Законодательная база Российской Федерации

ПРИКАЗ Минтранса РФ от 18.01.2005 N 1 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "ЛЕТНЫЕ ПРОВЕРКИ НАЗЕМНЫХ СРЕДСТВ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ, АВИАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ И СИСТЕМ СВЕТОСИГНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ АЭРОДРОМОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ"

Таблица 2.1. Азимутальный радиомаяк PMA/VOR - ввод

N п/п	Наименование параметра, характеристики	Продолжительность полета ВСЛ, час.	Примечание
1	2	3	4
1	Ошибка информации о пеленге при полете по: орбите воздушной трассе Юстировка, П Искривления, _п Неровности и зубчатость, этап Средняя ошибка (П +/п) В опорной контрольной точке	4,0 (4,0) в комплексе с п. 2 табл. 2.1 в комплексе с п. 2 табл. 2.1 в комплексе с п. 2 табл. 2.1 в комплексе с п. 2 табл. 2.1 в комплексе с п. 2 табл. 2.1 1,0 (1,0)	Полеты ВСЛ по "орбите" выполняются на Н = 700 - 1000 м (не ниже безопасной) по трем орбитам радиусами: 20 км, 30 км и 40 км. Полеты ВСЛ по воздушной трассе выполняются в комплексе с п. 2 табл. 2.1 (ЗД) приложения N 2. Юстировка линии курса выполняется по опорной контрольной точке на выбранном радиале при полете в направлении "НА" и "ОТ" радиомаяка PMA/VOR
2	ЗД PMA/VOR при полете по воздушной трассе (коридору) Напряженность поля в ЗД, Ерма	2,0 (2,0) в комплексе с п. 2 таблицы 2.1 приложения N 2	Полетное время рассчитано для одной воздушной трассы (коридора)
3	Поляризации поля, ВСП	1,0 (1,0)
4	Курсовая чувствительность	измерения выполняются в комплексе с п. 2 таблицы 2.1 (ЗД РМА) приложения N 2
5	Опознавание
6	Итого: полетное время при вводе радиомаяка PMA/VOR	8,0 (8,0)	Полетное время рассчитано для одной воздушной трассы

Примечания. 1. Цифры в скобках графы 3 таблицы 2.1 указывают продолжительность полетного времени ВСЛ на проверку параметров и характеристик второго комплекта оборудования радиомаяка PMA/VOR.

2. При вводе радиомаяка в эксплуатацию проводится летная проверка основного и резервного комплектов радиомаяка PMA/VOR на всех обслуживаемых воздушных трассах (коридорах).

Таблица 2.2. Дальномерный радиомаяк РМД/DME - ввод

Примечания. 1. Цифры в скобках графы 3 таблицы 2.2 указывают продолжительность полетного времени на проверку второго комплекта оборудования дальномерного радиомаяка РМД/DME.

2. При вводе в эксплуатацию проводится летная проверка основного и резервного комплектов оборудования РМД/DME на всех обслуживаемых воздушных трассах (коридорах).

3. При размещении радиомаяков PMA/VOR и РМД/DME на одной позиции летные проверки этих маяков выполняются одновременно. Расчетное время летной проверки при вводе радиомаяков в эксплуатацию на один совмещенный комплект PMA/VOR + РМД/DME составляет 8,0 часов для одной воздушной трассы (коридора) (на два комплекта оборудования РМА + РМД - 16,0 часов).

4. При автономном вводе в эксплуатацию навигационно-посадочного радиомаяка РМД-НП/DME-N время летной проверки на оба комплекта оборудования радиомаяка составляет 2,0 часа.

Таблица 2.3. Азимутальный радиомаяк PMA/VOR - годовая

N п/п	Наименование параметра, характеристики	Продолжительность полета ВСЛ, час.	Примечание
1	2	3	4
1	Ошибка информации о пеленге при полете по: орбите воздушной трассе Юстировка, П Искривления, _п Неровности и зубчатость, этап Средняя ошибка (П +/п)	2,0 в комплексе с п. 2 табл. 2.3 в комплексе с п. 2 табл. 2.3 в комплексе с п. 2 табл. 2.3 в комплексе с п. 2 табл. 2.3 в комплексе с п. 2 табл. 2.3 в комплексе с п. 2 табл. 2.3	Полеты по "орбите" с правым и левым кренами ВСЛ выполняются на Н = 700 - 1000 м (не ниже безопасной) по орбите радиусом, равным 30 км. Полеты ВСЛ по воздушной трассе выполняются в комплексе с п. 2 табл. 2.3 (ЗД PMA/VOR) приложения N 2
2	ЗД PMA/VOR при полете по воздушной трассе (коридору) Напряженность поля в ЗД, Ерма	2,0 в комплексе с ЗД РМА	Полетное время рассчитано для одной воздушной трассы (коридора)
3	Курсовая чувствительность	измерения выполняются в комплексе с п. 2 (ЗД PMA/VOR) таблицы 2.3 приложения N 2
4	Опознавание
5	Итого: на один комплект PMA/VOR	4,0	Полетное время рассчитано для одной воздушной трассы (коридора

Примечания. 1. При периодических летных проверках контролируются параметры и характеристики только одного комплекта радиомаяка PMA/VOR, второй комплект проверяется по показаниям наземных средств контроля. При последующих проверках комплекты оборудования радиомаяка проверяются поочередно.

2. При периодических (годовых) летных проверках параметры и характеристики радиомаяка PMA/VOR целесообразно проверять на тех воздушных трассах (коридорах), на которых выявлена наибольшая ошибка информации о пеленге при полете ВСЛ по орбите, но не менее чем на двух воздушных трассах (коридорах). Трассы, на которых необходимо проверить эксплуатационные характеристики радиомаяка, определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

Таблица 2.4. Дальномерный радиомаяк РМД/DME - годовая

Примечания. 1. При периодических (годовых) летных проверках контролируются параметры и характеристики только одного комплекта оборудования радиомаяка РМД/DME, второй комплект проверяется по показаниям наземных средств контроля. При последующих летных проверках комплекты оборудования радиомаяка РМД/DME проверяются поочередно.

2. При периодических (годовых) летных проверках контролируется работа радиомаяков не менее чем на двух воздушных трассах (коридорах). Трассы, на которых необходимо проверить эксплуатационные характеристики радиомаяков PMA/VOR и РМД/DME, определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

3. При размещении радиомаяков PMA/VOR и РМД/DME на одной позиции летные проверки этих радиомаяков выполняются одновременно. При этом расчетное время периодической летной проверки на один совмещенный комплект PMA/VOR + РМД/DME составляет 4,0 часа для одной воздушной трассы (коридора).

4. При автономных периодических проверках навигационно-посадочного радиомаяка РМД-НП/DME-N расчетное время летной проверки составляет 1,0 часа. Выполняются три захода ВСЛ с максимальной дальности действия (50 - 60 км) под углами 0 град. и +/- 35 град. к осевой линии ВПП.

Таблица 2.5. Азимутальный радиомаяк PMA/VOR - проверка посадочного радиала

N п/п	Наименование параметра, характеристики	Продолжительность полета ВСЛ, час.	Примечание
1	2	3	4
1	Ошибка информации о пеленге при полете по посадочному радиалу Юстировка, П Искривления, _п Неровности и зубчатость, _п Средняя ошибка (П +/_п)	2,0 (2,0) (при вводе в эксплуатацию) 1,0 (1,0) (годовая летная проверка)	При вводе проверяются все радиалы, которые намечается использовать для выполнения полетов по приборам (ППП/IAP). При периодических ЛП проверяется посадочный радиал и дополнительно два радиала, расположенных симметрично через +/- 5 град. с каждой стороны от него
2	Итого: на основной и резервный комплекты радиомаяка PMA/VOR	4,0 - ввод в эксплуататацию 2,0 - годовая ЛП	При периодической летной проверке проверяются оба комплекта радиомаяка PMA/VOR

Примечания. 1. Расчетное время летной проверки при вводе в эксплуатацию радиомаяка PMA/VOR, предполагаемого для использования его сигналов при построении предпосадочного маневра и посадки ВС, составляет 2,0 часа для основного и 2,0 часа для резервного комплектов оборудования (Итого: 4,0 часа).

2. При периодических (годовых) летных проверках радиомаяка PMA/VOR оценка ошибки информации о пеленге на посадочном радиале выполняется для основного (первого) и резервного (второго) комплектов оборудования радиомаяка, при этом время летной проверки радиомаяка PMA/VOR составляет 2,0 часа.

Таблица 2.6. Радиотехническая система ближней навигации РСБН - ввод

N п/п	Наименование параметра, характеристики	Продолжительность полета ВСЛ, час.	Примечание
1	2	3	4
1	ЗД РСБН при полете по воздушной трассе (коридору)	2,0 (2,0)	Полетное время рассчитано для одной воздушной трассы
2	Ошибка информации об азимуте (А) при полете по орбите Ошибка информации о дальности (Д) при полете по воздушной трассе (коридору)	4,0 (4,0) в комплексе с п. 1 таблицы 2.6 приложения N 2	Полеты ВСЛ по "орбите" выполняются на Н = 700 - 1000 м (не ниже безопасной) по трем орбитам радиусами 20 км, 30 км и 40 км. Полеты выполняются на высоте 5700 - 6000 м (9000 - 11000 м)
3	Опознавание	в комплексе с п. 1 таблицы 2.6 приложения N 2
4	Итого: полетное время при вводе РСБН в эксплуатацию	6,0 (6,0)	Полетное время рассчитано для одной воздушной трассы

Примечания. 1. Цифры в скобках графы 3 таблицы 2.6 указывают продолжительность летной проверки параметров и характеристик второго комплекта оборудования радиомаяка РСБН.

2. При вводе РСБН в эксплуатацию проводится летная проверка основного и резервного комплектов оборудования радиомаяка на всех обслуживаемых воздушных трассах (коридорах).

3. При отсутствии на борту ВСЛ аппаратуры точного определения местоположения ВС (ГЛО-HACC/GPS) ошибка информации об азимуте (А) и дальности (Д) определяется при полете ВСЛ над контрольными ориентирами (не менее четырех КО), продолжительность летной проверки с использованием контрольных ориентиров при вводе радиомаяка РСБН в эксплуатацию не изменяется.

Таблица 2.7. Радиотехническая система ближней навигации РСБН - периодическая

N п/п	Наименование параметра, характеристики	Продолжительность полета ВСЛ, час.	Примечание
1	2	3	4
1	ЗД РСБН при полете по воздушной трассе (коридору)	2,0	Полетное время рассчитано для одной воздушной трассы
2	Ошибка информации об азимуте (А) при полете по орбите Ошибка информации о дальности (Д) при полете по воздушной трассе (коридору)	1,5 (3,0) в комплексе с п. 1 таблицы 2.6 приложения N 2	Полеты по "орбите" с правым и левым кренами ВСЛ выполняются на Н = 700 - 1000 м (не ниже безопасной) по орбите радиусом 40 км. Полеты выполняются на высоте 5700 - 6000 м (9000 - 11000 м)
3	Опознавание	в комплексе с п. 1 таблицы 2.7 приложения N 2
4	Итого: на один комплект РСБН	3,5 (5,0)	Для одной воздушной трассы (коридора)

Примечания. 1. Цифры в скобках указывают продолжительность полетного времени при определении ошибки информации об азимуте (А) и дальности (Д) при полете ВСЛ по контрольным ориентирам.

2. При периодических летных проверках проверяется только один комплект оборудования радиомаяка, второй комплект РСБН проверяется по показаниям наземных средств контроля. При последующих летных проверках комплекты оборудования радиомаяка проверяются поочередно.

3. При периодических летных проверках контролируется работа радиомаяка не менее чем на двух воздушных трассах (коридорах). Трассы, на которых необходимо проверить эксплуатационные характеристики РСБН, определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.

4. При отсутствии на борту ВСЛ аппаратуры точного определения местоположения ВС (ГЛО-HACC/GPS) ошибка информации об азимуте (А) и дальности (Д) определяется при полете ВСЛ над контрольными ориентирами (проход ВСЛ не менее чем над тремя КО).