ПЕРЕЧЕНЬ СИГНАЛОВ ВОЗДУШНОГО СУДНА - ПЕРЕХВАТЧИКА И ВОЗДУШНОГО СУДНА - НАРУШИТЕЛЯ ПРИКАЗ Министра обороны РФ N 136, Минтранса РФ N 42, Росавиакосмоса N 51 от 31.03.2002 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ПОЛЕТОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"

Действия

Главная
ПРИКАЗ Министра обороны РФ N 136, Минтранса РФ N 42, Росавиакосмоса N 51 от 31.03.2002 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ПОЛЕТОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"

действует Редакция от 31.03.2002 Подробная информация

ПРИКАЗ Министра обороны РФ N 136, Минтранса РФ N 42, Росавиакосмоса N 51 от 31.03.2002 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ПОЛЕТОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"

ПЕРЕЧЕНЬ СИГНАЛОВ ВОЗДУШНОГО СУДНА - ПЕРЕХВАТЧИКА И ВОЗДУШНОГО СУДНА - НАРУШИТЕЛЯ

I. Сигналы - команды, подаваемые воздушным судном - перехватчиком, и сигналы - ответы воздушного судна - нарушителя

Серия сигналов	Сигналы - команды воздушного судна - перехватчика		Сигналы - ответы воздушного судна - нарушителя
Серия сигналов	Значение сигнала - команды	Действия экипажа воздушного судна - перехватчика	Значение сигнала - ответа	Действия экипажа воздушного судна - нарушителя
		Самолеты и вертолеты		Самолеты
П Е Р В А Я	Вы перехвачены. Следуйте за мной.	Днем - находясь немного выше впереди и, как правило, слева от перехватываемого воздушного судна, покачивает с крыла на крыло (создавая поочередно левый и правый крены). После получения подтверждения принятия сигнала выполняет медленный горизонтальный разворот, как правило, влево с занятием необходимого курса следования.	Вас понял, выполняю	Днем - покачивание с крыла на крыло и следование за перехватывающим воздушным судном.
				Вертолеты
				Днем - полет с выполнением поочередно левого и правого кренов, мигание аэронавигационными огнями и посадочными фарами с неравными интервалами и следование за перехватывающим воздушным судном.
				Самолеты
		Ночью - те же действия, что и днем, и дополнительно мигание аэронавигационными огнями и посадочными фарами с неравными интервалами.		Ночью - те же действия, что и днем, и дополнительно - мигание аэронавигационными огнями и посадочными фарами с неравными интервалами.
				Вертолеты
				Ночью - полет с выполнением поочередно левого и правого кренов, мигание аэронавигационными огнями и посадочными фарами с неравными интервалами и следование за перехватывающим воздушным судном.

Примечания к первой серии сигналов. 1. В зависимости от метеорологических условий или препятствий на местности перехватывающее воздушное судно может занять положение немного выше впереди справа от перехватываемого воздушного судна с последующим разворотом вправо и занятием необходимого курса следования.

2. Если перехватываемое воздушное судно не успевает следовать за перехватываемым воздушным судном, то он выполняет ряд маневров по схеме "Двумя разворотами на 180 град.", покачивая с крыла на крыло (создавая поочередно левый и правый крен) каждый раз, когда пролетает мимо перехватываемого воздушного судна.

Серия сигналов	Сигналы - команды воздушного судна - перехватчика		Сигналы - ответы воздушного судна - нарушителя
Серия сигналов	Значение сигнала	Действия экипажа воздушного судна - перехватчика	Значение сигнала	Действия экипажа воздушного судна - нарушителя
		Самолеты и вертолеты		Самолеты
В Т О Р А Я	Ваш путь свободен. Можете выполнять полет по плану.	Днем и ночью - энергичный маневр ухода от перехватываемого воздушного судна, включающий разворот на 90 град. и более, с набором высоты без пересечения курса следования перехватываемого воздушного судна.	Вас понял, выполняю.	Днем и ночью - покачивание с крыла на крыло.
				Вертолеты
				Днем и ночью - полет с поочередным выполнением левого и правого кренов.
Т Р Е Т Ь Я		Самолеты и вертолеты		Самолеты
	Производите посадку на этом аэродроме	Днем - полет по кругу над аэродромом, выпуск шасси и пролет над ВПП в направлении посадки или, если перехватываемым воздушным судном является вертолет, пролет над аэродромом (вертолетной посадочной площадкой).	Вас понял, выполняю.	Днем - выпуск шасси, следование за перехватчиком и, если после пролета над ВПП посадка представляется безопасной, заход на посадку и выполнение посадки.
				Вертолеты
				Днем - следование за перехватчиком и выполнение посадки с включением и непрерывным горением посадочных фар.
				Самолеты
		Ночью - те же действия, что и днем, и дополнительно - включение и непрерывное горение посадочных фар.		Ночью - те же действия, что и днем, и дополнительно - включение и непрерывное горение посадочных фар.
				Вертолеты
				Ночью - следование за перехватчиком и выполнение посадки с включением и непрерывным горением посадочных фар.

II. Сигналы - ответы воздушного судна - перехватчика и сигналы - команды воздушного судна - нарушителя

Серия сигналов	Сигналы - ответы воздушного судна - перехватчика		Сигналы - команды воздушного судна - нарушителя
Серия сигналов	Значение сигнала	Действия экипажа воздушного судна - перехватчика	Значение сигнала	Действия экипажа воздушного судна - нарушителя
		Самолеты		Самолеты
Ч Е Т В Е Р Т А Я	Указанный Вами аэродром не соответствует типу воздушного судна, не пригоден для посадки.	Днем - уборка шасси при пролете над ВПП на высоте не ниже 300 м, но не выше 600 м над уровнем аэродрома и продолжение полета по кругу над аэродромом.	Вас понял, следуйте за мной	Днем и ночью - уборка шасси и подача сигналов первой серии для перехватчика (если требуется, чтобы перехватываемое воздушное судно следовало за перехватчиком на запасной аэродром).
		Ночью - мигание посадочными фарами при пролете над ВПП на высоте не ниже 300 м, но не выше 600 м над уровнем аэродрома и продолжение полета по кругу над аэродромом. Если нет возможности применить мигание посадочными фарами, производить мигание любыми имеющимися огнями.
		Вертолеты		Вертолеты
		Днем - полет над аэродромом (вертолетной посадочной площадкой) на высоте не ниже 50 м, но не выше 100 м над уровнем аэродрома (вертолетной посадочной площадкой) и продолжение полета по кругу. Ночью - мигание посадочными фарами и аэронавигационными огнями при пролете над аэродромом (вертолетной посадочной площадкой) на высоте не ниже 50 м, но не выше 100 м над уровнем аэродрома (вертолетной посадочной площадкой) и продолжение полета по кругу.		Днем и ночью - подают сигналы первой серии для перехватчика (если требуется, чтобы перехватываемое воздушное судно следовало за перехватчиком на запасной аэродром или вертолетную посадочную площадку).
				Самолеты и вертолеты
			Вас понял, следуйте своим курсом.	Днем и ночью - подают сигналы второй серии для перехватывающего воздушного судна (если принято решение прекратить действия по перехвату).
		Самолеты и вертолеты		Самолеты и вертолеты
П Я Т А Я	Не могу выполнить Вашу команду.	Днем и ночью - регулярное включение и выключение всех бортовых огней, но с таким расчетом, чтобы отличить их от проблесковых огней.	Вас понял	Днем и ночью - подают сигналы второй серии для перехватывающего воздушного судна.
		Самолеты и вертолеты		Самолеты и вертолеты
Ш Е С Т А Я	Нахожусь в состоянии бедствия	Днем и ночью - мигание всеми бортовыми огнями через неравные промежутки времени.	Вас понял	Днем и ночью - подают сигналы второй серии для перехватывающего воздушного судна.

Главная
ПРИКАЗ Министра обороны РФ N 136, Минтранса РФ N 42, Росавиакосмоса N 51 от 31.03.2002 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ПОЛЕТОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"

Наименование документ	ПРИКАЗ Министра обороны РФ N 136, Минтранса РФ N 42, Росавиакосмоса N 51 от 31.03.2002 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ПОЛЕТОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"
Вид документа	приказ, правила
Принявший орган	минобороны рф, минтранс рф, росавиакосмос
Номер документа	136
Дата принятия	01.01.1970
Дата редакции	31.03.2002
Номер регистрации в Минюсте	3615
Дата регистрации в Минюсте	24.07.2002
Статус	действует
Публикация	"Российская газета", N 149-150, 13.08.2002 "Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти", N 41, 2002
Навигатор	Примечания

Законодательная база Российской Федерации

Бесплатная консультация

Навигация

Федеральное законодательство

Действия