Законодательная база Российской Федерации

ПРИКАЗ Минтранса РФ от 18.01.2005 N 1 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "ЛЕТНЫЕ ПРОВЕРКИ НАЗЕМНЫХ СРЕДСТВ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ, АВИАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ И СИСТЕМ СВЕТОСИГНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ АЭРОДРОМОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ"

Таблица 3.1. Оборудование системы посадки ОСП - ввод

Примечание. При вводе в эксплуатацию проводится летная проверка первого и второго комплектов ОСП (ДПРМ, БПРМ) на рабочей и резервной частотах по всем воздушным трассам, которые обслуживает система ОСП. Полет ВСЛ для определения ЗД ПРС выполняется на минимальной безопасной высоте исходя из конкретных условий аэродрома (аэроузла).

Таблица 3.2. Оборудование системы посадки ОСП - периодическая (годовая)

Примечания. 1. При периодических летных проверках проводится контроль параметров и характеристик одного комплекта ОСП на рабочей и резервной частотах, при этом проверяются эксплуатационные характеристики системы (ДПРМ, БПРМ) не менее чем на двух воздушных трассах. Воздушные трассы для проверки определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи. При последующих летных проверках комплекты оборудования ОСП проверяются поочередно.

2. Для аэродромов, где схема захода на посадку отличается от стандартной (0,25 часа), необходимо выполнить перерасчет времени летной проверки в соответствии со схемой, приведенной в аэронавигационном паспорте аэродрома (инструкции по производству полетов на данном аэродроме/аэроузле).

3. ЗД ПРС в районе аэродрома определяется в комплексе с полетами по воздушным трассам.

Таблица 3.3. Отдельная приводная радиостанция ОПРС/NDB - ввод

Примечания. 1. При вводе ОПРС в эксплуатацию проводится летная проверка первого и второго комплектов оборудования ПРС на рабочей и резервной частотах на всех воздушных трассах, которые обслуживает данная приводная радиостанция. Полет ВСЛ выполняется на минимальной безопасной высоте исходя из конкретных условий аэродрома (аэроузла).

2. Время летной проверки рассчитано для полета ВСЛ на скорости 400 км/час. Для ВСЛ, скорость которого отличается от указанной, необходимо выполнить перерасчет полетного времени, необходимого на проверку.

3. В случаях, когда в состав ОПРС входит МРМ, летная проверка отдельной приводной радиостанции с маркером проводится один раз в три года в соответствии с программой, приведенной в таблицах 3.4 и 3.5 настоящего приложения. Зона действия трассового МРМ (ширина диаграммы направленности радиомаяка) зависит от высоты полета ВС, т.е. D = f(H).

4. Цифры в скобках (графа 3, таблица 3.3, строка 4 - 0,5 часа) указывают время летной проверки ОПРС, необходимое для проверки при вводе в эксплуатацию аэродромной ОПРС.

Таблица 3.4. Отдельная приводная радиостанция с маркером ОПРС/NDB с МРМ - ввод

N п/п	Наименование параметра, характеристики	Продолжительность полета ВСЛ, час.	Примечание
1	2	3	4
ПРИВОДНАЯ РАДИОСТАНЦИЯ
1	ЗД ПРС для обеспечения полетов: по воздушным трассам в зоне аэродрома	1,0 0,5	Для одной воздушной трассы выполняются два полета: один на рабочей частоте при полете "НА" ("ОТ") ПРС, второй - на резервной, при полете "ОТ" ("НА") ПРС
2	Опознавание	в комплексе с п. 1 (ЗД) таблицы 3.4 приложения N 2
МАРКЕРНЫЙ РАДИОМАЯК
3	ЗД МРМ по напряженности поля, Ем	в комплексе с полетом по воздушным трассам п. 1 табл. 3.4 (ЗД ПРС) приложения N 2	Ширина диаграммы направленности МРМ (D = f(H))
4	Манипуляция	в комплексе с п. 1 (ЗД) таблицы 3.4 приложения N 2
5	Оценка возможности использования на трассе	в комплексе с п. п. 1, 2, 3 табл. 3.4 приложения N 2	Полетопригодность ОСП
6	Итого: ОПРС с МРМ	1,0 (0,5)	Для одной воздушной трассы

Примечания. 1. При вводе ОПРС (ПРС с МРМ) в эксплуатацию проводится летная проверка основного и резервного комплектов оборудования (ПРС на рабочей и резервной частотах) по всем воздушным трассам, которые обслуживает данная приводная радиостанция.

2. Зона действия трассового МРМ определяется путем измерения напряженности поля (Ем) на границах и внутри зоны действия при полете ВСЛ над маркером (ОПРС) на высоте проверки ПРС (минимально безопасной высоте, исходя из конкретных условий аэродрома/аэроузла).

3. Цифры в скобках (графа 3, таблица 3.4, строка 6 - 0,5 часа) указывают время летной проверки ОПРС, необходимое для проверки при вводе в эксплуатацию аэродромной ОПРС с МРМ.

Таблица 3.5. Отдельная приводная радиостанция ОПРС/NDB с МРМ - периодическая

N п/п	Наименование параметра, характеристики	Продолжительность полета ВСЛ, час.	Примечание
1	2	3	4
ПРИВОДНАЯ РАДИОСТАНЦИЯ
1	ЗД ПРС для обеспечения полетов: по воздушным трассам в зоне аэродрома	1,0 0,5	Для одной воздушной трассы выполняются два полета: один на рабочей частоте при полете "НА" ("ОТ") ПРС, второй - на резервной, при полете "ОТ" ("НА") ПРС
2	Опознавание	в комплексе с п. 1 (ЗД) таблицы 3.5 приложения N 2
МАРКЕРНЫЙ РАДИОМАЯК
3	ЗД МРМ по напряженности поля, Ем	в комплексе с полетом по воздушным трассам п. 1 табл. 3.5 приложения N 2	Ширина диаграммы направленности МРМ (D = f(H))
4	Манипуляция	в комплексе с п. 1 (ЗД) таблицы 3.5 приложения N 2
5	Оценка возможности использования на трассе	в комплексе с п. п. 1, 2, 3 табл. 3.5 приложения N 2	Полетопригодность ОПРС
6	Итого: ОПРС с МРМ	1,0 (0,5)	Для одной воздушной трассы

Примечания. 1. При периодических летных проверках проверяется один комплект оборудования ОПРС (ПРС - на рабочей и резервной частотах и один комплект МРМ) не менее чем на двух воздушных трассах. Трассы, на которых необходимо проверить эксплуатационные характеристики ОПРС с МРМ, определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи. При последующих летных проверках (с периодичностью один раз в три года) комплекты ОПРС (ПРС с МРМ) проверяются поочередно.

2. Зона действия (D) трассового МРМ (ширина диаграммы направленности) может быть определена путем измерения промежутка времени, на протяжении которого обеспечивается визуальная индикация (звуковая сигнализация) маркера и истинной воздушной скорости полета ВСЛ, по формуле:

D =	(V_1 x t_1) + (V_2 x t_2)	, где
	2

D - ЗД МРМ (D = f(H) ширина диаграммы направленности), м;

V_1 и V_2 - истинная воздушная скорость ВСЛ при полете над МРМ с одного и противоположного направлений полета, м/с;

t_1 и t_2 - продолжительность визуальной индикации (звуковой сигнализации) маркера при полете ВСЛ над МРМ с одного и противоположного направлений, с.

Таблица 3.6. Автоматический радиопеленгатор АРП/VDF - ввод

Примечания. 1. При вводе АРП в эксплуатацию летная проверка проводится для основного и резервного каналов оборудования радиопеленгатора на всех обслуживаемых воздушных трассах (коридорах).

2. Летная проверка АРП выполняется на всех рабочих частотах диапазона (MB, ДМВ) радиопеленгатора.

Таблица 3.7. Автоматический радиопеленгатор аэродромный АРП/VDF - периодическая

Примечание. Ошибка информации о пеленге радиопеленгатора АРП оценивается на одном канале MB и трех каналах ДМВ.

Таблица 3.8. Автоматический радиопеленгатор трассовый АРП/VDF - периодическая

Примечание. При периодических летных проверках радиопеленгатора контролируется работа АРП не менее чем на двух воздушных трассах (коридорах). Трассы, на которых необходимо проверить работу радиопеленгатора, определяет руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи.