действует
Редакция от 05.03.1996
Подробная информация
| Наименование документ | "ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ. СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА. СНиП 2.05.07-91" (утв. Постановлением Госстроя СССР от 28.11.91 N 18) (ред. от 05.03.96) |
| Вид документа | постановление, нормы, правила |
| Принявший орган | госстрой ссср |
| Номер документа | 18 |
| Дата принятия | 01.01.1970 |
| Дата редакции | 05.03.1996 |
| Дата регистрации в Минюсте | 01.01.1970 |
| Статус | действует |
| Публикация | - В данном виде документ опубликован не был
- (в ред. от 28.11.91 - Минстрой России - М.: ГП ЦПП, 1996)
|
| Навигатор | Примечания |
ЧИСЛО ПРИЕМООТПРАВОЧНЫХ ПУТЕЙ НА ПРОМЫШЛЕННЫХ СОРТИРОВОЧНЫХ И ГРУЗОВЫХ СТАНЦИЯХ
| Приемоотправочные пути | Число приемоотправочных путей (без ходовых и главных) при среднесуточном числе принимаемых или отправляемых поездов (подач) |
| до 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10-15 | 16-18 | 19-21 | 22-24 | 25-36 | 37-48 | 49-60 | 61-72 | 73-120 |
| 1. Прием поездов с внешней сети в расформирование при отсутствии формирования на внешнюю сеть и оборудование станции: |
| вытяжным путем | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 4 | - | - | - | - | - | - | - |
| горкой | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 5 | 5 | - |
| 2. То же, при формировании поездов на внешнюю сеть из немаршрутизированного вагонопотока и оборудовании станции: |
| вытяжным путем | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| горкой | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 6 | - |
| 3. Прием подач с предприятий в расформирование при оборудовании станции: |
| вытяжным путем | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | - | - | - |
| горкой | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6-7 |
| 4. Прием с предприятий подач немаршрутизированного вагонопотока с накоплением до установленной массы поезда и последующим отправлением на станцию примыкания с одним назначением | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 5. Прием с внешней сети маршрутов с последующей передачей их на предприятия: |
| без деления на части | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | - | - |
| с делением на две части | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 4 | - | - |
| с делением на три части | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 5 | - | - |
| 6. Прием с предприятий маршрутных групп вагонов с накоплением их до установленной массы поезда и последующим отправлением на внешнюю сеть: |
| целыми маршрутами | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | - | - |
| двух подач по 1/2 маршрута | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 4 | - | - |
| трех подач по 1/3 маршрута | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 5 | - | - |
Примечания:
1. В п.3 указано число приема подач, полезная длина которых соответствует расчетной длине обращающихся подач. При увеличении полезной длины этих путей до значений, кратных расчетной длине подачи, их число пропорционально сокращается.
2. Число путей для приема с внешней сети маршрутов и последующей передачи их на предприятия указано без учета времени ожидания окончания грузовых операций с предыдущим маршрутом. При необходимости это время должно определяться по специальному расчету с соответствующим увеличением числа путей.
3. При формировании на промышленной станции поездов на внешнюю сеть и выполнении на ней приемосдаточных операций при среднесуточном отправляемом вагонопотоке более 200 вагонов следует предусматривать один дополнительный путь.
Приложение 3
Обязательное
