| Пункт НГЭА ЭА | Результаты проверок и испытаний | Подтверждающий документ | Соответствие НГЭА ЭА | Примечание |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Размещение радиотехнического оборудования |
| 6.2. | Размещение РТО соответствует типовой схеме | 1, 4 | Соответствует | |
| 6.2.1.1 - 6.2.1.4. | МКпос = 100° | 2, 3, 4 | Соответствует | |
| Размещение КРМ и ГРМ соответствует требованиям Норм. | | | |
| | УНГ = 2 град. 50 мин. | | | |
| | Нот = 17,1 м | | | |
| | МКпос = 280° | | | |
| | Размещение КРМ, ГРМ и ретранслятора радиодальномера соответствует требованиям Норм. | | | |
| | УНГ = 2 град. 50 мин. | | | |
| | Нот = 16,1 м | | | |
| 6.2.2.1. | Антенны приводных радиостанций размещены от порога ВПП на удалении: | 2, 4 | - | Рекомендация |
| | МКпос = 100° | | | |
| | БПРС - 1000 м | | | |
| | ДПРС - 4500 м | | | |
| | МКпос = 280°: | | | |
| | БПРС - 900 м | | | |
| | ДПРС - 4000 м | | | |
| 6.2.2.1. | Размещение маркерных радиомаяков обеспечивает выполнение их функционального назначения, при этом удаление от порога ВПП составляет: | 2, 4 | - | Рекомендация |
| | МКпос = 100° | | | |
| | БМРМ - 1000 м | | | |
| | ДМРМ - 4500 м | | | |
| | МКпос = 280° | | | |
| | БМРМ - 900 м | | | |
| | ДМРМ - 4000 м | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| : В электронном документе нумерация подпунктов в таблице соответствует официальному источнику. |
| | | | | |
| | | | | |
| 6.2.3.1. | Автоматический пеленгатор установлен в соответствии с требованиями Норм | 2, 4 | - | Рекомендация |
| 6.2.4.1 - 6.2.4.3. | Радиотехническая система ближней навигации установлена в соответствии с требованиями Норм | 2, 4 | - | Рекомендация |
| 6.2.5.1. | Оборудование системы посадки (ОСП) установлено в соответствии с требованиями Норм | 2, 4 | - | Рекомендация |
| Подтверждающие документы: |
| 1. Типовая схема размещения. |
| 2. Документация на установку соответствующего типа оборудования: проект, арх. N __. |
| 3. Акт летной проверки РМС. |
| 4. ИПП в районе аэродрома (наименование аэродрома). |
| Радиомаячная система посадки (дециметровый диапазон волн) МК_пос - 280° |
| 6.3.1.1. | Состав оборудования полный | 1 | Соответствует | |
| 6.3.1.2 - 6.3.1.4. | Работоспособность оборудования обеспечивается в соответствии с Нормами | 2, 4 | Соответствует | |
| 6.3.1.5, 6.3.1.6. | Критические зоны КРМ и ГРМ отмаркированы в местах ожидания ВС. Размеры критических зон КРМ и ГРМ соответствуют требованиям Норм | 1, 2 | Соответствует | |
| 6.3.1.7 - 6.3.1.17. | Параметры КРМ и ГРМ удовлетворяют требованиям Норм (без категории) | 3, 4 | Соответствует | |
| 6.3.1.18. | Параметры ретранслятора радиодальномера удовлетворяют требованиям Норм | 1, 5 | Соответствует | |
| Подтверждающие документы: |
| 1. Протокол проверки РТО. |
| 2. ИПП в районе аэродрома (наименование аэродрома). |
| 3. Акты летных проверок РМС. |
| 4. Протоколы наземной проверки РМС. |
| 5. Протокол проверки ретранслятора радиодальномера. |
| Метровый диапазон волн МК_пос - 100° |
| 6.3.1.19. | Состав оборудования полный | 1 | Соответствует | |
| 6.3.1.20. | Работоспособность оборудования обеспечивается. Критические зоны КРМ и ГРМ отмаркированы в местах ожидания ВС. Размеры критических зон КРМ и ГРМ соответствуют требованиям Норм | 1, 2 | Соответствует | |
| 6.3.1.21 - 6.3.1.46. | Параметры КРМ и ГРМ (принцип работы ИЛС) удовлетворяют требованиям Норм (категория I) | 3, 4 | Соответствует | |
| Подтверждающие документы: |
| 1. Протокол проверки РТО. |
| 2. ИПП в районе аэродрома (наименование аэродрома). |
| 3. Акты летных проверок РМС. |
| 4. Протоколы наземной проверки РМС. |
| Радиотехническая система ближней навигации (РСБН) |
| 6.3.2.1. | РСБН обеспечивает выполнение своих функций согласно ЭД | 1, 2 | Соответствует | |
| 6.3.2.2. | Погрешности измерения дальности и азимута РСБН удовлетворяют требованиям Норм, непрерывность измерения дальности и азимута обеспечивается | 1, 2 | Соответствует | |
| 6.3.2.3. | Дальность действия РСБН4Н составляет 200 км при H = 3000 м | 1 | Соответствует | |
| 6.3.2.4. | Управление работой РСБН, а также индикация ее состояния осуществляется в дистанционном и местном режимах | 2 | Соответствует | |
| Подтверждающие документы: |
| 1. Акт летной проверки. |
| 2. Протокол наземной проверки. |
| Система посадки ОСП МК_пос - 100° |
| 6.3.3.1. | Состав оборудования полный. МРМ используются из состава системы посадки СП-80 | 1, 2 | Соответствует | |
| 6.3.3.2, 6.3.3.5. | Характеристики излучения, дальность действия ПРС обеспечиваются согласно требованиям Норм | 3, 5 | Соответствует | |
| 6.3.3.3. | Характеристики радиоизлучения ПРС соответствуют классам А2А и А3Е без разрыва несущей. При этом обеспечен автоматический режим подачи сигнала опознавания | 3, 5 | Соответствует | |
| 6.3.3.4. | Опознавательный сигнал ПРС передается кодом Морзе | 3, 4, 5 | Соответствует | |
| 6.3.3.6. | Управление работой приводных радиостанций, а также индикация их состояния осуществляется в дистанционном и местном режимах | 4, 5 | Соответствует | |
| 6.3.3.7. | Автоматическая система контроля приводных радиостанций обеспечивает выполнение своих функций | 4, 5 | Соответствует | |
| Подтверждающие документы: |
| 1. Протокол проверки РТО. |
| 2. ИПП в районе аэродрома (наименование аэродрома). |
| 3. Акт летной проверки ПРС. |
| 4. Протоколы наземной проверки ПРС. |
| 5. Техническое описание ПРС. |
| МК_пос - 280° |
| 6.3.3.1. | Состав оборудования полный | 1, 2 | Соответствует | |
| 6.3.3.2, 6.3.3.5. | Характеристики излучения, дальность действия ПРС обеспечиваются согласно требованиям Норм | 3, 5 | Соответствует | |
| 6.3.3.3. | Характеристики радиоизлучения ПРС соответствуют классам А2А и А3Е без разрыва несущей. При этом обеспечен автоматический режим подачи сигнала опознавания | 3, 5 | Соответствует | |
| 6.3.3.4. | Опознавательный сигнал ПРС передается кодом Морзе | 3, 4, 5 | Соответствует | |
| 6.3.3.6. | Управление работой приводных радиостанций, а также индикация их состояния осуществляется в дистанционном и местном режимах | 4, 5 | Соответствует | |
| 6.3.3.7. | Автоматическая система контроля приводных радиостанций обеспечивает выполнение своих функций | 4, 5 | Соответствует | |
| Подтверждающие документы: |
| 1. Протокол проверки РТО. |
| 2. ИПП в районе аэродрома (наименование аэродрома). |
| 3. Акт летной проверки ПРС. |
| 4. Протоколы наземной проверки ПРС. |
| 5. Техническое описание ПРС. |
| Маркерные радиомаяки МК_пос - 100° |
| 6.3.3.8, 6.3.3.9. | Девиация частот МРМ соответствует требованиям Норм | 2 | Соответствует | |
| 6.3.3.10 - 6.3.3.13. | Характеристики излучения, зона действия, сигналы опознавания МРМ обеспечиваются согласно требованиям Норм | 1, 2, 3 | Соответствует | |
| 6.3.3.14. | Автоматическая система контроля обеспечивает выполнение своих функций | 2 | Соответствует | |
| Подтверждающие документы: |
| 1. Акт летной проверки. |
| 2. Протоколы наземной проверки. |
| 3. ИПП в районе аэродрома (наименование аэродрома). |
| МК_пос - 280° |
| 6.3.3.8, 6.3.3.9. | Девиация частот МРМ соответствует требованиям Норм | 2 | Соответствует | |
| 6.3.3.10 - 6.3.3.13. | Характеристики излучения, зона действия, сигналы опознавания МРМ обеспечиваются согласно требованиям Норм | 1, 2, 3 | Соответствует | |
| 6.3.3.14. | Автоматическая система контроля обеспечивает выполнение своих функций | 2 | Соответствует | |
| Подтверждающие документы: |
| 1. Акт летной проверки. |
| 2. Протоколы наземной проверки. |
| 3. ИПП в районе аэродрома (наименование аэродрома). |
| Автоматический радиопеленгатор (АРП) |
| 6.3.3.15. | АРП типа АРП-75 обеспечивает уверенное пеленгование ВС на контролируемых маршрутах в районе аэродрома | 1 | Соответствует | |
| 6.3.3.16. | Все каналы АРП обеспечивают среднеквадратическую погрешность пеленгования по индикатору на рабочем месте диспетчера не более 1,5 град. | 1 | Соответствует | |
| 6.3.3.17. | Дальность пеленгования ВС, оборудованного радиостанцией мощностью 5 Вт, составляет: 70 км на H = 1000 м и 130 км на H = 3000 м | 1 | Соответствует | |
| 6.3.3.18. | Управление работой АРП, а также индикация его состояния осуществляется в дистанционном и местном режимах | 2 | Соответствует | |
| Подтверждающие документы: |
| 1. Акты летной проверки. |
| 2. Протоколы наземной проверки. |
| Радиолокационная система посадки ОРЛ-А (Первичный радиолокатор) |
| 6.3.4.1. | ОРЛ-А типа Иртыш-СКУ обеспечивает обнаружение ВС на контролируемых маршрутах полетов в районе аэродрома. На экранах индикаторов диспетчеров УВД отсутствуют ложные отметки ВС | 1 | Соответствует | |
| 6.3.4.2 - 6.3.4.5. | Зона действия, период обновления информации, точностные характеристики и разрешающая способность по азимуту и дальности обеспечиваются в соответствии с требованиями ЭД и Норм | 1, 2 | Соответствует | |
| Подтверждающие документы: |
| 1. Акт летной проверки. |
| 2. Протоколы наземной проверки. |
| Вторичный радиолокатор |
| 6.3.4.6. | ВРЛ обеспечивает обнаружение ВС на контролируемых маршрутах полетов в районе аэродрома. На экранах индикаторов диспетчеров УВД отсутствуют ложные отметки ВС | 1 | Соответствует | |
| 6.3.4.7. | Дальность действия ВРЛ составляет - 160 км | 1 | Соответствует | |
| 6.3.4.8 - 6.3.4.11. | Период обновления информации, точностные характеристики и разрешающая способность по азимуту и дальности обеспечиваются в соответствии с требованиями ЭД и Норм. | 1, 2 | Соответствует | |
| Подтверждающие документы: |
| 1. Акт летной проверки. |
| 2. Протоколы наземной проверки. |
| Посадочный радиолокатор (ПРЛ) МК_пос - 100° и МК_пос - 280° |
| 6.3.4.12. -6.3.4.14. | ПРЛ типа РП-5Г обеспечивает выдачу на диспетчерские пункты УВД радиолокационной информации о местоположении ВС с эффективной отражающей поверхностью 15 м2 и более относительно линий курса и глиссады с вероятностью обнаружения 0,9. Максимально допустимые погрешности по дальности, курсу и глиссаде удовлетворяют Нормам | 1 | Соответствует | |
| 6.3.4.15. | Разрешающая способность не хуже: 120 м по дальности; 1,2° по азимуту (курсу); 0,6° по углу места | 1 | Соответствует | |
| 6.3.4.16. | Радиолокационная информация обновляется каждую секунду | 1, 2 | Соответствует | |
| 6.3.4.17. | Линии курса и глиссады ПРЛ и ИЛС совпадают | 1, 2, 3 | Соответствует | |
| Подтверждающие документы: |
| 1. Акт летной проверки. |
| 2. Протоколы наземной проверки. |
| 3. ИПП в районе аэродрома (наименование аэродрома). |
| Радиолокационная станция обзора летного поля |
| 6.3.5.1. | РЛС ОЛП обеспечивает обнаружение ВС и транспортных средств, находящихся на ВПП и РД, с вероятностью 0,9 | 1 | Соответствует | |
| 6.3.5.2 - 6.3.5.4. | Зона действия, угол обзора, точностные характеристики и разрешающая способность по азимуту и дальности обеспечиваются в соответствии с требованиями Норм | 1 | Соответствует | |
| 6.3.5.5. | Система автоматического контроля обеспечивает контроль работоспособности РЛС и передает в пункт управления информацию о ее техническом состоянии | 1 | Соответствует | |
| Подтверждающие документы: |
| 1. Протоколы наземной проверки точностных характеристик РЛС ОЛП. |
| Азимутальный радиомаяк системы ВОР |
| 6.3.6.1. | Непрерывность измерения азимута обеспечивается в требуемой рабочей зоне | 2 | Соответствует | |
| 6.3.6.2 - 6.3.6.6. | Технические характеристики радиомаяка удовлетворяют требованиям Норм | 1, 2 | Соответствует | |
| 6.3.6.7. | Система автоматического контроля обеспечивает контроль работоспособности маяка и передает в пункт управления информацию о ее техническом состоянии | 1 | Соответствует | |
| 6.3.6.8. | Пункта проверки бортового оборудования ВОР нет | | - | |
| Подтверждающие документы: |
| 1. Протоколы наземной проверки. |
| 2. Акт летной проверки. |
| Приемоответчик системы ДМЕ |
| 6.3.7.1. | Непрерывность измерения наклонной дальности обеспечивается в требуемой рабочей зоне | 2 | Соответствует | |
| 6.3.7.2. | Зона действия приемоответчика соответствует требованиям Норм | 2 | | |
| 6.3.7.3 - 6.3.7.5. | Технические характеристики приемоответчика удовлетворяют требованиям Норм | 1, 2 | Соответствует | |
| 6.3.7.6. | Система автоматического контроля обеспечивает контроль работоспособности маяка и передает в пункт управления информацию о ее техническом состоянии | 1 | Соответствует | |
| Подтверждающие документы: |
| 1. Протоколы наземной проверки. |
| 2. Акт летной проверки. |