабины опустится не более чем на 50 мм.

1.2. Протяженность ППКД с открытым подвижным составом должна быть такой, чтобы время проезда трассы пассажирами не превышало 30 мин. при неблагоприятных атмосферных условиях.

1.3. В зависимости от вида установленного на ППКД подвижного состава максимальное расстояние по вертикали от низа подвижного состава до земли или водной поверхности не должно превышать:

- открытые и полуоткрытые кресла и кабины - 18 м;

- закрытые кабины - 30 м.

В отдельных местах, на участках протяженностью не более 1/4 длины пролета, допускается увеличение этих расстояний не более чем на:

- 10 м - при открытых или полуоткрытых креслах и кабинах;

- 20 м - при закрытых кабинах.

Для закрытых кабин допускается неограниченное увеличение расстояния по вертикали от низа подвижного состава до земли или водной поверхности, если ППКД оснащена специальными спасательными средствами, позволяющими проводить спасательные работы с проектной высоты.

1.4. Колея ППКД принимается из расчета того, что при отклонении кресел (кабин) внутрь колеи на 11 град. 30 мин. между ними был просвет:

- в пролете до 200 м - 1 м;

- в пролете свыше 200 м - 1 м + 0,2 м на каждые дополнительные (полные или неполные) 100 м.

1.5. Расстояние между опорой и крайним габаритом кресла (кабины) при его отклонении на 11 град. 30 мин. должно быть не менее 0,3 м.

1.6. Скорость ветра, при которой допускается работа ППКД, должна быть указана в паспорте дороги. При отсутствии таких указаний скорость ветра, при которой допускается эксплуатация дороги, не должна превышать 15 м/с.

1.7. Для обеспечения надежности прилегания каната к опорному балансиру должны быть соблюдены следующие условия;

а) при превышении натяжения несуще-тягового каната на 40% нагрузка на опорный балансир должна оставаться положительной;

б) нагрузка от несуще-тягового каната на балансир, при наиболее неблагоприятных условиях нормальной работы ППКД, должна быть не менее 2000 Н, а на опорный ролик - не менее 500 Н;

в) при нахождении под верхним балансиром загруженного кресла (кабины) нагрузка от каната на балансир должна оставаться положительной.

Значение величин, указанных в п. б, допускается уменьшить в два раза при наличии в балансире прижимных роликов, удерживающих канат от выпадения из роликов.

2.1. В качестве подвижного состава на ППКД могут использоваться:

а) кресла открытые вместимостью до 4-х пассажиров включительно;

б) полуоткрытые кресла (кресла с откидным колпаком) вместимостью до 4-х пассажиров включительно;

в) полуоткрытые кабины вместимостью до 2-х пассажиров включительно;

г) закрытые кабины (применяются только для дорог с пульсирующим движением) вместимостью до 4-х пассажиров включительно.

Допускается увеличение вместимости подвижного состава, если это позволяют условия посадки-высадки пассажиров.

2.2. Соединение подвижного состава ППКД с несуще-тяговым канатом должно производиться пружинно-винтовым или винтовым зажимом. Требуемая величина силы зажатия зажимом каната определяется по формуле:

где: Р - сила зажатия каната, Н;

N - сила, смещающая зажим (с учетом динамических воздействий), Н;

К - коэффициент запаса надежности сцепления (для пружинно-винтовых зажимов - 1,75, для винтовых зажимов - 3,0);

мю2 - приведенный коэффициент трения, учитывающий число плоскостей трения, форму внутренней поверхности и конструктивные особенности зажима.

При этом удельное давление зажатия каната не должно превышать 3000 н/см2.

Величина момента затяжки зажима должна быть указана в паспорте дороги.

3.1. Рабочая скорость движения подвижного состава не должна превышать указанную в табл. 1.

Таблица 1

<*> При перевозке не более 2-х человек и только на крайних сидениях.

<**> При скорости конвейера 1 м/с.

<***> Посадка и высадка пассажиров на станциях при остановленном подвижном составе или скорости 0,2 - 0,5 м/с.

3.2. Минимальный интервал времени между креслами (кабинами) при посадке пассажиров должен приниматься по табл. 2.

3.3. Замедление на приводном шкиве при остановке дороги не должно превышать:

- в нормальном (рабочем) режиме - 1 м/с2;

- при аварийной остановке - 2 м/с2.

На приводе дороги должна быть предусмотрена блокировка против обратного хода дороги, воздействующая на аварийный тормоз.

4.1. Для поддержания и отклонения несуще-тягового каната по трассе дороги на опорах должны устанавливаться роликовые балансиры, а также отдельно стоящие ролики.

Таблица 2

4.2. Устройство узлов крепления роликовых балансиров к линейным опорам должно обеспечить возможность углового и осевого регулирования положения в плане несуще-тягового каната.

4.3. Балансиры должны быть снабжены устройствами, препятствующими смещению несуще-тягового каната с роликов внутрь колеи, а также ловителями каната, не позволяющими несуще-тяговому канату при смещении с роликов наружу колеи упасть на землю или подняться вверх (на опорах с верхними балансирами).

4.4. На балансирах должны быть установлены блокировочные устройства, отключающие привод дороги с наложением рабочего тормоза в случае схода каната с роликов.

4.5. На отжимных опорах, дополнительно к ловителям и блокировочным устройствам, имеющимся на балансирах, должны быть установлены дублирующие устройства.

4.6. Ширина площадки посадки-высадки должна быть не менее 1,0 м от края кресла до ограждения.

4.7. Площадки для посадки и высадки пешеходов должны быть горизонтальными либо наклонными с углом наклона не более 6 град.

4.8. Длина площадки для высадки пешеходов должна устанавливаться в зависимости от скорости движения подвижного состава. Отношение длины площадки для высадки "L" к скорости движения "V" должно быть не менее указанного в табл. 3.

Таблица 3

4.9. Площадки для высадки пешеходов должны заканчиваться на расстоянии не менее 1,5 м от обводного (приводного) шкива.

4.10. При перевозке лыжников с лыжами на ногах допускается высадку производить за 2,5 м до оси обводного шкива. При этом точке высадки должна предшествовать горизонтальная площадка протяженностью не менее 3,5 м. С точки высадки должен быть оборудован пандус с уклоном 20 - 25%, обеспечивающий плавный съезд лыжников.

4.11. Места посадки и высадки пассажиров должны быть размечены.

4.12. Начало площадки для посадки пассажиров должно находиться на расстоянии 1 - 2 м после оси обводного (приводного) шкива.

Приложение 3