Законодательная база Российской Федерации

УКАЗАНИЕ МПС РФ от 21.12.2001 N И-1947у

5.1. Методика определения ставок платы при применении традиционных перевозочных технологий (технические и отправительские маршруты)

Увеличение маршрутной скорости до 700 км/сут., т.е. более чем в два раза выше по сравнению с нормативом грузовой скорости для повагонных отправок и на 80% выше по сравнению с нормативом большой скорости, может достигаться без увеличения ходовой скорости путем сокращения простоев на станциях. Для этих целей на технических станциях может устраиваться внеочередной роспуск и формирование поездов с вагонами, требующими ускоренной перевозки; пропуск этих вагонов маневровым порядком из парка прибытия в парк отправления, минуя сортировочную горку; выделение локомотивов и локомотивных бригад для своевременной смены без задержек.

На станции отправления сокращение времени нахождения вагона со срочным грузом достигается внеочередным порядком осмотра и обработки вагона, оформления и передачи перевозочных документов. В соответствии с этим порядком производится вне очереди и с особой тщательностью осмотр и при необходимости отбор вагона с целью избежания внепланового ремонта в пути следования и, тем самым, задержки в доставке груза.

В станционном технологическом центре (технической конторе) ведется контроль за документами, размещенными в отдельной секции, и своевременным включением вагона в поезд.

Для прицепки вагонов со срочным грузом к ближайшему по времени поезду выполняется дополнительная маневровая работа.

На сортировочной станции, где поезд с указанными вагонами попадает в переработку, ускорение обеспечивается следующим образом. По получении документов на прибывший в расформирование поезд, в составе которого имеются вагоны со срочным грузом, в СТЦ - станционном технологическом центре (технической конторе) отбираются документы с указанием перевозки по свободному (договорному) тарифу и помещаются под контроль в специальную секцию. Оператор СТЦ отмечает срочные отправки в книге учета и передает выписки о соответствующих вагонах маневровому диспетчеру, который определяет, в какой сформированный поезд включать эти вагоны, и отдает распоряжения составительской бригаде и дежурным по приготовленному маршруту для специальной их передачи маневровым порядком из парка прибытия в парк отправления по обходному пути, минуя сортировочный парк.

Ставка платы за сокращение срока доставки груза может устанавливаться в виде надбавки к действующему прейскурантному тарифу (в %):

5.2. Пример расчета ставок платы

Расчет дополнительных расходов по операциям перевозочного процесса, связанных с выполнением ускоренной доставки грузов, представлен в табличной форме (см. табл. 5.1).

где 3 - число вагонов в срочной отправке.

При расстоянии перевозки L = 600 км и R = 1,35 дополнительная провозная плата за ускоренное продвижение груза составит:

Пуск = (171,1 + 1,33 x 600) x 1,35 = 1308 руб./вагон.

Провозная плата по прейскурантному тарифу составляет 5184 руб./вагон.

Надбавка к прейскурантному тарифу:

Таблица 5.1

ПРИМЕР РАСЧЕТА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАСХОДОВ ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ВЫПОЛНЕНИЮ УСКОРЕННЫХ ПЕРЕВОЗОК

5.3. Методика определения ставок платы при перевозке срочной отправки с отдельным локомотивом

Увеличение маршрутной скорости может достигаться за счет перевозки грузовой отправки с отдельным, специально выделенным локомотивом железной дороги, следующим по собственной нитке графика.

В этом случае прейскурантный тариф не взимается, а провозная плата в расчете на вагон определяется по формуле:

где Ед - себестоимость перевозки с отдельным локомотивом, руб./вагон.

При перевозках в вагонах парка железных дорог

При перевозках в собственных (арендованных) вагонах

_

евч = 0, альфа = 0.

Величины параметров формулы (5.6) определяются в соответствии с методикой, приведенной в приложении к Методическим рекомендациям. При этом величина евкм определяется в порядке, указанном в таблице 1, еткм - в таблицах 1 или 4, величины остальных укрупненных расходных ставок определяются в порядке, указанном в таблице 4 приложения.