в базе 1 113 607 документа
Последнее обновление: 20.11.2024
Расширенный поиск
Популярные запросы
Последнее обновление: 20.11.2024
Законодательная база Российской Федерации
Закрыть
Федеральный закон О порядке обращения граждан РФ N 59-ФЗ
закон о правах потребителя 2017 года
закон о рекламе
закон об охране окружающей
Федеральный закон О статусе военнослужащих N 76-ФЗ
Федеральный закон О правовом положении иностранных граждан в РФ N 115-ФЗ
Федеральный закон О высшем и послевузовском профессиональном образовании N 125-ФЗ
Жилищный кодекс РФ (ЖК РФ)
федеральный закон об ипотеке
закон 229 об исполнительном производстве
8 (800) 350-23-61
Бесплатная горячая линия юридической помощи
- Главная
- ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства РФ от 05.12.2001 N 848 (ред. от 17.03.2009) "О ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ "МОДЕРНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2002-2010 ГОДЫ)" (Часть 1)
ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства РФ от 05.12.2001 N 848 (ред. от 17.03.2009) "О ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ "МОДЕРНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2002-2010 ГОДЫ)" (Часть 1)
Приложение N 3. ЗАДАЧА СТРОИТЕЛЬСТВА НОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 31.05.2006 N 338, от 09.07.2007 N 437, от 10.04.2008 N 258, от 17.03.2009 N 236)
| Мероприятия по достройке железнодорожной линии Ледмозеро - Кочкома | ||
| Назначение | - новая железнодорожная линия Ледмозеро - Кочкома протяжением 123 км обеспечивает прямой выход на Мурманскую магистраль (Волховстрой - Беломорск - Мурманск) и позволит осуществлять транспортировку рудного концентрата с Костомукшского комбината на металлургические предприятия страны. | |
| Ожидаемая загрузка новой железнодорожной линии составит более 6 млн. тонн грузов в год. Эксплуатация линии предусматривается на тепловозной тяге. Реализация проекта предусматривается в 2008-2009 годах | ||
| (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258) | ||
| Стадия реализации проекта | - инвестиционная | |
| Инвестиции | - общий объем финансирования на достройку | - 1,4 млрд. рублей |
| (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258) | ||
| Источники | - внебюджетные средства | - 1,4 млрд. рублей |
| (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258) | ||
| Мероприятия по реконструкции Сахалинской железной дороги | ||
| Назначение | - целью проекта реконструкции Сахалинской железной дороги является перевод колеи на общесетевую ширину 1520 мм. Это позволит снизить себестоимость перевозок, обеспечить повышение эффективности работы и конкурентоспособности Сахалинской железной дороги, а также обновить существующие средства и инфраструктуру дороги для выполнения перспективных объемов перевозок. | |
| Работы по расширению колеи предусматривается осуществлять за счет средств капитального ремонта, а строительство станций и искусственных сооружений - за счет капитальных вложений. | ||
| Реализация проекта предусматривается в 2006-2009 годах | ||
| Стадия реализации проекта | - инвестиционная | |
| Инвестиции | - общий объем капитальных вложений | - 5,7 млрд. рублей |
| (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258) | ||
| Источники | - внебюджетные средства | - 5,7 млрд. рублей |
| (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258) | ||
| Мероприятия по строительству первого пускового комплекса Томмот - Кердем железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск в Республике Саха (Якутия) | ||
| (в ред. Постановления Правительства РФ от 09.07.2007 N 437) | ||
| Назначение | - в целях улучшения социальных и экономических условий развития Республики Саха (Якутия), обеспечения круглогодичного завоза народно-хозяйственных грузов в Республику и вовлечения в хозяйственный оборот новых источников минерально-сырьевых ресурсов осуществляется строительство железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск с обеспечением ввода пускового комплекса Томмот - Кердем протяженностью 374 км. | |
| В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 15 мая 2004 г. N 242 ввод пускового комплекса Томмот - Кердем в режиме временной эксплуатации предусмотрен в 2010 году. | ||
| С учетом предложений Правительства Республики Саха (Якутия) об ускорении строительства в подпрограмме предусматривается завершить строительство в 2008 году. | ||
| Стоимость строительства пускового комплекса Томмот - Кердем в режиме временной эксплуатации в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 15 мая 2004 г. N 242 определена в размере 15 млрд. рублей. Начало строительства - 2005 год | ||
| Стадия реализации проекта | - инвестиционная | |
| Инвестиции | - общий объем капитальных вложений | - 15 млрд. рублей |
| Источники | - федеральный бюджет | - 2 млрд. рублей |
| бюджеты субъектов Российской Федерации | - 9 млрд. рублей | |
| внебюджетные средства | - 4 млрд. рублей | |
| Мероприятия по строительству пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск в Республике Саха (Якутия) | ||
| (в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236) | ||
| Назначение | - пусковой комплекс Томмот - Якутск является составной частью строящейся новой однопутной неэлектрифицированной железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск. Необходимо разработать проектную документацию для строительства железнодорожной линии на участке Томмот - Якутск (Нижний Бестях) протяженностью 450 км. В Нижнем Бестяхе предполагается развитие железнодорожной инфраструктуры с размещением локомотивного депо, депо текущего ремонта тепловозов, пунктов технического обслуживания и подготовки вагонов, а также грузового двора. Для полного развития пускового комплекса на участке Томмот - Кердем должны быть выполнены работы, обеспечивающие возможность открытия пассажирского движения, введено постоянное энергоснабжение, построены постоянные эксплуатационные здания и сооружения, дополнительно построены 8 разъездов и проведено укрепление верхнего строения пути. | |
| Срок строительства - 2008-2013 годы | ||
| Стадия реализации проекта | - инвестиционная | |
| Инвестиции | - ориентировочная общая стоимость строительства в 2008-2009 годах | - 10,6 млрд. рублей |
| из них корректировка проекта | - 250 млн. рублей | |
| Источники | - федеральный бюджет в 2008-2009 годах | - 5,2 млрд. рублей |
| из них корректировка проекта | - 250 млн. рублей | |
| бюджет Республики Саха (Якутия) в 2008-2009 годах | - 5,4 млрд. рублей"; | |
| Мероприятия по строительству совмещенного мостового перехода через р. Лену в районе г. Якутска | ||
| (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258) | ||
| Назначение | - важнейшим этапом строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск является возведение мостового перехода через р. Лену в районе г. Якутска. Наличие мостового перехода позволит приступить к более интенсивному развитию Западной Якутии, на территории которой имеются месторождения полезных ископаемых. | |
| Протяженность мостового перехода может составить 32001 м. | ||
| (в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236) | ||
| Сроки проектирования - 2007годы | ||
| (в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236) | ||
| Стадия реализации проекта | - инвестиционная | |
| (в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236) | ||
| Инвестиции | - ориентировочная общая стоимость проектных работ | - 509 млн. рублей |
| Источники | - федеральный бюджет | - 240,9 млн. рублей |
| бюджет Республики Саха (Якутия) | - 240,9 млн. рублей | |
| внебюджетные средства | - 27,2 млн. рублей | |
| (в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236) | ||
| Мероприятия по переустройству участка железнодорожной линии Известковая - Чегдомын, попадающего в зону влияния водохранилища Бурейской ГЭС | ||
| Назначение | - в связи с заполнением водохранилища Бурейской ГЭС необходимо переместить из зоны затопления участок железнодорожной линии Известковая - Чегдомын (линия однопутная на тепловозной тяге). Протяженность переустраиваемого участка составляет 29,35 км, при этом протяженность железнодорожной линии увеличивается на 19 км. | |
| Трасса обхода водохранилища Бурейской ГЭС пересекает 4 реки, земляное полотно запроектировано в основном насыпями высотой от 1,2 до 7 м. | ||
| Строительство осуществляется в условиях вечной мерзлоты. На переустраиваемом участке предусмотрено строительство двух станций (Адникан и Дубликан), имеющих длину приемоотправочных путей 1050 м (по два пути на каждой станции). Сроки строительства - 2006-2008 годы | ||
| Стадия реализации проекта | - инвестиционная | |
| Инвестиции | - общий объем капитальных вложений | - 5,63 млрд. рублей |
| Источники | - федеральный бюджет | - 1,96 млрд. рублей |
| внебюджетные средства | - 3,67 млрд. рублей | |
| в том числе: | ||
| открытое акционерное общество "Российские железные дороги" | - 1,72 млрд. рублей | |
| открытое акционерное общество энергетики и электрификации "Единые энергетические системы России" | - 1 млрд. рублей | |
| открытое акционерное общество "РусГидро" | - 956,8 млн. рублей | |
| (в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236) | ||
| Мероприятия по строительству железнодорожной линии Надым - Салехард | ||
| Назначение | - в целях улучшения социальных и экономических условий развития Ямало-Ненецкого автономного округа, обеспечения круглогодичного завоза народно-хозяйственных грузов в регион и вовлечения в хозяйственный оборот новых источников минерально-сырьевых ресурсов планируется строительство железнодорожной линии Салехард (Обская) - Надым (Пристань) с обеспечением ввода по пусковому комплексу протяженностью 390 км в 2009 году. | |
| (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258) | ||
| Строительство железной дороги позволит обеспечить вывоз 7 млн. тонн жидких углеводородов, а в перспективе - до 10 и более млн. тонн, сократить протяженность транспортных маршрутов от месторождений севера Западной Сибири до Европейской части страны на 700 км, а до портов Балтийского бассейна на 1000 и более километров | ||
| Стадия реализации проекта | - предынвестиционная и инвестиционная | |
| Инвестиции | - стоимость проектирования и строительства в период 2004-2009 годов | - 22,6 млрд. рублей |
| (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258) | ||
| Источники | - бюджеты субъектов Российской Федерации | - 4,5 млрд. рублей |
| внебюджетные средства | - 18,1 млрд. рублей | |
| (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258) | ||
| Мероприятия по строительству нового железнодорожного участка Яйва - Соликамск Свердловской железной дороги в обход района техногенной аварии | ||
| (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258) | ||
| Назначение - | в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 июня 2007 г. N 814-р необходимо построить новую железнодорожную линию к крупному промышленному центру Пермского края - г. Соликамску, направив ее в обход территорий, на которых осуществляется интенсивная разработка Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей. | |
| Предусматривается строительство нового двухпутного электрифицированного железнодорожного участка Яйва - Соликамск Свердловской железной дороги в обход района техногенной аварии протяженностью 53 км. | ||
| Сроки проектирования и строительства - 2008-2010 годы | ||
| Стадия реализации проекта | - предынвестиционная | |
| Инвестиции | - общая стоимость работ | - 8,9 млрд. рублей |
| Источники | - внебюджетные средства | - 8,9 млрд. рублей |
| Мероприятия по строительству совмещенного мостового перехода через р. Обь в районе г. Салехарда | ||
| Назначение | - строительство мостового перехода позволит обеспечить постоянную транспортную связь с правым (восточным) берегом р. Обь и провести железную дорогу до г. Салехарда, Ямало-Ненецкий автономный округ. | |
| Строительство мостового перехода и новой железнодорожной линии Салехард - Надым позволит обеспечить вывоз 7 млн. тонн жидких углеводородов, а в перспективе - до 10 и более млн. тонн, сократить протяженность транспортных маршрутов от месторождений севера Западной Сибири до европейской части страны на 700 км, а до портов Балтийского бассейна на 1000 и более километров. | ||
| Мост предназначен для пропуска одной колеи железной дороги и двухполосного движения автотранспорта с габаритом Г - 11,5 м, ширина тротуаров - 1 м. | ||
| Категория автомобильной дороги - II. Участок железной дороги, на котором расположен мост, не электрифицирован. | ||
| Класс реки по судоходству - 2. Длина мостового перехода - 2440 м. | ||
| Срок проектирования - 2007-2008 годы, начало строительства - 2008 год | ||
| Стадия реализации проекта | - инвестиционная | |
| Инвестиции | ориентировочная общая стоимость проектирования и строительства в 2007-2009 годах | - 2,2 млрд. рублей |
| из них проектирование | - 230 млн. рублей | |
| Источники | - бюджеты субъектов Российской Федерации | - 2,2 млрд. рублей |
| (в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236) | ||
ПРИЛОЖЕНИЕ N 4
к подпрограмме "Железнодорожный транспорт"
федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы России
(2002-2010 годы)"
- Главная
- ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства РФ от 05.12.2001 N 848 (ред. от 17.03.2009) "О ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ "МОДЕРНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2002-2010 ГОДЫ)" (Часть 1)