Приложения ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства РФ от 05.12.2001 N 848 (ред. от 17.03.2009) "О ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ "МОДЕРНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2002-2010 ГОДЫ)" (Часть 1)

Действия

Главная
ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства РФ от 05.12.2001 N 848 (ред. от 17.03.2009) "О ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ "МОДЕРНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2002-2010 ГОДЫ)" (Часть 1)

не действует Редакция от 17.03.2009 Подробная информация

ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства РФ от 05.12.2001 N 848 (ред. от 17.03.2009) "О ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ "МОДЕРНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2002-2010 ГОДЫ)" (Часть 1)

Приложения

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы
России (2002-2010 годы)"

Приложение N 1. ЦЕЛЕВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПОДПРОГРАММЫ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ"

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

	Единица измерения	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
Доля протяженности автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям по сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения	км	17708	17316	17784	17521	17687	17816	19033	21308	-
	процентов	38	37	38,1	37,2	37,5	37,87	38,54	39,47
Доля автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки	-"-	12349	12589	12776	13240	13573	12860	13586	14258	-
		26,5	26,9	27,3	28,2	28,8	27,34	27,51	26,41
Прирост средней скорости движения транспортных потоков (по сравнению с 2002 годом) нарастающим итогом по сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения	км/ч <*>	65,7	66,3	67	67,6	67,5	67,2	67,4	67,9	-
	процентов	-	0,9	2	2,9	2,7	2,3	2,6	3,3
Прирост численности сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования федерального и регионального значения по дорогам с твердым покрытием (по сравнению с 2002 годом), нарастающим итогом	единиц	-	118	273	394	630	857	1153	1610	-

<*> В числителе указаны средние значения скорости движения транспортных потоков по сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения на соответствующий расчетный год подпрограммы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы
России (2002-2010 годы)"

Приложение N 2. ПОКАЗАТЕЛИ ПОДПРОГРАММЫ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ"

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(километров)

Наименование мероприятия	Протяженность
	2002-2010 годы - всего	в том числе
	2002-2010 годы - всего	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
Капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования федерального и регионального значения и искусственных сооружений на них - всего	140150	22930	21260	15090	16627	16994	15748	16663	14838	-
в том числе:
капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них - всего	30404	3447	3460	3990	3458	4028	3468	4930	3623	-
из них:
капитальный ремонт	8147	913	960	1190	514	1180	1 120	1330	940	-
ремонт	22257	2534	2500	2800	2944	2848	2348	3600	2683	-
капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них	109746	19483	17800	11100	13169	12966	12280	11733	11215	-
Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования федерального и регионального значения и искусственных сооружений на них - всего	25573	3646	2869	2975	2304	3063	3134	3077	4505	-
в том числе:
Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них,	3225	491	391	305	169	418	415	361	675	-
кроме того по 2-й стадии и 2-й очереди	1482	-	-	-	-	-	-	164	1318	-
строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них	20866	3155	2478	2670	2135	2645	2719	2552	2512	-";

ПРИЛОЖЕНИЕ N 3
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы
России (2002-2010 годы)"

Приложение N 3. ПОКАЗАТЕЛИ СОСТОЯНИЯ СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО И РЕГИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

(тыс. километров)

		1 января 2001 г.	1 января 2002 г.	1 января 2003 г.	1 января 2004 г.	1 января 2005 г.	1 января 2008 г. <*>	1 января 2009 г. <*>	1 января 2010 г.
1.	Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального и регионального значения - всего	584,3	588,6	592,6	598,5	600,6	604,5	611	-
	в том числе:
	с дорожной одеждой капитального и облегченного типа	360,5	365,2	369,4	372,3	374,2	378,9	386,7	-
	из них дорог высших (I и II) категорий	31,4	32,1	32,6	33	33,4	34,7	38,3	-
	с дорожной одеждой переходного типа	171,8	172	171,7	171,9	172,2	176,4	176,9	-
	грунтовых	52	51,4	51,5	54,3	54,2	49,2	47,4	-
2.	Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения - всего	46,2	46,5	46,8	46,7	47,1	48,8	53,8	-
	в том числе:
	с дорожной одеждой капитального и облегченного типа	42,2	42,5	42,8	42,9	42,9	45,3	50,5	-
	из них дорог высших (I и II) категорий	21,2	21,4	21,8	21,9	22	23,5	25,7	-
	с дорожной одеждой переходного типа	3,7	3,7	3,7	3,6	4	3,3	3,1	-
	грунтовых	0,3	0,3	0,3	0,2	0,2	0,2	0,2	-
3.	Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального значения - всего	538,1	542,1	545,8	551,8	553,5	555,7	557,2	-
	в том числе:
	с дорожной одеждой капитального и облегченного типа	318,3	322,7	326,6	329,4	331,3	333,6	336,2	-
	из них дорог высших (I и II) категорий	10,2	10,7	10,8	11,1	11,4	11,2	12,6	-
	с дорожной одеждой переходного типа	168,1	168,3	168	168,3	168,2	173,1	173,8	-
	грунтовых	51,7	51,1	51,2	54,1	54	49	47,2	-

<*> Показатели протяженности автомобильных дорог общего пользования по состоянию на 1 января 2008 г. и 1 января 2009 г. могут быть уточнены после приемки в сеть автомобильных дорог федерального значения участков существующих автомобильных дорог в составе автомобильной дороги федерального значения "Вилюй" - автомобильной дороги, строящейся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 4
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы
России (2002-2010 годы)"

Приложение N 4. ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА, РЕМОНТА И СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ И ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ НА НИХ

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

Наименование мероприятия	2002-2010 годы - всего	В том числе
Наименование мероприятия	2002-2010 годы - всего	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
Капитальный ремонт, ремонт и содержание за счет средств федерального бюджета - всего	325,209	20,807	21,066	26,131	28,072	41,757	45,079	66,37	75,927	-
в том числе
капитальный ремонт и ремонт	212,219	14,489	14,35	18,38	17,226	27,822	27,664	44,279	48,009	-
из них:
капитальный ремонт	139,128	9,843	9,051	13,498	9,821	18,677	20,106	28,568	29,564	-
ремонт	73,091	4,646	5,299	4,882	7,405	9,145	7,558	15,711	18,445	-
содержание	112,99	6,318	6,716	7,751	10,846	13,935	17,415	22,091	27,918	-

ПРИЛОЖЕНИЕ N 5
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы
России (2002-2010 годы)"

Приложение N 5. ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА, РЕМОНТА И СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ И ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ НА НИХ

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

Объекты	Единица измерения	Мощность	Срок ввода в действие	Объем финансирования
Объекты	Единица измерения	Мощность	Срок ввода в действие	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения - всего в том числе:	-	-	-	43196642,7	97775035	103582032,1	149436415,4	-
строительство 1-й очереди кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга на участке от Приозерского шоссе до автомобильной дороги "Россия"	км ----- пог. м	35,284 ----- 994	2008 год	9100000	10600400	10333474,9	-	-
строительство 2-й очереди кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга. Участок от автомобильной дороги "Россия" до автомобильной дороги "Нарва"	-"-	14,433 ------ 1154,35	2008 год	7500000	11100000	8453502,9	-	-
строительство 2-й очереди кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга. Участок от автомобильной дороги "Нарва" до пос. Бронка	км	36,25	2010 год	500000	1900000	10315900	10642204,9	-
строительство и реконструкция автомобильной дороги от г. Санкт-Петербурга через г. Приозерск, г. Сортавалу до г. Петрозаводска, включающей строящийся участок от кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга через Скотное до автомобильной дороги "Магистральная"	-"-	161	2017 год	-	-	-	2418980	-
строительство автомобильной дороги "Амур" Чита - Хабаровск	км ----- пог. м	476,768 ------- 3390,104	2009 год	5527000	6780368,5	13406750,4	12984014,3	-
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон" (от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска)	-"-	504,058 ------- 13709,16	2012 год	5974889,15	36084409,14	8425354,9	50663709,7	-
строительство автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи до границы с Грузией (на Тбилиси, Баку)	-"-	32,643 ----- 6472	2015 год	2283588,6	7624637,6	11560300	15943500,1	-
строительство центральной автомагистрали г. Сочи "Дублер Курортного проспекта" от км 172 федеральной автодороги М-27 Джубга - Сочи (р. Псахе) до начала обхода г. Сочи (р. Агура), Краснодарский край	-"-	17 --- 6500	2013 год	-	-	-	4000000	-
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 "Урал" (от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска)	-"-	148,08 ------- 3383,855	2015 год	1170274,9	2798833	2917692,8	5041979,7	-
реконструкция подъезда к государственному комплексу "Таруса" и проездов по его территории в Жуковском районе Калужской области	км	43	2010 год	89614,8	77590	110000	72849,4	-
строительство обхода г. Обоянь на участке км 585 - км 598 на автомобильной дороге М-2 "Крым" - от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной в Курской области	км ----- пог. м	11,59 ----- 243,79	2008 год	-	138042,2	68288,2	-	-
реконструкция и строительство автомобильной дороги А-101 Москва -Малоярославец - Рославль до границы с Республикой Белоруссия (на Бобруйск, Слуцк)	-"-	1,426 ----- 346,75	2009 год	-	-	285000	190464,9	-
реконструкция автомобильной дороги 1Р 132 Калуга - Михайлов - Рязань	-"-	0,243 ----- 182,75	2010 год	-	-	-	86631,5	-
реконструкция автомобильной дороги М-3 "Украина" (от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной (на Киев) на участке км 37 - км 51, Московская область	-"-	14,41 ---- 797,6	2010 год	600000	2145840	2114307,2	5385175,7	-
автомобильная дорога федерального значения М-9 "Балтия" от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу), путепровод на 118 км, Московская область	-"-	1,057 ---- 70,2	2007 год	50642,7	520168,1	-	-	-
строительство автомобильной дороги М-9 "Балтия" от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу), транспортная развязка на км 27, Московская область	-"-	1,572 ---- 73,4	2008 год	-	60838,3	287899,6	-	-
реконструкция автомобильной дороги М-9 "Балтия" от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)	км	65,158	2015 год	-	-	-	700000	-
реконструкция автомобильной дороги А-104 Москва - Дмитров - Дубна	-"-	101,4	2015 год	-	-	-	700000	-
строительство автомобильной дороги М-2 "Крым" Москва - Харьков на участке Серпухов - Тула (км 156 - км 178), Тульская область	-"-	21,64	2010 год	643150	100000	300000	300000	-
строительство автомобильной дороги М-2 "Крым" Москва - Харьков на участке Серпухов - Тула (км 178 - км 222), Тульская область	-"-	44	2015 год	-	-	145254,3	1500000	-
реконструкция моста через р. Медвенку на автомобильной дороге М-2 "Крым" (от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной) (км 563 + 951), Курская область	км ----- пог. м	0,236 ---- 33,1	2006 год	27788,38	-	-	-	-
реконструкция автомобильной дороги М-2 "Крым" (от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной)	-"-	2,156 ---- 143	2008 год	-	-	165858,8	-	-
реконструкция автомобильной дороги М-1 "Беларусь" (от Москвы до границы с Республикой Белоруссия (на Минск, Брест)	км	16,38	2012 год	-	200000	2000000	2420000	-
реконструкция автомобильной дороги А-141 Брянск - Смоленск до границы с Республикой Белоруссия (через Рудню, на Витебск)	км ----- пог. м	17,355 ----- 53,2	2010 год	26448,89	142904,55	150000	314736,4	-
реконструкция автомобильной дороги М-18 "Кола" (от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией)	-"-	29,21 ----- 430,76	2010 год	100000	441306,4	155541,6	272600	-
строительство автомобильной дороги М-21 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка -Невель до границы с Республикой Белоруссия на участке обхода г. Луга	-"-	21 ----- 780,44	2010 год	300000	262529,5	500656,2	500000	-
строительство автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" (от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией)	км	1,772	2008 год	-	-	362615,4	-	-
реконструкция автомобильной дороги Майкоп - Усть-Лабинск - Кореновск (от км 9 + 800 до км 20 + 100)	км ----- пог. м	9,3 ----- 133,69	2010 год	-	-	-	210772,1	-
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-29 "Кавказ" (из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку)	-"-	84,038 ------ 1989,84	2011 год	430000	1381237,25	2056621,4	3183984,2	-
реконструкция автомобильной дороги М-6 "Каспий" (из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани)	-"-	17,985 ----- 54	2009 год	100000	150222,6	203000	613274,8	-
реконструкция автомобильной дороги 1Р 158 Нижний Новгород - Арзамас - Саранск	-"-	21,6 ---- 193,2	2011 год	250000	430517,5	150000	216695,7	-
реконструкция автомобильной дороги 1Р 178 Саранск - Сурское - Ульяновск	км	7	2009 год	-	-	70000	164329,4	-
реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" (от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы)	км ----- пог. м	93,333 ------- 3004,533	2013 год	300000	842760,11	2840302,7	4493851,8	-
реконструкция автомобильной дороги 1Р 242 Пермь - Екатеринбург	-"-	7,4 ----- 216,46	2011 год	-	-	-	200000	-
строительство автомобильной дороги 1Р 242 Пермь - Екатеринбург на участке Суксун - Ключи в Суксунском районе Пермского края	км	6,653	2007 год	100000	149056,2	-	-	-
реконструкция автомобильной дороги 1Р 351 Екатеринбург - Тюмень	-"-	11,19	2008 год	-	-	273449,3	-	-
реконструкция автомобильной дороги 1Р 402 Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск	км ----- пог. м	1,96 ---- 55,68	2008 год	-	-	83467,5	-	-
строительство автомобильной дороги А-165 Улан-Удэ (автомобильная дорога "Байкал") - Кяхта до границы с Монголией	км	11,473	2011 год	-	-	-	100000	-
реконструкция моста через р. Селенгу на 124 км автомагистрали Улан-Удэ - Кяхта в Селенгинском районе Республики Бурятия	км ----- пог. м	0,492 ---- 418,5	2010 год	100000	150000	100000	100000	-
строительство автомобильной дороги М-55 "Байкал" Иркутск - Улан-Удэ - Чита, путепровод км 74 в Шелеховском районе Иркутской области	-"-	2,61 --- 89,5	2008 год	42441,47	249126,4	93561,8	-	-
1-я очередь строительства автомобильной дороги Омск - Новосибирск на участке от с. Прокудское до пос. Сокур с мостовым переходом через р. Обь у пос. Красный Яр	-"-	31,78 ------ 2219,62	2009 год	1265000	2400000	2000000	1841633,4	-
строительство 2-го этапа 1-й очереди автомобильной дороги Омск -Новосибирск на участке от с. Прокудское до пос. Сокур с мостовым переходом через р. Обь у пос. Красный Яр в Новосибирской области (км 49 + 830 - км 76 + 500)	-"-	26,5 ---- 204,9	2015 год	-	-	-	1000000	-
строительство автомобильной дороги А-166 Чита - Забайкальск до границы с Китайской Народной Республикой	км	12,85	2009 год	-	50000	500000	932447,2	-
строительство автомобильной дороги А-166 Чита - Забайкальск до границы с Китайской Народной Республикой на участке км 250 + 000 - км 271 + 000 с мостом через реку Онон в Читинской области	км ----- пог. м	13,45 ----- 390,55	2008 год	160000	469545,8	487147,3	325746,5	-
реконструкция автомобильной дороги М-60 "Уссури" (от Хабаровска до Владивостока)	-"-	56,284 ----- 858,69	2011 год	60000	331000	365487,6	1524279,1	-
реконструкция автомобильной дороги М-56 "Лена" (от Невера до Якутска)	-"-	98,17 ----- 736,9	2010 год	-	72659,2	1054477,2	1562286,1	-
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-8 "Холмогоры" (от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска)	-"-	56,84 ------ 1668,84	2010 год	1370405,07	4139516,34	4000539	1192670,6	-
реконструкция автомобильной дороги М-10 "Россия" (от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга)	-"-	74,095 ------ 1190,78	2013 год	566700,09	919054,7	1716984,8	2615945,8	-
скоростная автомагистраль Москва -Санкт-Петербург	-"-	72,41 ------ 3386,52	2006 год	815000	-	-	-	-
реконструкция автомобильной дороги М-52 "Чуйский тракт" (от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией)	-"-	85,5 ------ 672,400	2012 год	179110,45	168350,8	200000	1100000	-
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-53 "Байкал" (от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Иркутск)	-"-	108,836 ------- 1532,152	2010 год	313264,3	637222,3	1846539	2881366,4	-
строительство и реконструкция автомобильной дороги "Колыма" (от Якутска до Магадана)	-"-	186,7 ------ 1161,86	2010 год	440000	1558162,8	4372998	3158285,8	-
реконструкция автомобильной дороги 1Р 119 Орел - Ливны - Елец - Липецк -Тамбов на участке км 259 + 700 - км 270 + 000 в Задонском и Липецком районах Липецкой области	км	10,283	2007 год	50000	201404,61	-	-	-
реконструкция автомобильной дороги 1Р 228 Сызрань - Саратов - Волгоград	км ----- пог. м	27,054 ----- 333,08	2009 год	292787,51	-	138508,2	291953,6	-
реконструкция участка автомобильной дороги Астрахань - Кочубей - Кизляр -Махачкала (км 405 - км 417)	-"-	12 --- 40,2	2006 год	120013,5	-	-	-	-
реконструкция участка автомобильной дороги Кочубей - Нефтекумск -Зеленокумск - Минеральные Воды (от км 338 + 150 до км 351 + 150)	-"-	1 ---- 73,15	2006 год	102996,9	-	-	-	-
реконструкция автомобильной дороги А-155 Черкесск - Домбай	-"-	12,25 ---- 856	2011 год	-	50000	93538,6	264436,4	-
реконструкция автомобильной дороги 1Р 175 Йошкар-Ола - Зеленодольск до магистрали "Волга"	-"-	30,556 ----- 164	2011 год	-	-	121097,5	400000	-
реконструкция автомобильной дороги М-54 "Енисей" (от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией)	-"-	23,8 ---- 431,4	2012 год	-	-	217782,8	100000	-
подъезд к государственному комплексу "Завидово" (с проездами по его территории) от автомобильной дороги "Россия" М-10	км	40,353	2010 год	18929,81	41487,6	41637,1	152157,4	-
реконструкция мостового перехода через р. Суда на автомобильной дороге Вологда - Новая Ладога (км 148 + 300) в Череповецком районе Вологодской области	км ----- пог. м	2,922 ----- 201,92	2009 год	97822,45	30000	178663,1	-	-
реконструкция автомобильной дороги А-114 Вологда - Новая Ладога до магистрали "Кола" (через Тихвин)	-"-	7 ----- 104,66	2009 год	-	-	92811,2	701631,6	-
реконструкция автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" на участке "Таможенный пункт Брусничное II - государственная граница" в Выборгском районе Ленинградской области	км	3,759	2006 год	90721,93	-	-	-	-
строительство автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" на участке обхода г. Выборга	км ----- пог. м	3,9 ----- 395,95	2006 год	106741,3	-	-	-	-
строительство федеральной автомобильной дороги А-116 "Новгород - Псков" (через Сольцы, Порхов) на участке км 125 + 000 - км 142 + 000 в Порховском районе Псковской области	-"-	16,08 ---- 144,6	2007 год	50000	389862,7	-	-	-
реконструкция моста через р. Большой Варь-Еган (км 767 + 535 автомобильной дороги Тюмень - Ханты-Мансийск)	пог. м	62,25	2006 год	67510,5	-	-	-	-
строительство автомобильной дороги "Подъезд к г. Перми от автодороги "Волга", участок "Обход г. Краснокамска" (км 12 - км 19), Пермский край	км ----- пог. м	6,395 ----- 165,02	2008 год	50000	212970,8	304302,2	-	-
реконструкция автомобильной дороги Тюмень - Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск	пог. м	552,630	2010 год	-	-	100000	373174,3	-
строительство автомобильной дороги Алагир (автомобильная дорога "Кавказ") - Нижний Зарамаг до границы с Грузией	км ----- пог. м	0,7 -- 670	2012 год	-	-	-	248656,2	-
реконструкция автомобильной дороги А-229 Калининград - Черняховск - Нестеров до границы с Литовской Республикой	-"-	3,680 ----- 195,58	2009 год	-	-	276063,7	145613,4	-
реконструкция автомобильной дороги М-11 "Нарва" от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин), подъезд к морскому торговому порту УстьЛуга (через Керстово, Котлы, Косколово)	км	28	2010 год	-	-	-	278037	-
3-я очередь реконструкции совмещенного мостового перехода через р. Амур у г. Хабаровска (устройство автодорожного проезда)	пог. м	2595,8	2011 год	-	-	-	600000	-
комплексное обустройство федеральных автомобильных дорог (искусственное электроосвещение, барьерное ограждение, пешеходные переходы, шумозащитные экраны)	-	-	2009 год	-	-	4019854,9	540000	-
Разработка предпроектной и проектной документации	-	-	-	1500000	1375970,2	30468800	3280340	-
Модернизация производственной базы дорожного хозяйства	-	-	-	263800	397039,8	478000	506000	-
Субсидии, предоставляемые бюджетам субъектов Российской Федерации на финансирование объектов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них	-	-	-	45600000	49482000	47217795	41502000	-

ПРИЛОЖЕНИЕ N 6
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы
России (2002-2010 годы)"

Приложение N 6. ПЕРЕЧЕНЬ МЕРОПРИЯТИЙ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО И РЕГИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ (2006-2009 ГОДЫ)

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(тыс. рублей, в ценах соответствующих лет)

Объекты	Единица измерения	Мощность	Срок ввода в действие	Объем финансирования
Объекты	Единица измерения	Мощность	Срок ввода в действие	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения - всего	-	-	-	43196642,7	59805629	118204038,1	176142679,5	-
в том числе:
строительство 1-й очереди кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга на участке от Приозерского шоссе до автомобильной дороги "Россия"	км ----- пог. м	35,284 ----- 994	2009 год	9100000	10076039,3	10007835,6	2550000	-
строительство 2-й очереди кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга. Участок от автомобильной дороги "Россия" до автомобильной дороги "Нарва"	-"-	14,433 ------ 1154,35	2009 год	7500000	10253781,7	5549721,2	2050000	-
строительство 2-й очереди кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга. Участок от автомобильной дороги "Нарва" до пос. Бронка	км	36,25	2010 год	500000	228813	9487087	13142204,9	-
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги от г. Санкт-Петербурга через г. Приозерск, г. Сортавалу до г. Петрозаводска	-"-	161	2017 год	-	-	-	2418980	-
строительство автомобильной дороги "Амур" Чита - Хабаровск из них:	км ----- пог. м	476,768 ------- 3390,104	2009 год	5527000	5610477,7	13904181	18850320,8	-
строительство автомобильной дороги "Амур" Чита - Хабаровск км 138 - км 559	-"-	158,347 ------ 1020,1	2009 год	-	-	-	6163134,9	-
строительство автомобильной дороги "Амур" Чита - Хабаровск км 559 - км 1069	-"-	175,871 ------ 1490,86	2009 год	-	-	-	6282542,4	-
строительство автомобильной дороги "Амур" Чита - Хабаровск км 1069 - км 2007	-"-	142,55 ------ 879,144	2009 год	-	-	-	6404643,5	-
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон" (от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска)	-"-	504,058 ------- 13709,16	2012 год	5974889,15	6702022,44	25569116,9	62125059,3	-
из них:
строительство автомобильной дороги М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 225,6 - км 414,7 на участке обхода г. Ефремова (км 287,8 - км 321,3) в Тульской области	-"-	35,8 ----- 2230,1	2010 год	-	-	-	5591700	-
строительство участка магистрали "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 355 - км 414,7 (обход г. Ельца) в Липецкой области	-"-	43,5 ------ 3014,24	2011 год	-	-	-	8574085,4	-
строительство участка магистрали "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 225,6 - км 414,7 на участке км 330,8 - км 355, Липецкая область	-"-	26,66 ------ 1065,52	2011 год	-	-	-	4900000	-
реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 599 - км 633 в Воронежской области	-"-	34 ------ 1636,95	2012 год	-	-	-	3500000	-
реконструкция с последующей эксплуатацией на платной основе автомобильной дороги М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке МКАД - Кашира (км 21 - км 117), Московская область	км	22,7	2011 год	-	-	-	2450000	-
реконструкция с последующей эксплуатацией на платной основе автомобильной дороги М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке от начала обхода г. Задонска до конца обхода с. Хлевное (км 414,7 - км 464,3) в Липецкой области	-"-	52,376	2011 год	-	-	-	1923010,2	-
реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 777 + 045 - км 801 + 000, Ростовская область	-"-	24,59 ----- 390,75	2010 год	-	-	-	2100000	-
реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 826 + 000 - км 854 + 000, Ростовская область	км ----- пог. м	27,6 ----- 340,05	2010 год	-	-	-	1600000	-
реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 865 - км 877, Ростовская область	-"-	12 ----- 136,95	2010 год	-	-	-	500000	-
реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 544,7 - км 556 в Воронежской области	-"-	8,3 ----- 201,85	2011 год	-	-	-	1474518,7	-
реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 907 - км 925, Ростовская область	-"-	17,7 ----- 273,38	2011 год	-	-	-	1590000	-
реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке граница Ростовской области - станица Павловская км 1156 - км 1171, Краснодарский край	-"-	14,29 ----- 313,21	2010 год	-	-	-	581629,1	-
реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке граница Ростовской области - станица Павловская км 1171 - км 1185, Краснодарский край	-"-	14,395 ----- 433,12	2010 год	-	-	-	1465000	-
реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 1207 - км 1217, Краснодарский край	км	10	2010 год	-	-	-	1180786,7	-
реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 1217 - км 1227, Краснодарский край	-"-	10	2010 год	-	-	-	1195252,5	-
реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 1227 - км 1240, Краснодарский край	-"-	13	2010 год	-	-	-	893372,4	-
реконструкция автомагистрали "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 1358 + 058 - км 1363 + 161,45 (автодорога Краснодар - Джубга км 38 + 058 - км 43 + 161,45), Республика Адыгея	км ----- пог. м	5,592 ---- 148,4	2010 год	-	-	-	384524	-
реконструкция автомагистрали "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 1363 + 161,45 - км 1367 + 927,85 (автодорога Краснодар - Джубга км 43 + 161,45 - км 47 + 927,85)	-"-	4,77 ---- 62,56	2010 год	-	-	-	338212	-
реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 1367 + 928 - км 1373 + 905 (автодорога Краснодар - Джубга км 47 + 928 - км 53 + 905) в Краснодарском крае	-"-	6,106 ---- 84,25	2010 год	-	-	-	513312,3	-
реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке от км 1373 + 906 до км 1383 + 036 (автодорога Краснодар - Джубга км 53 + 906 - км 63 + 036) в Краснодарском крае	-"-	9,13 ---- 31,51	2010 год	-	-	-	1069780,9	-
реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 801 - км 826 в Ростовской области	-"-	25 ----- 133,44	2012 год	-	-	-	1708373,7	-
реконструкция автомобильной дороги "Подъезд к г. Краснодару" от автомагистрали М-4 "Дон", транспортная развязка на км 4 + 700 с двумя путепроводами: через автомобильную дорогу "Подъезд к г. Краснодару" и железную дорогу "Краснодар - Тимашевск", Краснодарский край	км	13,563	2011 год	-	-	-	1029562,5	-
реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 700 - км 740,6 с мостовым переходом через р. Дон в Воронежской области	-"-	41,827 ------ 2589,62	2009 год	-	-	-	3281705,4	-
строительство автомобильной дороги М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 225,6 - км 414,7 на участке обхода г. Богородицка (км 225,6 - км 260) в Тульской области	км ---- пог. м	35,5 ------ 1180,18	2009 год	-	-	-	3668364,4	-
реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке км 1055 - км 1056 с Северным подъездом к г. Ростову-на-Дону в Ростовской области	-"-	3,7 ---- 98,25	2010 год	-	-	-	950000	-
реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке граница Ростовской области - станица Павловская, км 1142 - км 1156 в Краснодарском крае	-"-	14,006 ----- 395,3	2009 год	-	-	-	624993,3	-
реконструкция автомагистрали М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке граница Ростовской области - станица Павловская. Транспортная развязка на км 1197, Краснодарский край	-"-	11,4 ---- 78,25	2009 год	-	-	-	671101,1	-
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи до границы с Грузией (на Тбилиси, Баку)	-"-	32,643 ----- 6472	2015 год	2283588,6	6944112,6	12240825	15943500,1	-
строительство транспортной развязки "Адлерское кольцо" на разных уровнях (включая проектно-изыскательские работы)	-"-	13,5 --- 6500	2013 год	-	-	-	784000	-
строительство центральной автомагистрали г. Сочи "Дублер Курортного проспекта", строящейся от 172-го километра федеральной автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи (р. Псахе) до начала обхода г. Сочи (р. Агура)	-"-	17 --- 6500	2013 год	-	-	-	4000000	-
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 "Урал" от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска	-"-	148,08 ------- 3383,855	2015 год	1170274,9	2798833	3304708,3	4090491,1	-
реконструкция подъезда к государственному комплексу "Таруса" и проездов по его территории	км	43	2010 год	89614,8	77590	24794,2	-	-
строительство обхода г. Обоянь на участке км 585 - км 598 на автомобильной дороге М-2 "Крым" от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной в Курской области	км ----- пог. м	11,59 ----- 243,79	2008 год	-	69023,9	131134,3	-	-
реконструкция участков автомобильной дороги А-101 Москва - Малоярославец - Рославль до границы с Республикой Белоруссия (на Бобруйск, Слуцк)	-"-	1,426 ----- 346,75	2009 год	-	-	172049	190464,9	-
реконструкция автомобильной дороги 1Р 132 Калуга - Тула - Михайлов - Рязань	-"-	0,243 ----- 182,75	2010 год	-	-	-	86631,5	-
реконструкция автомобильной дороги М-3 "Украина" от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной (на Киев), участок км 37 - км 51, Московская область	-"-	14,41 ---- 797,6	2010 год	600000	1289153,1	3371760,9	5385175,7	-
автомобильная дорога федерального значения М-9 "Балтия" от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу), путепровод на 118 км, Московская область	-"-	1,057 ---- 70,2	2008 год	50642,7	412920,3	107247,8	-	-
строительство автомобильной дороги М-9 "Балтия" от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу), транспортная развязка на км 27, Московская область	-"-	1,572 ---- 73,4	2008 год	-	19579	363108,8	-	-
реконструкция участков автомобильной дороги М-9 "Балтия" от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)	км	65,158	2015 год	-	-	-	150000	-
строительство автомобильной дороги М-2 "Крым" Москва - Харьков на участке Серпухов - Тула (км 156 - км 178),Тульская область	-"-	21,64	2010 год	643150	100000	445254,3	300000	-
строительство автомобильной дороги М-2 "Крым" Москва - Харьков на участке Серпухов - Тула (км 178 - км 222), Тульская область	-"-	44	2015 год	-	-	-	1500000	-
реконструкция моста через р. Медвенку на автомобильной дороге М-2 "Крым" (от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной) (км 563 + 951), Курская область	км ----- пог. м	0,236 ---- 33,1	2006 год	27788,38	-	-	-	-
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-2 "Крым" от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной (на Харьков, Днепропетровск, Симферополь)	-"-	2,156 ---- 143	2008 год	-	-	172031	-	-
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-1 "Беларусь" от Москвы до границы с Республикой Белоруссия (на Минск, Брест)	км	16,38	2012 год	-	59948,6	1490051,4	2070000	-
реконструкция автомобильной дороги А-141 Брянск - Смоленск до границы с Республикой Белоруссия (через Рудню, на Витебск)	км ----- пог. м	17,355 ----- 53,2	2010 год	26448,89	142904,55	15000	449736,4	-
реконструкция автомобильной дороги М-18 "Кола" от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации "Борисоглебск")	-"-	29,21 ----- 430,76	2010 год	100000	441306,4	306750	272600	-
строительство автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель до границы с Республикой Белоруссия на участке обхода г. Луга, Ленинградская область	-"-	21 ----- 780,44	2010 год	300000	262529,5	500656,2	500000	-
реконструкция автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" от Санкт-Петербурга через Выборг до государственной границы Российской Федерации с Финляндией на участках км 196 + 000 - таможенный пункт Торфяновка, км 198 + 000 - км 199 + 772, Ленинградская область	км	1,772	2009 год	-	-	23550	415022,1	-
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-29 "Кавказ" из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку)	-"-	84,038 ------ 1989,84	2011 год	430000	1308860,95	2458787,2	3430214,6	-
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-6 "Каспий" из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани	км ----- пог. м	17,985 ----- 54	2009 год	100000	150222,6	20000	752289,2	-
реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 158 Нижний Новгород - Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу)	-"-	21,6 ---- 193,2	2011 год	250000	430517,5	150000	216695,7	-
реконструкция автомобильной дороги 1Р 178 Саранск - Сурское - Ульяновск	км	7	2009 год	-	-	120000	285215	-
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы	км ----- пог. м	93,333 ------- 3004,533	2013 год	300000	827541,91	3396391,8	4269199,3	-
строительство автомобильной дороги 1Р 242 Пермь - Екатеринбург на участке Суксун - Ключи в Суксунском районе Пермского края	км	6,653	2007 год	100000	149056,2	-	-	-
реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 351 Екатеринбург - Тюмень	-"-	11,19	2008 год	-	-	273449,3	-	-
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги Улан-Удэ (автомобильная дорога "Байкал") - Кяхта до границы с Монголией	км ----- пог. м	0,492 ---- 418,5	2010 год	100000	150000	200000	193162,8	-
строительство автомобильной дороги М-55 "Байкал" Иркутск - Улан-Удэ - Чита, путепровод км 74 в Шелеховском районе Иркутской области	-"-	2,61 --- 89,5	2008 год	42441,47	249126,4	92879,5	-	-
строительство автомобильной дороги А-166 Чита - Забайкальск до границы с Китайской Народной Республикой	-"-	26,3 ----- 390,55	2009 год	160000	487366,9	1019326,2	1258193,7	-
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-60 "Уссури" от Хабаровска до Владивостока	-"-	56,284 ----- 858,69	2011 год	60000	199821,6	338742,4	1642965,6	-
реконструкция участков автомобильной дороги М-56 "Лена" от Невера до Якутска	-"-	98,17 ---- 736,9	2010 год	-	72659,2	285025,5	850000	-
строительство и реконструкция автомобильной дороги М-8 "Холмогоры" от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска	-"-	56,84 ------ 1668,84	2010 год	1370405,07	4139516,34	4000539	1326658	-
реконструкция участков автомобильной дороги М-10 "Россия" от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга	-"-	74,095 ------ 1190,78	2013 год	566700,09	677277,1	2058762,4	3251178,9	-
скоростная автомагистраль Москва - Санкт-Петербург	-"-	72,41 ------ 3386,52	2006 год	815000	-	-	-	-
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-52 "Чуйский тракт" - от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией	-"-	85,5 ------ 672,400	2012 год	179110,45	168350,8	265000	1100000	-
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-51, М-53, М-55 "Байкал" - от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы	-"-	167,116 ------- 3956,672	2015 год	1578264,3	2079236	3538722,4	5065530,4	-
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана	-"-	186,7 ------ 1161,86	2010 год	440000	1022800,2	4149958,1	2390700	-
реконструкция автомобильной дороги 1Р 119 Орел - Ливны - Елец - Липецк - Тамбов на участке км 259 + 700 - км 270 + 000 в Задонском и Липецком районах Липецкой области	км	10,283	2007 год	50000	201404,61	-	-	-
реконструкция автомобильной дороги 1Р 228 Сызрань - Саратов - Волгоград	км ----- пог. м	27,054 ----- 333,08	2009 год	292787,51	-	138508,2	591299,5	-
реконструкция участка автомобильной дороги Астрахань - Кочубей - Кизляр - Махачкала (км 405 - км 417)	-"-	12 --- 40,2	2006 год	120013,5	-	-	-	-
реконструкция участка автомобильной дороги Кочубей - Нефтекумск - Зеленокумск - Минеральные Воды (от км 338 + 150 до км 351 + 150)	-"-	1 ---- 73,15	2006 год	102996,9	-	-	-	-
реконструкция участков автомобильной дороги А-155 Черкесск - Домбай до границы с Грузией на участке Черкесск - Усть-Джегута	-"-	12,25 ---- 856	2011 год	-	50000	210825,6	106506,7	-
реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 175 Йошкар-Ола - Зеленодольск до магистрали "Волга"	-"-	30,556 ----- 164	2011 год	-	-	221097,5	400000	-
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-54 "Енисей" - от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией	-"-	23,8 ---- 431,4	2012 год	-	-	217782,8	212718,2	-
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги - подъезд к государственному комплексу "Завидово" (с проездами по его территории) от автомобильной дороги М-10 "Россия"	км	40,353	2010 год	18929,81	38226,5	41957,3	134227,4	-
реконструкция мостового перехода через р. Суда на автомобильной дороге Вологда - Новая Ладога (км 148 + 300) в Череповецком районе Вологодской области	км ----- пог. м	2,922 ----- 201,92	2009 год	97822,45	30000	178663,1	-	-
реконструкция автомобильной дороги А-114 Вологда - Новая Ладога до магистрали "Кола" (через Тихвин)	-"-	7 ----- 104,66	2009 год	-	-	192811,2	701631,6	-
реконструкция автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" на участке "Таможенный пункт Брусничное II - государственная граница Российской Федерации" в Выборгском районе Ленинградской области	км	3,759	2006 год	90721,93	-	-	-	-
строительство автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" на участке обхода г. Выборга	км ----- пог. м	3,9 ----- 395,95	2006 год	106741,3	-	-	-	-
строительство федеральной автомобильной дороги А-116 Новгород - Псков (через Сольцы, Порхов) на участке км 125 + 000 - км 142 + 000 в Порховском районе Псковской области	-"-	16,08 ---- 144,6	2007 год	50000	389862,7	-	-	-
реконструкция моста через р. Большой Варь-Еган (км 767 + 535 автомобильной дороги Тюмень - Ханты-Мансийск)	пог. м	62,25	2006 год	67510,5	-	-	-	-
строительство автомобильной дороги "Подъезд к г. Перми от автодороги "Волга", участок "Обход г. Краснокамска" (км 12 - км 19), Пермский край	км ----- пог. м	6,395 ----- 165,02	2008 год	50000	212970,8	304302,2	-	-
строительство и реконструкция участков автомобильной дороги Алагир (автомобильная дорога "Кавказ") - Нижний Зарамаг до границы с Грузией	-"-	0,7 --- 670	2012 год	-	-	-	248656,2	-
реконструкция автомобильной дороги А-229 Калининград - Черняховск - Нестеров до границы с Литовской Республикой (на Вильнюс, Минск, магистраль "Беларусь")	-"-	3,68 ----- 195,58	2009 год	-	-	226953,7	145613,4	-
реконструкция автомобильной дороги М-11 "Нарва" от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин), подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово) на участке подъезда к морскому порту Усть-Луга км 16 - км 40 (подъезд к д. Лужицы) в Ленинградской области	км	28	2014 год	-	-	-	278037	-
реконструкция совмещенного мостового перехода через р. Амур у г. Хабаровска (устройство автодорожного проезда)	пог. м	2595,8	2011 год	-	-	100000	600000	-
комплексное обустройство федеральных автомобильных дорог (искусственное электроосвещение, барьерное ограждение, пешеходные переходы, шумозащитные экраны)	-	-	2009 год	-	-	2251295,8	1411799,5	-
Разработка предпроектной и проектной документации	-	-	-	1500000	1019799,7	4199730,1	7500000	-
Модернизация производственной базы дорожного хозяйства	-	-	-	263800	261975,9	365663,9	506000	-
Субсидии, предоставляемые бюджетам субъектов Российской Федерации на финансирование объектов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них	-	-	-	45600000	49463813	51910682	78190750	-

Примечания: 1. Перечень объектов уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на очередной год и федеральной адресной инвестиционной программой, утвержденной в установленном порядке.

2. Объемы финансирования строек и объектов на 2007 год приняты с учетом фактического выполнения, а на 2008 год - с учетом направления остатков средств федерального бюджета, образовавшихся в связи с неполным использованием бюджетных ассигнований в 2007 году, в качестве дополнительных бюджетных ассигнований на реализацию подпрограммы в 2008 году на основании пункта 10 части 1 статьи 29 Федерального закона "О федеральном бюджете на 2008 год и на плановый период 2009 и 2010 годов".

3. Объем финансирования модернизации производственной базы дорожного хозяйства на 2008 год указан с учетом расходов на приобретение здания для размещения федерального государственного учреждения "Управление автомобильной дороги общего пользования федерального значения "Вилюй" в г. Якутске в размере 102 млн. рублей.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 7
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы
России (2002-2010 годы)"

Приложение N 7. ПАСПОРТА ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ НА 2002-2010 ГОДЫ (В ЦЕНАХ 2006 ГОДА)

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 31.05.2006 N 338, от 09.07.2007 N 437, от 10.04.2008 N 258)

Строительство, реконструкция и модернизация автомобильной дороги общего пользования федерального значения м-2 "Крым" от москвы через тулу, орел, курск, белгород до границы с украиной
Описание	Строительство, реконструкция и модернизация участков автомобильной дороги, входящей в состав панъевропейского транспортного коридора N 9А1, на территории Московской и Тульской областей общей протяженностью 199 км по параметрам дорог I категории с 4-8-полосной проезжей частью. На участке автодорожного обхода г. Тулы из-за неэффективности использования для транзитного движения существующего направления предусматривается строительство новой дороги
Назначение	Развитие автодорожного маршрута в целях существенного снижения транспортных издержек, улучшения условий движения и повышения безопасности движения транспорта. Снижение отрицательного воздействия транспорта на окружающую среду в г. Туле, других населенных пунктах, расположенных вдоль дороги
Стадии жизненного цикла проекта	Инвестиционная стадия (по участкам)	- 2002-2015 годы
Инвестиции	15796,1 млн. рублей, в том числе:
	участок км 4692,2 млн. рублей;	156 - км 178 -
	участок км 9097 млн. рублей;	178 - км 222 -
	участок Московская кольцевая автомобильная дорога - км 156 - 2006,9 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, внебюджетные средства. С целью частичного возврата инвестиций после ввода в эксплуатацию автомобильной дороги возможно введение платы за проезд
Эффективность	Общественная эффективность в отношении участка км 156 - км 222:
	чистый дисконтированный доход	1058,3 млн. рублей
	срок окупаемости	26 лет
	индекс доходности	1,3
	внутренняя норма доходности	16,5 процента
	Общественная эффективность в отношении участка Московская кольцевая автомобильная дорога - км 156:
	чистый дисконтированный доход	19397,7 млн. рублей
	срок окупаемости	5,6 лет
	индекс доходности	3,2
	внутренняя норма доходности	42,5 процента
	Коммерческая эффективность в отношении участка Московская кольцевая автомобильная дорога - км 156:
	чистый дисконтированный доход	8324,5 млн. рублей
	срок окупаемости	8 лет
	индекс доходности	5,7
	внутренняя норма доходности	64,2 процента
Реконструкция и модернизация автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-3 "Украина" от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной (на Киев)
Описание	Реконструкция и модернизация участков автомобильной дороги на территории Московской, Калужской, Брянской областей общей протяженностью 90 км по параметрам дорог I категории с 4 - 8-полосной проезжей частью в зависимости от участка. На головном участке автомобильной дороги от Московской кольцевой автомобильной дороги до Московского малого кольца протяженностью 34 км - устройство 6-10-полосной проезжей части
Назначение	Развитие автодорожного маршрута, входящего в состав панъевропейского транспортного коридора N 9, в целях реализации транзитного потенциала транспортной системы Российской Федерации, ускорения интеграции в общеевропейскую дорожную сеть, существенного снижения транспортных издержек, улучшения условий движения и повышения безопасности движения транспорта. Снижение отрицательного воздействия транспорта на окружающую среду в гг. Калуге и Апрелевке (Московская область), других населенных пунктах, расположенных вдоль дороги
Стадии жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2002-2008 годы (по участкам)
	Инвестиционная - 2002-2010 годы (по участкам)
Инвестиции	27350 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет. С целью частичного возврата инвестиций после ввода в эксплуатацию автомобильной дороги возможно введение платы за проезд на отдельных участках
Эффективность	Обеспечение повышения конкурентоспособности автодорожной составляющей транспортной системы Российской Федерации, содействие реализации транзитного потенциала транспортной системы, достижение существенного снижения отрицательного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду ближнего Подмосковья
Строительство, реконструкция и модернизация автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-7 "Волга" от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы
Описание	Строительство, реконструкция и модернизация участков автомобильной дороги общей протяженностью 165 км по параметрам дорог I-II категорий в зависимости от участка, с обходами населенных пунктов, в том числе гг. Владимира, Нижнего Новгорода. На головном участке автомобильной дороги от Московской кольцевой автомобильной дороги до г. Ногинска протяженностью 41 км - устройство 6-8-полосной проезжей части
Назначение	Существенное снижение транспортных издержек, повышение безопасности движения на автодорожном маршруте, входящем в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (основное направление ТSA). Повышение качества жизни населения путем вывода транзитного движения автомобильного транспорта из городов, существенное улучшение экологической ситуации в населенных пунктах, расположенных вдоль дороги, и прилегающей полосе
Стадии жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2002-2008 годы, обоснования инвестиций разрабатываются по участкам.
	Инвестиционная - 2002-2013 годы, в том
	числе головной участок - 2008-2013 годы
Инвестиции	51338,2 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской Федерации, внебюджетные средства. С целью частичного возврата инвестиций на отдельных участках, в том числе на головном участке автомобильной дороги от Московской кольцевой автомобильной дороги до г. Ногинска, после ввода головного участка автомобильной дороги в эксплуатацию предусматривается введение платы за проезд
Эффективность	Общественная эффективность: чистый дисконтированный
	доход	24600,5 млн. рублей
	срок окупаемости	12 лет
	индекс доходности	2,3
	внутренняя норма доходности	22 процента
	Общественная эффективность в отношении участка Московская кольцевая автомобильная дорога - г. Ногинск:
	чистый дисконтированный
	доход	10549,3 млн. рублей
	срок окупаемости	17,4 лет
	индекс доходности	1,4
	внутренняя норма доходности	18,2 процента
	Коммерческая эффективность:
	чистый дисконтированный
	доход	12563,9 млн. рублей
	срок окупаемости	19 лет
	индекс доходности	1,1
	внутренняя норма доходности	15,1 процента

Реконструкция Рублево-Успенского шоссе и автомобильных дорог в районе его тяготения
Описание	Предусмотрено поэтапное решение проблемы: на первом этапе - устройство двух транспортных развязок на км 27 и км 36 автомобильной дороги общего пользования федерального значения "Балтия" с обеспечением подъезда от них к Рублево-Успенскому шоссе, Ильинскому шоссе и к г. Звенигороду.
	На втором этапе - строительство нового ввода автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-1 "Беларусь" в г. Москву по трассе северного автодорожного обхода г. Одинцово в рамках совершенствования головного участка магистрали "Беларусь" для разгрузки головного участка Рублево-Успенского шоссе от Московской кольцевой автомобильной дороги до пос. Усово на 40-45 процентов и обеспечения нормальных условий движения на нем до момента завершения реконструкции Рублево-Успенского шоссе.
	На третьем этапе - реконструкция Рублево-Успенского шоссе с устройством 4 полос движения и использованием полосы отвода Усовской железнодорожной ветки
Назначение	Улучшение условий движения, повышение безопасности движения, снижение отрицательного воздействия на окружающую среду ближнего Подмосковья. Уменьшение перегрузки сети автомобильных дорог западной части Московского транспортного узла
Стадии жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 2004-2008 годы
Инвестиции	5397 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, внебюджетные средства в части реализации второго этапа проекта, где с целью частичного возврата инвестиций предусматривается после ввода участка автомобильной дороги в эксплуатацию введение платы за проезд
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	20649,2 млн. рублей
	срок окупаемости	9 лет
	индекс доходности	2,1
	внутренняя норма доходности	23 процента
Капитальный ремонт и реконструкция автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-10 "Россия" от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга
Описание	Капитальный ремонт и реконструкция участков федеральной автомобильной дороги М-10 "Россия" со строительством транспортных развязок и других сооружений для обеспечения безопасности движения
Назначение	Улучшение условий движения на автомобильной дороге, снижение экологической нагрузки на прилегающие территории, повышение безопасности движения за счет обустройства пересечений с местными дорогами, а также участков, проходящих по населенным пунктам
Стадии жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2002-2009 годы, разрабатываются обоснования инвестиций и проектная документация по участкам.
	Инвестиционная - 2002-2012 годы
Инвестиции	7800 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Снижение транспортных издержек, повышение мобильности населения и бизнеса в зоне тяготения автомобильной дороги, уменьшение отрицательного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду
Реконструкция автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-8 "Холмогоры" от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска
Описание	Реконструкция участков автомобильной дороги на территории Московской, Владимирской и Ярославской областей общей протяженностью 71 км по параметрам дорог I категории с 4-10-полосной проезжей частью. На отдельных участках:
Описание	автодорожный обход пос. Тарасовка в Московской области и км 96 - км 135, из-за неэффективности использования для транзитного движения существующей дороги предусматривается строительство новой дороги
Назначение	Существенное снижение транспортных издержек, улучшение условий движения, повышение безопасности движения, снижение отрицательного воздействия на окружающую среду в городах и сельских населенных пунктах, расположенных вдоль дороги. Повышение пропускной способности и уровня безопасности движения на перегруженном участке автомобильной дороги, входящей в состав международного транспортного коридора "Север - Юг" (ответвление NSA 3). Повышение туристической привлекательности маршрута "Золотое кольцо"
Стадии жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2002-2008 годы, разрабатываются обоснования инвестиций, а также проектная документация по участкам. Инвестиционная - 2002-2010 годы (по участкам)
Инвестиции	35131,1 млн. рублей, в том числе:
	участок км 17 - 31999,6 млн. рублей;	км 47 -
	участок км 96 - 1442,7 млн. рублей;	км 115 -
	участок км 115 - 1688,8 млн. рублей	км 135 -
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	11998,5 млн. рублей
	срок окупаемости	15,3 лет
	индекс доходности	1,4
	внутренняя норма доходности	17,2 процента
	Общественная эффективность в отношении участка км 96 - км 115:
	чистый дисконтированный доход	2298,8 млн. рублей
	срок окупаемости	5,4 лет
	индекс доходности	4,1
	внутренняя норма доходности	45,2 процента
	Общественная эффективность участка км 115 - км 135:
	чистый дисконтированный
	доход	5554,9 млн. рублей
	срок окупаемости	5,1 лет
	индекс доходности	5,3
	внутренняя норма доходности	52,9 процента
Строительство автодорожного обхода г. Ярославля с мостовым переходом через р. Волгу
Описание	Строительство первой очереди автодорожного обхода г. Ярославля по параметрам дорог I категории с 4 полосами движения с мостовым переходом через р. Волгу (протяженность мостового перехода - 9,6 км, моста - 3510,3 м)
Назначение	Предназначен для существенного снижения транспортных издержек, улучшения условий движения и повышения безопасности движения транспорта в направлении международного транспортного коридора "Север - Юг" (ответвление NSA 3), снижения отрицательного воздействия транспорта на окружающую среду в г. Ярославле, где в настоящее время пропуск движения осуществляется по единственному Октябрьскому мосту через р. Волгу, находящемуся в неудовлетворительном техническом и транспортном состоянии.
	С вводом в эксплуатацию первой очереди строительства автодорожного обхода г. Ярославля с мостом через р. Волгу будет значительно уменьшена транспортная перегрузка центральных магистралей города, городская инфраструктура получит импульс ускоренного развития
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 1 пусковой комплекс первой очереди - 2001-2006 годы
Инвестиции	Остаточная стоимость строительства первой очереди мостового перехода по состоянию на 1 января 2006 г. - 6055,8 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджет Ярославской области. С целью частичного возврата инвестиций, необходимых для завершения строительства мостового перехода, возможно введение платы за проезд после ввода в эксплуатацию мостового перехода
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	4444,4 млн. рублей
	срок окупаемости	10,3 лет
	индекс доходности	2,2
	внутренняя норма доходности	25,1 процента
Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-5 "Урал" от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска
Описание	Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги Москва - Самара - Уфа - Челябинск общей протяженностью до 230 км по параметрам дорог I категории с 4-8-полосной проезжей частью. На отдельных участках, в том числе обходе с. Непецино (Московская область), из-за неэффективности использования для транзитного движения существующей дороги предусматривается строительство новой дороги. На участке автодорожного обхода г. Коломны протяженностью 24,6 км с мостами через реки Москву и Оку предусмотрено осуществление второй очереди строительства для доведения дороги до параметров дорог I категории
Назначение	Развитие автодорожного маршрута, входящего в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (TSA с ответвлениями TSA2 и TSA10), в целях снижения транспортных издержек и повышения безопасности движения. Строительство автодорожных обходов населенных пунктов позволит снизить отрицательное воздействие на окружающую среду селитебных территорий
Стадия жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 1990-2006 годы, разрабатываются обоснования инвестиций, а также проектная документация по участкам.
	Инвестиционная - 1991-2012 годы (по участкам)
Инвестиции	21090,9 млн. рублей, в том числе автодорожный обход г. Коломны с мостами через реки Москву и Оку, вторая очередь - 2402,9 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Автодорожный обход г. Коломны с мостами через реки Москву и Оку, вторая очередь:
	чистый дисконтированный доход	2421,1 млн. рублей
	срок окупаемости	5,5 лет
	индекс доходности	4
	внутренняя норма доходности	44,5 процента
	Прочие участки:
	чистый дисконтированный доход	8231,8 млн. рублей
	срок окупаемости	6,2 лет
	индекс доходности	2,8
	внутренняя норма доходности	35 процентов
Строительство, реконструкция и модернизация автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска
Описание	Строительство, реконструкция и модернизация участков автомобильной дороги, в том числе обходов населенных пунктов общей протяженностью до 400 км по параметрам дорог I категории с 4-полосной проезжей частью
Назначение	Существенное снижение транспортных издержек, улучшение условий движения, повышение безопасности движения, снижение отрицательного воздействия на окружающую среду в городах и сельских населенных пунктах, расположенных вдоль дороги, входящей в состав международного транспортного коридора "Север - Юг" (ответвление NSA2). Обеспечение непосредственной доставки грузов из стран Северной Европы в государства Закавказья, юга Европы, Ближнего и Среднего Востока с минимальным количеством пересечений государственных границ, быстрая сухопутная доставка грузов из портов Ледовитого океана и Балтийского моря в порты Черного и Каспийского морей, существенное улучшение сообщения районов Северной и Центральной России с Южным регионом, портами и курортной зоной Азово-Черноморского побережья
Стадия жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2002-2010 годы, разрабатываются обоснования инвестиций, а также проектная документация по участкам. Инвестиционная - 2002-2012 годы (по участкам)
Инвестиции	23806,6 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, внебюджетные средства. С целью частичного возврата инвестиций после ввода в эксплуатацию участков дороги возможно введение платы за проезд
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	12489,9 млн. рублей
	срок окупаемости	12 лет
	индекс доходности	1,8
	внутренняя норма доходности	22,3 процента
	Московская кольцевая дорога - Кашира:	автомобильная
	чистый
	дисконтированный доход	22695,2 млн. рублей
	срок окупаемости	5,4 лет
	индекс доходности	4,3
	внутренняя норма доходности	48,3 процента
	Задонск - Хлевное: чистый дисконтированный доход	4071,3 млн. рублей
	срок окупаемости	5,9 лет
	индекс доходности	2,5
	внутренняя норма доходности	30,3 процента

Строительство и реконструкция автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-27 Джубга - Сочи (Новороссийск - Тбилиси - Баку) с обходом г. Сочи, первая и вторая очереди
(в ред. Постановления Правительства РФ от 09.07.2007 N 437)
Описание	Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги, включая первую и вторую очереди автодорожного обхода г. Сочи, а также мостовых переходов общей протяженностью до 28 км. Строительство осуществляется по очередям (пусковым комплексам)
Назначение	Обеспечение сообщения по автодорожному маршруту, входящему в состав международного транспортного коридора "Север - Юг" (ответвление NSA2), в автодорожный обход жилой застройки и рекреационно-оздоровительной зоны Большого Сочи. Существенное улучшение сообщения районов Центральной России с Южным регионом, портами и курортной зоной Черноморского побережья, государствами Закавказья. Разгрузка улично-дорожной сети города, снижение отрицательного воздействия на окружающую среду за счет вывода транзитного движения из городской черты
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 1999-2010 годы. Осуществление первой и второй очередей строительства обхода г. Сочи - 1999-2009 годы
Инвестиции	17450 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	4065,9 млн. рублей
	срок окупаемости	16,9 лет
	индекс доходности	1,7
	внутренняя норма доходности	19,6 процента
Строительство автодорожного обхода г. Новороссийска
Описание	Строительство автодорожного обхода г. Новороссийска протяженностью 15 км (на первой стадии) по параметрам дорог II категории для соединения федеральных магистралей М-4 "Дон" и А-154 Краснодар - Новороссийск
Назначение	Снижение транспортных издержек, улучшение условий, повышение безопасности движения на участке, входящем в состав международного транспортного коридора "Север - Юг" (ответвление NSA2).
	Улучшение подъезда к морскому порту в целях содействия повышению конкурентоспособности транспортной системы России.
	Снижение отрицательного воздействия на окружающую среду путем разгрузки улично-дорожной сети города на подъезде к морскому порту
Стадия жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2004-2005 годы Инвестиционная - до 2012 года
Инвестиции	9990,2 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджет Краснодарского края, внебюджетные инвестиции. С целью частичного возврата инвестиций после ввода в эксплуатацию автодорожного обхода возможно введение платы за проезд
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	5586,5 млн. рублей
	срок окупаемости	12,3 лет
	индекс доходности	1,7
	внутренняя норма доходности	19,6 процента
Строительство, реконструкция и модернизация автодорожного маршрута Москва (Кашира) - Тамбов - Волгоград - Астрахань - Махачкала (автомобильные дороги М-6 "Каспий" и Астрахань - Махачкала)
Описание	Строительство, реконструкция и модернизация участков автодорожного маршрута по параметрам дорог I и II категорий. На участке автодорожного обхода г. Волгограда из-за неэффективности использования для транзитного движения существующего направления предусматривается строительство автодорожного обхода города
Назначение	Существенное снижение транспортных издержек, улучшение условий движения, повышение безопасности движения, снижение отрицательного воздействия на окружающую среду в зоне тяготения дороги, входящей в состав международного транспортного коридора "Север - Юг" (основное направление NSA с ответвлением NSA10), существенное улучшение сообщения районов Центральной России с регионами юга России, Поволжья, Северного Кавказа, портами Каспийского моря. Обеспечение международных транзитных транспортных связей с государствами - участниками СНГ и государствами азиатского региона. Ликвидация грунтового разрыва. Снижение отрицательного воздействия на окружающую среду г. Волгограда путем выноса из него транзитного движения и перераспределения части городских транспортных потоков
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 2002-2015 годы
Инвестиции	10803 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	12505,5 млн. рублей
	срок окупаемости	8,2 лет
	индекс доходности	2,6
	внутренняя норма доходности	29,1 процента
Реконструкция и капитальный ремонт автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-9 "Балтия" от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)
Описание	Реконструкция и капитальный ремонт участков автомобильной дороги в пределах Московской и Тверской областей по параметрам дорог I-II категорий с переустройством и устройством вновь ряда мостовых сооружений и транспортных развязок
Назначение	Развитие автодорожного маршрута в целях содействия реализации экспортного потенциала экономики России, снижения транспортных издержек и повышения безопасности движения
Стадия жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2004-2008 годы, разрабатываются обоснования инвестиций, а также проектная документация по участкам. Инвестиционная - 2004-2012 годы (по участкам)
Инвестиции	2250 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Содействие реализации экспортного потенциала экономики России, снижение транспортных издержек и повышение безопасности движения
Строительство и реконструкция участков автодорожного маршрута Санкт-Петербург - Вологда - Киров - Пермь - Екатеринбург
Описание	Реконструкция и строительство участков автодорожного маршрута Санкт-Петербург - Вологда - Киров - Пермь - Екатеринбург с южным ответвлением Москва - Ярославль - Кострома общей протяженностью 92 км по параметрам дорог II-III категорий
Назначение	Создание нового широтного автодорожного маршрута по направлению международного транспортного коридора "Транссиб" (основное направление TSA с ответвлением TSA1) в целях содействия освоению новых территорий, реализации транзитного потенциала регионов Северо-Западного, Центрального, Приволжского и Уральского федеральных округов. Улучшение условий движения на участках существующих автомобильных дорог
Стадия жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2002-2010 годы, разрабатываются обоснования инвестиций, а также проектная документация по участкам. Инвестиционная - 2002-2012 годы (по участкам)
Инвестиции	5003,8 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской Федерации
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	2353,2 млн. рублей
	срок окупаемости	10 лет
	индекс доходности	2,2
	внутренняя норма доходности	25,4 процента
Строительство кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга
Описание	Строительство кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга общей протяженностью 120,2 км по параметрам дорог I категории с устройством 4 - 6 - 8 полос движения предусматривается по участкам: от Приозерского шоссе до автомобильной дороги "Россия" - 70,3 км, от автомобильной дороги "Россия" до пос. Бронка - 49,9 км
Назначение	Вывод из города транзитного транспорта, в том числе следующего по направлению международного транспортного коридора "Север - Юг" (NSA основное направление), а также части пригородных и внутригородских потоков по связям с западными районами города. Существенное улучшение состояния окружающей среды в г. Санкт-Петербурге, содействие улучшению качества жизни населения, развитию и совершенствованию схемы размещения промышленных предприятий мегаполиса
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - от Приозерского шоссе до автомобильной дороги "Россия", первая очередь - 2002-2008 годы, вторая очередь - 2005-2012 годы
Инвестиции	53710 млн. рублей
Источники	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	121853 млн. рублей
	срок окупаемости	6,8 лет
	индекс доходности	3,3
	внутренняя норма доходности	34 процента

Строительство и реконструкция автодорожного маршрута Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - Велиж - Смоленск - Брянск - Орел
Описание	Строительство и реконструкция участков автодорожного маршрута по параметрам дорог I-II категорий. На отдельных участках, в том числе автодорожных обходах гг. Гатчины и Луги (Ленинградская область), из-за неэффективности использования для транзитного движения существующей дороги предусматривается строительство нового участка
Назначение	Содействие реализации транзитного потенциала транспортной системы путем создания автодорожного маршрута, входящего в состав панъевропейского транспортного коридора N 9, проходящего по территории Российской Федерации.
	Существенное снижение транспортных издержек и затрат времени на перевозки, повышение пропускной способности и безопасности движения.
	Строительство автодорожных обходов населенных пунктов позволит снизить отрицательное воздействие на окружающую среду. Обеспечение возможности продления автодорожного маршрута в восточном направлении в целях обеспечения устойчивых транспортных связей в обход перегруженного Центрального региона Российской Федерации
Стадии жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2001-2008 годы, разрабатываются обоснования инвестиций, а также проектная документация по участкам. Инвестиционная - 2001-2010 годы (по участкам)
Инвестиции	14518,6 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской Федерации
Эффективность	Содействие реализации транзитного потенциала транспортной системы, существенное снижение транспортных издержек и затрат времени на перевозки, снижение отрицательного воздействия на окружающую среду.
	Общественная эффективность в отношении участков автодорожных обходов гг. Гатчины и Луги:
	чистый дисконтированный доход	9368,1 млн. рублей
	срок окупаемости	19,8 лет
	индекс доходности	1,5
	внутренняя норма доходности	18,1 процента
Строительство автомобильной дороги федерального значения М-10 "Скандинавия" от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией на участке обхода г. Выборга и подъезда к международному автомобильному пункту пропуска Брусничное
Описание	Завершение строительства автодорожного обхода г. Выборга на участке протяженностью 6 км и подъезда к международному автомобильному пункту пропуска Брусничное протяженностью 3,6 км по параметрам II категории
Назначение	Развитие автодорожного маршрута, входящего в состав международного транспортного коридора "Север - Юг" (NSA основное направление) и панъевропейского коридора N 9. Снижение транспортных издержек, улучшение условий движения, повышение пропускной способности и безопасности движения дороги, обеспечивающей транспортные связи с государствами Скандинавии, улучшение условий движения, снижение отрицательного воздействия транспорта на окружающую среду исторического города вследствие вывода движения транзитного транспорта из города. Строительство подъезда к международному автомобильному пункту пропуска Брусничное осуществляется в соответствии с Соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством Финляндской Республики о строительстве автомобильной дороги для обеспечения автомобильного сообщения между международными автомобильными пунктами пропуска Брусничное (Российская Федерация) и Нуйямаа (Финляндская Республика) в связи с переносом автомобильного пункта пропуска Нуйямаа
Стадии жизненного цикла проекта	Инвестиционная - автодорожный обход г. Выборга - 2000-2006 годы, подъезд к международному автомобильному пункту пропуска Брусничное - 2006 год
Инвестиции	1369,3 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, средства Европейского союза
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	8382,5 млн. рублей
	срок окупаемости	11,4 лет
	индекс доходности	2
	внутренняя норма доходности	23,6 процента
Строительство мостового перехода через Кольский залив на автомобильной дороге общего пользования регионального значения Кола - Печенга в Мурманской области
Описание	Строительство мостового перехода через Кольский залив на автомобильной дороге Кола - Печенга у г. Мурманска длиной 2,5 км, в том числе мост - 1611,6 пог. м по параметрам дорог I-Б категории
Назначение	Мостовой переход через Кольский залив предназначен для обеспечения транспортной связи между правым и левым берегами Кольского залива, которая сейчас осуществляется по мостам через реки Кола и Тулома, находящимся в неудовлетворительном состоянии, и автодорожным подходам к ним, исчерпавшим свою пропускную способность. Этот мостовой переход является узловым звеном, обеспечивающим автотранспортную связь районов Мурманской области и выход к границам Норвегии и Финляндии. Ввод в эксплуатацию мостового перехода позволит расширить экономическое, политическое и культурное сотрудничество России со странами региона Баренцева моря
Стадия жизненного Цикла проекта	Инвестиционная - 1992-2005 годы
Инвестиции	2953,6 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджет Мурманской области
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	3511,4 млн. рублей
	срок окупаемости	5,9 лет
	индекс доходности	5,2
	внутренняя норма доходности	52,2 процента
	Коммерческая эффективность:
	чистый дисконтированный доход	4479,4 млн. рублей
	срок окупаемости	2,8 лет
	индекс доходности	6,8
	внутренняя норма доходности	74,9 процента
Реконструкция и капитальный ремонт автомобильной дороги общего пользования федерального значения А-116, 1Р 56 Новгород - Псков (через Сольцы, Порхов)
Описание	Реконструкция и капитальный ремонт участков автомобильной дороги по параметрам дорог II-III категорий. На отдельных участках из-за неэффективности использования при реконструкции существующей дороги предусматривается строительство новых участков
Назначение	Снижение транспортных издержек, улучшение условий движения, повышение пропускной способности и безопасности движения, устройство асфальтобетонного покрытия на участках, имеющих гравийное покрытие
Стадии жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2002-2010 годы, разрабатываются обоснования инвестиций, а также проектная документация по участкам. Инвестиционная - 2002-2012 годы (по участкам)
Инвестиции	1750,2 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	5100,2 млн. рублей
	срок окупаемости	10,8 лет
	индекс доходности	2,1
	внутренняя норма доходности	24,2 процента
Реконструкция автомобильной дороги общего пользования федерального значения А-114 Вологда - Новая Ладога до магистрали "Кола" (через Тихвин)
Описание	Реконструкция участков автомобильной дороги по параметрам дорог I-II категорий
Назначение	Снижение транспортных издержек, улучшение условий движения, повышение пропускной способности и безопасности движения на автомобильной дороге, входящей в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (TSA с ответвлением TSA1)
Стадии жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2002-2010 годы, разрабатываются обоснования инвестиций, а также проектная документация по участкам. Инвестиционная - 2003-2012 годы (по участкам)
Инвестиции	4476,4 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	4658,1 млн. рублей
	срок окупаемости	15,6 лет
	индекс доходности	1,6
	внутренняя норма доходности	19,9 процента
Реконструкция автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-18 "Кола" от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией
Описание	Реконструкция участков автомобильной дороги по параметрам дорог I - II - III категорий
Назначение	Снижение транспортных издержек, улучшение условий движения, повышение пропускной способности и безопасности движения на автомобильной дороге, входящей в состав международного транспортного коридора "Север - Юг" (NSA основное направление)
Стадии жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2002-2010 годы, разрабатываются обоснования инвестиций, а также проектная документация по участкам. Инвестиционная - 2002-2012 годы (по участкам)
Инвестиции	11820,8 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	10535,9 млн. рублей
	срок окупаемости	17,8 лет
	индекс доходности	1,5
	внутренняя норма доходности	18,8 процента

Модернизация автодорожных подъездов к строящимся и реконструируемым портам в Ленинградской области
Описание	Модернизация автомобильных дорог, обеспечивающих подъезды к морским портам на побережье Финского залива в Ленинградской области, по параметрам дорог I-III категорий
Назначение	Развитие подъездов к морским портам Балтийской системы в целях повышения конкурентоспособности транспортной системы России путем снижения транспортных издержек, улучшения условий и безопасности движения
Стадии жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2005-2010 годы, разрабатываются обоснования инвестиций, а также проектная документация по участкам. Инвестиционная - 2006-2010 годы
Инвестиции	1394,3 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	1789,2 млн. рублей
	срок окупаемости	7,1 лет
	индекс доходности	9,8
	внутренняя норма доходности	97,4 процента
Строительство автомобильной дороги общего пользования федерального значения А-216 Гвардейск - Неман до границы с Литовской Республикой на участке автодорожного обхода г. Советска с мостовым переходом через р. Неман
Описание	Строительство автодорожного обхода г. Советска протяженностью 11,9 км с мостом через р. Неман длиной 281,2 пог. м
Назначение	Развитие международного маршрута, входящего в состав панъевропейского коридора N1 (PE1А), в целях существенного снижения транспортных издержек при внешнеторговых и транзитных перевозках за счет выноса за пределы г. Советска автомобильного пограничного пункта пропуска Советск (Российская Федерация) - Панемуне (Литовская Республика). Повышение качества жизни населения за счет улучшения экологической обстановки в городе
Стадии жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2002-2004 годы Инвестиционная - до 2013 года
Инвестиции	1016 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджет субъекта Российской Федерации
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	252,6 млн. рублей
	срок окупаемости	20,8 лет
	индекс доходности	1,5
	внутренняя норма доходности	17,8 процента
Строительство и реконструкция участка автомобильной дороги общего пользования федерального значения Калининград - Мамоново II (пос. Новоселово) - граница Республики Польша
Описание	Завершение строительства участка автомобильной дороги протяженностью 39,9 км по параметрам II категории
Назначение	Существенное улучшение условий движения, содействие повышению конкурентоспособности транспортной системы России, реализация транзитного потенциала Российской Федерации за счет снижения транспортных издержек на автодорожном маршруте, входящем в состав панъевропейского транспортного коридора N 1 (ответвление "Виа-Ганзетика" Псков - Рига - Калининград - Гданьск). Работы ведутся в рамках реконструкции российского участка автомобильной дороги Калининград - Мамоново II (пос. Новоселово) - граница Республики Польша и строительства автомобильного пограничного пункта пропуска для восстановления автомобильного сообщения между Калининградом и Эльблонгом (Польша) по автодорожному маршруту Калининград - Гданьск ("Ганзейский путь") в соответствии с договором между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Польша от 27 июня 2003 г.
Стадии жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 2003-2006 годы
Инвестиции	643 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджет субъекта Российской Федерации
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	615,7 млн. рублей
	срок окупаемости	5,9 лет
	индекс доходности	5,2
	внутренняя норма доходности	53,1 процента

Строительство автомобильной дороги общего пользования федерального значения А-229 Калининград - Черняховск - Нестеров до границы с Литовской Республикой на участке автодорожного обхода пос. Чернышевское
Описание	Строительство автодорожного обхода пос. Чернышевское по параметрам дорог II категории протяженностью 7 км, в том числе первая очередь - 3,2 км
Назначение	Содействие повышению конкурентоспособности транспортной системы России, реализации транзитного потенциала Российской Федерации за счет существенного улучшения условий движения на участке пограничного перехода Чернышевское - Кибартай автомобильной дороги, входящей в состав панъевропейского транспортного коридора N 9. Улучшение экологической ситуации за счет вывода транзитного движения транспорта из пределов жилой застройки пограничного пос. Чернышевское
Стадии жизненного цикла проекта	Инвестиционная - до 2012 года
Инвестиции	252 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	156,5 млн. рублей
	срок окупаемости	17,9 лет
	индекс доходности	1,4
	внутренняя норма доходности	17,2 процента
Строительство соединительной автомобильной дороги между автомобильными дорогами общего пользования федерального значения М-29 "Кавказ" и М-27 Джубга - Сочи на участке Шаумянского перевала
Описание	Строительство и реконструкция участка автомобильной дороги с тоннелем на Шаумянском перевале общей протяженностью 4,7 км, тоннель - 1779 пог. м
Назначение	Обеспечение круглогодичного бесперебойного движения между Черноморским побережьем Кавказа и другими регионами России, реализация транзитного потенциала России за счет снижения транспортных издержек для грузопотоков из государств - участников СНГ к портам Черного моря. Сокращение пробега от Майкопа до Туапсе на 150 км
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 2004-2010 годы
Инвестиции	3423 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской Федерации, заемные средства. С целью частичного возврата инвестиций, необходимых для завершения строительства тоннельного перехода, возможно введение платы за проезд после ввода его в эксплуатацию
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	1489,9 млн. рублей
	срок окупаемости	17,9 лет
	индекс доходности	1,5
	внутренняя норма доходности	17,2 процента
Строительство мостового перехода через р. Кигач на автомобильной дороге общего пользования федерального значения Астрахань - Красный Яр - граница Республики Казахстан
Описание	Строительство мостового перехода через р. Кигач протяженностью 4,6 км, длина моста 370 пог. м. Строительство моста предполагается осуществить в рамках межправительственного соглашения с Республикой Казахстан
Назначение	Развитие международного автодорожного маршрута, входящего в состав международного транспортного коридора "Север - Юг" (ответвление NSA5). Содействие реализации транзитного потенциала России за счет обеспечения бесперебойного сообщения с Республикой Казахстан и государствами Средней Азии
Стадия жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2002-2003 годы Инвестиционная - 2005-2006 годы
Инвестиции	768 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджет Астраханской области
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	672,2 млн. рублей
	срок окупаемости	6,8 лет
	индекс доходности	3,2
	внутренняя норма доходности	33,9 процента
Строительство восточного автодорожного обхода г. Астрахани
Описание	Строительство восточного автодорожного обхода г. Астрахани по параметрам дорог II категории протяженностью 26 км
Назначение	Содействие реализации транзитного потенциала России за счет существенного улучшения подъезда к портам Каспийского моря со стороны Республики Казахстан и государств Средней Азии в рамках международного транспортного коридора "Север - Юг". Улучшение условий движения и сокращение отрицательного воздействия на окружающую среду за счет разгрузки улично-дорожной сети города
Стадия жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 1998-2004 годы Инвестиционная - 2005-2012 годы
Инвестиции	2500 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджет Астраханской области
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	1478,6 млн. рублей
	срок окупаемости	7,6 лет
	индекс доходности	2,7
	внутренняя норма доходности	30,6 процента
Строительство и реконструкция автодорожного маршрута Беслан - Владикавказ - граница Грузии (подъезд к г. Владикавказу от автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-29 "Кавказ" и автомобильная дорога общего пользования федерального значения Владикавказ - Нижний Ларс - до границы с Грузией)
Описание	Строительство и реконструкция участков автодорожного маршрута, включая автодорожный обход г. Владикавказа
Назначение	Содействие реализации транзитного потенциала России за счет обеспечения круглогодичного автодорожного сообщения по направлению международного транспортного коридора "Север - Юг" (ответвление NSA8) со странами Закавказья и Ближнего Востока. Повышение безопасности движения транспортных средств в горной местности. Сокращение отрицательного воздействия на окружающую среду
Стадия жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2001-2005 годы (по участкам) Инвестиционная - 2001-2010 годы
Инвестиции	1300,2 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	1411,4 млн. рублей
	срок окупаемости	7,3 лет
	индекс доходности	2,5
	внутренняя норма доходности	31 процент
Строительство и реконструкция автомобильной дороги Алагир (автомобильная дорога общего пользования федерального значения М-29 "Кавказ") - Нижний Зарамаг до границы с Грузией
Описание	Строительство и реконструкция участков транскавказской магистрали, которая имеет общую протяженность 97 км, по параметрам дорог II-III категорий с противолавинными галереями, селепропусками, другими защитными сооружениями, мостовыми переходами, тоннелями
Назначение	Содействие реализации транзитного потенциала Российской Федерации за счет обеспечения бесперебойного автодорожного сообщения с государствами Закавказья и Ближнего Востока по транскавказской магистрали. Обеспечение безопасности движения транспортных средств в сложных условиях горной местности
Стадия жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2000-2003 годы (по участкам и очередям) Инвестиционная - 2002-2025 годы (по участкам и очередям)
Инвестиции	4917 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	4085,8 млн. рублей
	срок окупаемости	8,5 лет
	индекс доходности	2,3
	внутренняя норма доходности	27,8 процента
Реконструкция автодорожного маршрута Лермонтов - Черкесск - Домбай (автомобильные дороги общего пользования федерального значения А-156 Лермонтов - Черкесск и А-155 Черкесск - Домбай до границы с Грузией)
Описание	Реконструкция участков автодорожного маршрута по параметрам дорог I - II - III категорий
Назначение	Содействие развитию туристического и курортно-оздоровительного потенциала Кавказа за счет существенного улучшения сообщения регионов центральной России с рекреационным комплексом "Домбай". Улучшение доступности транспортных услуг для населения и предприятий Карачаево-Черкесской Республики
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 2002-2012 годы
Инвестиции	1505,1 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	1016,2 млн. рублей
	срок окупаемости	13,4 лет
	индекс доходности	1,9
	внутренняя норма доходности	21,6 процента

Реконструкция автомобильной дороги 1Р 228 Сызрань - Саратов - Волгоград
Описание	Реконструкция участков автомобильной дороги со строительством автодорожных обходов гг. Саратова и Сызрани на территории Самарской, Саратовской и Волгоградской областей по параметрам дорог I-II категорий
Назначение	Снижение транспортных издержек, улучшение условий движения, повышение пропускной способности и безопасности движения на автомобильной дороге, входящей в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (ответвления ТSA2, ТSA4), улучшение обслуживания пользователей Южного, Центрального и Приволжского федеральных округов. Содействие реализации транзитного потенциала России за счет обеспечения бесперебойного автодорожного сообщения с Республикой Казахстан и государствами Средней Азии. Снижение отрицательного воздействия транспорта на окружающую среду городов вследствие вывода из них движения транзитного транспорта
Стадия жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2002-2007 годы (по участкам)
	Инвестиционная - 2002-2012 годы (по участкам)
Инвестиции	146,9 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	10083 млн. рублей
	срок окупаемости	7,1 лет
	индекс доходности	2,6
	внутренняя норма доходности	31,9 процента
Строительство автомагистрали в транспортном коридоре "Центр - Поволжье - Урал"
Описание	Создание нового направления автодорожного маршрута, входящего в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (TSA с ответвлениями TSA2 и TSA10), в целях повышения пропускной способности и безопасности движения, выноса транзитного движения с исчерпавшего пропускную способность и имеющего недостаточную эксплуатационную надежность автодорожного проезда по плотине Волжской гидроэлектростанции. Строительство предполагается осуществить в обход населенных пунктов. Западный участок автомагистрали с мостовым переходом через реку Волгу (участок г. Сызрань - граница г. Самары) предлагается проложить в обход особо охраняемой территории Самарской Луки. Восточный участок автомагистрали обеспечивает перераспределение транспортного потока и разгрузки автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-5 "Урал". Проект предусматривает также реконструкцию подъезда к г. Оренбургу от автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-5 "Урал"
Назначение	Создание нового направления автодорожного маршрута, входящего в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (TSA с ответвлениями TSA2 и TSA10), в целях обеспечения соответствия дороги потребностям современного автомобильного движения в скоростном режиме, габаритах и нагрузках; существенное повышение безопасности движения и экологической безопасности. Вынос автомобильной дороги общего пользования федерального значения за пределы особо охраняемых природных территорий Самарской Луки
Стадия жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - разработано обоснование инвестиций на восточный участок автомагистрали. Разработка обоснования инвестиций в строительство западного участка с мостовым переходом через реку Волга - 2004-2005 годы Инвестиционная - 2009-2015 годы
Инвестиции	Ориентировочный объем инвестиций в строительство автомагистрали - 27900 млн. рублей, в том числе: западный участок с мостовым переходом через реку Волга - 16700 млн. рублей, из них первая очередь - 8900 млн. рублей; восточный участок - 11200 млн. рублей, из них первая очередь - 6700 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	13014,5млн. рублей
	срок окупаемости	5,5 лет
	индекс доходности	2,6
	внутренняя норма доходности	23 процента
Строительство мостового перехода через р. Волгу в г. Волгограде
Описание	Строительство первой очереди 1-го пускового комплекса мостового перехода через р. Волгу в г. Волгограде протяженностью 7,1 км, в том числе моста - 4126,2 пог. м. с 6 полосами движения
Назначение	Снятие перегрузки с исчерпавшего свою эксплуатационную надежность и пропускную способность проезда по плотине Волжской гидроэлектростанции, который сейчас представляет собой единственный автодорожный мостовой переход через р. Волга от г. Саратова до г. Астрахани. Создание предпосылок для формирования международного транспортного коридора "Север - Юг", Волго-Донского автодорожного маршрута, содействие развитию сети автомобильных дорог Заволжья, снижение негативного транспортного воздействия на окружающую среду, обеспечение доступа к рекреационной зоне Волго-Ахтубинской поймы. Разгрузка центральных улиц города от транзитного и внутриобластного транспорта
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 1996-2010 годы
Инвестиции	12621 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджет Волгоградской области, заемные средства. С целью частичного возврата инвестиций, необходимых для завершения строительства мостового перехода, возможно введение платы за проезд после ввода его в эксплуатацию
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	3078,9 млн. рублей
	срок окупаемости	15,5 лет
	индекс доходности	1,5
	внутренняя норма доходности	18,8 процента
	Коммерческая эффективность:
	чистый дисконтированный доход	1210,9 млн. рублей
	срок окупаемости	12,9 лет
	индекс доходности	1,3
	внутренняя норма доходности	16,9 процента
Реконструкция и строительство автомобильной дороги Адлер (автомобильная дорога общего пользования федерального значения М-27 Джубга - Сочи) - Красная Поляна
Описание	Поэтапная реконструкция автомобильной дороги по параметрам дорог II-III категорий. Общая протяженность автодорожного маршрута - 56 км. На участках, где использование существующей дороги нецелесообразно или сопряжено с опасными условиями движения транспорта, предусмотрено строительство новых участков
Назначение	Содействие развитию международного туризма, горнолыжного спорта, коммерческой привлекательности объектов туристического комплекса "Красная Поляна" путем обеспечения транспортной доступности и круглогодичных бесперебойных пассажирских и грузовых перевозок к этому комплексу, повышение безопасности движения на автодорожном маршруте
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 2002-2005 годы
Инвестиции	3250,1 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	2361 млн. рублей
	срок окупаемости	17,9 лет
	индекс доходности	1,5
	внутренняя норма доходности	17,1 процента
Строительство автомобильной дороги общего пользования федерального значения Черкесск - Адлер
Описание	Строительство автомобильной дороги, соединяющей горные курорты Северного Кавказа и Кавказских Минеральных Вод с Черноморским побережьем Кавказа по направлению Черкесск - Псемен - Энгельманова Поляна - Красная Поляна - Адлер по параметрам дорог II категории. Общая протяженность автодорожного маршрута - 277 км. На участках, где использование существующих дорог невозможно, нецелесообразно или сопряжено с опасными условиями движения транспорта, предусмотрено строительство новых участков
Назначение	Существенное повышение эффективности перевозок, снижение транспортных издержек и обеспечение надежности сообщений для транспортных связей регионов Южного и Приволжского федеральных округов, государств - участников СНГ, с портами и курортной зоной Черноморского побережья. Содействие развитию туризма, в том числе международного, горнолыжного спорта, курортно-оздоровительной деятельности путем повышения коммерческой привлекательности объектов туристического и рекреационно-оздоровительного комплекса
Стадия жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2002-2005 годы Инвестиционная - до 2015 года
Инвестиции	31429,1 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	39,8 млрд. рублей
	срок окупаемости	10 лет
	индекс доходности	10,1
	внутренняя норма доходности	14 процентов

Строительство, реконструкция и капитальный ремонт автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-29 "Кавказ" - из Краснодара (от Павловской) через Грозный,
Описание	Строительство, реконструкция и капитальный ремонт участков автодорожного маршрута, включая подъезд к г. Ставрополю, по параметрам дорог I-II категорий с устройством новых и реконструкцией существующих мостовых переходов, транспортных развязок. На отдельных участках, в том числе автодорожных обходах пос. Иноземцево (Ставропольский край), из-за неэффективности использования для транзитного движения существующей дороги предусматривается строительство новых участков
Назначение	Существенное снижение транспортных издержек, улучшение условий движения, повышение безопасности движения на дороге, частично входящей в состав международного транспортного коридора "Север - Юг" (ответвления NSA8). Снижение отрицательного воздействия транспорта на окружающую среду городов вследствие вывода из них движения транзитного транспорта
Стадия жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2002-2008 годы, разрабатываются обоснования инвестиций (по участкам) Инвестиционная - 2002-2012 годы (по участкам)
Инвестиции	4500 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	4262,4 млн. рублей
	срок окупаемости	7,5 лет
	индекс доходности	2,6
	внутренняя норма доходности	27,1 процента
Реконструкция автомобильной дороги общего пользования федерального значения "Вятка" - от Чебоксар через плотину Чебоксарской ГЭС на Йошкар-Олу, Киров до Сыктывкара
Описание	Реконструкция участков автомобильной дороги Чебоксары - Йошкар-Ола - Киров - Сыктывкар по параметрам дорог I-II категорий
Назначение	Снижение транспортных издержек, улучшение условий движения, повышение безопасности движения на автодорожном маршруте, содействие социально-экономическому развитию и освоению территорий северных регионов Российской Федерации за счет улучшения транспортной доступности и обеспечения северного завоза грузов
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 2002-2012 годы
Инвестиции	7386,5 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	2973,6 млн. рублей
	срок окупаемости	19,5 лет
	индекс доходности	1,5
	внутренняя норма доходности	18,2 процента
Строительство автомобильной дороги "Обход г. Ижевска на подъездной автомобильной дороге к г. Перми"
Описание	Строительство автодорожного обхода г. Ижевска протяженностью 39,4 км по параметрам дорог II категории
Назначение	Снижение транспортных издержек за счет повышения пропускной способности на автодорожном маршруте, входящем в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (основное направление ТSA). Повышение качества жизни населения г. Ижевска путем вывода транзитного движения автомобильного транспорта из города, существенного улучшения экологической ситуации
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 2002-2012 годы
Инвестиции	4171,1 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджет Удмуртской Республики
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	951 млн. рублей
	срок окупаемости	18,5 лет
	индекс доходности	1,3
	внутренняя норма доходности	16,4 процента
Строительство мостового перехода через р. Каму у с. Сорочьи Горы на автомобильной дороге общего пользования федерального значения Казань - Чистополь - Бугульма - Оренбург
Описание	Строительство мостового перехода через р. Каму у с. Сорочьи Горы на автомобильной дороге Казань - Чистополь - Бугульма - Оренбург в Республике Татарстан по параметрам дорог I категории с 4 полосами движения на полное развитие. Длина мостового перехода - 1608 м, подходов - 13 км
Назначение	Создание возможности существенного снижения транспортных издержек и времени доставки грузов и пассажиров за счет перераспределения транзитного потока по автодорожным маршрутам в направлении международного транспортного коридора "Транссиб". Обслуживание транспортных связей соседних областей и республик, а также межрайонных и внутрирайонных связей районов Закамья между собой и г. Казанью взамен паромной переправы у с. Сорочьи Горы. Отсутствие постоянной круглогодичной связи через р. Каму в рассматриваемом регионе и наличие большого перепробега транспорта при движении по плотине Нижне-Камской гидроэлектростанции являются сдерживающими факторами для развития районов Закамья
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - первая очередь - 1992-2006 годы
Инвестиции	8300 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджет Республики Татарстан, заемные средства. С целью частичного возврата инвестиций, необходимых для завершения строительства мостового перехода, возможно введение платы за проезд после ввода его в эксплуатацию
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	6214 млн. рублей
	срок окупаемости	7,1 лет
	индекс доходности	4,6
	внутренняя норма доходности	48,6 процента
	Коммерческая эффективность:
	чистый дисконтированный доход	3863,3 млн. рубле
	срок окупаемости	6,1 лет
	индекс доходности	2,3
	внутренняя норма доходности	28,6 процента
Строительство мостового перехода через р. Волгу у г. Ульяновска
Описание	Строительство мостового перехода через р. Волгу у г. Ульяновска протяженностью 12,97 км, в том числе строительство моста через р. Волгу - 5825 пог. м по параметрам дорог I категории с 4 полосами движения
Назначение	Обслуживание стратегически важного Ульяновского транспортного узла. Создание основы нового направления автодорожного маршрута в международном транспортном коридоре "Транссиб", позволяющего обеспечить снижение транспортных издержек при доставке грузов и пассажиров за счет переключения на него существенной части автотранспортных потоков. Улучшение транспортного обслуживания районов Ульяновской области и Среднего Поволжья. Разгрузка находящейся в аварийном состоянии автодорожной части существующего совмещенного с железнодорожными путями городского моста. Повышение качества жизни населения города, существенное снижение отрицательного воздействия на окружающую среду
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - первая очередь строительства - 1986-2009 годы
Инвестиции	19653,3 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджет Ульяновской области, внебюджетные средства. С целью частичного возврата инвестиций, необходимых для завершения строительства мостового перехода, возможно введение платы за проезд после ввода его в эксплуатацию
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	3915,3 млн. рублей
	срок окупаемости	16,3 лет
	индекс доходности	1,8
	внутренняя норма доходности	21,1 процента
	Коммерческая эффективность:
	чистый дисконтированный доход	2118,1 млн. рублей
	срок окупаемости	9,8 лет
	индекс доходности	1,5
	внутренняя норма доходности	19,9 процента
Строительство и реконструкция участков автодорожного маршрута граница Украины - Курск - Воронеж - Саратов - граница Республики Казахстан
Описание	Строительство и реконструкция участков автодорожного маршрута по параметрам дорог I-III категорий
Назначение	Создание автодорожного маршрута в составе международного транспортного коридора "Транссиб" (TSA с ответвлениями TSA2 и TSA6) в целях содействия реализации экспортного и транзитного потенциала Российской Федерации за счет обеспечения устойчивой экономически эффективной транспортной связи регионов Центральной России и Поволжья, государств - участников СНГ с автодорожной сетью Западной Европы
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 2002-2015 годы
Инвестиции	5000 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской Федерации
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	1867,1 млн. рублей
	срок окупаемости	6 лет
	индекс доходности	3,2
	внутренняя норма доходности	36,7 процента

Строительство мостового перехода через р. Волгу у с. Пристанное (Саратовская область)
Описание	Строительство второй очереди мостового перехода через р. Волгу у с. Пристанное общей протяженностью 10 км, в том числе моста - 2770 пог. м по параметрам дорог I категории с 4 полосами движения
Назначение	Мостовой переход является важной составной частью формируемого автодорожного маршрута: граница Украины - Курск - Воронеж - Саратов - граница Республики Казахстан в составе международного транспортного коридора "Транссиб" в целях содействия реализации экспортного и транзитного потенциала Российской Федерации за счет обеспечения устойчивой экономически эффективной транспортной связи регионов Центральной России и Поволжья, государств - участников СНГ с сетью автомобильных дорог государств Западной Европы. Содействие ускорению социально-экономического развития Саратовской области, регионов Поволжья и юга Российской Федерации. Соединение по кратчайшему расстоянию, минуя центральные части городов, радиальных автомобильных дорог, подходящих к гг. Саратову и Энгельсу, снятие транзитной транспортной нагрузки с городской улично-дорожной сети
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 1991-2009 годы
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
Инвестиции	6957,1 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджет Саратовской области, заемные средства. С целью частичного возврата инвестиций, необходимых для завершения строительства мостового перехода, возможно введение платы за проезд после ввода его в эксплуатацию
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	5134,6 млн. рублей
	срок окупаемости	7,5 лет
	индекс доходности	3,3
	внутренняя норма доходности	35,4 процента
	Коммерческая эффективность:
	чистый дисконтированный доход	5248,8 млн. рублей
	срок окупаемости	4,1 лет
	индекс доходности	3,6
	внутренняя норма доходности	43 процента
Строительство и реконструкция участков автодорожного маршрута Санкт-Петербург - Лодейное Поле - Вытегра - Пудожь - Каргополь - Котлас - Сыктывкар - Кудымкар - Пермь с ответвлениями Пудожь - Медвежьегорск, Вытегра - Прокшино - Каргополь, Сыктывкар - Воркута - Салехард
Описание	Поэтапное создание северного автодорожного маршрута общей протяженностью 1625 км по направлению Санкт-Петербург - Лодейное Поле - Вытегра - Пудожь - Каргополь - Котлас - Сыктывкар - Кудымкар - Пермь с ответвлениями Пудожь - Медвежьегорск, Вытегра - Прокшино - Каргополь, Сыктывкар - Воркута - Салехард, проходящему по территории Ленинградской, Вологодской, Архангельской областей, Пермского края, Республики Карелия и Республики Коми. Протяженность участков реконструкции и строительства первого этапа составляет 174 км
Назначение	Создание нового широтного северного автодорожного маршрута в целях ускорения социально-экономического развития и реализации экспортного потенциала регионов Северо-Западного, Центрального, Приволжского и Уральского федеральных округов, содействия освоению новых территорий за счет улучшения транспортной доступности и обеспечения северного завоза грузов. Обеспечение возможности прямого бесперебойного сообщения с северными регионами и выходом на сеть автомобильных дорог общего пользования страны и далее в направлении гг. Сургута и Тюмени
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - первый этап 2002-2012 годы
Инвестиции	37 008 млн. рублей, в том числе первый этап - 4280,6 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджеты Ленинградской, Вологодской, Архангельской областей, Республики Карелия, Республики Коми и Пермского края
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	2058,6 млн. рублей
	срок окупаемости	15,5 лет
	индекс доходности	1,6
	внутренняя норма доходности	19,3 процента
Строительство автодорожных обходов гг. Краснокамска и Перми с мостовым переходом через р. Каму на автодорожном маршруте Санкт-Петербург - Киров - Пермь - Екатеринбург
Описание	Строительство автодорожных обходов гг. Краснокамска и Перми с мостовым переходом через р. Каму на автодорожном маршруте Санкт-Петербург - Киров - Пермь - Екатеринбург по параметрам дорог I-II категорий, в том числе мост через р. Каму - 2512 пог. м с 6 полосами движения на полное развитие
Назначение	Создание возможности существенного снижения транспортных издержек и времени доставки грузов и пассажиров, повышение безопасности движения на дороге, входящей в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (ответвление ТSA1), за счет выноса транзитного движения из селитебных районов г. Перми на автодорожные обходные магистрали. Обеспечение транспортных связей районов г. Перми между собой и с областью, разгрузка существующих проездов по мосту в центре города и по плотине Камской гидроэлектростанции, пропускная способность которых исчерпана. После завершения работ будут соединены по кратчайшему направлению автомобильные дороги общего пользования федерального значения М-7 "Волга" и 1Р 242 Пермь - Екатеринбург
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 1996-2012 годы, в том числе открытие движения по первой очереди мостового перехода - 2005 год, вторая очередь мостового перехода - 2008 год
Инвестиции	11095,4 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджет Пермского края, внебюджетные средства. С целью частичного возврата инвестиций, необходимых для завершения строительства мостового перехода, возможно введение платы за проезд после ввода его в эксплуатацию
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	6847,6 млн. рублей
	срок окупаемости	6,2 лет
	индекс доходности	7,4
	внутренняя норма доходности	81,9 процента
	Коммерческая эффективность:
	чистый дисконтированный доход	4220,1 млн. рублей
	срок окупаемости	5,4 лет
	индекс доходности	2,6
	внутренняя норма доходности	32,1 процента
Реконструкция автомобильной дороги Макушино - Ишим
Описание	Реконструкция участков автомобильной дороги по параметрам дорог III категории протяженностью 52 км в Тюменской и Курганской областях
Назначение	Существенное снижение транспортных издержек и затрат времени на перевозки, повышение пропускной способности и безопасности движения на автодорожном маршруте, входящем в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (ответвление ТSA10), путем строительства участка, проходящего по территории Российской Федерации
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 1999-2010 годы
Инвестиции	1977,9 млн. рублей
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	3134,7 млн. рублей
	срок окупаемости	6,8 лет
	индекс доходности	3,3
	внутренняя норма доходности	33,9 процента
Строительство и реконструкция автодорожного маршрута Екатеринбург - Тюмень - Ишим - Омск (автомобильные дороги общего пользования федерального значения 1Р 242 Пермь - Екатеринбург, 1Р 351 Екатеринбург - Тюмень, 1Р 402 Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск)
Описание	Строительство и реконструкция участков автодорожного маршрута по параметрам дорог I-II категорий
Назначение	Существенное снижение транспортных издержек, повышение пропускной способности и безопасности движения на автодорожном маршруте, входящем в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (основное направление ТSA). Содействие социально-экономическому развитию региона
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 2002-2012 годы
Инвестиции	4239,1 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	3020 млн. рублей
	срок окупаемости	6,9 лет
	индекс доходности	3,6
	внутренняя норма доходности	43,4 процента

Строительство и реконструкция автодорожного маршрута Пермь - Серов - Ханты-Мансийск - Нефтеюганск - Сургут - Нижневартовск - Томск
Описание	Строительство и реконструкция участков автодорожного маршрута на перегоне Ивдель - Ханты-Мансийск по параметрам III категории
Назначение	Формирование автодорожного маршрута, соединяющего Западно-Сибирский регион с районами Урала и с вновь создаваемым широтным автодорожным маршрутом Северо-Запад - Урал от Санкт-Петербурга до Перми, в целях содействия освоению новых территорий, реализации транзитного потенциала регионов Западной Сибири. Обеспечение стабильного осуществления перевозок в северных районах
Стадия жизненного	Инвестиционная - 2002-2012 годы
Инвестиции	4214,6 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской Федерации
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	2872,9 млн. рублей
	срок окупаемости	12,8 лет
	индекс доходности	1,9
	внутренняя норма доходности	22 процента
Строительство и реконструкция автодорожного маршрута Тюмень - Сургут - Новый Уренгой - Надым - Салехард
Описание	Строительство и реконструкция участков автодорожного маршрута по параметрам дорог I - II - III категорий, включая автомобильную дорогу общего пользования федерального значения Тюмень - Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск
Назначение	Обеспечение прямого автомобильного сообщения между северными территориями Ямало-Ненецкого автономного округа и Ханты-Мансийского автономного округа - Югры, Тюменской области с выходом на опорную дорожную сеть страны и вновь создаваемый широтный северный автодорожный маршрут от г. Санкт-Петербурга до г. Салехарда в целях содействия освоению новых территорий и реализации транзитного потенциала регионов Западной Сибири. Обеспечение стабильного осуществления перевозок в северных районах
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 2002-2015 годы
Инвестиции	8362,3 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской Федерации
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	15802 млн. рублей
	срок окупаемости	5,8 лет
	индекс доходности	4,7
	внутренняя норма доходности	50,3 процента
Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-51 "Байкал" с автодорожным обходом г. Новосибирска
Описание	Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги на перегоне Омск - Новосибирск по параметрам дорог I-II категорий, включая строительство автодорожного обхода г. Новосибирска, которое ведется по очередям. Строительство участка первой очереди строительства автодорожного обхода г. Новосибирска на участке от с. Прокудское до пос. Сокур с мостовым переходом через р. Обь у пос. Красный Яр (Новосибирская область) протяженностью 50 км с мостами и путепроводами общей протяженностью 2478 м
Назначение	Снижение транспортных издержек, повышение пропускной способности и безопасности движения на автомобильной дороге, входящей в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (основное направление с ответвлением ТSA10)
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 1999-2013 годы, в том числе первая очередь строительства автодорожного обхода г. Новосибирска на участке от с. Прокудское до пос. Сокур с мостовым переходом через р. Обь - 1999-2009 годы
Инвестиции	20043,8 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет. С целью частичного возврата инвестиций, необходимых для завершения строительства мостового перехода через р. Обь, возможно введение платы за проезд после ввода его в эксплуатацию
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	10437,6 млн. рублей
	срок окупаемости	7,7 лет
	индекс доходности	2,8
	внутренняя норма доходности	30,5 процента
	Общественная эффективность в отношении участка от с. Прокудское до пос. Сокур:
	чистый дисконтированный доход	782,6 млн. рублей
	срок окупаемости	20,6 лет
	индекс доходности	1,4
	внутренняя норма доходности	17,8 процента
	Коммерческая эффективность:
	чистый дисконтированный доход	1397,1 млн. рублей
	срок окупаемости	11,2 лет
	индекс доходности	1,6
	внутренняя норма доходности	22,1 процента
Строительство мостового перехода через р. Томь в г. Кемерово
Описание	Строительство нового мостового перехода с подходами протяженностью 1,3 км, в том числе мост протяженностью 634 пог. м с 6 полосами движения
Назначение	Существенное улучшение условий и снижение транспортных издержек при движении транспорта по направлению международного транспортного коридора "Транссиб", снятие перегрузки с существующего моста, улучшение экологической обстановки в городе
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 1990-2006 годы
Инвестиции	2416,4 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджет Кемеровской области, внебюджетные средства. С целью частичного возврата инвестиций, необходимых для завершения строительства мостового перехода, возможно введение платы за проезд после ввода его в эксплуатацию
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	2525,6 млн. рублей
	срок окупаемости	15,7 лет
	индекс доходности	1,7
	внутренняя норма доходности	20 процентов
Строительство и реконструкция автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-52 "Чуйский тракт" от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией
Описание	Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги с подъездами к гг. Барнаулу и Горно-Алтайску по параметрам дорог I - II - III категорий
Назначение	Содействие реализации экспортного потенциала регионов Сибирского федерального округа путем обеспечения устойчивой транспортной связи этих регионов с Монголией и Китайской Народной Республикой. Повышение пропускной способности и безопасности движения на автодорожном маршруте, входящем в состав приоритетных автодорожных маршрутов сети азиатских автомобильных дорог
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 2002-2010 годы
Инвестиции	3271,4 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	648,3 млн. рублей
	срок окупаемости	17 лет
	индекс доходности	1,6
	внутренняя норма доходности	19,4 процента
Строительство и реконструкция автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-53, М-55 "Байкал"
Описание	Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общего пользования федерального значения по параметрам дорог I-II категорий, включая обход г. Иркутска с мостом через р. Иркут
(в ред. Постановления Правительства РФ от 09.07.2007 N 437)
Назначение	Снижение транспортных издержек, повышение пропускной способности и безопасности движения на автомобильной дороге, входящей в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (основное направление ТSA) и обеспечивающей перевозки в евро-азиатских сообщениях, снятие транспортной перегрузки с улично-дорожной сети и улучшение экологической обстановки в г. Иркутске
(в ред. Постановления Правительства РФ от 09.07.2007 N 437)
Стадия жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2003-2006 годы (по участкам)
	Инвестиционная - 2002-2015 годы
Инвестиции	11400 млн. рублей
(в ред. Постановления Правительства РФ от 09.07.2007 N 437)
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	10704,4 млн. рублей
	срок окупаемости	5,9 лет
	индекс доходности	3,5
	внутренняя норма доходности	37,9 процента

Строительство автодорожного обхода г. Красноярска с мостом через р. Енисей на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-53 "Байкал" от Челябинска через Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск
Описание	Строительство глубокого автодорожного обхода г. Красноярска с мостом через р. Енисей на автомобильной дороге М-53 Новосибирск - Иркутск по параметрам дорог I-II категорий осуществляется по очередям. На участке первой очереди осуществляется строительство автомобильной дороги общей протяженностью 32 км с мостом через р. Енисей протяженностью 1477 пог. м
Назначение	Повышение пропускной способности и безопасности движения на автомобильной дороге, входящей в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (основное направление ТSA). Повышение качества жизни населения г. Красноярска путем вывода транзитного транспорта из города, повышения безопасности движения и улучшения экологической обстановки
Стадия жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2002-2004 годы Инвестиционная - 2004-2008 годы
Инвестиции	6022,9 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджет Красноярского края, внебюджетные средства. С целью частичного возврата инвестиций, необходимых для завершения строительства мостового перехода, возможно введение платы за проезд после ввода его в эксплуатацию
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	595,1 млн. рублей
	срок окупаемости	13,4 лет
	индекс доходности	1,8
	внутренняя норма доходности	21,5 процента
Строительство мостового перехода через р. Ангару в г. Иркутске
Описание	Строительство нового моста с подходами в г. Иркутске в районе телецентра с удалением 3 км от плотины ГЭС и 3,5 км от старого Ангарского моста протяженностью 3,77 км, в том числе строительства моста - 1615 пог.м с 6 полосами движения
Назначение	Разгрузка от транзитного транспорта центральной части города, улучшение условий соединения северных районов Иркутской области и Республики Саха (Якутия) с международным транспортным коридором "Транссиб" и входящей в его состав автомобильной дорогой общего пользования федерального значения Новосибирск - Иркутск - Чита - Хабаровск, снятие перегрузки с существующих мостов и обеспечение возможности их модернизации, улучшение экологической обстановки в центральных районах города. Со строительством моста расстояние для движения транспорта по направлению Кировский район - Свердловский район г. Иркутска сократится на 7 км
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 1998-2009 годы
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
Инвестиции	6333,6 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджет Иркутской области, внебюджетные средства. С целью частичного возврата инвестиций, необходимых для завершения строительства мостового перехода, возможно введение платы за проезд после ввода его в эксплуатацию
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	2525,6 млн. рублей
	срок окупаемости	15,7 лет
	индекс доходности	1,7
	внутренняя норма доходности	20 процентов
	Коммерческая эффективность:
	чистый дисконтированный доход	7897,8 млн. рублей
	срок окупаемости	3,1 лет
	индекс доходности	5,4
	внутренняя норма доходности	61,3 процента
Строительство и реконструкция автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-54 "Енисей" от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией
Описание	Реконструкция и строительство участков автомобильной дороги по параметрам дорог II-III категорий с защитными сооружениями на участках с опасными природными явлениями
Назначение	Содействие реализации экспортного потенциала регионов Сибирского федерального округа путем обеспечения устойчивой связи этих регионов с Монголией и Китайской Народной Республикой. Повышение пропускной способности и безопасности движения на автодорожном маршруте
Стадия жизненного цикла проекта	2002-2012 годы
Инвестиции	2402,7 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	2628,8 млн. рублей
	срок окупаемости	7,1 лет
	индекс доходности	3,1
	внутренняя норма доходности	32,8 процента
Реконструкция участков автомобильной дороги общего пользования федерального значения А-165 Улан-Удэ (автомобильная дорога "Байкал") - Кяхта до границы с Монголией
Описание	Реконструкция участков автомобильной дороги по параметрам дорог II-III категорий, включая мост через р. Селенгу протяженностью 1270 м
Назначение	Содействие реализации экспортного и транзитного потенциала Российской Федерации путем обеспечения устойчивой экономически эффективной транспортной связи между регионами Сибирского федерального округа и Монголией. Повышение безопасности дорожного движения на автомобильной дороге, входящей в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (ответвление ТSA16)
Стадия жизненного цикла проекта	2002-2012 годы
Инвестиции	2537 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	258,6 млн. рублей
	срок окупаемости	8,1 лет
	индекс доходности	10,3
	внутренняя норма доходности	96,2 процента
Реконструкция участков автомобильной дороги общего пользования федерального значения А-166 Чита - Забайкальск до границы с Китайской Народной Республикой
Описание	Реконструкция участков автомобильной дороги по параметрам дорог II-III категорий , включая мост через р. Онон
Назначение	Содействие реализации экспортного и транзитного потенциала Российской Федерации путем обеспечения устойчивой экономически эффективной транспортной связи между регионами Сибирского федерального округа и Китайской Народной Республикой.
	Повышение безопасности дорожного движения на автомобильной дороге, входящей в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (ответвление ТSA18)
Стадия жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2003-2004 годы Инвестиционная - 2006-2010 годы
Инвестиции	814 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	1880,2 млн. рублей
	срок окупаемости	6,7 лет
	индекс доходности	6,4
	внутренняя норма доходности	67,6 процента
Автомобильная дорога общего пользования федерального значения "Амур" - строящаяся дорога от Читы до Хабаровска
Описание	Строительство автомобильной дороги по параметрам дорог III категории, на первой стадии - с гравийным покрытием, на второй стадии - с асфальтобетонным покрытием общей протяженностью 2097 км
Назначение	Завершение строительства магистрали, входящей в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (основное направление ТSA), обеспечивающей автодорожную связь регионов Европейской части Российской Федерации с регионами Дальневосточного федерального округа, содействие развитию региона, росту товарообмена между субъектами Российской Федерации, развитию торговли с Китайской Народной Республикой, Монголией и другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона
Стадия жизненного цикла проекта	2002-2010 годы
Инвестиции	58423,4 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	28496,8 млн. рублей
	срок окупаемости	11,6 лет
	индекс доходности	3,1
	внутренняя норма доходности	34,4 процента

Автодорожный маршрут Большой Невер - Якутск - Магадан (автомобильные дороги общего пользования федерального значения М-56 "Лена" и "Колыма")
Описание	Строительство и реконструкция участков автодорожного маршрута по параметрам дорог III-IV категорий с ликвидацией грунтовых разрывов
Назначение	Содействие социально-экономическому развитию региона путем создания выхода на опорную сеть автомобильных дорог страны и обеспечения устойчивого северного завоза грузов в отдаленные районы Республики Саха (Якутия) и Магаданской области
Стадия жизненного цикла проекта	2002-2013 годы
Инвестиции	14000 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	2356,3 млн. рублей
	срок окупаемости	6,5 лет
	индекс доходности	4,9
	внутренняя норма доходности	49,8 процента
Автомобильная дорога общего пользования федерального значения М-60 "Уссури" - от Хабаровска до Владивостока
Описание	Реконструкция и капитальный ремонт участков автомобильной дороги по параметрам дорог II категории
Назначение	Повышение пропускной способности и безопасности движения на автомобильной дороге, входящей в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (основное направление ТSA). Обеспечение автодорожной связи регионов Российской Федерации и субъектов Российской Федерации Дальневосточного федерального округа, содействие реализации транзитного и экспортного потенциала регионов, росту товарообмена между соседними субъектами Российской Федерации, развитию торговли с Китайской Народной Республикой, Монголией и другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 2002-2011 годы
Инвестиции	6522,5 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	10232,9 млн. рублей
	срок окупаемости	7,5 лет
	индекс доходности	2,8
	внутренняя норма доходности	31,2 процента
Автомобильная дорога общего пользования федерального значения "Восток"- строящаяся дорога от Хабаровска до Находки
Описание	Строительство участков автомобильной дороги по параметрам дорог III категории
Назначение	Создание автодорожного маршрута на направлении международного транспортного коридора "Транссиб" (основное направление ТSA) через глубинные районы региона в целях обеспечения их социально-экономического развития и освоения новых территорий. Обеспечение устойчивой автодорожной связи регионов Российской Федерации с портами тихоокеанского побережья, содействие реализации транзитного и экспортного потенциала регионов
Стадия жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2002-2012 годы (по участкам)
	Инвестиционная - до 2015 года (по участкам)
Инвестиции	4533,5 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	2510,1 млн. рублей
	срок окупаемости	13,9 лет
	индекс доходности	1,8
	внутренняя норма доходности	21,1 процента
Строительство автомобильной дороги общего пользования регионального значения Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к Комсомольску-на-Амуре
Описание	Строительство автомобильной дороги на участке Лидога - Ванино по параметрам дорог III категории общей протяженностью 306 км
Назначение	Создание автодорожного маршрута на направлении международного транспортного коридора "Транссиб" (ответвление ТSA15) в целях обеспечения социально-экономического развития региона и освоения новых территорий. Содействие реализации транзитного и экспортного потенциала путем обеспечения круглогодичного автомобильного сообщения с портами Ванино и Советская Гавань, а также связи с Сахалинской областью и странами Азиатско-Тихоокеанского региона
Стадия жизненного цикла проекта	Инвестиционная - 2002-2012 годы (по участкам)
Инвестиции	4696 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджет субъекта Российской Федерации
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	3874,9 млн. рублей
	срок окупаемости	6,3 лет
	индекс доходности	4,7
	внутренняя норма доходности	50,7 процента
Строительство и реконструкция автомобильной дороги общего пользования регионального значения "Колыма" - Омсукчан - Омолон - Билибино - Комсомольский - Анадырь
Описание	Строительство и реконструкция автомобильной дороги на участке Омолон - Билибино - Комсомольский - Валунистый - Анадырь по параметрам автозимника с продленным сроком эксплуатации общей протяженностью 213 км
Назначение	Обеспечение сообщения центральных и западных районов Чукотского автономного округа с морским портом, транспортной доступности для населения и предприятий в целях обеспечения социально-экономического развития региона
Стадия жизненного цикла проекта	2002-2012 годы
Инвестиции	1095 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджет субъекта Российской Федерации
Эффективность	Общественная эффективность:
	чистый дисконтированный доход	2268,7 млн. рублей
	срок окупаемости	2,7 лет
	индекс доходности	6,6
	внутренняя норма доходности	73,7 процента
Строительство автомобильной дороги общего пользования регионального значения Абакан - Большой Ортон - Таштагол с подъездом к Междуреченску
Описание	Строительство автомобильной дороги по параметрам дорог III категории на территории: Республики Хакасия: участок Аскиз - граница Республики Хакасия протяженностью 81,2 км и общей протяженностью мостов 690 пог. м; Кемеровской области: участок протяженностью 220 км с мостом через р. Мрас-Су протяженностью 200 пог. м
Назначение	Создание нового автодорожного маршрута, соединяющего районы Республики Хакасия и Кемеровской области с опорной дорожной сетью страны, в целях ускорения социально-экономического развития региона. Строительство осуществляется в соответствии с Межрегиональным соглашением между Правительством Республики Хакасия и администрацией Кемеровской области
Стадии жизненного цикла проекта	Предынвестиционная - 2003-2004 годы Инвестиционная - 2005-2015 годы
Инвестиции	Всего - 12884 млн. рублей, в том числе: стоимость строительства автомобильной дороги на территории Республики Хакасия - 2066,3 млн. рублей; стоимость строительства автомобильной дороги на территории Кемеровской области - 10817,7 млн. рублей
Источники финансирования	Федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской Федерации
Эффективность	Общественная эффективность в отношении участка дороги на территории Республики
	Хакасия:
	чистый дисконтированный доход	130,7 млн. рублей
	срок окупаемости	18,2 лет
	индекс доходности	1,11
	внутренняя норма доходности	13 процентов
	Общественная эффективность в отношении участка дороги на территории Кемеровской области:
	чистый дисконтированный доход	31,2 млн. рублей
	срок окупаемости	9,7 лет
	индекс доходности	1,09
	внутренняя норма доходности	12,5 процента

ПРИЛОЖЕНИЕ N 8
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы России
(2002-2010 годы)"

Приложение N 8. ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ И ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ НА НИХ

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

Наименование мероприятия	2002-2010 годы - всего	В том числе
Наименование мероприятия	2002-2010 годы - всего	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них за счет средств федерального бюджета	491,32	15,67	21,374	21,959	36,365	42,933	59,544	117,838	175,637	-

Примечание. Объемы финансирования строек и объектов на 2007 год приняты с учетом фактического выполнения, а на 2008 год - с учетом направления остатков средств федерального бюджета, образовавшихся в связи с неполным использованием бюджетных ассигнований в 2007 году, в качестве дополнительных бюджетных ассигнований на реализацию подпрограммы в 2008 году на основании пункта 10 части 1 статьи 29 Федерального закона "О федеральном бюджете на 2008 год и на плановый период 2009 и 2010 годов

ПРИЛОЖЕНИЕ N 9
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы России
(2002-2010 годы)"

Приложение N 9. ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ И ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ НА НИХ

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

Наименование мероприятия	2002-2010 годы - всего	В том числе
Наименование мероприятия	2002-2010 годы - всего	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них - всего	943,414	86,251	85,945	74,666	112,166	123,479	136,376	146,385	178,146	-
в том числе:
средства федерального бюджета	355,855	22,604	32,562	29,919	45,604	45,6	49,464	51,911	78,191	-
средства бюджетов субъектов Российской Федерации	587,559	63,647	53,383	44,747	66,562	77,879	86,912	94,474	99,955	-

ПРИЛОЖЕНИЕ N 10
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы России
(2002-2010 годы)"

Приложение N 10. ПЕРЕЧЕНЬ ПЕРВООЧЕРЕДНЫХ ОБЪЕКТОВ ПЛАТНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, РЕКОМЕНДУЕМЫХ К РЕАЛИЗАЦИИ С ПРИМЕНЕНИЕМ МЕХАНИЗМА ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО ПАРТНЕРСТВА

(в ред. Постановления Правительства РФ от 31.05.2006 N 338)

	Наименование мероприятия	Планируемая протяженность платного участка (км)	Ориентировочная стоимость (млрд. рублей) <*>	Интенсивность движения (тыс. автомобилей в сутки)		Потребность в финансировании (млрд. рублей)		Ориентировочные сроки строительства
	Наименование мероприятия	Планируемая протяженность платного участка (км)	Ориентировочная стоимость (млрд. рублей) <*>	общая	средняя (за период возврата инвестиций)	средства федерального бюджета <**>	внебюджетные средства <**>	Ориентировочные сроки строительства
1.	Строительство и реконструкция с последующей эксплуатацией на платной основе автомобильной дороги М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска участков км 21 - км 72, км 72 - км 117, км 330 - км 414 и км 414 - км 464	230	22,3	35	27	13,6	8,7	20062010 годы
2.	Реконструкция подъезда к аэропорту Домодедово, Московская область	22,6	3,8	35	28	1	2,8	20082010 годы
3.	Строительство автомобильной дороги Москва - Нижний Новгород на участке МКАД - г. Ногинск	45	48,7	45	32	24	24,7	20082013 годы
4.	Строительство автомобильной дороги М-5 "Урал" на участке МКАД - пос. Октябрьский	20	16,1	52	27	8,1	8	20082012 годы
5.	Реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке км 771 - км 786 с мостом через р. Волгу, Республика Татарстан	15	1,9	18	15	1	0,9	20082010 годы
6.	Реконструкция автомобильной дороги Казань - Оренбург на участке мостовой переход через р. Кама - граница с Оренбургской областью, Республика Татарстан	30	7,7	8	6	3,9	3,8	20072010 годы
7.	Строительство автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке автодорожного обхода г. Чебоксары и пос. Кугеси, Чувашская Республика	15	2,2	27	20	1,1	1,1	20082012 годы
	Всего	377,6	102,7			52,7	50

<*> В ценах 2006 года.

<**> Подлежит уточнению по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 11
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы России
(2002-2010 годы)"

Приложение N 11. МЕРОПРИЯТИЯ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ВНЕКЛАССНЫХ МОСТОВ

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 31.05.2006 N 338, от 10.04.2008 N 258)

	Наименование объекта	Длина (км/ пог. м)	Габариты	Ориентировочная остаточная стоимость (млн. рублей, на 1 января 2006 г.) <*>	Объемы финансирования до 2010 года, (млн. рублей, на 1 января 2006 г.)		Ориентировочные сроки завершения строительства
					федеральный бюджет	бюджет субъекта Российской Федерации
1.	Мостовой переход через р. Волгу в г. Ульяновске (1-й пусковой комплекс 1-й очереди), Ульяновская область	12,976	Г - 9,5 + 2 + 9,5	13395,8	12719	676,8	2010 год
		5825

2.	Мостовой переход через р. Волгу в г. Волгограде (1-й пусковой комплекс 1-й очереди), Волгоградская область	7,11	Г -2 02х 14,25	6488,4	4541,9	1946,5	2008 год
		4126,2

3.	Мостовой переход через р. Волгу у с. Пристанное, Саратовская область	12,76	Г -2 02 x 11,5 +2 x (1,9 + 0,79)	2820,5	2563,1	257,4	2009 год
		2770

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
4.	Мостовой переход через р. Каму у с. Сорочьи Горы (1-я очередь), Республика Татарстан	13,97	Г - 1,5 x 2 + 0,75 x 2	5019,3	2501,1	2518,2	2009 год
		2494

5.	Автодорожный обход г. Ярославля с мостовым переходом через р. Волгу (1-я очередь), Ярославская область	1,7	2 x (Г - 10,5 + 1,5)	6903,2	4832,2	2071	2010 год
		1667,8

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
6.	Мостовой переход через р. Каму, Пермский край	13,9	Г - 2 x 15,25	2971,1	1393	1578	2007 год
		2348
7.	Автодорожный обход г. Новосибирска с мостовым переходом через р. Обь (1-я очередь), Новосибирская область	50	(9,5 + 5 + 9,5) + 2 x 0,75	7475,1	7475,1	-	2009 год
		2478

8.	Мостовой переход через р. Ангару в г. Иркутске, Иркутская область	3,77	2(Г - 12,5)	5734,9	2738,5	3004,4	2009 год
		1615
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
9.	Мостовой переход через р. Томь в г. Кемерове (1-я очередь), Кемеровская область	1,27	-	1017	722	295	2006 год
		634

10.	Мостовой переход через р. Оку с автодорожным обходом г. Мурома, Владимирская область	21,9	-	4500	3150	1350	2009 год
		1076

11.	Мостовой переход через р. Чулым на автомобильной дороге Камаевка - Асино - Первомайское, Томская область	18,93	Г - 10 +1 2 x 1	336,81	208,41	128,41	2006 год
		713

12.	Мост через р. Кигач пограничный переход в Республику Казахстан, Астраханская область	4,64	-	674,7	646,4	28,3	2007 год
		371

13.	Автомобильная дорога Оренбург - Орск на участке автодорожного обхода г. Орска с мостом через р. Урал (1-я очередь), Оренбургская область	14,1	-	1910,5	1020,8	889,8	2008 год
		926

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
14.	Мостовой переход через р. Вятку в направлении от автомобильной дороги Киров - Вятские Поляны на Пермь, Кировская область	5,05	Г - 11,5 + 2 x 1,5	1327	993,7	333,3	2008 год
		1227

15.	Строительство автомобильной дороги М-53 "Байкал" от Челябинска через Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск на автодорожном обходе г. Красноярска (1-я очередь), Красноярский край	32,1	-	5075,2	3552,6	1522,6	2009 год
		1477

16.	Автодорожный обход г. Сочи, (пусковые комплексы N 2, 3, 4), Краснодарский край	-	-	14902,3	14902,3	-	2009 год
	Всего	-	-	81 387	64 507,1	16 879,9	2005 - 2010 годы

<*> В ценах 2006 года.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 12
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы России
(2002-2010 годы)"

Приложение N 12. ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ МОДЕРНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЫ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

Наименование мероприятия	2002-2010 годы - всего	В том числе
Наименование мероприятия	2002-2010 годы - всего	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
Модернизация производственной базы дорожного хозяйства - всего	5621	1118	1070	1345	690	264	262	366	506	-
в том числе:
развитие современных систем связи и диспетчеризации на автомобильных дорогах общего пользования	1416	80	54	428	182	145	206	44	277	-
создание и оснащение современных производственных баз дорожного хозяйства, включая государственную систему функционирования автомобильных дорог	4205	1038	1016	917	508	119	56	322 <*>	229	-

<*> Объем финансирования указан с учетом расходов на приобретение здания для размещения федерального государственного учреждения "Управление автомобильной дороги общего пользования федерального значения "Вилюй" в г. Якутске в размере 102 млн. рублей.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 13
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы
России (2002-2010 годы)"

Приложение N 13 ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО И ИННОВАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОДПРОГРАММЫ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ"

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

	Наименование мероприятия	2002-2010 годы - всего	В том числе
	Наименование мероприятия	2002-2010 годы - всего	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
1.	Поисковые исследования - всего	341	20	30	15	31	60	60	60	65	-
	в том числе:
	совершенствование теоретических основ и расчетных методов надежности и долговечности дорожных конструкций	64	5	6	3	6	12	12	7	13	-
	совершенствование теоретических основ и расчетных методов надежности и долговечности конструкций искусственных сооружений	68	5	5	3	6	12	12	12	13	-
	совершенствование теоретических основ эксплуатации автомобильных дорог	67	3	6	3	6	12	12	12	13	-
	совершенствование теоретических основ экономики дорожного хозяйства	55	2	5	2	5	10	10	10	11	-
	совершенствование теоретических основ проектирования автомобильных дорог	25	2	3	1	3	4	4	4	4	-
	поиск и создание принципиально новых и конкурентоспособных на мировом рынке материалов, конструкций и технологий, включая высокие технологии и технологии двойного назначения	57	3	5	3	5	10	10	10	11	-
2.	Прикладные научно-исследовательские работы - всего	440	23	31	23	112	60	70	52	69	-
	в том числе:
	научное обеспечение совершенствования нормативной правовой базы дорожного хозяйства	24	-	-	-	6	4	4	5	5	-
	совершенствование системы управления дорожным хозяйством	49	2	3	3	6	4	14	14	3	-
	совершенствование дорожных технологий, конструкций и материалов	121	6	7	5	32	17	17	16	21	-
	повышение качества нефтяного дорожного битума и асфальтобетона	46	4	6	4	11	5	5	5	6	-
	повышение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог и безопасности дорожного движения	75	4	5	4	28	10	10	3	11	-
	создание и совершенствование автоматизированных банков дорожных данных, разработка компьютерных методов автоматизированного планирования дорожных работ	80	4	5	4	19	15	15	1	17	-
	разработка программ и схем развития сети автомобильных дорог Российской Федерации, в том числе в составе международных транспортных коридоров (на отдаленную перспективу)	45	3	5	3	10	5	5	8	6	-
3.	Опытно-конструкторские работы - всего	409	25	35	29	73	60	-	122	65	-
	в том числе:
	совершенствование машин и механизмов для строительства и ремонта дорожных и мостовых конструкций, обеспечивающее импортозамещение, ресурсо- и энергосбережение	322	22	27	24	57	47	-	95	50	-
	совершенствование и разработка нового диагностического оборудования и приборов для лабораторного контроля качества работ по строительству, ремонту и содержанию дорог и мостов	87	3	8	5	16	13	-	27	15	-
	Всего	1190	68	96	67	216	180	130	234	199	-

ПРИЛОЖЕНИЕ N 14
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы "Модернизация
транспортной системы России (2002-2010 годы)"

Приложение N 14 ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА И НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОДПРОГРАММЫ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ"

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236 )

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

Наименование мероприятия	2002-2010 годы - всего	В том числе
Наименование мероприятия	2002-2010 годы - всего	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
Техническое регулирование дорожного хозяйства и нормативно-техническое обеспечение подпрограммы - всего	397	37	28	58	67	50	43	58	56	-
в том числе:
разработка специальных технических регламентов	8	-	-	3	2	2	-	1	-	-
разработка и пересмотр национальных стандартов, образующих доказательную базу соблюдения специальных технических регламентов	16	-	-	-	8	4	-	4	-	-
пересмотр и разработка нормативных документов в области изыскания и проектирования автомобильных дорог и дорожных сооружений	18	2	1	4	3	2	1	3	2	-
пересмотр и разработка нормативных документов в области строительства и реконструкции автомобильных дорог и дорожных сооружений	32	2	1	4	5	4	5	5	6	-
пересмотр и разработка нормативных документов в области ремонта и содержания автомобильных дорог и дорожных сооружений	39	3	2	4	5	4	5	10	6	-
пересмотр и разработка нормативных документов по дорожно-строительным материалам, изделиям и конструкциям	29	3	2	4	3	2	3	9	3	-
совершенствование системы оценки соответствия объектов дорожного хозяйства	30	3	3	5	6	5	1	1	6	-
совершенствование комплекса стандартов по вопросам экологической безопасности	20	3	3	6	3	2	-	1	2	-
совершенствование методов повышения безопасности дорожного движения	32	4	4	6	3	2	3	7	3	-
совершенствование системы контроля качества при проектировании, строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог и дорожных сооружений	45	4	3	4	8	6	7	4	9	-
разработка методов прогнозирования срока службы дорожных и мостовых конструкций	33	4	3	4	6	5	5	1	5	-
совершенствование методов испытаний материалов, изделий и конструкций	41	3	2	4	6	5	5	10	6	-
совершенствование системы ценообразования проектно-изыскательских работ в сфере землепользования и сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений для оптимизации стоимости дорожных работ	24	3	2	6	3	2	3	2	3	-
совершенствование установления норм в области проектирования на основе анализа последствий чрезвычайных ситуаций	30	3	2	4	6	5	5	-	5	-

ПРИЛОЖЕНИЕ N 15
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы "Модернизация
транспортной системы России (2002-2010 годы)"

Приложение N 15 ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА

ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

Наименование мероприятия	2002-2010 годы - всего	В том числе
Наименование мероприятия	2002-2010 годы - всего	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
Информационное обеспечение дорожного хозяйства - всего	3889	179	162	323	275	528	520	784	1118	-
в том числе:
развитие современной системы связи и диспетчеризации на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения	1988	21	46	179	93	230	204	445	770	-
информационное обеспечение дорожного хозяйства (совершенствование и поддержание информационных баз данных и геоинформационных систем). Мероприятия по информационной поддержке реализации подпрограммы	1901	158	116	144	182	298	316	339	348	-

ПРИЛОЖЕНИЕ N 16
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы "Модернизация
транспортной системы России (2002-2010 годы)"

Приложение N 16 ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ХОЗЯЙСТВОМ

ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ХОЗЯЙСТВОМ

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

Наименование мероприятия	2002-2010 годы - всего	В том числе
Наименование мероприятия	2002-2010 годы - всего	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
Повышение эффективности системы управления дорожным хозяйством - всего	2603	64	71	79	200	461	492	594	642	-
в том числе:
резервирование земель и выполнение работ в целях государственной регистрации прав подведомственных государственных учреждений на недвижимость дорожного хозяйства	694	42	52	49	67	81	84	150	169	-
мероприятия по обеспечению сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения и охране искусственных сооружений на них	1659	-	-	-	110	351	379	400	419	-
правовое обеспечение дорожного хозяйства	250	22	19	30	23	29	29	44	54	-

ПРИЛОЖЕНИЕ N 17
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы "Модернизация
транспортной системы России (2002-2010 годы)"

Приложение N 17 ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ МЕРОПРИЯТИЙ ПО СНИЖЕНИЮ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ТРАНСПОРТНО-ДОРОЖНОГО КОМПЛЕКСА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

Наименование мероприятия	2002-2010 годы - всего	В том числе
Наименование мероприятия	2002-2010 годы - всего	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
Снижение отрицательного воздействия транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду - всего	58	9	6	3	4	9	6	10	11	-
в том числе:
охрана окружающей среды	28	7	3	-	1	3	2	6	6	-
развитие системы специализированного гидрометеорологического обслуживания	30	2	3	3	3	6	4	4	5	-

ПРИЛОЖЕНИЕ N 18
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы "Модернизация
транспортной системы России (2002-2010 годы)"

Приложение N 18 ОБЩИЕ РАСХОДЫ НА РЕАЛИЗАЦИЮ ПОДПРОГРАММЫ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ"

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

Источники финансирования	2002-2010 годы - всего	В том числе
Источники финансирования	2002-2010 годы - всего	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
Общие расходы на реализацию подпрограммы - всего	2459,71	185,746	201,997	190,661	268,808	297,708	339,188	435,18	540,422	-
в том числе:
средства федерального бюджета	1209,04	67,535	84,829	87,409	111,493	131,782	155,54	238,165	332,287	-
из них
субвенции и субсидии	378,753	29,583	40,956	37,444	45,604	45,6	49,464	51,911	78,191	-
средства бюджетов субъектов Российской Федерации	1250,67	118,211	117,168	103,252	157,315	165,926	183,648	197,015	208,135	-

ПРИЛОЖЕНИЕ N 19
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы "Модернизация
транспортной системы России (2002-2010 годы)"

Приложение N 19 ОБЩИЕ РАСХОДЫ НА РЕАЛИЗАЦИЮ ЗАДАЧ ПОДПРОГРАММЫ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ"

ОБЩИЕ РАСХОДЫ НА РЕАЛИЗАЦИЮ ЗАДАЧ ПОДПРОГРАММЫ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ"

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

	Наименование мероприятия и источник финансирования	2002-2010 годы - всего	В том числе
	Наименование мероприятия и источник финансирования	2002-2010 годы - всего	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
1.	Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них за счет средств федерального бюджета	491,32	15,67	21,374	21,959	36,365	42,933	59,544	117,838	175,637	-
2.	Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них - всего	943,414	86,251	85,945	74,666	112,166	123,479	136,376	146,385	178,146	-
	том числе:
	средства федерального бюджета	355,855	22,604	32,562	29,919	45,604	45,6	49,464	51,911	78,191	-
	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	587,559	63,647	53,383	44,747	66,562	77,879	86,912	94,474	99,955	-
3.	Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них за счет средств федерального бюджета	325,209	20,807	21,066	26,131	28,072	41,757	45,079	66,37	75,927	-
4.	Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них - всего	686,009	61,543	72,179	66,03	90,753	88,047	96,736	102,541	108,18	-
	в том числе:
	средства федерального бюджета	22,898	6,979	8,394	7,525	-	-	-	-	-	-
	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	663,111	54,564	63,785	58,505	90,753	88,047	96,736	102,541	108,18	-
5.	Модернизация производственной базы за счет средств федерального бюджета	5,621	1,118	1,07	1,345	0,69	0,264	0,262	0,366	0,506	-
6.	Научно-техническое и инновационное обеспечение за счет средств федерального бюджета	1,19	0,068	0,096	0,067	0,216	0,18	0,13	0,234	0,199	-
7.	Техническое регулирование дорожного хозяйства и нормативно-техническое обеспечение за счет средств федерального бюджета	0,397	0,037	0,028	0,058	0,067	0,05	0,043	0,058	0,056	-
8.	Информационное обеспечение дорожного хозяйства за счет средств федерального бюджета	3,889	0,179	0,162	0,323	0,275	0,528	0,52	0,784	1,118	-
9.	Повышение эффективности системы управления дорожным хозяйством за счет средств федерального бюджета	2,603	0,064	0,071	0,079	0,2	0,461	0,492	0,594	0,642	-
10.	Снижение отрицательного воздействия на окружающую среду за счет средств федерального бюджета	0,058	0,009	0,006	0,003	0,004	0,009	0,006	0,01	0,011	-
11.	Общие расходы на реализацию задач подпрограммы - всего	2459,71	185,746	201,997	190,661	268,808	297,708	339,188	435,18	540,422	-
	в том числе:
	средства федерального бюджета	1209,04	67,535	84,829	87,409	111,493	131,782	155,54	238,165	332,287	-
	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	1250,67	118,211	117,168	103,252	157,315	165,926	183,648	197,015	208,135	-

ПРИЛОЖЕНИЕ N 20
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы "Модернизация
транспортной системы России (2002-2010 годы)"

Приложение N 20 РАСХОДЫ НА КАПИТАЛЬНЫЕ ВЛОЖЕНИЯ ПО ПОДПРОГРАММЕ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ"

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

	Наименование мероприятия и источник финансирования	2002-2010 годы - всего	В том числе
	Наименование мероприятия и источник финансирования	2002-2010 годы - всего	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
1.	Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования федерального значения за счет средств федерального бюджета	491,32	15,67	21,374	21,959	36,365	42,933	59,544	117,838	175,637	-
2.	Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения - всего	943,414	86,251	85,945	74,666	112,166	123,479	136,376	146,385	178,146	-
	в том числе:
	средства федерального бюджета	355,855	22,604	32,562	29,919	45,604	45,6	49,464	51,911	78,191	-
	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	587,559	63,647	53,383	44,747	66,562	77,879	86,912	94,474	99,955	-
3.	Модернизация производственной базы за счет средств федерального бюджета	5,621	1,118	1,07	1,345	0,69	0,264	0,262	0,366	0,506	-
4.	Расходы на инвестиции по подпрограмме - всего	1440,355	103,039	108,389	97,97	149,221	166,676	196,182	264,589	354,289	-
	в том числе:
	средства федерального бюджета	852,796	39,392	55,006	53,223	82,659	88,797	109,27	170,115	254,334	-
	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	587,559	63,647	53,383	44,747	66,562	77,879	86,912	94,474	99,955	-

ПРИЛОЖЕНИЕ N 21
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы "Модернизация
транспортной системы России (2002-2010 годы)"

Приложение N 21 РАСХОДЫ НА ПРОЧИЕ НУЖДЫ ПО ПОДПРОГРАММЕ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ"

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

	Наименование мероприятия и источник финансирования	2002-2010 годы - всего	В том числе
	Наименование мероприятия и источник финансирования	2002-2010 годы - всего	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
1.	Капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования федерального значения за счет средств федерального бюджета	212,219	14,489	14,35	18,38	17,226	27,822	27,664	44,279	48,009	-
2.	Капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения - всего	312,674	35,64	38,875	32,169	40,893	37,784	40,057	42,46	44,796	-
	в том числе:
	средства федерального бюджета	18,882	6,891	7,472	4,519	-	-	-	-	-	-
	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	293,792	28,749	31,403	27,65	40,893	37,784	40,057	42,46	44,796	-
3.	Содержание автомобильных дорог общего пользования федерального значения за счет средств федерального бюджета	112,99	6,318	6,716	7,751	10,846	13,935	17,415	22,091	27,918	-
4.	Содержание автомобильных дорог общего пользования регионального значения - всего	373,335	25,903	33,304	33,861	49,86	50,263	56,679	60,081	63,384	-
	в том числе:
	средства федерального бюджета	4,016	0,088	0,922	3,006	-	-	-	-	-	-
	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	369,319	25,815	32,382	30,855	49,86	50,263	56,679	60,081	63,384	-
5.	Информационное обеспечение дорожного хозяйства за счет средств федерального бюджета	3,889	0,179	0,162	0,323	0,275	0,528	0,52	0,784	1,118	-
6.	Повышение эффективности системы управления дорожным хозяйством за счет средств федерального бюджета	2,603	0,064	0,071	0,079	0,2	0,461	0,492	0,594	0,642	-
7.	Снижение отрицательного воздействия дорожного хозяйства на окружающую среду за счет средств федерального бюджета	0,058	0,009	0,006	0,003	0,004	0,009	0,006	0,01	0,011	-
8.	Расходы на прочие нужды по подпрограмме - всего	1017,768	82,602	93,484	92,566	119,304	130,802	142,833	170,299	185,878	-
	в том числе:
	средства федерального бюджета	354,657	28,038	29,699	34,061	28,551	42,755	46,097	67,758	77,698	-
	средства бюджетов субъектов Российской Федерации	663,111	54,564	63,785	58,505	90,753	88,047	96,736	102,541	108,18	-

Примечание. В 2002-2009 годах за счет средств федерального бюджета осуществляется финансирование обеспечения функционирования системы управления федеральным дорожным хозяйством в размере 12,65 млрд. рублей, в том числе в 2002-2007 годах - 8,347 млрд. рублей, в 2008-2009 годах - 4,303 млрд. рублей, в 2002 году - 0,805 млрд. рублей, в 2003 году - 1,029 млрд. рублей, в 2004 году - 1,332 млрд. рублей, в 2005 году - 1,488 млрд. рублей, в 2006 году - 1,772 млрд. рублей, в 2007 году - 1,921 млрд. рублей, в 2008 году - 2,094 млрд. рублей, в 2009 году - 2,209 млрд. рублей.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 22
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы "Модернизация
транспортной системы России (2002-2010 годы)"

Приложение N 22 РАСХОДЫ НА НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ И ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИЕ РАБОТЫ ПО ПОДПРОГРАММЕ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ"

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

Наименование мероприятия и источники финансирования	2002-2010 годы - всего	В том числе
Наименование мероприятия и источники финансирования	2002-2010 годы - всего	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по подпрограмме за счет средств федерального бюджета - всего	1,587	0,105	0,124	0,125	0,283	0,23	0,173	0,292	0,255	-
в том числе:
научно-техническое и инновационное обеспечение	1,19	0,068	0,096	0,067	0,216	0,18	0,13	0,234	0,199	-
техническое регулирование дорожного хозяйства и нормативно-техническое обеспечение	0,397	0,037	0,028	0,058	0,067	0,05	0,043	0,058	0,056	-

ПРИЛОЖЕНИЕ N 23
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы "Модернизация
транспортной системы России (2002-2010 годы)"

Приложение N 23 РАСХОДЫ ФЕДЕРАЛЬНОГО БЮДЖЕТА НА РЕАЛИЗАЦИЮ МЕРОПРИЯТИЙ ПОДПРОГРАММЫ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ"

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

Наименование мероприятия и источники финансирования	2002-2010 годы - всего	В том числе
Наименование мероприятия и источники финансирования	2002-2010 годы - всего	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010 год
Расходы федерального бюджета по подпрограмме - всего	1209,04	67,535	84,829	87,409	111,493	131,782	155,54	238,165	332,287	-
в том числе:
государственные капитальные вложения на автомобильные дороги общего пользования федерального значения - всего	496,941	16,788	22,444	23,304	37,055	43,197	59,806	118,204	176,143	-
из них:
на строительство и реконструкцию	491,32	15,67	21,374	21,959	36,365	42,933	59,544	117,838	175,637	-
на модернизацию производственной базы	5,621	1,118	1,07	1,345	0,69	0,264	0,262	0,366	0,506	-
субсидии на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования регионального значения	355,855	22,604	32,562	29,919	45,604	45,6	49,464	51,911	78,191	-
научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы - всего	1,587	0,105	0,124	0,125	0,283	0,23	0,173	0,292	0,255	-
из них:
на научно-техническое и инновационное обеспечение	1,19	0,068	0,096	0,067	0,216	0,18	0,13	0,234	0,199	-
на техническое регулирование дорожного хозяйства и нормативно-техническое обеспечение	0,397	0,037	0,028	0,058	0,067	0,05	0,043	0,058	0,056	-
прочие нужды на автомобильные дороги общего пользования федерального значения - всего	331,759	21,059	21,305	26,536	28,551	42,755	46,097	67,758	77,698	-
из них:
капитальный ремонт и ремонт	212,219	14,489	14,35	18,38	17,226	27,822	27,664	44,279	48,009	-
содержание	112,99	6,318	6,716	7,751	10,846	13,935	17,415	22,091	27,918	-
информационное обеспечение дорожного хозяйства	3,889	0,179	0,162	0,323	0,275	0,528	0,52	0,784	1,118	-
повышение эффективности системы управления дорожным хозяйством	2,603	0,064	0,071	0,079	0,2	0,461	0,492	0,594	0,642	-
снижение отрицательного воздействия на окружающую среду	0,058	0,009	0,006	0,003	0,004	0,009	0,006	0,01	0,011	-
прочие нужды на автомобильные дороги общего пользования регионального значения - всего	22,898	6,979	8,394	7,525	-	-	-	-	-	-
из них:
капитальный ремонт и ремонт	18,882	6,891	7,472	4,519	-	-	-	-	-	-
содержание	4,016	0,088	0,922	3,006	-	-	-	-	-	-

ПРИЛОЖЕНИЕ N 24
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы "Модернизация
транспортной системы России (2002-2010 годы)"

Приложение N 24 ПОКАЗАТЕЛИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПОДПРОГРАММЫ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ"

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(млрд. рублей, в ценах 2001 года)

	Показатель	Значения
1.	Общий объем финансирования подпрограммы в 2002-2009 годах	1324,2
2.	Транспортный эффект - всего	1559,6
	в том числе:
	эффект от сокращения затрат времени в пути	535,6
	эффект от снижения транспортных и эксплуатационных издержек	979,7
	эффект от уменьшения числа и тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий	44,2
3.	Внетранспортный эффект - всего	905,8
	в том числе:
	эффект от снижения негативного влияния транспортно-дорожного комплекса на состояние окружающей среды	84
	эффект от активизации предпринимательской деятельности, снижения себестоимости товаров за счет сокращения транспортных издержек и создания дополнительных рабочих мест	821,8
4.	Чистый дисконтированный доход	1694,1
5.	Срок окупаемости (лет)	10,3
6.	Индекс доходности	3,2
7.	Внутренняя норма доходности (процентов)	28,9

ПРИЛОЖЕНИЕ N 25
к подпрограмме "Автомобильные дороги"
федеральной целевой программы "Модернизация
транспортной системы России (2002-2010 годы)"

Приложение N 25 РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕКОМЕНДУЕМОГО ВАРИАНТА ПОДПРОГРАММЫ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ"

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(млн. рублей, в ценах 2001 года)

	Показатель	2002-2030 годы - всего	В том числе
	Показатель	2002-2030 годы - всего	2002 год	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год	2010-2030 годы
1.	Доходы от реализации подпрограммы	23401373	-	13037	37822	75562	127547	205539	265538	338256	22338072
2.	Дисконтированные доходы от реализации подпрограммы	2465392	-	10210	26213	46343	69227	98724	112870	127238	1974567
3.	Расходы на реализацию подпрограммы	1324162	161948	157245	126676	154275	144139	159151	192848	227880	-
4.	Дисконтированные расходы на реализацию подпрограммы	771243	143317	123146	87793	94620	78233	76443	81972	85719	-
5.	Чистый доход	22077211	-161948	-144208	-88854	-78713	-16592	46388	72690	110376	22338072
6.	Чистый дисконтированный доход	1694151	-143317	-112936	-61580	-48276	-9005	22281	30898	41519	1974567".

Главная
ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства РФ от 05.12.2001 N 848 (ред. от 17.03.2009) "О ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ "МОДЕРНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2002-2010 ГОДЫ)" (Часть 1)

Наименование документ	ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства РФ от 05.12.2001 N 848 (ред. от 17.03.2009) "О ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ "МОДЕРНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2002-2010 ГОДЫ)" (Часть 1)
Вид документа	постановление, перечень, программа
Принявший орган	правительство рф
Номер документа	848
Дата принятия	25.12.2001
Дата редакции	17.03.2009
Дата регистрации в Минюсте	01.01.1970
Статус	не действует
Публикация	В данном виде документ опубликован не был Документ в электронном виде ФАПСИ, НТЦ "Система" (в ред. от 05.12.2001 - "Собрание законодательства РФ", 17.12.2001, N 51, ст. 4895)
Навигатор	Примечания

Законодательная база Российской Федерации

Бесплатная консультация

Навигация

Федеральное законодательство

Действия