Законодательная база Российской Федерации

ПРИКАЗ Госкомрыболовства РФ от 27.05.99 N 134 "О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ "НАСТАВЛЕНИЯ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ С СУДОВ ФЛОТА РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"

3.1.1. Согласно Конвенции МАРПОЛ 73/78 с судна валовой вместимостью 400 и более, не являющегося нефтяным танкером, а также из льял машинного отделения нефтяного танкера, за исключением льял отделения грузовых насосов, если только стоки машинных льял не смешаны с остатками нефтяного груза, запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащих смесей, кроме случаев, когда соблюдаются одновременно все следующие условия:

1) судно находится за пределами особого района;

2) судно находится в пути;

3) содержание нефти в стоке без его разбавления не превышает

-1 15 млн ;

4) на судне находится оборудование для фильтрации нефти.

3.1.2. Суда, не имеющие фильтрующего оборудования, должны сохранять все нефтесодержащие смеси на борту и сдавать их на береговые или плавучие приемные сооружения.

3.1.3. В особом районе запрещен любой сброс в море нефти или нефтесодержащей смеси с любого нефтяного танкера или любого судна валовой вместимостью 400 и более, не являющегося нефтяным танкером. В районе Антарктики запрещен любой сброс в море нефти или нефтесодержащей смеси с любого судна.

3.1.4. Приведенное выше не распространяется на сброс льяльных вод из машинных помещений при соблюдении следующих условий:

1) льяльные воды не смешиваются с льяльными водами грузовых насосных отделений;

2) льяльные воды не смешиваются с остатками нефтяного груза;

3) судно находится в движении;

4) содержание нефти в стоке без разбавления не превышает 15

-1 млн ;

5) нефтефильтрующее оборудование одобрено администрацией и имеет исправное устройство сигнализации и автоматического прекращения любого сброса нефтесодержащей смеси, когда содержание

-1 нефти в стоке превышает 15 млн .

3.1.5. В особом районе запрещен любой сброс в море нефти или нефтесодержащей смеси с судов, не являющихся танкерами, валовой вместимостью менее 400, за исключением случаев, когда содержание

-1 нефти в стоке без разбавления не превышает 15 млн .

3.1.6. Нефтесодержащие льяльные воды образуются в льялах машинных помещений судов в результате:

- протечек топлива и масла через неплотности соединений топливо- и маслопроводов и через сальники установленной на этих трубопроводах арматуры;

- утечек топлива и масла, возникающих при нормальной эксплуатации различных машин, механизмов и устройств;

- спуска отстоявшейся воды из цистерн топлива и масла.

3.1.7. Объем нефтесодержащих льяльных вод увеличивается за счет смешения с ними воды, попадающей в машинные помещения в результате:

- протечек воды через неплотности в соединениях трубопроводов и арматуры;

- фильтрации забортной воды через неплотности в корпусе судна;

- конденсации водяных паров на внутренних поверхностях корпуса;

- протечек забортной воды через дейдвудное устройство;

- промывки водой масляной и топливной арматуры, фильтров и грязевых коробок;

- стока в льяла воды, используемой для мытья настилов.

3.1.8. Следует сводить к минимуму количество воды и нефти, попадающих в льяла машинных помещений, для чего необходимо:

1) не допускать течи во фланцевых и других соединениях топливо- и маслопроводов, сальниках арматуры, уплотнениях валов и штоков насосов, уплотнениях картерных крышек двигателей и т.п.;

2) в случае возникновения течи и невозможности ее немедленного устранения под или вокруг места течи установить поддон или другие сборники нефти и принять меры к скорейшему устранению неисправности;

3) своевременно удалять из поддонов накопившуюся в них нефть и очищать их от осадков и грязи;

4) своевременно очищать сточные трубы, идущие от воронок и поддонов, установленных под пробными, спускными и другими кранами системы топлива и масла, обеспечивая тем самым условия для свободного стока нефти в сборные цистерны;

5) сброс топлива и масла из действующих или ремонтируемых машин, механизмов и устройств или от продувания их систем, в которых находится или может накапливаться топливо или масло, производить в специально для этого предназначенные стационарные или переносные емкости;

6) не допускать переполнения емкостей топлива и масла, емкостей для сбора отстоя, утечек топлива и масла, а также емкостей для сбора различных нефтесодержащих остатков;

7) держать в исправности систему сигнализации верхнего уровня заполнения емкостей, из которых возможен перелив топлива, масла или нефтесодержащих остатков;

8) окрашивать светлой краской механизмы, устройства и трубопроводы топливной и масляной систем, что способствует своевременному обнаружению протечек и их ликвидации;

9) сократить спуск воды в льяла машинных помещений из систем двигателей и других механизмов как во время ремонта, так и в период эксплуатации;

10) выкачку льяльных вод, содержащих и не содержащих нефть, производить раздельно.