Законодательная база Российской Федерации

"СЛУЖЕБНАЯ ИНСТРУКЦИЯ К СОГЛАШЕНИЮ О МЕЖДУНАРОДНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ГРУЗОВОМ СООБЩЕНИИ (СИ К СМГС)" (ТАРИФНОЕ РУКОВОДСТВО N 11B) (утв. Организацией Сотрудничества Железных Дорог 01.07.90) (ред. от 01.01.98)

1. Перевозки грузов в прямом международном железнодорожном сообщении между железными дорогами - участницами Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) осуществляются на основе положений, предусмотренных в СМГС, а также в документах, указанных в статье 35 СМГС.

При отсутствии необходимых положений в СМГС и в вышеуказанных документах применяются положения, изложенные во внутренних законах и правилах той страны, по железным дорогам которой осуществляется перевозка.

2. Служебная инструкция (СИ к СМГС) действительна только для железных дорог - участниц СМГС и их работников и служит для регулирования взаимоотношений, включая правовые взаимоотношения, только между железными дорогами. Служебная инструкция не регулирует правовых взаимоотношений между отправителями и получателями грузов, с одной стороны, и железными дорогами - с другой.

3. Служебная инструкция состоит из двух частей.

Часть I состоит из статей СМГС Приложений 1,3-13 и 15-20 к СМГС, а также из необходимых внутрислужебных инструктивных указаний к определенным статьям СМГС и Приложениям к нему.

Текст статей СМГС помещен на страницах с четной нумерацией, на верхних полях которых указано "СМГС", а на левых полях указаны номера пунктов соответствующих внутрислужебных инструктивных указаний.

Текст внутрислужебных инструктивных указаний, относящихся к статьям СМГС, помещен на страницах с нечетной нумерацией, на верхних полях которых указано "СИ".

Текст Приложений к СМГС, а также текст внутрислужебных инструктивных указаний к ним помещен на страницах как с четной нумерацией, так и с нечетной. На левых полях страниц Приложений 3, 8, 16 и 20 к СМГС указаны номера пунктов соответствующих инструктивных указаний. Текст инструктивных указаний к этим Приложениям помещен после текста соответствующего Приложения, на верхних полях страниц внутрислужебных инструктивных указаний обозначено "СИ".

Часть II содержит прочие внутрислужебные инструктивные указания, которые не относятся к определенным статьям СМГС и Приложениям к СМГС или относятся только частично, а также Приложения 31-38 к СИ. Тексты внутрислужебных инструктивных указаний и Приложений к СИ расположены на страницах как с четной, так и с нечетной нумерацией.

Приложения 3.1, 6, 7, 8.4, 12.1, 12.2, 12.3, 12.4, 13.1, 15, 16, 17, 18 и 20 к СМГС, а также Приложения 34, 35.1, 35.2, 36 и 37 к СИ даны в виде образцов.

2.1 До приема грузов к перевозке станция отправления должна проверить, подпадает ли перевозка этих грузов под действие положений СМГС.

3.1 До приема груза к перевозке станция отправления должна проверить, допущены ли эти грузы к перевозке в международном железнодорожном грузовом сообщении и выполнены ли условия _1 статьи 3 СМГС.

3.2 Согласование, предусмотренное в последнем абзаце _2 статьи 3 СМГС, должно осуществляться центральными органами железной дороги отправления не позднее чем за 10 суток до начала месяца, в котором отправки будут приниматься к перевозке, телеграфным способом с центральными органами железных дорог, участвующих в перевозке. В исключительных случаях согласование перевозок таких отправок может производиться в отступление от указанного срока согласования.

Отправки должны приниматься к перевозке только после произведенного согласования со всеми железными дорогами, участвующими в перевозке.

3.3 До приема груза к перевозке станция отправления должна проверить, не имеется ли указаний согласно _3 статьи 3 СМГС.

3.4 Если железная дорога в соответствии с _3 статьи 3 СМГС имеет в виду временно прекратить прием грузов или допустить их прием только при соблюдении определенных условий (запрещение приема) или объявить, wrn грузы, уже принятые к перевозке, должны быть задержаны (задержка перевозок), то при объявлении об этом запрещении или его отмене заинтересованным железным дорогам по телеграфу она должна руководствоваться положениями пунктов 3.5 - 3.9 СИ.

Адреса компетентных органов железных дорог, которые должны быть проинформированы о запрещениях перевозок и об их отмене, содержатся в Приложении 31.1 к СИ.

Сообщения об изменениях и дополнениях Приложения 31.1 высылаются Комитету ОСЖД и железным дорогам - участницам настоящего Соглашения с указанием даты вступления изменений и дополнений в силу с таким расчетом, чтобы это сообщение поступило в Комитет ОСЖД и на все железные дороги - участницы настоящего Соглашения не позднее, чем за 45 дней до вступления изменений и дополнений в силу. При этом предписания ст.37 не применяются.

3.5 Извещение о запрещении перевозок должно содержать данные, указанные в Приложении 31.2 к СИ, и направляться не менее чем за 3 дня до вступления его в силу. Исключения из этого срока составляют запрещения перевозок, являющиеся следствием непредвиденных обстоятельств (например, запрещения, обусловленные стихийными явлениями или объявленные с немедленным вступлением в силу по указанию соответствующих правительственных органов).

3.6 При объявлении о запрещении приема грузов пограничные станции могут отказаться от приема только тех грузов, которые были приняты к перевозке позже срока, указанного в запрещении.

При объявлении о задержке перевозок все пограничные станции прекращают прием грузов, указанных в запрещении, от соседних железных дорог с момента начала действия задержки перевозок.

3.7 Если запрещение перевозок железной дорогой объявлено не в установленном порядке, то на пограничных станциях нельзя отказаться от приема грузов.

3.8 О полной или частичной отмене запрещения перевозок, срок действия которого не был точно указан, железные дороги, к которым относится запрещение, должны быть проинформированы немедленно.

Однако если извещение о частичной отмене запрещения перевозок повлечет за собой значительное изменение ранее действующего извещения о запрещении, то первое запрещение перевозок следует отменить полностью и издать новое.

3.9 Извещение о полной или частичной отмене запрещения перевозок должно содержать данные, указанные в Приложении 31.3 к СИ.

5.1 Условия перевозки согласовываются центральным органом дороги отправления с центральными органами участвующих в перевозке железных дорог.

5.2 Центральный орган железной дороги отправления должен направить центральным органам участвующих в перевозке железных дорог заявку о согласовании перевозки груза, а при перевозке грузов в соответствии с пунктами 1, 3 и 4 _4 статьи 5 СМГС, а также грузов в соответствии с пунктом 2 _4 статьи 5 СМГС, перевозимых на сцепе из двух и более платформ, приложить к ней схему погрузки, если между ними нет другой договоренности, в следующем количестве:

в двух экземплярах -

центральным органам железной дороги назначения и транзитных дорог, участвующих в перевозке и осуществляющих перегрузочные операции;

по одному экземпляру -

центральным органам транзитных дорог, участвующих в перевозке, но не осуществляющих перегрузочных операций.

На схеме погрузки должны быть приведены три проекции груза с указанием координат всех критических точек, определяющих его контур, координаты центра тяжести груза и его массы. Высота критических точек приводится по отношению к полу вагона. Схема погрузки груза, как правило, должна быть выполнена в масштабе 1:20. Изменения, внесенные в схему погрузки от руки, должны быть заверены подписью.

5.3 Для симметричных грузов прямоугольной и цилиндрической формы без выступающих частей согласование может производиться без приложения схем погрузки, в срочных случаях - по телеграфу.

5.4 Письменные или телеграфные заявки и ответы по согласованию перевозок грузов в соответствии с пунктами 1, 3 и 4 _4 статьи 5 СМГС, а также грузов в соответствии с пунктом 2 _4 статьи 5 СМГС, перевозимых на сцепе из двух или более платформ, составляются в формализованном виде с применением следующих кодов:

(1а) наименование (род) груза;

(1б) количество одинаковых грузов;

(2) тип вагона;

(3)* база вагона,

(4)* база тележек;

(5)* количество осей;

(6)* длина вагона по буферам;

(7)* тара вагона;

(8) масса груза;

(9)* нагрузка на погонный метр пути;

(10)* нагрузка на ось вагона;

(11) длина груза;

(12а) ширина груза от оси пути с одной стороны;

(12б) ширина груза от оси пути с другой стороны;

(13а)* высота критической точки контура груза от головки рельса;

(13б) высота критической точки контура груза от пола вагона;

(14)* внутреннее расстояние критической точки от крайних осей или шкворней тележки;

(15)* внешнее расстояние критической точки от крайних осей или шкворней тележки;

(16)* допуски для безопасности движения при перевозках;

(17)* вынос в кривой радиуса 250 м (внешний и внутри);

(18)** общая ширина от оси пути (12)+(16)+(17);

(19)*** координаты центра тяжести (высота центра тяжести от пола вагона; расстояние от центра тяжести в поперечном направлении с одной и с другой стороны груза в соответствии с данными кодов (12а) и (12б); расстояние от центра тяжести от концов груза в продольном направлении в соответствии с кодом (11);

(20) отправитель;

(21) станция отправления;

(22) станция назначения;

(23) путь следования, предложенный отправителем (пограничные станции);

(27) получатель;

(34) время предполагаемого отправления;

(35) номер внешнеторгового договора;

(36) прочие данные (номер транса, наличие особых условий и т.п.).

5.5 При повторных перевозках согласованных грузов дорога отправления может произвести согласование по телеграфу со ссылкой на дату, номер запроса и схемы погрузки, по которым проводилось первоначальное согласование, а также на номера соответствующих согласований центральных органов железных дорог, участвующих в перевозке.

5.6 После согласования перевозки этих грузов железная дорога отправления сообщает отправителю согласованные условия перевозки, включая наименования пограничных станций следования груза и при необходимости кружный путь по участвующим в перевозке транзитным дорогам.

5.7 Прием к перевозке грузов, указанных в _4 статьи 5 СМГС, может производиться только после получения согласования центральных органов дороги назначения и транзитных дорог, участвующих в перевозке.

5.8 Станция отправления должна в накладной в графе "Отметки железной дороги" сделать отметку "(1) Перевозка согласована ... (сокращенные наименования железных дорог) за N ......... в телеграммах N ...... от ............."

письмах NN

При перевозке негабаритных грузов станция отправления дополнительно должна сделать в накладной в графе "Наименование груза" отметку "(2) Негабаритный груз на ............... (сокращенное наименование железных дорог)" и указать высоту груза от пола вагона и его ширину.

5.9 При перевозке в перегрузочном сообщении груза в специальном подвижном составе в соответствии с пунктами 4 и 5 _4 статьи 5 СМГС станция отправления должна уведомить по телеграфу через выходную пограничную станцию своей страны ту пограничную станцию, на которой должна быть произведена перегрузка, о дате приема указанного груза к перевозке, сообщить его основную характеристику (например, длину, ширину, высоту, конструктивные особенности и массу груза), дату и номер телеграммы или письма перегружающей дороги и номер ее согласия на перевозку и указать род требующегося под перевозку специального подвижного состава в соответствии с пунктами 4 и 5 _4 статьи 5 СМГС.

5.10 Выходная пограничная станция сдающей железной дороги обязана уведомить за 48 ч. входную пограничную станцию принимающей железной дороги о предстоящей передаче грузов, поименованных в _4 статьи 5 СМГС, с указанием станции назначения.

5.11 До приема к перевозке негабаритных грузов, следующих по транзитным дорогам кружным путем, станция отправления должна проверить, внесены ли отправителем в накладную в графу "Особые заявления отправителя" наименования станций согласованного кружного пути следования груза по транзитным железным дорогам.

5.12 Запись о годности подвижного состава к передвижению, а также указание допустимой максимальной скорости движения и, в случае необходимости, других условий перевозки должны быть заверены подписью работника и проставлением штемпеля станции отправления.

7.1 Не полностью заполненная или не подписанная отправителем накладная возвращается отправителю для требуемого заполнения.

Неправильно, неточно или нечетко заполненная накладная с расхождениями в сведениях, внесенных в нее с исправлениями (в виде зачеркивания, заклеивания текста и т.п.), с подчистками и помарками, должна быть возвращена станцией отправителю с требованием заполнить новую накладную, за исключением случаев исправлений в накладной, допускаемых в _5 статьи 7 СМГС.

7.2 Из дополнительных экземпляров дорожной ведомости первый экземпляр (корешок) остается на станции отправления, один экземпляр остается на выходной пограничной станции дороги отправления и по одному экземпляру остается на выходной пограничной станции каждой участвующей в перевозке транзитной железной дороги.

Если отправитель заполняет дополнительные экземпляры дорожной ведомости, то станция отправления должна проверить, приложил ли отправитель к накладной необходимое количество этих экземпляров и соответствуют ли все данные в этих экземплярах данным, содержащимся на листах 1 - 5 накладной. При недостаточном количестве дополнительных экземпляров дорожной ведомости станция отправления должна потребовать у отправителя представить недостающие экземпляры.

Если внутренние правила, действующие на железной дороге отправления, предусматривают составление дополнительных экземпляров дорожной ведомости станцией отправления, то все данные, вносимые в эти экземпляры, должны полностью соответствовать данным, содержащимся в листах 1 - 5 накладной.

7.3 Станция отправления должна внести необходимые данные в графы накладной, предназначенные для железной дороги.

7.4 Перевод сведений в накладной на язык соответствующей страны производится в случае необходимости входными пограничными станциями транзитных дорог или дороги назначения.

7.5 Железная дорога не может изменять или дополнять текст сведений, которые вносит отправитель в предназначенные для него графы накладной, за исключением проставления в графе "Наименование груза" номера группы и пункта или номера позиции номенклатуры грузов в соответствии с применяемым для данной международной перевозки транзитным тарифом, а также внесения в накладную изменений при выполнении заявлений или указаний отправителя или получателя относительно изменения договора перевозки или в случае возникновения препятствий к перевозке или выдаче груза. Первоначальные данные должны быть зачеркнуты так, чтобы их можно было прочитать.

7.6 Отметки железной дороги, вносимые в накладную и имеющие обязательный текст, указаны в Приложении 32 к СИ.

7.7 До приема к перевозке опасных грузов станция отправления должна обратить внимание на заполнение накладной в соответствии с Приложениями 2 и 12.5 к СМГС и внесение в накладную всех отметок, предусмотренных этими приложениями.

7.8 Если отправитель в накладной в графе "Наименование груза" не указал в отношении груза соответствующий номер группы и пункта или номер позиции номенклатуры грузов применяемого тарифа или указал их неправильно, то станция отправления должна сама внести эти данные в накладную или исправить их в ней, заверив эти исправления подписью своего работника и станционным штемпелем.

7.9 Если груз согласно принятому в торговле наименованию по своим свойствам и степени опасности соответствует грузу, указанному в Приложении 2 к СМГС, то следует поступать в соответствии с положениями пункта 7.7 СИ.

7.10 Если отправитель должен прикрепить к накладной дополнительные листы, то станция отправления должна проверить, прикрепил ли отправитель по одному экземпляру дополнительных листов к каждому из пяти листов, составляющих накладную и к каждому дополнительному экземпляру дорожной ведомости, а также внес ли он в накладную требуемую отметку.

7.11 Если отправитель не прикрепил к накладной дополнительные листы, так как все данные он смог полностью внести в соответствующие графы накладной, а при заполнении дополнительных экземпляров дорожной ведомости необходимы дополнительные листы, то они составляются станцией отправления, о чем ею делается отметка в накладной, если в соответствии с внутренними правилами, действующими на железной дороге отправления, она должна заполнять дополнительные экземпляры дорожной ведомости.

7.12 На дополнительных листах станция отправления проставляет календарный штемпель и указывает номер отправки.

8.1 До приема груза к перевозке станция отправления должна проверить, соблюдены ли отправителем те требования СМГС, которые он должен выполнить до предъявления и при предъявлении груза к перевозке.

Если станция отправления установит, что отправителем не соблюдены соответствующие требования СМГС, она должна отказать отправителю в приеме груза к перевозке.

8.2 При утере в пути следования ведомости вагонов, перевозимых маршрутами по одной накладной, станция, обнаружившая утерю, должна составить новую ведомость взамен утраченной в необходимом количестве экземпляров на основе сведений, имеющихся в накладной, в наклейках на вагонах или на самих вагонах. Над заглавием вновь составленной ведомости делается отметка "Ведомость взамен утраченной", которая заверяется наложением календарного штемпеля станции, составившей ее.

8.3 Если для какой-либо пограничной станции, указанной отправителем в накладной, допускаемая нагрузка на ось вагона временно установлена менее 18 т, то станция отправления обязана сделать в накладной в графе "Отметки о расчетах платежей" следующую отметку. "(3) Допускаемая нагрузка на ось вагона .... т". В таких случаях максимальная масса груза, загружаемого в вагон, должна устанавливаться с учетом этой допускаемой нагрузки на ось вагона.

8.4 Если на железной дороге отправления во внутреннем сообщении применяются вагонные листы, то станция отправления должна составить на каждый груженый вагон вагонный лист по внутренним правилам, действующим на этой железной дороге.

9.1 Общие требования к различным видам тары и упаковки содержатся в Приложении 33 к СИ. Станция отправления в случаях необходимости должна информировать отправителей об этих требованиях. Положения Приложения 33 к СИ не применяются как необходимые условия для передачи грузов между дорогами.

Требования, предъявляемые к надежности тары или упаковке груза для перевозки, определяются в первую очередь родом, массой, размерами, формой, конструкцией груза, его восприимчивостью к внешним факторам, а также видом отправки, длительностью перевозки, способом погрузки (одно- или многоярусная погрузка).

Если при внешнем осмотре груза станция отправления устанавливает, что отправитель:

1) не затарил или не упаковал груз, хотя для его перевозки требуется тара или упаковка;

2) не обеспечил выполнения необходимых требований к таре или упаковке груза, в частности требований к таре или упаковке, содержащихся в Приложении 2 к СМГС, то она должна отказать отправителю в приеме груза к перевозке.

Общие требования к различным видам тары и упаковки содержатся в Приложении 33 к СИ. Станция отправления в случаях необходимости должна информировать отправителей об этих требованиях. Положения Приложения 33 к СИ не применяются как необходимые условия для передачи грузов между дорогами.

9.2 Если отправитель требует составления акта, то для этой цели применяется акт общей формы согласно Приложению 34 к СИ. Акт составляется в двух экземплярах. Первый экземпляр выдается отправителю, а второй экземпляр остается в делах станции отправления.

9.3 До приема к перевозке опасных грузов станция отправления должна проверить, соблюдены ли отправителем указания Приложения 2 к СМГС относительно прикрепления наклеек.

9.4 До приема к перевозке мелкой отправки станция отправления должна проверить, соответствует ли маркировка на грузовых местах сведениям в накладной в графе "Знаки, марки, номера".

9.5 При перевозке грузов в бесперегрузочном сообщении на вагоны, погруженные как отправителем, так и железной дорогой, станция отправления должна прикреплять наклейки в соответствии с Приложением 35.1 или 35.2 к СИ.

При перевозке грузов в перегрузочном сообщении указанные наклейки прикрепляются на вагоны станцией отправления или станцией перегрузки только в том случае, если это предусмотрено внутренними правилами, действующими на железных дорогах, участвующих в перевозке груза.

Наклейки должны быть белого цвета для грузов малой скорости и белого цвета с красным обрамлением - для грузов большой скорости. Они должны быть напечатаны типографским способом и заполнены на пишущей машинке, синим карандашом или шариковой ручкой.

На наклейках, кроме данных, предписанных Приложением 35.1 или 35.2 к СИ, могут быть нанесены другие сведения в соответствии с внутренними правилами, действующими на железной дороге отправления.

Участвующие в перевозке железные дороги могут договориться о других правилах, отличающихся от изложенных в настоящем пункте.

9.6 Если погрузка груза производится железной дорогой, то при приеме груза к перевозке станция отправления должна проверить, находятся ли на грузовых местах старая маркировка и наклейки, не имеющие отношения к данной перевозке. В случаях их обнаружения она обязана потребовать от отправителя исправления или удаления этих надписей и наклеек.

9.7 До приема к перевозке опасных грузов станция отправления должна проверить, соблюдены ли отправителем указания Приложения 2 к СМГС относительно погрузки этих грузов.

9.8 Если железной дорогой была определена масса тары вагона путем взвешивания порожнего вагона, то эта масса берется за основу при исчислении в зависимости от нагрузки на ось максимальной допускаемой массы груза.

9.9 Если по внутренним правилам, действующим на железной дороге отправления, масса груза должна быть определена отправителем, станция отправления должна проверить, внесены ли отправителем сведения о массе груза в графы накладной "Масса (в кг) определена отправителем" и "Итого масса прописью". При отсутствии в накладной таких сведений станция отправления должна потребовать от отправителя их внесения в накладную.

Если по внутренним правилам, действующим на железной дороге отправления, масса груза должна быть определена железной дорогой, то станция взвешивания должна указать в накладной в графе "Способ определения массы", на каких весах взвешен груз. Эта станция должна указать установленную массу в накладной в графе "Масса (в кг) определена железной дорогой" и заверить ее подписью весовщика и календарным штемпелем станции или штемпелем станции взвешивания в графе "Штемпель станции взвешивания, подпись".

Если груз в соответствии с внутренними правилами, действующими на железной дороге отправления, был взвешен не на станции отправления, а на другой станции, то станция отправления обязана в случае требования отправителя вписать дополнительно в дубликат накладной (лист 3 накладной) установленную массу груза.

9.10 Если по внутренним правилам, действующим на железной дороге отправления, число мест груза должно быть определено отправителем, станция отправления должна проверить, внесены ли отправителем сведения о числе мест груза в накладную в графы "Число мест" и "Итого мест прописью". При отсутствии в накладной таких сведений станция отправления должна потребовать от отправителя их внесения в накладную.

Если по внутренним правилам, действующим на железной дороге отправления, число мест груза должно быть определено железной дорогой, станция отправления должна указать установленное ею количество мест в накладной в графе "Отметки железной дороги" следующим образом: "(4) Число мест, определенное железной дорогой... (число мест прописью)". Эта отметка заверяется подписью работника и календарным штемпелем станции отправления.

9.11 Если по внутренним правилам, действующим на железной дороге отправления, пломбирование крытых, изотермических вагонов и вагонов-цистерн должно производиться отправителем, станция отправления должна проверить, сняты ли отправителем с вагонов все пломбы от предыдущих перевозок и внесены ли отправителем в накладную в графу "Пломбы, Количество, Знаки" сведения о количестве и оттисках вновь наложенных отправителем пломб. Если отправителем не выполнены эти предписания, станция отправления должна потребовать от отправителя их выполнения.

Если по внутренним правилам, действующим на железной дороге отправления, пломбирование крытых, изотермических вагонов и вагонов-цистерн должно производиться железной дорогой, станция отправления должна снять с вагонов все пломбы от предыдущих перевозок и внести в накладную в графу, "Пломбы, Количество, Знаки" сведения о количестве и оттисках вновь наложенных ею пломб.

9.12 Если в пути следования железная дорога заменяет пломбы по другим причинам, чем указано в _4 статьи 23 СМГС, или налагает новые пломбы вместо отсутствующих, то сделавшая это станция в накладной в графе "Отметки железной дороги" должна сделать отметку

"(5) ... пломбы с данными_________

______________________________(станция, отправитель, дата, знаки)

заменены ... пломбами с данными

______________________________(станция, дата, знаки)

или

... пломбы с данными______________ (станция, дата, знаки)

наложены вновь вместо отсутствующих"

или составить об этом акт общей формы согласно Приложению 34 к СИ в двух экземплярах, из которых один экземпляр остается на станции, составившей акт, а другой экземпляр прилагается к накладной и остается на станции назначения. О составлении акта общей формы в накладной в графе "Отметки железной дороги" делается отметка.

Указанные выше отметки заверяются в накладной подписью работника и наложением календарного штемпеля станции.

10.1 Вносимая сумма пересчета объявленной ценности заверяется согласно _5 статьи 7.

11.1 Станция отправления сверяет запись о сопроводительных документах, сделанную отправителем в накладной в графе "Документы, приложенные отправителем", с действительно приложенными сопроводительными документами.

При совпадении записи о приложенных сопроводительных документах с их наличием станция отправления проставляет на них свой календарный штемпель.

При расхождении записи в накладной с приложенными сопроводительными документами станция отправления должна возвратить накладную отправителю.

11.2 Если отправителем не приложены к накладной сопроводительные документы, то станция отправления должна проверить, сделаны ли им требуемые отметки в графе накладной "Особые заявления отправителя" или "Документы, приложенные отправителем".

При отсутствии в накладной требуемых отметок станция отправления должна возвратить накладную отправителю.

11.3 Если во время перевозки для выполнения таможенных и других правил, действующих на железных дорогах, участвующих в перевозке, изымаются приложенные к накладной сопроводительные документы, то соответствующая станция должна сделать в накладной в графе "Отметки железной дороги" следующую отметку:

заверяется подписью работника и наложением календарного штемпеля станции.

11.4 Пограничная станция сдающей железной дороги или на объединенной пограничной станции агент сдающей дороги должны проверить наличие сопроводительных документов в соответствии с записями в накладной. В случае обнаружения утраты приложенных к накладной документов или одного из них станция, обнаружившая утрату документов, составляет акт общей формы согласно Приложению 34 к СИ в трех экземплярах и делает в накладной в графе "Отметки железной дороги" запись о составлении ею акта общей формы. Два экземпляра акта прикладываются к накладной, из которых один остается на станции назначения, а второй выдается получателю по его требованию. Третий экземпляр остается в делах станции, составившей акт.

11.5 Накладная и сопроводительные документы передаются пограничной станцией в таможню в соответствии с внутренними правилами, действующими на этой железной дороге. Время передачи документов в таможню и время возврата их железной дороге станция должна отметить в накладной в графе "Отметки железной дороги", а также, если это предусмотрено внутренними правилами, действующими на этой железной дороге, в графе "Примечания" передаточной ведомости согласно Приложению 36 к СИ.

11.6 О неправильностях, обнаруженных таможней принимающей стороны и влекущих за собой наложение штрафа или препятствующих выполнению таможенных правил, пограничная станция, принявшая отправку и передавшая накладную и сопроводительные документы таможне, должна уведомить немедленно пограничную станцию сдающей железной дороги. Пограничная станция сдающей железной дороги должна требовать объяснения отправителя через станцию отправления.

Пограничная станция сдающей железной дороги должна немедленно выслать полученное объяснение отправителя пограничной станции принимающей железной дороги для представления его таможне.

11.7 Если препятствие к перевозке или выдаче груза возникает вследствие выполнения таможенных и других правил, то пограничная станция или соответственно станция назначения должна поступать в qnnrberqrbhh с положениями статьи 21 СМГС.

12.1 Разница в провозных платежах, причитающихся железным дорогам, участвующим в перевозке, взимается в пользу:

1) железных дорог отправления - станцией отправления с отправителя;

2) железных дорог назначения - станцией назначения с получателя;

3) транзитных железных дорог - станцией отправления с отправителя или станцией назначения с получателя в зависимости от того, кто из них согласно накладной обязан уплатить провозные платежи за перевозку по транзитным железным дорогам.

12.2 Штраф взимается в соответствии со статьей 15 СМГС в пользу железной дороги, на которой было обнаружено нарушение.

13.1 Провозные платежи (плата за перевозку груза, проезд проводника, дополнительные сборы и другие расходы по перевозке) согласно _1 статьи 13 СМГС, а также расходы, возникшие во время перевозки и не предусмотренные применяемыми тарифами согласно _4 статьи 13 СМГС, исчисляются и вписываются в накладную:

1) станцией отправления:

- за перевозку по железным дорогам отправления;

- за перевозку по транзитным железным дорогам, если отправитель принимает на себя платежи за перевозку по этим железным дорогам;

2) выходными пограничными станциями транзитных дорог

- за перевозку по своим железным дорогам, если отправитель не принял на себя платежи за перевозку по этим транзитным железным дорогам;

3) станцией назначения

- за перевозку по железным дорогам назначения;

4) попутными станциями

- если указанные расходы возникли на этих станциях и не могли быть ранее включены в накладную.

13.2 Провозные платежи, которые возникают в пути следования груза от станции отправления до выходной пограничной станции железной дороги отправления и должны дополнительно взиматься с отправителя, оформляются по внутренним правилам, действующим на этой железной дороге.

13.3 Выходные пограничные станции обязаны проверять расчеты провозных платежей за перевозки по своим железным дорогам, исчисленные станцией отправления и попутными станциями в накладной, и в случае необходимости исправить их, сделав отметку в накладной в графе "Отметки о расчетах платежей", которая должна быть заверена подписью работника и проставлением штемпеля станции.

13.4 _3 статьи 15 СМГС определяет, должны ли расходы за перегрузку грузов, перестановку вагонов на колесные пары другой ширины колеи и крепление грузов начисляться отправителю или получателю.

13.5 1. Станция, производящая исчисление расчетов согласно пункту 13.1 СИ, должна вписать их в накладную:

- в графы раздела "Расчеты с отправителем", если платежи взимаются с отправителя;

- в графы раздела "Расчеты с получателем", если платежи взимаются с получателя.

Плата за перевозку груза, проезд проводника, дополнительные сборы и другие расходы вносятся отдельно в соответствующие графы разделов исчисления провозных платежей накладной для каждой железной дороги. Oph этом необходимо указать все данные для исчисления платежей (номер группы и пункта или позиции согласно применяемому тарифу, тарифный класс, ставку, расчетную массу в кг, расстояние в км, применяемый тариф и т.д.).

2. Станция отправления обязана:

- подытожить отдельно платежи за перевозку по железной дороге отправления и по каждой транзитной железной дороге, за перевозку по которой отправитель принял на себя платежи, и записать отдельно суммы в раздел "Расчеты с отправителем", а именно в графу "Итого" соответствующего раздела исчисления провозных платежей;

- суммы, указанные в графах "Итого" разделов исчисления провозных платежей для каждой транзитной железной дороги, пересчитать в валюту, в которой платежи взыскиваются с отправителя;

- сложить суммы, указанные в графах "Итого" разделов исчисления провозных платежей в тарифной валюте и в валюте, в которой платежи взыскиваются с отправителя, и полученные общие суммы записать в графы "Всего";

- записанную в графу "Всего" сумму в валюте, в которой платежи взыскиваются с отправителя, вписать в графу "Всего взыскать с отправителя (прописью)".

3. Выходная пограничная станция транзитной железной дороги, за перевозку по которой отправитель не принял на себя платежи, обязана подсчитать причитающуюся этой транзитной дороге сумму платежей и вписать ее в раздел "Расчеты с получателем", а именно в графу "Итого" соответствующего раздела исчисления провозных платежей.

4. Станция назначения обязана:

- подсчитать сумму платежей за перевозку по дороге назначения и записать ее в раздел "Расчеты с получателем" в графу "Итого";

- суммы, указанные в графах "Итого" для каждой транзитной железной дороги, пересчитать в валюту, в которой платежи взыскиваются с получателя;

- сложить суммы, указанные в графах "Итого" разделов исчисления провозных платежей в тарифной валюте и в валюте, в которой платежи взыскиваются с получателя, и полученные общие суммы записать в графы "Всего";

- записанную в графу "Всего" сумму в валюте, в которой платежи взыскиваются с получателя, вписать в графу "Всего взыскать с получателя (прописью)".

5. Все данные расчетов, вносимые в накладную, должны быть написаны разборчиво чернилами или шариковой ручкой (если это не противоречит внутренним правилам, действующим на железных дорогах, участвующих в перевозке), на пишущей машинке, расчетной машиной или нанесены штемпелем.

13.6 Если на транзитных железных дорогах возникают расходы, платежи по которым должны были быть взысканы с отправителя, но не были ранее включены в накладную в разделе "Расчеты с отправителем", то станция, на которой эти расходы возникли, должна вписать платежи по ним в накладную в графу "Дополнительно взыскать с отправителя за".

Платежи, по которым в применяемом для данной международной перевозки транзитном тарифе не установлены ставки, должны быть подтверждены соответствующими документами, составляемыми по внутренним правилам, действующим на соответствующей железной дороге. Эти документы прикладываются к накладной. Выходная пограничная станция транзитной железной дороги направляет подтверждающие документы вместе с остающимся у нее экземпляром дорожной ведомости в компетентный расчетный орган своей дороги для получения начисленных сумм от железной дороги отправления при взаимных расчетах.

Железная дорога отправления дополнительно взыскивает с отправителя грузов платежи, возникшие на транзитной железной дороге, как недоборы по действующим на ней внутренним правилам на основании dnpnfmni ведомости и подтверждающих документов, полученных от транзитной железной дороги.

13.7 Если на транзитных железных дорогах возникают платежи, которые должны быть взысканы с получателя и по которым в применяемом для данной международной перевозки транзитном тарифе не установлены ставки, то эти платежи следует подтвердить соответствующими документами, составляемыми по внутренним правилам, действующим на транзитных железных дорогах. Первый экземпляр подтверждающих документов прикладывается к накладной и следует с грузом до станции назначения. Выходная пограничная станция транзитной железной дороги высылает второй экземпляр подтверждающих документов вместе с остающимся у нее экземпляром дорожной ведомости в компетентный расчетный орган своей дороги для получения начисленных сумм от дороги назначения при взаимных расчетах.

13.8 Если в бесперегрузочном сообщении грузы перевозятся через пограничные станции, на которых установлена нагрузка на ось менее 18 т, и железная дорога, которая установила такое ограничение, не сообщила об этом другим железным дорогам, участвующим в перевозке, то возникшие в связи с этим расходы по выгрузке, погрузке и др. возмещает железная дорога, которая не сообщила другим железным дорогам об ограничении нагрузки на ось.

13.9 Если вагон не может следовать далее по причинам, связанным с обеспечением безопасности движения поездов, то все расходы, возникшие вследствие перегрузки грузов из таких вагонов в другие вагоны, несет железная дорога, на которой установлены эти причины. Если необходимость перегрузки установлена при передаче груза на пограничной станции принимающей железной дороги, то перегрузку производит железная дорога за счет сдающей железной дороги, если эта перегрузка не была произведена сдающей железной дорогой.

13.10 Расходы по исправлению погрузки, по перегрузке, связанной с исправлением погрузки, а также по исправлению тары и упаковки груза, если они вызваны причинами, не зависящими от отправителя, несет железная дорога, которая установила необходимость этих исправлений и произвела их. Если необходимость этих исправлений установлена при передаче груза на пограничной станции принимающей железной дороги, то эти исправления производит принимающая железная дорога за счет сдающей железной дороги, если эти исправления не были произведены сдающей железной дорогой.

14.1 При задержке груза в пути следования по причинам, указанным в _6 статьи 14 СМГС, станция, на которой был задержан груз, должна указать причину и продолжительность задержки в накладной в графе "Удлинение срока доставки".

При задержке груза в пути следования по причинам, не указанным

в _6 статьи 14 СМГС, станция на которой был задержан груз, должна сделать в накладной в графе "Отметки железной дороги" отметку: "(7). Задержка

отметку заверить подписью работника станции и наложением календарного штемпеля станции.

15.1 Порядок взыскания провозных платежей на станциях отправления или назначения устанавливается внутренними правилами железных дорог отправления или соответственно назначения.

15.2 Отметки в накладной об оплате провозных платежей порядком, не указанным в статье 15 СМГС, не допускаются, за исключением случаев, когда между железными дорогами отправления и назначения согласован другой порядок оплаты провозных платежей. В таком случае станция отправления должна подтвердить согласие железных дорог отправления и назначения в накладной в графе "Отметки о расчетах платежей" отметкой: "(8) Уплата провозных платежей в отклонение от статьи 15 СМГС согласована". Эта отметка должна быть заверена подписью работника станции и наложением календарного штемпеля станции отправления.

15.3 Исчисление провозных платежей, взыскиваемых с отправителя и получателя, и их внесение в накладную осуществляется в соответствии с пунктами 13.1 - 13.6 СИ.

17.1 По прибытии груза на станцию назначения она обязана в накладной в графе "Календарный штемпель станции назначения" наложить свой календарный штемпель.

17.2 Выдачу груза получателю станция назначения должна подтвердить наложением в накладной (лист 4) в графе "Выдача груза получателю" своего календарного штемпеля и указанием времени выдачи. При выдаче груза станция назначения обязана потребовать от получателя подтвердить получение им груза своей подписью и датой в накладной в графе "Выдача груза получателю".

17.3 В случае если отправителем в накладной сделана отметка о возврате ему согласно _3 статьи 11 СМГС перевозочных приспособлений, не принадлежащих железной дороге, или порожней тары, станция назначения обязана проставить на справке, выданной таможенным учреждением, свой календарный штемпель.

17.4 Грузы, погруженные отправителем для перевозки в бесперегрузочном сообщении и прибывшие на станции назначения в Азербайджанскую Республику, Республику Беларусь, Республику Болгария, Грузию, Исламскую Республику Иран, Республику Казахстан, Кыргызскую Республику, Латвийскую Республику, Литовскую Республику, Республику Молдова, Монголию, Российскую Федерацию, Республику Таджикистан, Туркменистан, Республику Узбекистан, Украину и Эстонскую Республику в исправных вагонах за исправными пломбами отправителя или станции отправления, выдаются получателю без проверки количества мест, массы и состояния груза.

Этот порядок выдачи грузов на станциях назначения вышеуказанных стран применяется и в тех случаях, когда железная дорога отправления обязана согласно внутренним правилам, действующим на ней, не только опломбировать погруженный отправителем вагон, но и подтвердить в накладной в графе "Масса (в кг) определена железной дорогой" массу груза, определенную отправителем и внесенную им в накладную в графу "Масса (в кг) определена отправителем".

Выдача всех остальных грузов осуществляется по внутренним правилам, действующим на железной дороге назначения.

17.5 Железные дороги должны производить розыск груза по заявлению отправителя или получателя о розыске груза в соответствии с пунктами 17.6 и 17.7 СИ.

17.6 При подаче отправителем заявления о розыске груза на станцию отправления она должна незамедлительно передать его по телеграфу выходной пограничной станции железной дороги отправления.

Если выходная пограничная станция железной дороги отправления не может подтвердить передачу груза на соседнюю железную дорогу, то дальнейший розыск груза на железной дороге отправления она должна opnhgbndhr| в соответствии с внутренними правилами, действующими на этой железной дороге.

Если выходная пограничная станция железной дороги отправления может подтвердить передачу груза соседней железной дороге, то она по телеграфу или письменным путем должна передать входной пограничной станции соседней железной дороги заявление о розыске, данные о передаче груза, а также сообщить станции отправления о передаче груза и заявления о розыске входной пограничной станции соседней железной дороги.

Пограничные станции последующих транзитных железных дорог должны произвести розыск груза в соответствии с внутренними правилами, действующими на них. В случае подтверждения передачи груза на соответствующую последующую железную дорогу выходная пограничная станция соответствующей транзитной железной дороги должна передать по телеграфу или письменным путем входной пограничной станции последующей железной дороги заявление о розыске с данными, касающимися передачи груза, а также сообщить станции отправления о передаче груза и заявления о розыске входной пограничной станции соседней железной дороге.

Входная пограничная станция железной дороги назначения должна производить розыск груза в соответствии с внутренними правилами, действующими на этой железной дороге.

При обнаружении груза или установлении факта его утраты станция, обнаружившая груз или установившая факт его утраты, должна по телеграфу, в соответствии с пунктом 58.3 СИ, уведомить об этом станцию отправления.

17.7 При подаче получателем заявления о розыске груза на станцию назначения эта станция должна передать его по телеграфу входной пограничной станции железной дороги назначения, которая должна передать его в соответствии с пунктом 58.3 СИ станции отправления. Розыск груза должен производиться порядком, изложенным в пункте 17.6 СИ. Результаты розыска груза должны быть переданы по телеграфу станции назначения.

18.1 Кроме случаев, указанных в __1 и 5 статьи 18, _2 статьи 12 СМГС и _15 Приложения 8 к СМГС, коммерческий акт составляется:

- при обнаружении на пограничной станции во время перегрузки грузов из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи неисправности тары или упаковки груза;

- во всех случаях, предусмотренных настоящей Служебной инструкцией.

18.2 Коммерческий акт не составляется в том случае, когда на станции назначения при выдаче груза получателю в результате проверки грузовых мест с поврежденной тарой или упаковкой будет установлено, что груз прибыл в сохранном виде.

В случаях, когда согласно _5 статьи 18 СМГС коммерческий акт также не составляется, железная дорога вносит в накладную в графу "Отметки железной дороги" отметку:

Эта отметка должна быть заверена подписью работника станции и наложением ее календарного штемпеля.

18.3 Коммерческий акт должен составляться железной дорогой непосредственно после обнаружения неисправности перевозки в пути следования или на станции назначения, кроме случаев, когда согласно _3 статьи 18 СМГС коммерческий акт составляется на станции назначения после выдачи груза получателю.

Коммерческий акт должен быть составлен железной дорогой на каждую отправку в отдельности.

При перевозке однородного груза от одного отправителя с одной станции отправления в адрес одного получателя на одну станцию назначения допускается составление на станции назначения одного коммерческого акта на несколько отправок, если неисправность имела одинаковый характер.

18.4 Коммерческий акт должен составляться в точном соответствии с "Пояснениями по заполнению коммерческого акта СМПС/СМГС" (СИ по Приложению 16 к СМГС).

Станция, составившая коммерческий акт, обязана внести в графу накладной "Коммерческий акт" все сведения, предусмотренные этой графой, и заверить их подписью работника станции и наложением своего календарного штемпеля.

18.5 При установлении утраты, повреждения, порчи или снижения качества груза по другим причинам, что произошло или могло произойти из-за повреждения вагона или контейнера, кроме коммерческого акта, составляется акт о техническом состоянии вагона или контейнера согласно образцу и положениям внутренних правил, действующих на железной дороге, установившей повреждение, в таком же количестве экземпляров, как и коммерческий акт, согласно пункту 18.9 СИ. К каждому экземпляру коммерческого акта прилагается по одному экземпляру акта о техническом состоянии вагона или контейнера.

18.6 Когда по прибытии груза на пограничную станцию принимающей железной дороги или на станцию назначения устанавливается неисправность перевозки, о которой уже был составлен коммерческий акт какой-либо предыдущей станцией и если нет противоречий между этим актом и состоянием груза, то на пограничной станции или на станции назначения новый коммерческий акт не составляется. В этом случае в пункте 68 коммерческого акта, приложенного к накладной, станция назначения делает запись о том, что состояние груза соответствует этому коммерческому акту.

18.7 Если в пути следования груза было составлено несколько коммерческих актов, в которых не совпадают сведения о состоянии груза, то пограничная станция принимающей железной дороги, если внутренними правилами, действующими на ней, не предусмотрено иного, или станция назначения должна составить новый коммерческий акт и приложить его к имеющимся коммерческим актам. В этом случае на станции назначения получателю вручается экземпляр только последнего коммерческого акта, если внутренними правилами, действующими на железной дороге назначения, не предусмотрено иного.

18.8 Бланки коммерческих актов печатаются на языке страны составления акта, а также на одном или двух из рабочих языков ОСЖД (китайском, русском).

Коммерческий акт заполняется на языке страны составления акта. Выходная пограничная станция сдающей железной дороги обязана сделать перевод данных, помещенных в коммерческом акте, на один из двух рабочих языков ОСЖД (китайский, русский), а именно:

- при перевозке в Азербайджанскую Республику, Республику Беларусь, Республику Болгария, Грузию, Исламскую Республику Иран, Республику Казахстан, Кыргызскую Республику, Латвийскую Республику, Литовскую Республику, Республику Молдова, Монголию, Республику Польша, Российскую Федерацию, Республику Таджикистан, Туркменистан, Республику Узбекистан, Украину и Эстонскую Республику - на русский язык;

- при перевозке в Социалистическую Республику Вьетнам, Китайскую Народную Республику и Корейскую Народно-Демократическую Республику - на китайский или русский язык;

- при перевозке в Монголию или транзитом через нее - на русский язык.

18.9 Коммерческий акт составляется:

1) в семи экземплярах

на пограничных станциях в случаях натурной передачи груза, т.е. когда груз передается по числу мест или массе.

При этом:

- два экземпляра прилагаются к накладной, из них один экземпляр остается на станции назначения, другой выдается получателю под его расписку на том экземпляре коммерческого акта, который остается в делах станции назначения;

- один экземпляр передается в таможню принимающей стороны;

- по два экземпляра получают пограничные станции каждой стороны.

Из двух экземпляров каждой стороны один экземпляр остается на пограничной станции, а другой экземпляр пограничная станция пересылает в управление (дирекцию) своей дороги;

2) в четырех экземплярах:

2.1. на пограничных станциях, если груз передается на основании полного наличия и сохранности пломб;

2.2. на всех других станциях.

При этом:

- два экземпляра прилагаются к накладной, из них один экземпляр остается на станции назначения, а другой выдается получателю под его расписку на том экземпляре коммерческого акта, который остается в делах станции назначения;

- два экземпляра остаются на станции, которая составила коммерческий акт, из них один экземпляр станция направляет в управление (дирекцию) своей дороги.

18.10 Если груз перевозился в запломбированных вагонах, то пломбы, снятые с него при проверке состояния груза прилагаются к тому экземпляру коммерческого акта, который остается на станции, составившей коммерческий акт.

Сохранность пломб обеспечивается железной дорогой согласно внутренним правилам, действующим на этой железной дороге.

18.11 Управление (дирекция) железной дороги, получившее экземпляр коммерческого акта от станции в соответствии с пунктом 69 формы коммерческого акта, должно в случаях полной или частичной утраты, повреждения или порчи груза или снижения его качества по другим причинам, а также при наличии груза без накладной или накладной без груза направить этот экземпляр вместе с документами, приложенными к нему в соответствии с пунктом 39 формы коммерческого акта, в 50дневный срок со дня его составления железой дороге, ответственной согласно этому коммерческому акту за неисправность перевозки, для расследования. При нарушении этого срока железная дорога, составившая коммерческий акт, несет ответственность за все последствия, которые могут возникнуть из-за несоблюдения этого срока.

Коммерческие акты, из которых не устанавливается ответственность железных дорог, участвовавших в перевозке, не должны направляться для расследования этим дорогам.

18.12 Железная дорога, которой направлен коммерческий акт в соответствии с пунктом 18.11 СИ, может потребовать, если она считает это необходимым, от железной дороги, составившей акт, дополнительно направить ей пломбы, относящиеся к полученному ею коммерческому акту.

Железная дорога, которая получила от железной дороги, составившей коммерческий акт, пломбы, несет ответственность за исправность их состояния.

18.13 Если железная дорога, получившая коммерческий акт в соответствии с пунктом 18.11 СИ и пломбы согласно пункту 18.12 СИ, установила что:

- коммерческий акт составлен не в соответствии с "Пояснениями по заполнению коммерческого акта СМПС/СМГС";

- к нему не приложены указанные в нем документы;

- высланные ей пломбы или документы не относятся к данному коммерческому акту;

- пломбы, приложенные к коммерческому акту, находятся не в том состоянии, в каком они были сняты с вагона и описаны в коммерческом акте или акте общей формы;

- из коммерческого акта не усматривается ее ответственность, то она должна возвратить такой коммерческий акт, документы, пломбы железной дороге, составившей акт, или направить свои возражения по нему в 35-дневный срок со дня их получения с обоснованием причин возвращения или возражений. Таким образом следует поступать в случаях сомнения относительно исправности полученных пломб.

По истечении этого срока коммерческий акт и относящиеся к нему документы и пломбы считаются принятыми.

20.1 Если отправитель подал заявление об изменении договора перевозки, станция отправления должна проверить, внес ли отправитель текст заявления об изменении договора перевозки также в дубликат накладной (лист 3 накладной) в графу "Наименование груза". Если эта запись отсутствует в дубликате накладной, станция отправления должна потребовать от отправителя, чтобы он внес эту запись.

20.2 Станция отправления вносит в заявление отправителя об изменении договора перевозки данные о времени отправления груза и указывает в книге приема груза к отправлению и в первом дополнительном экземпляре дорожной ведомости содержание заявления и немедленно передает это заявление за счет отправителя по телеграфу на станции пути следования груза железной дороги отправления для задержания груза и выполнения указаний отправителя об изменении договора перевозки.

Попутная станция на основании такого телеграфного уведомления задерживает груз и, не ожидая получения письменного заявления отправителя, выполняет его указания об изменении договора перевозки, после чего извещает об этом станцию отправления.

Станция отправления по получении такого извещения должна немедленно выслать на станцию, выполнившую указания отправителя об изменении договора перевозки, по почте письменное заявление отправителя и о времени его высылки сделать отметку в книге приема грузов к отправлению и в первом дополнительном экземпляре дорожной ведомости.

20.3 Если станция отправления предполагает, что отправка прибыла на выходную пограничную станцию железной дороги отправления или уже проследовала ее, то о заявлении отправителя она сообщает за счет отправителя по телеграфу указанной пограничной станции и пересылает ей по почте это заявление.

20.4 Станция, задержавшая груз на основании телеграфного уведомления станции отправления об изменении станции назначения или получателя груза, зачеркивает в накладной первоначальное наименование станции назначения, а в случае необходимости и пограничные станции, через которые должен был перевозиться груз, или получателя груза и его почтовый адрес и в этих графах соответственно указывает новые данные согласно телеграфному уведомлению.

В накладной в графе "Наименование груза" делается отметка "(10) Договор перевозки изменен", а в графе "Отметки железной дороги" делается отметка "(11) Переадресован на станцию ... получателю ... согласно телеграфному уведомлению станции отправления за N ..... от .... (дата)". Отметка N 11 заверяется подписью работника станции, производящего изменение договора перевозки, и наложением календарного штемпеля станции.

Кроме того, станция должна проверить, имеется ли по одному экземпляру дополнительной дорожной ведомости для каждой железной дороги, участвующей в дальнейшей перевозке или возврате груза. При отсутствии надлежащего количества дополнительных экземпляров дорожной ведомости составляются недостающие экземпляры. В эти дополнительно составленные экземпляры переносятся все данные из накладной, а также новые данные на основании телеграфного уведомления станции отправления. В графу "Наименование груза" дополнительно составленных экземпляров станция вносит отметку следующего содержания: "(12) Дополнительный экземпляр дорожной ведомости составлен на станции ...". Эта отметка заверяется календарным штемпелем станции.

Если на основании изменения договора перевозки отправка следует в иную страну, чем это было предусмотрено первоначально, то станция, которая произвела изменение договора перевозки, должна письменно уведомить расчетный орган первоначальной дороги назначения через расчетный орган своей дороги об изменении договора перевозки путем пересылки акта общей формы согласно приложению 34 к СИ. В акт общей формы должен быть включен следующий текст: "Отправка N ..., станция и дорога отправления ..., отправитель..., первоначальная дорога и станция назначения ..., первоначальный получатель ... переадресована согласно телеграфному уведомлению станции отправления N ... от.... Новая дорога и станция назначения ..., новый получатель ..."

20.5 Если провозные платежи должны исчисляться согласно пунктам 2 и 3 _12 статьи 20 СМГС, то эти платежи должны отдельно исчисляться за перевозку до первоначальной станции назначения или до станции задержания груза и от этой станции до новой станции назначения и вписываться в соответствующие разделы расчета провозных плат (графы 54 - 59) накладной.

При недостаточном количестве разделов для расчета провозных плат в накладной следует составить дополнительные листы в необходимом количестве (по одному экземпляру для листов 1, 2, 4 и 5 накладной и для каждого дополнительного экземпляра дорожной ведомости) и прикрепить их к листам 1, 2, 4 и 5 накладной и к каждому дополнительному экземпляру дорожной ведомости. Для составления этих дополнительных листов применяются бланки "Дорожной ведомости (дополнительный экземпляр)" согласно Приложению 12.3 или 12.4 к СМГС. Наименование "Дорожная ведомость" (дополнительный экземпляр)" следует заменить словами "Дополнительный лист".

20.6 Если согласно заявлению отправителя отправка должна следовать на новую станцию назначения, находящуюся на транзитной дороге или на первоначальной дороге отправления, то эта дорога в отношении взыскания провозных платежей рассматривается как дорога назначения груза.

20.7 Если ко времени получения телеграфного уведомления станции отправления об изменении договора перевозки отправка уже проследовала выходную пограничную станцию, то эта станция:

1) ставит на этом телеграфном уведомлении станции отправления календарный станционный штемпель и делает отметку о передаче ею груза;

2) извещает по телеграфу входную пограничную станцию соседней железной дороги о телеграфном уведомлении станции отправления. Входная пограничная станция на основании телеграфного уведомления обязана немедленно принять меры к изменению договора перевозки порядком, предусмотренным в пунктах 20.2, 20.4 и 20.5 СИ;

3) по получении письменного заявления отправителя пересылает его указанной входной пограничной станции по почте.

Входные и выходные пограничные станции транзитных железных дорог, участвующих в перевозке, должны руководствоваться тем же порядком.

20.8 Заявление об изменении договора перевозки остается на станции, производившей это изменение.

20.9 Если изменение договора перевозки, заявленное отправителем или получателем, не может быть выполнено, то об этом следует безотлагательно проинформировать станцию отправления или станцию назначения, которые должны известить соответственно отправителя или получателя.

20.10 Если на пограничную станцию поступило заявление получателя об изменении договора перевозки, то эта пограничная станция обязана проставить на нем календарный станционный штемпель и произвести изменение договора перевозки аналогично порядку, изложенному в пункте 20.4 СИ.

20.11 Если отправка уже проследовала пограничную станцию страны назначения, то эта пограничная станция не должна принимать к исполнению заявление получателя об изменении договора перевозки. В этом случае пограничная станция должна известить получателя о том, что груз уже проследовал пограничную станцию и изменение договора перевозки может быть произведено только по внутренним правилам, действующим на железной дороге назначения.

21.1 Станция, на которой возникло препятствие к перевозке или выдаче груза, не извещает об этом станцию отправления, если в накладной в графе "Особые заявления отправителя" имеется выполнимое указание отправителя о том, как поступить с грузом, или если имеется другой путь следования, по которому возможна перевозка.

21.2 Станция отправления на основании телеграммы о препятствии к перевозке или выдаче груза заполняет извещение по форме Приложения 37 к СИ и немедленно передает его отправителю.

21.3 Станция отправления, получив от отправителя извещение, в котором изложено его указание, как поступить с грузом, немедленно передает это указание по телеграфу и одновременно высылает по почте само извещение станции, на которой возникло препятствие. Последняя выполняет указание отправителя по телеграмме, полученной от станции отправления, не ожидая получения по почте извещения, а по получении этого извещения хранит его в делах станции.

21.4 Если станции, на которой возникло препятствие к перевозке груза, необходимо получить указание получателя согласно _2 статьи 21 СМГС, то она должна известить об этом станцию назначения, которая в этом случае должна поступать в соответствии с пунктами 21.2 и 21.3 СИ.

21.5 Станция, на которой возникло препятствие не по вине железной дороги, обязана указать в накладной в графе "Удлинение срока доставки" причину и продолжительность задержки.

Если препятствие возникло по вине железной дороги, то станция, на которой возникло препятствие, должна внести в накладную в графу "Отметки железной дороги" отметку "(7) Задержка из-за ... от ... (дата) .... (час) .... до .... (дата) ... (час)". В случае отклонения от указанного в накладной пути следования надо, кроме того, в графе "Отметки железной дороги" сделать отметку "(13) Отклонение от указанного пути следования из-за ... (причина препятствия к перевозке)". Эти отметки должны быть заверены в графе "Отметки железной дороги" подписью работника станции и наложением календарного штемпеля станции.

21.6 Станция, на которой возникло препятствие к перевозке или выдаче груза, перевозимого с проводником отправителя или получателя, должна поступать в соответствии с предписаниями _16 Приложения 3 к СМГС.

23.1 Внутренние правила, действующие на железных дорогах, устанавливают, следует ли о вскрытии вагонов, контейнеров, автомашин, тракторов и других самоходных машин с целью пограничного контроля и таможенного досмотра и гигиенических, фитопатологических и других проверок, а также о замене пломб составлять акт вскрытия согласно Приложению 18 СМГС или сделать в накладной отметку о замене пломб.

23.2 Акт вскрытия составляется в двух экземплярах. Один экземпляр с пломбами, снятыми с вагона, контейнера и т.д. остается на станции, составившей акт, а другой экземпляр прилагается к накладной и следует вместе с грузом до станции назначения для выдачи получателю. Станция, составляющая акт, должна, кроме того, внести в накладную в графу "Отметки железной дороги" отметку о составлении акта вскрытия. Отметка заверяется подписью работника и наложением календарного штемпеля станции.

Акт вскрытия вагона, контейнера и т.д. должен быть подписан работниками железнодорожной станции, на которой производилось вскрытие представителями пограничных органов, таможни или карантинных и других соответствующих органов и заверен календарным штемпелем станции.

Наложение на вагоны новых пломб производится работниками железной дороги в присутствии представителей пограничных, таможенных или других соответствующих органов, по требованию которых производилось вскрытие вагона, контейнера и т.д. Сведения о снятых и вновь навешенных пломбах вписываются в соответствующие графы акта.

При проведении контроля соответствующими органами нескольких вагонов в одном поезде, перевозимом маршрутом по одной накладной, согласно _2 статьи 8 СМГС допускается оформление одного акта вскрытия на эти вагоны данного поезда. В этом случае в акте против номера каждого вагона указывается, какие пломбы сняты с него и какие вновь наложены.

23.3 На тех железных дорогах, на которых согласно действующим на них внутренним правилам не составляется акт вскрытия вагона, контейнера и т.д. согласно Приложению 18 к СМГС, станция, на которой вагон вскрывался для проверки и были заменены пломбы, должна сделать следующую отметку в накладной в графе "Отметки железной дороги":

Эта отметка заверяется подписью работника и наложением календарного штемпеля станции.

23.4 Составление акта вскрытия или внесение в накладную отметки о вскрытии вагона, контейнера и т.д. можно осуществлять только в тех случаях, если вскрытие вагона, контейнера и т.д. производилось в целях пограничного и таможенного контроля, а также санитарных, фитопатологических и других видов проверки и если наложение новых пломб после проведения такого контроля или проверки производилось в присутствии соответствующих лиц, осуществляющих контроль и проверки.

Ответственность за составление акта вскрытия или внесение отметки в накладную о вскрытии вагона, контейнера и т.д. без соблюдения вышеуказанных предписаний несет железная дорога, станция которой не выполнила этих предписаний.

24.1 Если при выдаче груза на станции назначения будет установлено, что недостача в массе груза превышает норму естественной убыли и что железные дороги ответственны за это, то в случае предъявления претензии ответственность железных дорог, участвующих в перевозке, определяется по отметкам в накладной или по коммерческим актам о недостаче массы груза.

При этом установленная норма естественной убыли должна распределяться между всеми железными дорогами, участвующими в перевозке, следующим образом:

- норма распределяется между всеми железными дорогами пропорционально расстояниям, пройденным грузом по каждой железной дороге;

- при перевозках в перегрузочном сообщении часть нормы, установленная для перегрузки, отчисляется в пользу каждой дороги, производившей перегрузку.

Ответственные железные дороги при исчислении превышения нормы убыли, возникшей у них, должны учитывать, кроме своих долей, также доли, причитающиеся по соответствующей норме всем остальным железным дорогам, участвовавшим в перевозке.

Доли ответственных железных дорог в превышении нормы убыли определяются пропорционально расстояниям, пройденным грузом по каждой из них.

29.1 Железная дорога, к которой предъявлена претензия в соответствии с __2 и 3 статьи 29 СМГС, является регулирующей железной дорогой.

Органы железных дорог, являющиеся компетентными для рассмотрения претензии, помещены в Приложении 19 к СМГС.

29.2 Если претензия предъявлена к железной дороге, которая согласно пункту 29.1 СИ не является регулирующей, или если претензия предъявлена к органу железной дороги, который не является компетентным для ее рассмотрения в соответствии с пунктом 29.1 СИ, то эта железная дорога должна поступать в соответствии с внутренними правилами, действующими на этой железной дороге.

29.3 В 15-дневный срок со дня поступления претензии регулирующая железная дорога должна проверить, соответствуют ли приложенные к претензии документы требованиям _7 статьи 29 СМГС.

Если к претензии приложены все необходимые документы и они оформлены правильно, железная дорога проставляет на претензионном заявлении и на приложенных к нему документах претензионный штемпель, содержащий наименование дороги, дату поступления претензии и номер претензионного дела.

Если к претензии не приложены все необходимые документы или они приложены в копиях, железная дорога должна возвратить претензию претендателю в течение 15 дней со дня ее поступления. На претензионном заявлении и на приложенных к нему документах претензионного штемпеля не проставляется. Ответственность за все последствия несоблюдения указанного срока несет регулирующая железная дорога.

29.4 Если поступившая на регулирующую железную дорогу претензия оформлена правильно, то дорога должна проверить право претендателя на предъявление претензии и соблюдение им срока на это предъявление.

Регулирующая железная дорога должна по возможности точно выяснить существо дела и его правовую сторону.

29.5 Если на поступившем претензионном заявлении или на приложенных к нему документах имеются претензионные штемпели, свидетельствующие о том, что данная претензия уже рассматривалась какой-либо железной дорогой, то регулирующая железная дорога должна выяснить, какое решение было принято при предыдущем рассмотрении претензии.

29.6 Регулирующая железная дорога должна решить вопрос о том, подлежит ли удовлетворению претензия и если подлежит, то кем согласно СМГС.

Если регулирующей железной дорогой будет установлено, что по претензии нет ответственности ни одной из железных дорог, участвующих в перевозке, то регулирующая железная дорога должна отклонить такую претензию в соответствии со статьей 23 СМГС.

Если регулирующей железной дорогой будет установлено, что претензия подлежит удовлетворению железными дорогами, участвовавшими в перевозке, то регулирующая железная дорога должна также установить, какая или какие железные дороги являются или могли бы явиться ответственными по данной претензии.

29.7 Регулирующая железная дорога рассматривает претензию, предъявленную в случаях полной или частичной утраты, недостачи массы, повреждения, порчи или снижения качества по другим причинам, а также в случае просрочки в доставке груза, и выносит по ней решение:

1. самостоятельно с выплатой претендателю соответствующей суммы возмещения за ущерб:

- если она признает по претензии свою исключительную ответственность;

- если претензия предъявлена на сумму менее 23 швейцарских франков по одной накладной и из коммерческого акта не установлена бесспорно вина какой-либо из железных дорог, участвующих в перевозке;

2. с участием других железных дорог, участвовавших в перевозке, если они полностью или частично являются или могут являться ответственными по претензии (в дальнейшем такие железные дороги именуются "ответственными железными дорогами") в следующем порядке:

2.1. При ответственности другой железной дороги по перевозкам грузов в соседнем сообщении, когда регулирующая железная дорога не является ответственной.

2.1.1. Если регулирующей железной дорогой будет установлено, что по предъявленной претензии несет ответственность другая железная дорога, участвовавшая в перевозке, то регулирующая железная дорога в 50-дневный срок со дня получения претензии направляет для рассмотрения подлинное претензионное заявление со всеми приложенными к нему документами (за исключением доверенности, которая остается у регулирующей железной дороги, если доверенность прилагалась к претензии) ответственной по соседскому сообщению железной дороге.

2.1.2. Регулирующая железная дорога при направлении претензии устанавливает для ответственной железной дороги 100-дневный срок на рассмотрение претензии, о чем указывает в сопроводительном письме.

2.1.3. Ответственная железная дорога, получившая подлинную претензию от регулирующей железной дороги, обязана в течение срока, определенного для нее в соответствии с пунктом 2.1.2, рассмотреть претензию и дать на нее ответ регулирующей железной дороге.

2.1.4. Если ответственная железная дорога не сообщит ответа по направленной ей претензии в течение 100 дней с даты направления, то регулирующая железная дорога направляет ей напоминание заказным письмом.

Неполучение от этой железной дороги ответа в течение последующих 30 дней с даты направления ей напоминания считается согласием на удовлетворение претензии.

2.1.5. В этом случае, если претензия согласно пункту 2.1.4 считается признанной, регулирующая железная дорога должна выплатить претендателю признанную сумму возмещения ущерба.

В дальнейшем регулирующая железная дорога в отношении проведения расчетов с ответственной железной дорогой должна поступать в соответствии с Правилами о расчетах в международном пассажирском и грузовом железнодорожном сообщении, указав номер своего претензионного дела.

2.1.6. Если при рассмотрении претензии железная дорога признает свою ответственность полностью или частично, то она относительно расчетов с регулирующей железной дорогой должна поступать согласно Правилам о расчетах в международном пассажирском и грузовом железнодорожном сообщении, указав номер претензионного дела регулирующей дороги.

Выплата претендателю сумм возмещения ущерба, признанных ответственными железными дорогами, производится регулирующей железной дорогой.

2.2. При ответственности как регулирующей, так и другой железной дороги по перевозкам грузов в соседском сообщении.

2.2.1. Если регулирующей железной дорогой будет установлено, что по предъявленной претензии несут ответственность как она сама, так и другая железная дорога, участвовавшая в перевозке, то она в 50-дневный срок со дня получения претензии направляет для рассмотрения подлинное претензионное заявление со всеми приложенными к нему документами (за исключением доверенности, которая остается у регулирующей железной дороги, если доверенность прилагалась к претензии) другой, также ответственной по перевозке груза в соседском сообщении железной дороге.

2.2.2. Относительно собственной ответственности регулирующая железная дорога рассматривает претензию самостоятельно на основании сделанных ею копий претензионных документов.

2.2.3. В остальном при рассмотрении претензии действуют положения подпунктов 2.1.2 - 2.1.6 пункта 29.7 СИ.

2.3. При ответственности других железных дорог по перевозкам грузов в сообщении между тремя и более дорогами, когда регулирующая железная дорога не является ответственной.

2.3.1. Если регулирующей железной дорогой будет установлено, что она по предъявленной претензии ответственности не несет, а всю ответственность несут железные дороги, участвовавшие в перевозке, то она в 30-дневный срок со дня получения претензии направляет подлинное претензионное заявление со всеми приложенными к нему документами (за исключением доверенности, которая остается у регулирующей железной дороги, если доверенность прилагалась к претензии) одной из ответственных железных дорог для рассмотрения и по одному экземпляру копии сопроводительного письма остальным ответственным железным дорогам для принятия к сведению.

2.3.2. При рассмотрении претензии о возмещении за просрочку в доставке груза не требуется направлять другим ответственным железным дорогам для сведения копий сопроводительного письма согласно пункту 2.3.1.

2.3.3. Регулирующая железная дорога при направлении претензии распределяет поровну между ответственными железными дорогами оставшуюся после вычета указанного в пункте 2.3.1 30-дневного срока, часть 180-дневного срока, установленного в _8 статьи 29 СМГС для рассмотрения претензии, и в сопроводительном письме указывает причитающийся каждой ответственной железной дороге срок.

2.3.4. Ответственная железная дорога, получившая подлинную претензию от регулирующей железной дороги, обязана в течение срока, определенного для нее, рассмотреть претензию, дать на нее ответ регулирующей железной дороге и направить по одному экземпляру копии этого ответа остальным участвующим в рассмотрении петензии железным дорогам.

2.3.5. Если данная ответственная железная дорога не признает своей ответственности по претензии или признает эту ответственность частично, или установит полную или частичную ответственность другой участвовавшей в перевозке железной дороги, она обязана подробно обосновать свою точку зрения и представить все необходимые для этого доказательства в соответствии с СМГС и СИ к СМГС, а также направить подлинную претензию следующей ответственной железной дороге.

Остальные участвующие в рассмотрении претензии железные дороги при непризнании ими ответственности должны поступать при рассмотрении претензии в таком же порядке, при этом последняя ответственная железная дорога обязана возвратить подлинную претензию регулирующей железной дороге.

2.3.6. Если соответствующая железная дорога, рассматривающая претензию, согласна с возмещением полностью или частично, то она относительно расчетов с регулирующей железной дорогой должна поступать согласно Правилам о расчетах в международном пассажирском и грузовом железнодорожном сообщении, указав номер претензионного дела регулирующей дороги.

Выплата претендателю сумм возмещения ущерба, признанных ответственными железными дорогами, производится регулирующей железной дорогой.

2.3.7. Если железной дорогой, участвующей в рассмотрении претензии, не соблюден причитающийся ей срок или претензия необоснованно отклонена ею полностью или частично, то она несет ответственность за все последствия, которые возникают из-за этого для регулирующей и других соответствующих железных дорог по оплате процентов, судебных расходов при заявлении претендателем иска в суде и др.

2.4. При ответственности как регулирующей, так и других железных дорог по перевозкам грузов в сообщении между тремя и более железными дорогами.

2.4.1. Если регулирующей железной дорогой будет установлено, что по предъявленной претензии несут ответственность и она сама и другие железные дороги, участвовавшие в перевозке, то она в 30-дневный срок со дня получения претензии направляет подлинное претензионное заявление со всеми приложенными к нему документами (за исключением доверенности, которая остается у регулирующей железной дороги, если доверенность прилагалась к претензии) одной из ответственных железных дорог для рассмотрения и по одному экземпляру копий сопроводительного письма остальным ответственным железным дорогам для принятия к сведению.

2.4.2. При рассмотрении претензии о возмещении за просрочку в доставке груза не требуется направлять другим ответственным железным дорогам для сведения копий сопроводительных писем согласно пункту 2.4.1.

2.4.3. Относительно собственной ответственности регулирующая железная дорога рассматривает претензию самостоятельно на основании сделанных ею копий претензионных документов.

2.4.4. В остальном при рассмотрении претензии действуют положения пунктов 2.3.2. - 2.3.7 пункта 29.7 СИ.

2.5. При невозможности установления регулирующей железной дорогой ответственных железных дорог.

2.5.1. В этом случае регулирующая железная дорога и все другие участвовавшие в перевозке железные дороги при рассмотрении претензии обязаны поступать в соответствии с положениями подпункта 2.3 пункта 29.7 СИ.

2.5.2. Если в результате рассмотрения претензии в соответствии с подпунктом 2.3 пункта 29.7 СИ всеми железными дорогами, участвовавшими в перевозке, окажется, что по обстоятельствам дела невозможно установить ответственные железные дороги, а претензия является обоснованной и подлежит удовлетворению железными дорогами, то регулирующая железная дорога вправе:

- оплатить претендателю сумму возмещения ущерба;

- распределить размер возмещения ущерба между всеми железными дорогами, участвовавшими в перевозке, за исключением тех, которые докажут, что ущерб был причинен не на их участках, - пропорционально тарифным километрам согласно фактическому пути следования груза, определенному на основании штемпелей пограничных станций, содержащихся в накладной;

- относительно расчетов с железными дорогами, участвовавшими в перевозке, регулирующая железная дорога должна поступать согласно Правилам о расчетах в международном пассажирском и грузовом железнодорожном сообщении, указав номер своего претензионного дела.

29.8 Претензии о просрочке в доставке грузов рассматриваются в соответствии с положениями пунктов 29.1 - 29.5 и 29.7 СИ, а также внутрислужебными предписаниями к Приложению 20 к СМГС.

29.9 Регулирующая железная дорога рассматривает претензию за переборы провозных платежей и выносит по ней решение:

1. Самостоятельно, с выплатой претендателю соответствующей суммы возмещения, если предъявленная претензия:

- относится к возмещению переборов провозных платежей за перевозку исключительно на участке регулирующей железной дороги;

- относится к возмещению переборов провозных платежей за перевозку на участках других железных дорог, участвовавших в перевозке, а эти железные дороги уже предоставили регулирующей железной дороге соответствующую сумму при расчетах между железными дорогами.

2. С участием других железных дорог, участвовавших в перевозке, если предъявленная претензия:

- относится к возмещению переборов провозных платежей за перевозку на участках регулирующей железной дороги и других участвовавших в перевозке железных дорог;

- относится исключительно к перевозкам на участках других участвовавших в перевозке железных дорог, а эти железные дороги еще не предоставили регулирующей железной дороге соответствующую сумму при расчетах между железными дорогами, в следующем порядке:

2.1. При переборах провозных платежей, которые получены другими железными дорогами, участвовавшими в перевозке, но не регулирующей железной дорогой.

2.1.1. Если регулирующей железной дорогой будет установлено, что предъявленная претензия относится к возмещению переборов провозных платежей за перевозку исключительно на участках других железных дорог, участвовавших в перевозке, то она в 30-дневный срок со дня получения претензии направляет для рассмотрения подлинное претензионное заявление со всеми приложенными к нему документами (за исключением доверенности, которая остается у регулирующей железной дороги, если доверенность прикладывалась к претензии), а также ведомостями перерасчетов согласно Правилам о расчетах в международном пассажирском и грузовом железнодорожном сообщении одной из соответствующих железных дорог.

2.1.2. При рассмотрении претензий по тем перевозкам, по которым еще не были произведены расчеты между железными дорогами, 30-дневный срок согласно пункту 2.1.1 не применяется. В этих случаях подлинное претензионное заявление со всеми приложенными к нему документами направляется одной из соответствующих железных дорог для рассмотрения не позднее конца месяца, в котором производятся расчеты по данным перевозкам между железными дорогами в соответствии с Правилами о расчетах в международном пассажирском и грузовом сообщении.

2.1.3. Регулирующая железная дорога при направлении претензии распределяет между соответствующими железными дорогами поровну оставшуюся после вычета сроков согласно пунктам 2.1.1 или 2.1.2 часть 180-дневного срока, установленного для рассмотрения претензии, а в сопроводительном письме указывает причитающийся каждой железной дороге срок.

2.1.4. Железная дорога, получившая подлинную претензию от регулирующей железной дороги, обязана в течение срока, определенного для нее, рассмотреть претензию и дать на нее ответ регулирующей железной дороге.

Если данная железная дорога не согласна с возмещением или согласна с ним частично, то она обязана подробно обосновать свою точку зрения и представить все необходимые для этого доказательства согласно СМГС и применяемому транзитному тарифу, а также направить подлинную претензию следующей участвующей железной дороге.

Остальные участвующие в рассмотрении претензии железные дороги при их несогласии с возмещением должны поступать при рассмотрении претензии в таком же порядке, при этом последняя из этих железных дорог обязана возвратить претензию регулирующей железной дороге.

2.1.5. Если соответствующая железная дорога, рассматривающая претензию, согласна с возмещением полностью или частично, то она относительно расчетов с регулирующей железной дорогой должна поступать согласно Правилам о расчетах в международном пассажирском и грузовом железнодорожном сообщении, указав номер претензионного дела регулирующей дороги.

2.1.6. Если железной дорогой, участвующей в рассмотрении претензии, не соблюден причитающийся ей срок или претензия необоснованно отклонена ею полностью или частично, то она относительно расчетов с регулирующей железной дорогой должна поступать согласно Правилам о расчетах в международном пассажирском и грузовом железнодорожном сообщении, указав номер претензионного дела регулирующей дороги.

2.2. При переборах провозных платежей, которые получены как регулирующей, так и другими железными дорогами, участвовавшими в перевозке.

2.2.1. Если регулирующей железной дорогой будет установлено, что предъявленная претензия относится к возмещению переборов провозных платежей за перевозку на участках как регулирующей железной дороги, так и других железных дорог, участвовавших в перевозке, то она в 30дневный срок со дня получения претензии направляет для рассмотрения подлинное претензионное заявление со всеми приложенными к нему документами (за исключением доверенности, которая остается у регулирующей железной дороги, если доверенность прилагалась к претензии), а также ведомости перерасчетов согласно Правилам о расчетах в международном пассажирском и грузовом железнодорожном сообщении, одной из остальных соответствующих железных дорог.

2.2.2. При рассмотрении претензии по тем перевозкам, по которым еще не были произведены расчеты между железными дорогами, 30-дневный срок согласно пункту 2.2.1 не применяется. В этих случаях подлинное претензионное заявление со всеми приложенными к нему документами направляется одной из соответствующих железных дорог для рассмотрения не позднее конца месяца, в котором производятся расчеты по данным перевозкам между железными дорогами в соответствии с Правилами о расчетах в международном пассажирском и грузовом железнодорожном сообщении.

2.2.3. Относительно возмещения, касающегося переборов платежей за перевозку исключительно на участке регулирующей железной дороги, она рассматривает претензию самостоятельно на основании сделанных ею копий претензионных документов.

2.2.4. Регулирующая железная дорога при направлении претензии распределяет между другими соответствующими железными дорогами поровну оставшуюся после вычета согласно пункту 2.2.1 или 2.2.2 сроков часть 180-дневного срока, установленного для рассмотрения претензии, а в сопроводительном письме указывает причитающийся каждой железной дороге срок.

2.2.5. В остальном при рассмотрении претензии участвующими железными дорогами действуют подпункты 2.1.4. - 2.1.6. пункта 29.9 СИ.

29.10 Если в результате рассмотрения претензии причастными железными дорогами окажется, что одна или несколько железных дорог не дадут регулирующей железной дороге в установленный ею срок ответа на претензию, то регулирующая железная дорога в свою очередь оставляет претензию заявителя без ответа.

29.11 Если одна или несколько причастных железных дорог дадут позже установленного срока отрицательный ответ, то регулирующая железная дорога должна отклонить на этом основании претензию заявителя.

Если одна или несколько причастных железных дорог дадут ответ хотя и позже установленного им срока, но с признанием претензии, регулирующая железная дорога должна уведомить заявителя об удовлетворении его претензии.

29.12 В случае вынесения судебного решения по иску претендателя, если претензия еще не окончательно рассмотрена участвующими железными дорогами или отклонена ими полностью или частично, следует поступать в соответствии с __1 - 5 статьи 33 СМГС и разделом 33 СИ.

33.1 Взаимная ответственность железных дорог, а также право требования одной железной дороги к другой о возврате выплаченного возмещения регулируются СМГС.

33.2 Расчеты между железными дорогами по требованию о возврате выплаченного возмещения, исчисленного на основании согласия другой стороны, ответственной за эти платежи, регулируются специальным договором между железными дорогами.

33.3 В том случае, когда обратное требование в порядке статьи 33 СМГС основано на решении суда, железная дорога, осуществляющая право на уплату суммы возмещения, в течение 75 дней со дня решения суда, вступившего в силу, извещает железную дорогу, к которой предъявлено обратное требование, о состоявшемся судебном решении и сумму этого требования включает в свою пользу за счет соответствующей железной дороги по специальному договору между железными дорогами.

В случаях внесудебного урегулирования железная дорога, осуществляющая право требования о возврате возмещения, должна предъявить свою претензию в течение 75 дней со дня фактической уплаты причитающейся суммы по претензии.

33.4 При полной утрате груза, если провозные платежи за транзитные железные дороги были переведены на получателя и дорога назначения уплатила их транзитным дорогам по порядку, установленному в соглашениях между железными дорогами, дорога, регулирующая претензию (дорога назначения) требует от ответственной дороги возврата провозных платежей, выплаченных транзитным дорогам порядком, предусмотренным в специальном договоре между железными дорогами.

* Заполняется при перевозке грузов в бесперегрузочном сообщении и в перегрузочном сообщении, если до перегрузки в перевозке участвовало несколько железных дорог.

** Заполняется при необходимости при перевозке грузов в бесперегрузочном сообщении.

*** Заполняется при перевозке грузов в перегрузочном сообщении.