в базе 1 113 607 документа
Последнее обновление: 03.04.2025

Законодательная база Российской Федерации

Расширенный поиск Популярные запросы

8 (800) 350-23-61

Бесплатная горячая линия юридической помощи

Бесплатная консультация
Навигация
Федеральное законодательство
Содержание

Действия


Версия для печати

  • Главная
  • ПРИКАЗ Минпромторга РФ от 30.12.2009 N 1215 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВНЫХ МЕТОДИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ, РЕГУЛИРУЮЩИХ ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ АЭРОДРОМОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ"
действует Редакция от 30.12.2009 Подробная информация
ПРИКАЗ Минпромторга РФ от 30.12.2009 N 1215 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВНЫХ МЕТОДИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ, РЕГУЛИРУЮЩИХ ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ АЭРОДРОМОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ"

Приложения

Приложение 1
к Руководству
по эксплуатационному содержанию
аэродромов экспериментальной авиации

Приложение 1. ЖУРНАЛ УЧЕТА СОСТОЯНИЯ И ГОТОВНОСТИ АЭРОДРОМА К ПОЛЕТАМ

Начат "__" _________ 20__ году
Окончен "__" _________ 20__ году

Дата (часы, число, месяц) Выявленные неисправности на ВПП, РД, МС и их устранение Пригодность ВПП, РД, МС и замечания по режиму эксплуатации их самолетами Расписка начальника АТС о сдаче объекта в эксплуатацию Расписка дежурного по полетам о принятии объекта к эксплуатации
1 2 3 4 5

Приложение 2
к Руководству
по эксплуатационному содержанию
аэродромов экспериментальной авиации

Приложение 2. МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ЛЕТНОГО ПОЛЯ

1. Оценка состояния элементов летного поля производится по значениям величин, получаемых в процессии измерений, параметров оценки.

2. К параметрам оценки состояния покрытий относятся:

тормозные свойства покрытий;

вид осадков и толщина слоя осадков;

доля площади, покрытая загрязнениями (осадками).

Тормозные свойства покрытий оцениваются величиной коэффициента сцепления.

Вид осадков оценивается кодовыми числами 1 - 9 с соответствующей каждому числу описательной характеристики осадков и оценивается числом, соответствующим толщине слоя в миллиметрах. Доля площади, покрытая осадками, оценивается в процентах.

3. Оценка условий торможения определяется с помощью специального прибора деселерометров 1155М или аэродромной тормозной тележки АТТ-2, а при их отсутствии оценку эффективности торможения можно осуществить обработкой результатов вычислений расстояния или времени торможения до остановки грузового или легкового автомобиля, двигающего с заданной скоростью при торможении, обеспечивающем полный юз колес.

Применяемый на аэродромах деселерометр 1155М представляет собой малогабаритный переносной прибор, закрепляемый на лобовом стекле автомобиля специальными присосами так, чтобы ось маятника располагалась горизонтально, плоскость качения маятника была в плоскости движения автомобиля. Подробная методика измерения приведена в техническом паспорте прибора, но следует помнить, что показания прибора необходимо умножить на коэффициент 0.1 (например: измеренное показание 4 м/с2 соответствует коэффициенту сцепления (далее - КС) 0.4, так как шкала прибора отградуирована в единицах ускорения от 0 до 8 м/с2 с шагом 1 м/с2).

В качестве базового автомобиля могут использоваться автомобили типа УАЗ, ГАЗ (с гидравлической системой торможения, при использовании автомобилей с пневматической системой торможения, к показанию прибора необходимо прибавить единицу. Например, (4 + 1 x 0.1 = 0.5 - значение КС). Базовый автомобиль должен иметь серийные шины с небольшим равномерным износом протектора и давлением в соответствии с техническим паспортом. Тормозная система должна быть исправна и отрегулирована на одновременную блокировку всех колес.

4. Определение коэффициента сцепления обработкой результатов вычислений расстояния или времени торможения до остановки грузового или легкового автомобиля, двигающего с заданной скоростью при торможении, обеспечивающем полный юз колес.

При измерении дистанции торможения эффективность торможения определяется по формуле:

Ms =V, (В.1)
2gS

где V - скорость в момент включения тормозов, м/с;

S - дистанция торможения, м;

g - ускорение силы тяжести, м/ с2.

При измерении времени торможения эффективность торможения определится по формуле:

Mt =V, (В.2)
tg

где t - время до остановки, с.

Эффективность торможения определиться по формуле:

Mэ =Ms + Mt. (В.3)
2

На каждом оцениваемом участке ВПП выполняется не менее 4 измерений по левой и правой стороне на линии движения основных опор самолета (5 - 10 м от оси ВПП).

По результатам 8-ми измерений вычисляется среднеарифметическое значение нормативного коэффициента сцепления для участка ВПП.

5. Измерение коэффициента сцепления аэродромной тормозной тележкой (типа АТТ-2).

Конструкция АТТ представляет собой прицепной агрегат. Измерительным параметром АТТ является сила сцепления измерительного колеса в процессе его перекатывания по поверхности с проскальзыванием 15 +/- 2%. Измерительная сила скоррелирована с величиной коэффициента сцепления. Записывающая аппаратура состоит из прибора со стрелочной шкалой, отградуированной в величинах коэффициента сцепления с записью на бумажную ленту самописца. Подробное устройство конструкции и методика измерения коэффициента сцепления с использованием АТТ приведены в техническом паспорте.

В качестве автомобиля-буксировщика для АТТ используются автомобили массой до двух тонн, имеющих прицепное устройство и возможность транспортировать АТТ в горизонтальном положении. Скорость движения автомобиля при измерении коэффициента сцепления должна быть 40 км/час. Измерение КС выполняются с двух сторон (справа и слева) от продольной оси ВПП на расстоянии 5 - 10 м.

На каждом оцениваемом участке ВПП выполняются измерения по левой и правой сторонам (линии движения основных опор самолета 5 - 10 м от оси ВПП) и вычисляется среднеарифметическое значение КС данного участка.

Вычисленная для участка величина коэффициента сцепления с помощью корреляционной таблицы 2.1 приводится к значению нормативного КС.

Таблица 2.1 - Корреляционная таблица

Коэффициент сцепления по АТТ 0.1 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50 0.55 0.60
Нормативный коэффициент сцепления 0.26 0.29 0.32 0.34 0.37 0.39 0.42 0.45 0.49 0.54 0.57

Примечание. Для иностранных самолетов значения КС передается в виде значений, полученных непосредственно с аэродромной тормозной тележки типа АТТ-2 с пометкой "SFT".

6. При отсутствии на аэродроме инструментальных средств оценки фрикционных свойств покрытия информация о коэффициенте сцепления может выдаваться в кодовом обозначении (справочно) в соответствии с таблицей 2.2.

Таблица 2.2 - Кодовое обозначение коэффициента сцепления

Код Расчетная эффективность торможения Нормативный коэффициент торможения Эксплуатационное значение покрытия
5 Хорошая 0.4 и выше Можно предполагать, что ВС произведет без особых трудностей путевого управления
4 Средняя - хорошая 0.39 - 0.36 Тоже
3 Средняя 0.35 - 0.30 Возможно ухудшение путевого управления
2 Средняя - плохая 0.29 - 0.26 Тоже
1 Плохая 0.18 - 0.25 Путевое управление плохое
0 Ненадежная 0.17 и ниже Путевое управление не контролируется

Цифры в колонке "Нормативный коэффициент сцепления" не являются абсолютными или измеренными, а отражают относительное улучшение или ухудшение эффективности торможения. Кодовая оценка составляется на оснований субъективного опыта лица, выполняющего оценку.

7. Оценка вида атмосферных осадков представляется в информации числовым кодом от 1 до 9 с описательной характеристикой:

NIL - чисто и сухо;

1 - влажно;

2 - мокро или отдельные участки стоячей воды;

3 - иней или изморось;

4 - сухой снег;

5 - мокрый снег;

6 - слякоть;

7 - лед;

8 - уплотненный или укатанный снег;

9 - мерзлый снег с неровной поверхностью (борозды, рытвины).

Понятие "влажно" соответствует состоянию, когда поверхность изменяет цвет;

"мокро", когда поверхность пропитана водой, но стоячая вода отсутствует;

"участки воды" - видны участки стоячей воды;

"иней или изморозь" - снеговидные кристаллические льдообразования на поверхности покрытия;

"сухой снег" - снег в рыхлом состоянии может сдуваться ветром или рассыпаться;

"мокрый снег" - снег, который не рассыпается и образует снежный ком;

"слякоть" - пропитанный водой снег, который при ударе разбрызгивается в стороны;

"лед" - вода в замершем состояний, на аэродромных покрытиях проявляется в виде гололеда или гололедицы;

"уплотненный или укатанный снег" - снег спрессованный в твердую массу, при отрыве от земли не рассыпается или образует куски;

"мерзлый снег" - длительно лежавший на поверхности неэксплуатируемого покрытия и пропитанный замершей водой снег, имеет шероховатую поверхность;

Толщина слоя снега, слякоти на ВПП измеряется с помощью переносной металлической линейки длиной 250 мм. Погрешность измерения не более 1 мм.

8. Осадки в виде сплошного слоя воды, распределенные на поверхности покрытия: песок, пыль, грунт и т.п., представляются в информации открытым текстом "залитая водой", "пыль" и т.п.

9. Информация о степени наличия осадков на покрытии по площади относится к дополнительным сведениям, сообщаемым открытым текстом, при этом используются следующая градация оценки:

10% при осадках на площади менее 10% ВПП;

25% при осадках на площади 11 - 25% ВПП и т.д.

Приложение 3
к Руководству
по эксплуатационному содержанию
аэродромов экспериментальной авиации

Приложение 3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ НА АЭРОДРОМЕ ПО МЕТОДУ "ACN - PCN"

Метод заключается в сопоставлении классификационного числа покрытия PCN с классификационным числом ВС ACN при одной и той же прочности основания.

Классификационные числа PCN и ACN определяются по формуле:

PCN(ACN) = 2М, где М - эквивалентная одноколесная нагрузка в тоннах с давлением в пневматиках колес 1,25 МПа, получаемая расчетом по стандартным программам ИКАО или определяется расчетно-теоретическим методом на основании данных.

Информация о несущей способности искусственного покрытия, предназначенного для эксплуатации ВС массой более 5700 кг, должна содержать следующие данные:

классификационное число покрытия (PCN);

тип покрытия;

прочность основания;

максимально допустимое давление в шине колеса главной опоры ВС;

метод оценки прочности покрытия.

Тип покрытия: R - жесткие покрытия или усиленные асфальтобетоном с дополнительным кодом "смешенное";

F - нежесткие покрытия.

Прочность оснований приведена в таблице 3.1.

Таблица 3.1. - Прочности оснований

Код основания Категория прочности основания Коэффициент постели оснований жестких покрытий МН/куб.м Модуль упругости грунтового основания нежестких покрытий МПа
A Высокая Более 120 Более 130
B Средняя 120 - 60 130 - 60
C Низкая 60 - 25 60 - 40
D Очень низкая Менее 25 Менее 40

Максимально допустимое давление в шинах колес:

W - высокое давление, более 1,50 МПа;

X - среднее давление, до 1,50 МПа;

Y - низкое давление, до 1,00 МПа;

Z - очень низкое давление, до 0,50 МПа.

Метод оценки прочности покрытия: T - техническая оценка, полученная на основании исследований или теоретическим методом (расчет прочности покрытия);

U - Использование опыта эксплуатации ВС.

Максимально допустимое давление в шинах колес ВС для не жестких покрытий принимается по таблице 3.2.

Таблица 3.2. - Максимально допустимое давление в шинах колес

Суммарная толщина асфальтобетонных слоев, см Максимально допустимое значение в шинах колес ВС, МПа Код максимально допустимого давления
Более 25 Более 1,50 W
10 - 25 До 1,50 X
7 - 15 До 1,00 Y
5 и менее До 0,50 Z

Информация о несущей способности покрытий выражается в следующем виде:

PCN70/R/B/W/T - для жестких покрытий;

PCN60/R/C/X/T- для жестких покрытий, усиленных асфальтобетоном;

PCN40/F/B/Y/T - для нежестких покрытий.

Покрытие может эксплуатироваться ВС без ограничений, при соблюдении условия:

PCN > ACN, если условие не выполняется, необходимо ввести ограничение по интенсивности движения или по массе ВС:

Методика ограничения интенсивности движения ВС или его массы по соотношению PCN/ACN:

для жестких покрытий: при 1 > PCN/ACN > = 0,85 - десять самолетовылетов
0,85 > PCN/ACN > = 0,80 - два самолетовылета;
0,8 > PCN/ACN > = 0,75 - один самолетовылет.
для нежестких покрытий: при 1 > PCN/ACN > = 0,80 - двадцать самолетовылетов;
0,80 > PCN/ACN > = 0,70 - пять самолетовылетов

Примечание. Интенсивность для жестких покрытий определяется как среднесуточная интенсивность за год, для нежестких покрытий как среднесуточное количество.

В случае невыполнения условия равенства PCN/ACN, по условию ограничения интенсивности, возможно ограничение массы ВС, которое превышает допустимое значение PCN, по формуле:

(М - М ) x (ACN - PCN)
М = М1 -121
доп ACN - ACN
12
где: М_доп - максимально допустимая масса ВС; ACN_1 - классификационное число BC при М_1;
М_1 - максимальная взлетная масса ВС; ACN_2 - классификационное число пустого ВС;
М_2 - масса пустого ВС; PCN - классификационное число покрытия.
Примечание. 1. Значения ACN_1 и ACN_2 воздушных судов приведены в таблице 3.3.
2. Значения PCN и ACN определяются по формуле PCN(ACN) = 2М, где М - масса в тоннах нагрузки на покрытие, приложенной через одноколесную опору с давлением в шине колеса 1,25 МПа.

Таблица 3.3. - Классификационные числа (ACN) воздушных судов

N п.п. Тип воздушного судна Масса самолета, максимальная,
------------
пустого
кг 		Нагрузка на главную опору, кг Давление в пневматике, МПа Число колес на главной опоре Координаты колес главной опоры Значения АСN воздушного судна для соответствующего типа покрытия на указанном коде основания
X, см Y,см жесткие покрытия нежесткие покрытия
A B C D A B C D
1 Ан-12 61000 28060 0,74 4 0 0 14 17 21 24 16 18 22 26
------------ 0 49 -------------------------
32000 14720 123 0 8 7 9 10 7 8 9 12
123 49
2 Ан-22 225000 103010 0,54 6 0 0 25 27 27 37 29 36 43 60
-------------- 0 125 ------------------------
118700 54330 250 0 13 14 16 15 13 16 18 23
250 125
-250 0
-250 115
3 Ан-24 21000 9786 0,49 2 0 0 10 11 12 13 8 10 12 14
----------- 0 50 -----------------------
13400 6244 6 7 7 8 5 6 7 8
4 Ан-26 24000 11180 0,39 2 0 0 11 15 13 14 8 10 14 16
------------ 0 51 -----------------------
15000 7000 6 7 8 8 4 6 8 9
5 Ан-70 130000 60090 0,78 6 0 0 17 22 31 39 24 26 33 43
------------- 0 72 ------------------------
68000 31432 150 0 10 9 11 15 10 11 13 18
150 72
-150 0
-150 72
6 Ан-72 34500 15840 2 0 0 0 12 13 15 16 10 12 14 17
------------ 126 ------------------------
19000 8720 0 7 7 8 8 5 7 8 9
7 Ан-124 398000 190642 1,08 10 0 0 37 49 74 101 51 60 77 106
-------------- 0 100 --------------------------
180000 86220 171 0 17 16 19 25 17 19 22 32
171 100
342 0
342 100
-171 0
-171 100
-342 0
-342 100
8 Ан-225 600000 285000 1,27 14 0 0 43 58 85 121 62 73 95 133
-------------- 0 100 --------------------------
254000 120650 171 0 17 17 20 26 18 20 24 35
171 100
342 0
342 100
513 0
513 100
-171 0
-171 100
-342 0
-342 100
-513 0
-513 100
9 Ту-22 92000 41400 1,08 4 0 0 24 28 33 38 25 28 34 43
------------ 0 65 -------------------------
45000 20250 123 0 10 11 13 15 11 11 13 16
123 65
10 Ту-26 123000 57500 1,18 6 0 0 26 34 43 50 27 31 39 51
------------- 0 71 ------------------------
61500 28750 106 0 9 12 15 18 11 12 14 19
106 71
-108 0
-108 62
11 Ту-95 185000 84180 1,23 4 0 0 51 60 71 80 56 64 74 91
------------- 0 80 ------------------------
88270 40160 165 0 21 22 26 30 22 23 27 34
165 80
12 Ту-134 47600 21700 0,83 4 0 0 11 14 16 19 12 13 16 22
------------ 0 56 ------------------------
29350 13380 89 0 6 7 9 10 7 7 8 11
89 56
13 Ту-154 98000 44200 0,93 6 0 0 17 24 30 36 20 23 29 37
------------ 0 62 ------------------------
53500 24100 103 0 7 9 12 15 9 10 12 16
103 62
-98 0
-98 62
14 Ту-160 274000 123000 1,67 6 0 0 66 84 102 117 67 78 96 119
-------------- 0 94 ---------------------------
140000 62850 132 0 23 29 37 45 27 29 35 48
132 94
-132 0
-132 94
15 Ту-204 103000 47380 1,42 4 0 0 28 32 38 43 28 31 37 48
------------- 0 80 -------------------------
50000 23000 127 0 12 13 15 17 12 13 14 17
127 80
16 Ту-214 112000 51520 1,42 4 0 0 31 36 42 48 32 35 42 54
------------- 0 80 ------------------------
68000 31280 127 0 16 19 22 25 17 18 21 27
127 80
17 Ту-334 47000 21620 1,08 2 0 0 25 27 29 30 23 24 27 31
------------ 0 80 ------------------------
30050 13823 15 16 17 18 14 14 16 18
18 Бе-12 34000 15300 0,44 1 0 0 20 21 22 23 17 21 26 28
------------ ------------------------
20000 9000 12 13 13 14 10 13 15 17
19 Ил-14 22700 10780 0,59 2 0 0 11 12 13 14 9 11 13 16
------------ 0 53 -----------------------
14500 6890 7 7 8 9 6 7 8 9
20 Ил-18 64500 30315 0,92 4 0 0 17 20 24 28 18 20 24 32
------------ 98 0 ------------------------
33600 15792 98 62 7 8 10 12 8 9 10 13
0 62
21 Ил-62 162600 76422 1,08 4 0 0 42 50 60 69 48 55 65 80
------------- 0 80 ------------------------
66400 31208 165 0 16 16 18 21 16 17 19 24
165 80
22 Ил-62М 168000 78960 1,08 4 0 0 44 53 63 72 50 57 68 83
------------- 0 80 ------------------------
71400 33558 165 0 17 17 20 23 17 18 21 27
165 80
23 Ил-76Т 171000 80370 0,59 8 0 0 29 33 30 34 24 28 34 46
------------- 0 -62 ------------------------
83800 39386 0 82 10 13 15 14 9 10 12 16
0 144
258 0
258 -62
258 82
258 144
24 Ил-76МД 191000 89770 0,70 8 0 0 36 38 35 41 29 33 41 54
------------- 0 -62 ------------------------
87200 40984 0 82 12 14 17 16 10 11 13 18
0 144
258 0
258 -62
258 82
258 144
25 Ил-86 216400 67517 0,93 4 0 0 28 33 41 49 36 38 46 64
------------- 0 125 ------------------------
110700 34538 149 0 14 15 17 20 16 17 19 23
149 125
26 Ил-96 213000 73227 1,08 4 0 0 36 44 53 62 42 47 58 77
------------- 140 0 ------------------------
111500 35346 140 110 15 17 20 23 18 18 21 27
0 110
27 МиГ-23 17800 7743 1,03 1 0 0 15 15 15 15 15 15 15 16
-----------
9780 4259 8 8 9 9 8 9 9 9
28 МиГ-25 43000 18920 1,23 1 0 0 38 38 38 38 38 38 38 38
------------ ------------------------
20340 8950 18 18 18 18 18 18 18 18
29 МиГ-27 18500 8048 1,08 1 0 0 16 16 16 16 16 16 16 16
----------- ------------------------
10200 4437 9 9 9 9 9 9 9 9
30 МиГ-29 15800 6794 1,18 1 0 0 14 14 14 14 18 18 18 18
----------- ------------------------
9670 4158 9 9 9 9 9 9 9 9
31 МиГ-31 45900 19967 1,32 2 0 0 23 24 25 26 20 20 21 23
------------ 112 36 ------------------------
22680 9866 11 11 12 12 10 10 10 10
32 Су-24 39700 17960 1,23 2 0 0 18 18 18 18 18 18 18 18
------------ 0 43 ------------------------
21180 9584 10 10 10 10 10 10 10 10
33 Су-25 17350 7374 0,98 1 0 0 14 14 11 14 14 15 15 15
----------- ------------------------
8800 3740 7 7 7 7 8 8 8 7
34 Су-27 30090 13029 1,23 1 0 0 26 26 26 26 26 26 26 26
------------ ------------------------
16400 7101 15 15 15 15 15 15 15 15
35 Як-40 16000 7040 0,39 1 0 0 9 10 10 11 7 9 12 13
----------- ---------------------
9700 4268 6 6 6 7 4 6 7 8
36 Як-42 56500 26555 0,88 4 0 0 14 17 20 23 15 16 20 26
------------ 0 62 ------------------------
31800 14946 98 0 7 8 9 11 8 8 9 12
98 62
37 Ми-6 44000 16720 0,74 1 0 0 28 28 29 29 27 30 31 33
------------ ------------------------
27070 10287 17 18 18 18 17 19 19 20
38 Ми-8 12000 4500 0,54 1 0 0 7 7 8 8 6 7 8 9
----------- ----------------
7170 2689 4 5 5 5 4 5 5 5
39 Ми-26 56000 20720 0,59 2 0 0 20 22 24 26 17 21 24 29
------------ 0 77 ------------------------
28150 10416 9 10 11 12 8 9 10 10
40 A300 157000 73005 1,41 4 0 0 44 52 61 69 46 51 62 79
------------- 0 93 ------------------------
Модель B4 87826 40839 140 0 20 23 27 32 22 23 27 35
140 93
41 A300-600 170250 80869 1,33 4 0 0 59 69 79 88 60 68 78 94
------------- 0 69 ------------------------
89400 42465 140 0 24 28 33 37 25 28 33 41
140 69
42 A320 68100 32348 1,21 2 0 0 39 42 44 46 36 37 41 47
------------ 0 92,71 ------------------------
41640 19779 22 24 25 26 21 21 23 26
43 A330 208840 99199 1,38 4 0 0 47 53 63 74 55 59 68 92
------------- 0 140 ------------------------
115750 54981 198 0 27 26 29 34 27 28 31 38
198 140
44 A340 254240 99154 1,38 4 0 0 47 53 63 7 55 59 68 92
------------- (+ центральные
спаренные
колеса) 		0 140 ------------------------
126000 49140 198 0 21 23 26 29 24 25 27 33
198 140
45 A737-200 52616 23940 1,10 2 0 0 24 26 29 31 21 26 29 34
------------ 0 78 ------------------------
27293 12418 11 12 13 14 10 11 13 15
46 B737-800 78542 37300 1,41 2 0 0 50 52 55 57 43 46 51 56
------------ 0 86 ------------------------
61060 29004 37 39 41 43 30 31 34 38
47 B747-400 396342 94329 1,38 4 0 0 54 65 77 87 59 66 84 104
------------- 0 112 -------------------------
242680 57758 147 0 29 33 39 45 32 34 39 54
147 112
48 B757 113500 53913 1,24 4 0 0 31 38 44 50 33 37 46 59
-------------- 0 86 ------------------------
83460 39644 114 0 21 25 29 33 22 24 29 39
114 86
49 B757-200 109318 49521 1,21 4 0 0 28 33 39 44 29 32 40 52
------------- 0 86 ------------------------
59013 26733 114 0 12 14 17 19 13 14 16 22
114 86
50 B767-200 141520 63373 1,26 4 0 0 33 38 46 53 37 40 48 66
------------ 0 114 ------------------------
80890 37937 142 0 17 19 22 25 19 20 22 28
142 114
51 B767-300ER 185686 88201 1,38 4 0 0 50 59 70 80 54 60 75 96
------------- 0 114 ------------------------
133810 63560 142 0 32 38 45 52 36 39 45 62
142 114
52 B777-200C 327788 155700 1,50 6 0 0 62 81 103 124 78 88 112 145
-------------- 0 140 ---------------------------
200000 95000 145 0 33 38 48 60 39 43 52 73
145 140
-145 0
-145 140
53 Конкорд 185066 88803 1,26 4 0 0 61 71 82 91 65 72 81 98
------------- 0 68 ------------------------
78398 37775 167 0 21 22 25 29 21 22 26 32
167 68
54 DC-8-63 162386 77296 1,30 4 0 0 50 60 69 78 52 59 71 87
------------- 0 81 ------------------------
72002 34273 140 0 17 19 23 26 18 19 22 29
140 81
55 DC-9-82 67133 31999 1,24 2 0 0 44 46 48 49 38 41 45 49
------------ 0 71 ------------------------
44755 21326 27 28 30 31 23 24 27 31
56 DC-10-40 253105 95421 1,17 4 0 0 44 53 64 75 53 59 70 97
------------- (+ центральные
спаренные
колеса) 		0 137 ------------------------
122567 46208 163 0 20 21 24 28 22 23 26 32
163 137
57 MD-11 281943 109954 1,41 4 0 0 58 67 82 94 66 73 88 117
-------------- (+ центральные
спаренные
колеса) 		0 137 -------------------------
125780 49054 163 0 23 25 28 32 25 26 28 36
163 137
58 MD-90-30 71278 33857 1,38 2 0 0 48 51 52 54 42 45 49 52
----------- 0 71 ------------------------
36600 17385 22 23 24 25 19 20 22 25
59 F-100 45400 21565 0,98 2 0 0 28 30 32 33 25 27 31 33
------------ 0 59 ------------------------
24380 11581 14 15 15 16 12 13 14 17
60 L-1011 226092 107394 1,24 4 0 0 52 61 74 87 62 68 82 110
-------------- 0 132 -------------------------
109300 51918 179 0 24 24 28 33 26 27 30 38
179 132
61 C-5 349126 83092 0,73 6 0 0 26 30 39 49 32 36 44 59
------------- 0 86 ------------------------
169115 40249 165 0 12 13 14 17 13 14 16 21
0 -14-
165 140
0 -226
62 265590 126155 0,95 6 0 0 54 50 58 71 54 61 73 94
-------------- 0 105 ------------------------
C-17A 128650 61109 -246 0 23 26 24 26 21 23 27 34
-246 105
27 -105
-219 -105
63 C-130 79450 37739 0,72 2 0 0 34 37 41 43 31 35 38 44
------------ 152 0 ------------------------
34387 16334 14 15 16 17 12 14 15 17
64 C-141 156630 74399 1,31 4 0 0 50 60 69 77 51 59 72 86
------------- 0 83 ------------------------
67246 31942 122 0 16 19 22 25 17 19 21 28
122 83
65 KC-10 264682 103226 1,22 4 0 0 50 60 72 85 60 66 80 108
-------------- (+ центральные
спаренные
колеса) 		0 137 -------------------------
130000 50700 163 0 23 24 28 33 25 26 30 38
163 137
66 P-3 64468 30662 1,31 2 0 0 44 46 48 49 38 41 45 47
------------ 0 66 ------------------------
28120 13357 17 18 18 19 15 15 16 19

Приложение 4
к Руководству
по эксплуатационному содержанию
аэродромов экспериментальной авиации

Приложение 4. СХЕМЫ МАРКИРОВКИ АЭРОДРОМОВ И ПРЕПЯТСТВИЙ

Рисунок (не приводится)

Рисунок 4.1. - Схема маркировки ВПП, полосы подхода к ВПП (размеры в метрах)

а - маркировка краской ВПП и РД с искусственным покрытием; б - маркировка ИВПП (ГВПП) и воздушных подходов маркировочным оборудованием

Рисунок 4.2. - Размеры и форма цифр и букв на ИВПП (размеры в метрах) (не приводится)

Рисунок 4.3. - Схема маркировки смещенного порога (размеры в метрах) (не приводится)

Рисунок (не приводится) Рисунок (не приводится)
а) б)
Рисунок (не приводится) Рисунок (не приводится)
в) г)

Рисунок 4.4. - Призмы для обозначения границ летного поля (размеры в метрах):

а - для боковых границ летного поля; б - для полосы приземления; в - для начала и конца ВПП; г - для боковых границ ВПП

Рисунок (не приводится) Рисунок (не приводится)
а) б)
Рисунок (не приводится) Рисунок (не приводится) Рисунок (не приводится)
в) г) д)

Рисунок 4.5. - Отдельные элементы маркировки летного поля (размеры в метрах):

а - дневные ориентиры; б - посадочное Т (белого, черного и красного цвета); г - щиты для обозначения расстояния до конца ВПП; д - рулежный знак

Рисунок (не приводится)
а)
Рисунок (не приводится) Рисунок (не приводится)
б) в)

Рисунок 4.6. - Схема маркировки и светоограждения вертикальных конструкций зданий и сооружений (размеры в метрах):

а - сооружения, обслуживающие полеты; б и в - сооружения на приаэродромной территории

Рисунок 4.7. - Схема дневной маркировки и светоограждения дымовых труб и мачт (размеры в метрах) (не приводится)

Приложение 5
к Руководству
по эксплуатационному содержанию
аэродромов экспериментальной авиации

Приложение 5. ОФОРМЛЕНИЕ ДЕФЕКТОВОЧНОГО ПЛАНА ИСКУССТВЕННОГО ПОКРЫТИЯ

Рисунок 5.1. - Первый лист дефектовочного плана

ДЕФЕКТОВОЧНЫЙ ПЛАН
ПОКРЫТИЯ
(вид покрытия) (элемент летного поля)

Рисунок 5.2. - Второй лист дефектовочного плана

Дефектовочный план покрытия
(вид покрытия) (элемент летного поля)
Даты периодов обследования Исполнители
должность Ф.И.О. подпись

Рисунок 5.3. Третий лист дефектовочного плана

Условные обозначения дефектов
- ........... - ...........
- ........... - ...........

Рисунок 5.4. Пример оформления четвертого листа дефектовочного плана

Рисунок 5.5. - Пример оформления дефектовочного плана цементобетонного покрытия (по пикетам)

Примечание - Плита имеет номер плиты и ряда, например I-3.

Приложение 6
к Руководству
по эксплуатационному содержанию
аэродромов экспериментальной авиации

Приложение 6. УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ИСКУССТВЕННЫХ ПОКРЫТИЙ

Таблица 6.1

N п/п Вид дефекта Условное обозначение Примечание
1 2 3 4
Цементобетонное покрытие
1 Сетка усадочных трещин Рисунок (не приводится) S - площадь, м2
2 Трещины Рисунок (не приводится) l -длина трещины, м
b - ширина раскрытия, мм
3 Разрушение верхнего слоя на глубину до 10 мм (шелушение) Рисунок (не приводится) b - ширина, м
l - длина, м
4 Разрушение верхнего слоя на глубину более 10 мм Рисунок (не приводится) b -ширина, м
l - длина, м
5 Раковины Р - шт.шт.- количество раковин на плите
6 Выбоины d d - наибольший размер в плане, см
7 Сколы кромок плит Рисунок (не приводится) b - ширина, см
l - длина, см
8 Отколы краев плит Рисунок (не приводится) b - ширина, м
9 Отколы углов плит Рисунок (не приводится) b -ширина,
l - длина, м
10 Уступы в швах Рисунок (не приводится) +h - превышения, мм
-h - понижения, мм
11 Разрушение заполнителя швов Рисунок (не приводится)
12 Просадка плит или участков покрытия Рисунок (не приводится)
13 Разрушение плиты Рисунок (не приводится)
14 Оголение арматуры Рисунок (не приводится) S - площадь, м2
15 Жировые загрязнения Рисунок (не приводится) S - площадь, м2
16 Наплывы мастики Рисунок (не приводится) S - площадь, м2
Асфальтобетонное покрытие
17 Сетка усадочных трещин Рисунок (не приводится) S - площадь, м2
18 Трещины Рисунок (не приводится) l - длина трещины, м
b - ширина раскрытия, мм
19 Выкрашивание поверхности покрытия lb -ширина, м
b l - длина, м
20 Волны, наплывы, сдвиги, колеи Рисунок (не приводится) h - глубина колеи, мм
21 Выбоины d d - наибольший размер в плане, м
22 Просадки и проломы участков покрытия Рисунок (не приводится) b -ширина, м
l - длина, м
23 Уступы в швах и трещинах Рисунок (не приводится) +h - превышения, мм
-h - понижения, мм

Приложение 7
к Руководству
по эксплуатационному содержанию
аэродромов экспериментальной авиации

Приложение 7. ВЕДОМОСТИ ДЕФЕКТОВ ИСКУССТВЕННОГО ПОКРЫТИЯ

Таблица 7.1. - Ведомость дефектов покрытия на ГК N - ГК N+1

N п/п Вид дефекта Объем разрушений Количество <1> плит, подверженных дефекту, шт
м2 п. м. мм
Примечание: <1> - для цементобетонного покрытия

Таблица 7.2. - Сводная ведомость дефектов покрытия

N п/п Вид дефекта Объем разрушений <1> Количество плит, подверженных дефекту, шт <1> Процент плит с повреждением и от общего количества плит покрытия, % <2> Процент поврежденной площади покрытия, %
м2 п. м. мм
Примечание: <1> - для цементнобетонного покрытия;
<2> - для асфальтобетонного покрытия.

Приложение 8
к Руководству
по эксплуатационному содержанию
аэродромов экспериментальной авиации

Приложение 8. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОКРЫТИЙ ЭЛЕМЕНТОВ ЛЕТНОГО ПОЛЯ

Оценка состояния жесткого покрытия по результатам дефектации определяется по формуле:

Д_о = Д_тр x Q_тр + Д_ск x Q_ск + Д_пл x Q_пл, (К.1)

где Д_о - обобщенный показатель повреждений покрытий для участков.

Для участков покрытий применяется с поправочным коэффициентом:

РД - 1,33; МС - 2,0;

Д_тр - показатель растрескивания плит;

Д_ск - показатель повреждения швов;

Д_пл - показатель повреждения поверхности плит;

Q_тр, Q_ск, Q_пл - коэффициенты весомости повреждений.

Показатель Д определяется по формуле:

Д = (N_1 / N_0) x 100%, (К.2)

где N_1 - количество плит с повреждениями;

N_0 - общее количество плит;

Значение коэффициентов весомости следует принимать:

Q_тр = 0,05 Q_ск = 0,1 Q_пл = 0,03

Общая оценка эксплуатационно-технического состояния покрытия дается с использованием численного значения показателя, определяемого по формуле:

S = 5,0 - Д_0, (К.3)

Величина S не должна быть менее 2,5. В противном случае состояние покрытия следует признать неудовлетворительным.

Оценка технического состояния асфальтобетонных покрытий производится по результатам дефектации с использованием следующей формулы:

P_о = SUM P_i, (К.4)

где P_i - показатель состояния по всем видам повреждений, определяемый по таблице 8.1.

Таблица 8.1. - Показатель состояния покрытия в зависимости от степени дефектности

N п/п Наименование дефектов Степень дефектности по классификатору Показатель состояния для нежестких покрытий, P_i
1 Поперечные трещины 0 0,0 - 0,0
1 0,0 - 2,4
2 2,4 - 4,8
3 4,8 - 7,2
4 7,2 - 9,6
2 Продольные трещины 0 0,0 - 0,0
1 0,0 - 4,0
2 4,0 - 8,0
3 8,0 - 12,0
4 12,0 - 16,0
3 Частая сетка трещин 0 0,0 - 0,0
1 0,0 - 10,0
2 10,0 - 20,0
3 20,0 - 30,0
4 30,0 - 40,0
4 Эрозия 0 0,0 - 0,0
1 0,0 - 4,0
2 4,0 - 8,0
3 8,0 - 12,0
4 12,0 - 16,0
5 Колея 0 0,0 - 0,0
1 0,0 - 3,2
2 3,2 - 6,4
3 6,4 - 9,6
4 9,6 - 12,8

Для оценки состояния при обследовании покрытий необходимо пользоваться классификатором дефектов (таблица 6.1). Для пользования классификатором необходимо отнести обнаруженное повреждение (дефект) к одному из приведенных описаний, определить объем дефектов и по этим двум признакам оценить состояние покрытия по пятибалльной шкале.

Значение показателя состояния для нежестких покрытий следует принимать пропорционально объему повреждений.

Например, если при обследовании покрытия зафиксирована частая сетка трещин (вторая строка классификатора дефектов) с повреждением 20% площади, то это повреждение относят к второй степени дефектности по классификатору, показатель состояния при этом будет равен 20. Общая оценка состояния покрытий производиться с использованием данных таблицы 8.2.

Таблица 8.2. - Показатели состояния покрытий

Показатель состояния для жестких покрытий, S Показатель состояния для нежестких покрытий, P_о Состояние покрытия Стадия эксплуатации
4,5 - 5,0 0 - 19 отличное нормальная
3,5 - 4,5 20 - 39 хорошее нормальная
2,5 - 3,5 40 - 69 удовлетворительное критическая
менее 2,5 70 и более неудовлетворительное закритическая

Таблица 8.2. - Показатели состояния покрытий

Показатель состояния для жестких покрытий, S Показатель состояния для нежестких покрытий, Р_о Состояние покрытия Стадия эксплуатации
4,5 - 5,0 0 - 19 отличное нормальная
3,5 - 4,5 20 - 39 хорошее нормальная
2,5 - 3,5 40 - 69 удовлетворительное критическая
менее 2,5 70 и более неудовлетворительное закритическая

Приложение 9
к Руководству
по эксплуатационному содержанию
аэродромов экспериментальной авиации

Приложение 9. АКТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ ИСКУССТВЕННОГО ПОКРЫТИЯ ЭЛЕМЕНТА ЛЕТНОГО ПОЛЯ АЭРОДРОМА
                                                           Образец\r\n \r\n                                              УТВЕРЖДАЮ\r\n                                    ______________________________\r\n                                      (руководитель организации)\r\n                                    ______________________________\r\n                                              (подпись)\r\n                                    "__" _________________ 20__ г.\r\n \r\n                           Акт N ______\r\n    технического обследования искусственного покрытия элемента\r\n                      летного поля аэродрома\r\n \r\nот "__" _______________ 20__ г.\r\n \r\nОрганизация ЭА ___________________________________________________\r\nКомиссия в составе _______________________________________________\r\n                         (должности, Ф.И.О. членов комиссии)\r\n_________________________________________________________________,\r\nдействующая на основании _________________________________________\r\n                              (указываются полномочия комиссии, \r\n                                 N приказа или распоряжения)\r\nпроизвела в период с "__" _____ 200 __ г. по "__" ______ 200 __ г.\r\nтехническое обследование _________________________________________\r\n                            (наименование элемента летного поля)\r\nв  целях  установления  причин  и  объемов  разрушений  и дефектов\r\nотдельных элементов конструкций.\r\nНа основании технического обследования ___________________________\r\n                                       (сооружение в целом или его\r\n                                           отдельных элементов)\r\nкомиссия установила, что _________________________________________\r\n__________________________________________________________________\r\n      (вид дефекта, объемы повреждения и причина, послужившая\r\n                       образованию дефекта)\r\nЗаключение _______________________________________________________\r\n           (техническое состояние искусственного покрытия элемента\r\n                               летного поля)\r\n \r\nТребуется произвести следующие ремонтные работы:\r\n    1. ___________________________________________________________\r\n    2. ___________________________________________________________\r\n    3. ___________________________________________________________\r\n \r\n    Председатель комиссии       ________________________ (Ф.И.О.)\r\n                                        (подпись)\r\n \r\n    Члены комиссии:             ________________________ (Ф.И.О.)\r\n                                        (подпись)\r\n                                ________________________ (Ф.И.О.)\r\n \r\n \r\n

Приложение 10
к Руководству
по эксплуатационному содержанию
аэродромов экспериментальной авиации

Приложение 10. МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РЕМОНТА ИСКУССТВЕННОГО ПОКРЫТИЯ

Таблица 10.1. - Требования к материалам для ремонта искусственного покрытия

Наименование показателя Нормативные требования
1 2
Материалы на основе минеральных вяжущих
Прочность на сжатие в возрасте 28 суток, МПа, не менее 40
Прочность на растяжение при изгибе в возрасте 28 суток, не менее 5,0
Морозостойкость, циклы, не менее 200
Относительные усадочные деформации, мм/м, не более
после 14 суток 0,55
после 120 суток 0,80
Прочность сцепления с бетоном, МПа, не менее 1,5
Материалы на основе полимерных вяжущих
Прочность на сжатие в возрасте 28 суток, МПа, не менее 40
Прочность на растяжение при изгибе в возрасте 28 суток, не менее 18
Предельное значение усадочных деформаций, мм/м, не более 3,6
Модуль упругости, МПа, не более 3000
Коэффициент линейного теплового расширения, альфа x 10^6, 1/°C, не более 40
Прочность сцепления с бетоном, МПа, не менее 1,5
Герметизирующие материалы
Относительное удлинение в момент разрыва при температуре минус 20 °C, %, не менее 75
Температура, характеризующая гибкость, °C, не выше для марок
Г25 минус 25
Г35 минус 35
Г50 минус 50
Температура липкости, °C, не ниже +50
Водопоглощение по массе, %, не более 0,5
Жизнеспособность герметиков холодного применения при температурах до +60 °C, ч, не менее 1
Старение под воздействием ультрафиолетового излучения, ч, не менее 1000
Выносливость, не менее циклов деформаций 30000
Материалы для защитной пропитки
Коэффициент сцепления колеса с покрытием Допускается уменьшение по сравнению с необработанной поверхностью не более 10%
Морозостойкость обработанного бетона Показатель эффективности Пэ - не менее 1,2

В таблицах 10.2 - 10.7 приведен примерный перечень материалов для ремонта искусственных покрытий. При применении других материалов необходимо наличие Сертификата соответствия Системы сертификации на воздушном транспорте или другой нормативный документ, разрешающий применение их на аэродромах.

Таблица 10.2. - Технические характеристики материалов на основе минеральных вяжущих веществ

Наименование ремонтного материала Толщина укладки, мм Прочность на растяжение при изгибе в возрасте 28 суток, МПа (не менее 5,0) Прочность на сжатие, МПа, в возрасте Прочность сцепления с бетоном в возрасте 28 суток, МПа (не менее 1,5) Морозостойкость, циклы (не менее 200) Относительные усадочные деформации, мм/м (в возрасте 14 суток не более 0,55; в возрасте 120 суток не более 0,80)
6 часов 24 часа 28 суток (не менее 40 МПа)
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Сухая смесь типа РМ-26Ф (с фиброй) минимальная 45 12,0 до 30 до 50 более 60 2,5 200 не более 0,5
РМ-26С минимальная 70 9,0 до 25 до 35 более 60 2,5 200 не более 0,55
Сухие смеси типа Emaco S88 10 - 40 8,7 -30 75,6 3,2 300 безусадочные
Emaco S66 (с полимерной фиброй) 40 - 100 8,5 -30 69,9 2,8 300
Emaco SFR (с металлической или полимерной фиброй) 10 - 40 15,0 -25 75,6 3,3 300
Сухие бетонные смеси 20 МПа за Класс бетона
без фибры минимальная Btb 4,8 - 6,0 72 ч В30 не менее 1,5 не ниже 200 -
100 24; 72 ч В40 не более 0,7
6; 24;72 ч В45
с фиброй минимальная Btb 5,6 - 8,0 24; 72 ч В40 не менее 1,5 не ниже 200 -
50 6; 24; 72 ч В45 не более 0,7
4; 6; 24; 72 ч В50

Таблица 10.3. - Технические характеристики герметизирующих материалов горячего применения

Наименование герметизирующего материала Праймер Относительное удлинение в момент разрыва при минус 20 °C, % (не менее 75) Гибкость, °C Температура липкости, °C (не ниже +50) Старение под воздействием УФ, ч (не менее 1000) Выносливость, циклы деформаций (не менее 30 000) Водопоглощение по массе, % (не более 0,5)
1 2 3 4 5 6 7 8
Битумно-полимерный Герметик типа "ЗАЩИТА" Раствор герметика в бензине (толуоле, ксилоле и т.д.) в соотношении 1:1 150 минус 35 +75 50 000 0,5
Битумно-полимерный герметик типа "Новомаст" Грунтовка типа "Colzumix" тип Ш тип Т
БГ25 75 150 минус 25
БГ35 150 200 минус 35 не ниже +50 не менее 1000 не менее 30 000 не более 0,5
БГ50 200 200 минус 50
Битумно-полимерный герметик типа "ИЖОРА" БП-Г 35 Грунт типа "Ижора" не менее 75 минус 35 не ниже +50 не менее 1000 не менее 30 000 0,5
Мастика битумно-полимерная типа "Аэродор" Мастика типа "Аэродор", разжиженная углеводородным растворителем в соотношении 1:1 не менее 75
БП-Г 25 минус 25
БП-Г 35 минус 35 +50 не менее 1000 не менее 30 000 не более 0,5
БП-Г 50 минус 50
Битумно-полимерная мастика типа Прогресстех-АГ без праймера
тип I (БП-Г35) 200 минус 40 не ниже +50 не менее 1000 не менее 30 000 не более 0,5
тип II (БП-Г50) 160 минус 50
Битумно-эластомерная мастика типа МГБЭ марки Ш-75 Праймер под битумно-полимерные мастики, отвечающий требованиям ТУ не менее 120 минус 40 +50 (с присыпкой) не менее 1000 не менее 30 000 не более 0,5
Битумно-полимерный герметик типа "Biguma" Грунтовка типа "Colzumix" минус 40 +50 (с присыпкой) 60 000 не более 0,5
Битумно-полимерный герметик типа Герметик, разжиженный углеводородным растворителем в соотношении 1:1
БП-Г25 минус 25
БП-Г35 не менее 75 минус 35 не ниже +50 не менее 1000 не менее 30 000 не более 0,5
БП-Г50 минус 50

Таблица 10.4. - Материалы на основе полимерных связующих

Наименование показателя Норма Материал типа РМ-26Э
РМ-26ЭС РМ-26ЭО
Консистенция смеси, мм 160+/-20 160+/-20
Прочность на растяжение при изгибе, МПа,
в возрасте 24 часа не менее 18 10 10
28 суток 18 18
Прочность на сжатие, МПа,
в возрасте 24 часа не менее 40 20 20
28 суток 40 40
Прочность сцепления с бетоном, МПа
в возрасте 24 часа не менее 1,5 2 2
28 суток 3 3
Предельное значение усадочных деформаций, мм/м не более 3,6 3,6 3,6
Модуль упругости, МПа не более 3000 2500 3000
Коэффициент линейного теплового расширения альфа x 10^6, 1/°C, не более 40 40 35
Толщина укладки, мм до 5 1,0

Таблица 10.5. - Технические характеристики материалов для защитной пропитки

Защитные пропитки Плотность, г/см3 Время высыхания каждого слоя, час, не более Увеличение морозостойкости покрытия, % Расход г/м2
типа "Барьер 26" 1,1 - 1,2 2 150 500
типа Burke-O-Lith 1,07 8 60 180
типа "ССС-100" 1,216 * 150 300
типа "ВВМ-М" * 0,5 150 500
Примечание * - нет данных.

Таблица 10.6. - Технические характеристики битумно-полимерного материала

Наименование показателя Битумно-полимерный материал (холодный асфальт)
Предел прочности при сжатии при 20 °C, МПа, не ниже 1,7
Предел прочности при сжатии при 20 °C водонасыщенных образцов, МПа, не ниже 1,2
Водонасыщение, % 5,0
Остаточная пористость, %, не более 6,0
Слеживаемость, не более 10

Таблица 10.7 - Технические характеристики битумно-полимерной композиции типа Монолит-RUS

Наименование показателя Битумно-полимерная композиция типа Монолит-RUS (холодный асфальт)
Содержание битума и полимеров, % от 6 до 10
Размер гранул (средний), мм 6,25
Усилие для уплотнения, кгс/см2 4,0
Температура укладки, °C до минус 26
Предел прочности при сжатии при 20 °C, МПа, после прогрева, не ниже 1,02
Коэффициент водостойкости после прогрева 0,92
Набухание по объему, % 0,1
Коэффициент сцепления колеса с покрытием 0,45

Приложение 11
к Руководству
по эксплуатационному содержанию
аэродромов экспериментальной авиации

Приложение 11. СПОСОБЫ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА ИСКУССТВЕННЫХ ПОКРЫТИЙ И ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Таблица 11.1

Вид дефекта Способ ремонта Материал для ремонта
Усадочные трещины Защитная пропитка или затирка Гидрофобизирующие пропиточные материалы или высокодисперсные цементные суспензии
Сквозные трещины шириной менее 40 мм без обрушения кромок Герметизация Герметизирующие материалы
Сквозные трещины с обрушенными кромками или шириной более 40 мм Замена разрушенной части плиты на глубину дефекта с формированием шва Ремонтные материалы на основе минеральных вяжущих и герметизирующие материалы
Разрушение верхнего слоя на глубину до 5 мм Защитная пропитка или устройство защитного коврика Пропиточные материалы или материалы на основе полимерных связующих
Разрушение верхнего слоя на глубину до 10 мм Устройство защитного коврика Материалы на основе полимерных связующих
Разрушение верхнего слоя на глубину более 10 мм Замена разрушенной части плиты на глубину дефекта Ремонтные материалы на основе минеральных вяжущих На РД и МС допускается использование асфальтобетона
Раковины, выбоины и сколы кромок плит размером менее 50 мм Заливка герметизирующим материалом Герметики горячего применения
Раковины, выбоины и сколы кромок плит размером более 50 мм Замена разрушенной части плиты на глубину дефекта Ремонтные материалы на основе минеральных вяжущих На РД и МС допускается использование асфальтобетона
Отколы углов и кромок, разрушение плит Замена части или всей плиты на полную толщину Товарный бетон или ремонтные материалы на основе минеральных вяжущих
Уступы в швах Срезание кромок плит или устройство выравнивающего слоя Ремонтные материалы на основе минеральных вяжущих На РД и МС допускается использование асфальтобетона
Просадки и проломы плит или участков покрытия Замена плит на полную толщину или устройство выравнивающего слоя Товарный бетон или ремонтные материалы на основе минеральных вяжущих
В качестве выравнивающего слоя на РД и МС допускается использование асфальтобетона
Разрушение заполнителя швов Герметизация швов Герметизирующие материалы
Потеря покрытием продольной устойчивости Устройство компенсационных швов Герметизирующие материалы
Трещины до 8 мм Консервация трещины без разделки Герметизирующие материалы
Трещины шириной 8 - 35 мм Разделка трещин под шов и герметизация Герметизирующие материалы
Трещины всех типов шириной от 35 до 150 мм Ремонт с использованием деформативных вставок и устройством деформационного шва Асфальтобетонная смесь плотная мелкозернистая, герметизирующие материалы
Трещины со сколами кромок шириной более 150 мм Ремонт с использованием деформативной вставки и укладки трещинопрерывающей прослойки Минерально-мастичная смесь, трещинопрерывающая прослойка
Выкрашивание поверхности Устройство ремонтного слоя Асфальтобетонная смесь, аналогичная существующему покрытию по типу и марке
Волны, наплывы, сдвиги, колеи при отсутствии разрывов покрытия Замена покрытия на толщину верхнего слоя или полную толщину с устранением причин, вызвавших образование дефекта Укатка Асфальтобетонная смесь, аналогичная существующему покрытию по типу и марке
Выбоины Замена разрушенной части покрытия на глубину дефекта Асфальтобетонная смесь плотная мелкозернистая
Просадки и проломы участков покрытия Замена покрытия на участке на полную толщину с восстановлением искусственного основания (при пучении - с термоизолирующим слоем) Асфальтобетонная смесь, аналогичная существующему покрытию по типу и марке
Уступы в швах и трещинах Фрезерование или устройство переходного пандуса Асфальтобетонная смесь плотная мелкозернистая

Приложение 12
к Руководству
по эксплуатационному содержанию
аэродромов экспериментальной авиации

Приложение 12. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА РАБОТ ПРИ ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ

Таблица 12.1. - Контроль качества ремонтных работ на цементобетонном покрытии

Контролируемые операции и параметры Нормативные требования и допускаемые отклонения Объем контроля Метод контроля
1 2 3 4
1. Ремонт сквозных трещин с разделкой швов
Ширина и глубина паза Ширина 10 - 12 мм, глубина 30 - 36 мм - для трещин с шириной раскрытия до 10 мм. Не менее 3-х измерений на 10 м трещины Инструментальный, линейка
Ширина - на 1 - 2 мм больше ширины раскрытия, глубина в 3 раза больше ширины паза - для трещин шириной раскрытия более 10 мм.
Отклонение не более +/2 мм
Качество очистки и просушки паза Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений Сплошной Визуальный
Качество укладки уплотнительного шнура Шнур должен лежать на дне паза Сплошной Визуальный
Качество нанесения праймера Праймер должен равномерно покрывать поверхность бетона Сплошной Визуальный
Рабочая температура герметизирующего материала По техническим условиям на материал, отклонение не более +/- 5 °C Каждый разогрев Инструментальный, термометр
Качество заполнения паза герметизирующим материалом Отсутствие пропусков по длине трещины. Сплошной Визуальный
Поверхность герметика - заподлицо с поверхностью покрытия
2. Ремонт сквозных трещин со сколами кромок
Оконтуривание дефектного участка Глубина паза должна соответствовать толщине укладываемого слоя. Сплошной Инструментальный, линейка
Пазы должны быть параллельны швам покрытия. Визуальный
Не допускается запиливание за границы дефектного участка
Удаление ослабленного бетона Глубина удаления должна быть равна глубине дефекта, но не менее толщины укладываемого слоя. Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка Инструментальный, линейка
Стенки вырубки должны быть вертикальными, дно горизонтальным Сплошной
Установка анкеров из арматурной стали Диаметр арматуры и шаг согласно проекта Сплошной Инструментальный
Укладка ремонтного материала Укладка материалов на основе минеральных вяжущих веществ Приложение 10 настоящего Руководства и технологический регламент на конкретный материал
Устройство шва Герметизация швов согласно Приложению 10 настоящего Руководства
3. Ремонт усадочных трещин и разрушений верхнего слоя на глубину до 5 мм защитной пропиткой
Качество очистки и просушки поверхности Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений Сплошной Визуальный
Качество нанесения пропиточного материала Материал должен наноситься равномерно за 2 - 3 приема с общим расходом 0,6 - 1,2 л/м2 Сплошной Визуальный
4. Ремонт разрушений верхнего слоя на глубину до 10 мм
Удаление ослабленного бетона Глубина удаления должна быть равна глубине дефекта, но не менее толщины укладываемого слоя Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка Инструментальный, линейка
Качество очистки и просушки поверхности Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений Сплошной Визуальный
Качество нанесения праймера Праймер должен наноситься равномерно с расходом, указанным в технических условиях Сплошной Визуальный
Нанесение ремонтного материала После полного высыхания праймера. Сплошной контроль Визуальный
Расход, толщина слоя соответственно техническим условиям на материал Не менее 3-х измерений на 1 м2 ремонтируемой поверхности Инструментальный
5. Ремонт разрушений верхнего слоя на глубину более 10 мм
Удаление герметика и уплотнительного шнура из паза шва Удаление на длину, превышающую ширину ремонтируемого участка на 5 - 10 см Сплошной Визуальный
Оконтуривание дефектного участка Глубина паза должна соответствовать толщине укладываемого слоя. Сплошной Инструментальный, линейкой
Пазы должны быть параллельны швам покрытия.
Не допускается запиливание за границы дефектного участка Визуальный
Удаление ослабленного бетона Глубина удаления должна быть равна глубине дефекта, но не менее толщины укладываемого слоя. Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка Инструментальный, линейка
Стенки вырубки должны быть вертикальными, дно - горизонтальным Сплошной
Армирование Установка анкеров и арматурной сетки в случае необходимости согласно проекту Сплошной Инструментальный
Диаметр арматуры и шаг установки анкеров, качество сварки
Укладка ремонтного материала Укладка материалов на основе минеральных вяжущих веществ Таблица 12.3 и технологический регламент на конкретный материал
Укладка горячих асфальтобетонных смесей. Таблица 12.4
Устройство шва Герметизация швов согласно Приложению 10 настоящего Руководства
6. Ремонт раковин и выбоин, сколов кромок плит размером менее 50 мм
Удаление разрушенного бетона Отсутствие частиц разрушенного бетона в зоне ремонта Сплошной Визуальный
Качество очистки и просушки поверхности Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений Сплошной Визуальный
Качество нанесения праймера Праймер должен равномерно покрывать поверхность бетона Сплошной Визуальный
Рабочая температура герметизирующего материала По техническим условиям на материал, отклонение не более +/- 5 °C Каждый разогрев Инструментальный, термометр
Качество заполнения дефектных мест герметизирующим материалом Поверхность герметика - заподлицо с поверхностью покрытия Сплошной Визуальный
7. Ремонт раковин и выбоин, сколов кромок плит размером более 50 мм
Оконтуривание дефектного участка Глубина паза должна соответствовать толщине укладываемого слоя. Сплошной Инструментальный, линейка
Пазы должны быть параллельны швам покрытия.
Не допускается запиливание за границы дефектного участка Визуальный
Удаление ослабленного бетона Глубина удаления должна быть равна глубине дефекта, но не менее толщины укладываемого слоя. Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка Инструментальный, линейка
Стенки вырубки должны быть вертикальными, дно - горизонтальным Сплошной
Установка анкеров из арматурной стали Диаметр арматуры и шаг Сплошной Инструментальный
Укладка ремонтного материала Укладка материалов на основе минеральных вяжущих веществ. Таблица 12.3 и технологический регламент на конкретный материал
Укладка горячих асфальтобетонных смесей Таблица 12.4
8. Ремонт отколов углов и краев, разрушенных плит
Удаление из покрытия разрушенных плит (частей плит) Разрезка плит на блоки на всю толщину покрытия. Не менее трех замеров на 10 м шва Инструментальный, линейка
Глубина паза за один проход не более 5 см.
Удаление блоков автокраном. Сплошной Визуальный
Разрушение плит бетоноломами и отбойными молотками. Сплошной Визуальный
Удаление экскаватором или погрузчиком
Восстановление основания или нижележащего слоя покрытия Отсутствие остатков бетона. Сплошной Визуальный
Восстановление разрушенных участков.
Укладка на основание или нижележащий слой разделительной прослойки из рулонных материалов
Обработка смежных плит и незаменяемой части плиты клеящим составом Сплошность и равномерность обработки Сплошной Визуальный
Установка стержней По контуру заменяемого участка в соответствии с проектной документацией Сплошной Инструментальный, линейка, штангенциркуль
Армирование заменяемых участков В соответствии с армированием существующего покрытия Сплошной Инструментальный, линейка, рулетка, штангенциркуль
Укладка ремонтного материала Укладка материалов на основе минеральных вяжущих веществ Таблица 12.3 и технологический регламент на конкретный материал
Устройство деформационных швов Устраивают по всему периметру, а также в местах швов существующего покрытия Сплошной Визуальный Инструментальный
Устройство согласно Приложению 10 настоящего Руководства
9. Ремонт уступов в швах
Срезка превышений Фрезерование на ширину в 100 раз большую высоты уступа Сплошной Инструментальный, линейка
Заделка пониженных мест ремонтными материалами По контуру участка укладки ремонтного материала прорубают паз глубиной 2 - 3 см и шириной не менее 5 см, а на остальной части ремонтируемого покрытия (внутри контура) с помощью нарезчика швов делают насечку. Сплошной Визуальный
Инструментальный, линейка
Очистка, продувка, промывка, высушивание ремонтируемого участка, его подгрунтовка и укладка выравнивающего слоя контролируется теми же способами, что и при ремонте разрушений верхнего слоя на глубину более 10 мм
10. Ремонт просадок плит
Замена плит на полную толщину Вскрытие плит с устранением причин образования просадки и восстановления плит покрытия контролируется так же, как и при замене разрушенных плит (п. 8 настоящей таблицы)
Устройство выравнивающего слоя Очистка, продувка, промывка, высушивание ремонтируемого участка, его подгрунтовка и укладка выравнивающего слоя контролируется теми же способами, что и при ремонте разрушений верхнего слоя на глубину более 10 мм
11. Герметизация швов
Качество подготовки швов к герметизации Отсутствие старого заполнителя, грязи, выкрошившегося бетона Сплошной Визуальный
Качество укладки уплотнительного шнура Шнур должен лежать на дне паза шва Сплошной Визуальный
Качество нанесения праймера Праймер должен равномерно покрывать поверхность бетона Сплошной Визуальный
Рабочая температура герметизирующего материала По техническим условиям на материал, отклонение +/-5 °C. Каждый разогрев Инструментальный, термометр
Качество заполнения пазов герметизирующим материалом Отсутствие пропусков по длине шва. Поверхность герметика - заподлицо с поверхностью покрытия Сплошной Визуальный
12. Устройство компенсационных швов
Нарезка пазов компенсационных швов На всю толщину покрытия, поэтапно с глубиной каждого пропила не более 5 см перпендикулярно оси ВПП таким образом, чтобы они не совпадали с имеющимися швами покрытия. Ширина швов и расстояние между ними согласно проекту Каждый шов Инструментальный, линейка, рулетка
Удаление бетона из паза шва Отсутствие остатков бетона Каждый шов Визуальный
Качество очистки и просушки поверхности Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений Каждый шов Визуальный
Качество укладки уплотнительного шнура Укладка слоями, количество которых указано в проекте Каждый шов Визуальный
Качество нанесения праймера Праймер должен равномерно покрывать поверхность бетона Сплошной Визуальный
Рабочая температура герметизирующего материала По техническим условиям на материал, отклонение +/- 5 °C Каждый разогрев Инструментальный, термометр
Качество заполнения пазов герметизирующим материалом Отсутствие пропусков по длине шва. Поверхность герметика - заподлицо с поверхностью покрытия Сплошной Визуальный

Таблица 12.2 - Контроль качества ремонтных работ на асфальтобетонном покрытии

Контролируемые операции и параметры Нормативные требования и допускаемые отклонения Объем контроля Метод контроля
1 2 3 4
1. Консервация трещин шириной до 8 мм
Качество очистки и просушки Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений Сплошной Визуальный
Качество нанесения праймера Праймер должен равномерно покрывать стенки трещины и прикромочной зоны (не менее 20 мм по обе стороны) Сплошной Визуальный
Рабочая температура герметизирующего материала По техническим условиям на материал, отклонение +/- 5 °C Каждый разогрев Инструментальный, термометр
Качество заполнения трещины герметизирующим материалом Отсутствие пропусков по длине трещины. Заполнение трещины с превышением (не более 3 мм) Сплошной Визуальный
Качество присыпки Равномерность посыпки, расход минерального материала 1 м3 на 10000 м2 Сплошной Визуальный
2. Ремонт трещин шириной 8 - 35 мм с разделкой под шов
Ширина и глубина паза Ширина 10 - 12 мм, глубина 30 - 36 мм - для трещин с шириной раскрытия до 10 мм. Не менее трех измерений на 10 м трещины Инструментальный, линейка
Ширина на 1 - 2 мм больше ширины раскрытия, глубина в 3 раза больше ширины паза - для трещин шириной раскрытия более 10 мм
отклонение +/- 2 мм
Качество очистки и просушки паза Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений Сплошной Визуальный
Качество укладки уплотнительного шнура Шнур должен лежать на дне паза Сплошной Визуальный
Качество нанесения праймера Праймер должен равномерно покрывать поверхность асфальтобетона Сплошной Визуальный
Рабочая температура герметизирующего материала По техническим условиям на материал, отклонение не более +/- 5 °C Каждый разогрев Инструментальный, термометр
Качество заполнения паза герметизирующим материалом Отсутствие пропусков по длине трещины. Поверхность герметика - заподлицо с поверхностью покрытия Сплошной Визуальный
3. Ремонт трещин шириной 35 мм - 150 мм с использованием деформативных вставок
Оконтуривание и удаление асфальтобетона Глубина удаления должна быть равна глубине верхнего слоя покрытия, ширина не менее 1 м. Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного Инструментальный, линейка
Стенки вырубки должны быть вертикальными, дно горизонтальным участка Сплошной
Качество очистки и просушки поверхности и трещины нижнего слоя Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений Сплошной Визуальный
Герметизация трещины нижнего слоя: Равномерное. Сплошной Визуальный
Нанесение праймера, температура разогрева герметика По техническим условиям на материал, отклонение не более +/- 5 °C Каждый разогрев Инструментальный, термометр
Вставка асфальтобетона Укладка асфальтобетонной смеси Таблица 12.4 и технологический регламент на конкретный материал
Устройство шва Согласно п. 2 настоящей таблицы. Ремонт трещин шириной 8 - 35 мм с разделкой под шов (ширина паза шва 10 - 12 мм, глубина 35 - 40 мм, строго над трещиной нижнего слоя)
4. Ремонт трещин шириной со сколами кромок более 150 мм
Оконтуривание и удаление асфальтобетона Глубина удаления должна быть равна глубине верхнего слоя покрытия, ширина не менее 350 мм. Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного Инструментальный, линейка
Стенки вырубки должны быть вертикальными, дно горизонтальным участка Сплошной
Качество очистки и просушки поверхности и трещины нижнего слоя Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений Сплошной Визуальный
Укладка трещинопрерывающей прослойки Ровность укладки, ширина трещинопрерывающей прослойки больше, чем 1,5 ширины сколов кромок трещины нижнего слоя Сплошной Визуальный
Качество нанесения праймера Праймер должен равномерно покрывать поверхность асфальтобетона Сплошной Визуальный
Заполнение минерально-мастичной смесью: По техническим условиям на материал, отклонение не более +/- 5 °C Каждый разогрев Инструментальный, термометр
температура разогрева мастики Соотношение мастики и минерального наполнителя, равномерность перемешивания. Каждая партия
Качество заполнения Вровень с покрытием Сплошной Визуальный
Качество посыпки фракционированным песком Равномерность посыпки, расход минерального материала 1 м3 на 10000 м2 Сплошной Визуальный
5. Устранение выкрашивания поверхности
Оконтуривание и удаление асфальтобетона Глубина удаления должна быть равна глубине дефекта или на всю толщину слоя при плохом качестве асфальтобетона. Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка Инструментальный, линейка
Стенки вырубки должны быть вертикальными, дно горизонтальным Сплошной
Качество очистки и просушки поверхности Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений Сплошной Визуальный
Качество нанесения праймера Праймер должен равномерно покрывать поверхность асфальтобетона Сплошной Визуальный
Укладка асфальтобетонной смеси Укладка Таблица 12.4
6. Устранение поверхностных деформаций и разрушений (сдвиги, волны, наплывы, колеи)
Выравнивание поверхности при отсутствии разрывов Укатка от краев к середине с перекрытием следов проходов катка на 20 - 25 см Сплошной Визуальный
Оконтуривание и удаление асфальтобетона Глубина удаления должна быть на всю толщину покрытия. Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка Инструментальный, линейка
Стенки вырубки должны быть вертикальными Сплошной
Устранение причин, вызвавших дефект Исправление основания По проекту
Качество очистки и просушки поверхности Поверхность должна быть сухой и не иметь видимых загрязнений Сплошной Визуальный
Качество нанесения праймера Праймер должен равномерно покрывать поверхность асфальтобетона Сплошной Визуальный
Укладка асфальтобетонной смеси Таблица 12.4
7. Ремонт выбоин
Качество ремонтных работ Согласно п. 5 настоящей таблицы
8. Ремонт участков с просадками и проломами
Оконтуривание и удаление асфальтобетона Глубина удаления должна быть на всю толщину покрытия. Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка Инструментальный, линейка
Стенки вырубки должны быть вертикальными Сплошной
Устранение причин образования дефекта Разборка основания, проверка подстилающего грунта, укрепление его вяжущими материалами или замена на другой, восстановление искусственного основания.
В случае пучения - устройство нового искусственного основания с термоизолирующим слоем
Укладка асфальтобетонной смеси Таблица 12.4
9. Устранение уступов в швах и трещинах
Срезка превышений Фрезерование на ширину в 100 раз большую высоты уступа Сплошной Инструментальный, линейка
Заделка пониженных мест По контуру участка укладки ремонтного материала прорубают паз глубиной 2 - 3 см и шириной не менее 5 см, а на остальной части ремонтируемого покрытия (внутри контура) с помощью нарезчика швов делают насечку Сплошной Визуальный
Инструментальный, линейка
Очистка, продувка, высушивание ремонтируемого участка, его подгрунтовка и укладка выравнивающего слоя контролируется теми же способами, что и при устранении выкрашивания покрытия

Таблица 12.3. - Контроль качества работ с использованием материалов на основе минеральных вяжущих веществ

Контролируемые операции и параметры Нормативные требования и допускаемые отклонения Объем контроля Метод контроля
1 2 3 4
Работы с использованием материалов на основе минеральных вяжущих веществ
Толщина укладываемого слоя Не менее 5 см, отклонение не более +/- 0,5 см Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка Инструментальный
Качество подготовки поверхности Поверхность должна быть чистой, влажной, но на ней не должно быть свободной воды Сплошной Визуальный
Качество нанесения клеющего состава или праймера Состав должен равномерно покрывать поверхность бетона Сплошной Визуальный
Качество ремонтной смеси Марка по удобоукладываемости не выше П2 Один раз в смену
Качество уплотнения ремонтных смесей Уплотнение площадочным вибратором или виброрейкой за 2 - 3 прохода по одному следу. Сплошной Визуальный
Поверхность материала должна быть заподлицо с поверхностью покрытия
Качество отделки поверхности Запрещается использование подмазок раствором и добавление воды в верхний слой ремонтной смеси; на поверхности не должно быть раковин и неровностей. Сплошной Визуальный
При использовании ремонтных материалов, содержащих металлическую фибру, ее наличие после окончания отделки на поверхности не допускается
Шероховатость покрытия Направление бороздок на поверхности покрытия должно быть перпендикулярно оси ВПП, РД фактура поверхности однородной Сплошной Визуальный
Качество ухода за ремонтным материалом Нанесение на поверхность пленкообразующего материала сразу после окончания отделки; равномерное распределение по всей площади участка Сплошной Визуальный

Таблица 12.4. - Контроль качества работ с применением горячих асфальтобетонных смесей

Контролируемые операции и параметры Нормативные требования и допускаемые отклонения Объем контроля Метод контроля
1 2 3 4
Работы с использованием горячих асфальтобетонных смесей
Толщина укладываемого слоя Не менее 5 см, отклонение не более +/- 0,5 см Не менее трех измерений на 1 м2 дефектного участка Инструментальный
Качество подготовки поверхности Поверхность должна быть чистой, сухой Сплошной Визуальный
Качество нанесения праймера Сплошность обработки поверхности, равномерность нанесения битума Сплошной Визуальный
Укладка асфальтобетонной смеси в покрытие Температура смеси при укладке не ниже 120 °C Три раза в смену Инструментальный, термометр
Коэффициент уплотнения асфальтобетона Не ниже 0,99 Один образец в смену

Таблица 12.5. - Приемочный контроль отремонтированных участков

Контролируемые операции и параметры Нормативные требования и допускаемые отклонения Объем контроля Метод контроля
1 2 3 4
1. Для всех видов ремонта
Коэффициент сцепления пневматика колеса с покрытием (при площади ремонтируемых участков более 25 м2) Коэффициент сцепления пневматика колеса на отремонтированных участках не должен отличаться от коэффициента сцепления покрытия более чем на 10% и быть не менее 0,45 3 испытания на 1000 м2 Измерение машиной типа АТТ-2 по мокрой поверхности
Уступы на границе отремонтированного участка и покрытия Не более 10% результатов определений могут иметь значения до 6 мм, остальные - до 3 мм 1 измерение на 1 пог. м границы Измерение, металлической линейкой или штангенциркулем
Ровность отремонтированного участка (просвет под 3-х метровой рейкой) Не более 2% результатов определений могут иметь значения до 6 мм, остальные - до 3 мм 5 измерений просветов на 10 м2 отремонтированного участка
Ширина шва Ширина шва на отремонтированном участке не должна отличаться более чем на 3 мм от ширины шва на смежных участках, если другое не оговорено проектом, но не более 35 мм - для деформационных швов 1 измерение на 1 пог. м шва Измерение металлической линейкой или штангенциркулем
Толщина конструктивного слоя при замене плит или их участков Равна толщине заменяемого покрытия. Не более 5% определений могут иметь отклонение до минус 7,5%, остальные до минус 5%, но не более 10 мм 1 измерение на 1 пог. м Измерение металлической линейкой по краю слоя
Прямолинейность продольных и поперечных швов покрытия Не более 5% результатов определения могут иметь отклонения от прямой линии до 8 мм, остальные до 5 мм на 1 м (но не более 10 мм на 7,5 м) 1 измерение на 1 пог. м шва Измерение штангенциркулем
2. При ремонте с использованием материалов на основе полимерных связующих
Свойства материалов при входном контроле По Приложению 10, таблица 10.1 и НД на материал 1 проба для каждой партии Приложение 10, таблица 10.1
Прочность сцепления ремонтного материала в покрытии Не допускается разрушение по контакту слоев 3 испытания на 1000 м2, но не менее трех испытаний в месяц
3. При ремонте с использованием материалов на основе минеральных вяжущих
Свойства материалов при входном контроле По Приложению 10, таблица 10.1 и НД на материал 1 проба для каждой партии Приложение 10, Таблица 10.1
Прочность на сжатии ремонтного материала в покрытии Не менее 40 МПа 3 измерения на каждом отремонтированном участке 3 керна на 1000 м2, но не менее 3 кернов в месяц
Морозостойкость ремонтного материала в покрытии Не менее 200 циклов 1 испытание на 1000 м2
Прочность сцепления ремонтного материала в покрытии Не менее 1,5 МПа 3 испытания на 1000 м2, но не менее трех испытаний в месяц
Усадочные трещины Наличие усадочных трещин допускается на площади не более 5% от площади отремонтированного участка при условии выполнения требований по морозостойкости Каждый отремонтированный участок Измерение рулеткой
4. Ремонт с использованием цементобетона
Свойства бетона при входном контроле: прочность морозостойкость По проекту 1 раз в смену 1 серия на 10000 м2
Морозостойкость бетона в покрытии По проекту 1 испытание на 1000 м2
5. Ремонт с использованием асфальтобетона
Свойства асфальтобетона при входном контроле 1 раз в смену
Коэффициент уплотнения асфальтобетона Не ниже 0,99 1 образец на 1000 м2
6. Ремонт с использованием герметизирующих материалов
Свойства герметизирующих материалов при входном контроле Приложение 10, таблица 10.1 и НД на материал 1 проба для каждой партии Приложение 10 настоящего Руководства, таблица 10.1
Качество герметизации Сплошность герметика Весь объем Визуальный

Приложение 13
к Руководству
по эксплуатационному содержанию
аэродромов экспериментальной авиации

Приложение 13. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ ПРОЧНОСТИ ГРУНТОВ ЛЕТНОГО ПОЛЯ

Показатель прочности грунта определяется с помощью ударника типа У-1. Ударник типа У-1 (рисунок 13.1) состоит из трех частей: наконечника с нанесенными на нем делениями через 1 см (рисунок 13.2), гири массой 2,5 кг для забивки наконечника в грунт (рисунок 13.3), направляющего штока для движения по нему гири (рисунок 13.4).

Для измерения показателя прочности грунта ударник типа У-1 устанавливают вертикально наконечником на грунт, поднимают по направляющему штоку на высоту 50 см гирю (до упора) и опускают ее. Падая, гиря загоняет стержень наконечника в грунт. Если наконечник ударника попадает на твердый предмет в грунте, то испытание должно быть повторено через 0,5 - 1 м от этого места.

Сбрасывание гири повторяется до тех пор, пока наконечник не погрузится в грунт на глубину сначала 10 и далее 30 см. В процессе работы подсчитывается число ударов гирей при погружении наконечника на 10 см и нарастающим итогом на 30 см.

Рисунок 13.1. - Ударник типа У-1 (не приводится)

1 - наконечник ударника; 2 - груз-гиря; 3 - направляющий шток

Рисунок (не приводится)

Рисунок 13.2. - Наконечник ударника. Ст. 30ХГСА

Примечание - От обреза наконечника между кольцевыми рисками наносятся сантиметровые деления (оцифровка снизу вверх от 1 до 30 см).

Рисунок 13.3. - Гиря. Ст. 30ХГСА (не приводится)

Рисунок 13.4. - Шток направляющий. Ст. 30ХГСА (не приводится)

Примечание - Отверстие диаметром 39 мм сверлится сквозным под шпильку.

Затем определяются средние арифметические значения из полученных измерений отдельно для погружения на 10 и 30 см для каждого места измерений. По графикам рисунка 13.5 или по таблице 13.1, используя средние значения количества ударов, определяется прочность грунта на глубине 10 и 30 см.

Прочность грунта в месте измерения определяется по формуле:

сигма + сигма
сигма =1030,
м2

где сигма_м - прочность грунта в месте измерения, кПа (кгс/см2);

сигма_10 - прочность грунта на глубине 10 см, кПа (кгс/см2);

сигма_30 - прочность грунта на глубине 30 см, кПа (кгс/см2).

Показатель прочности грунта определяется как среднеарифметическое значение показателей прочности грунта мест измерений, деленных на их количество.

Периодически массу гири необходимо контролировать взвешиванием. Допуск на контролируемый параметр +/- 10 г.

Периодичность контроля показателя прочности грунтов должна быть не менее указанной в таблице 13.2.

Рисунок (не приводится)

а: на глубину 10-мм

Рисунок (не приводится)

б: на глубину 30-мм

I - для песчаных, песчаных пылеватых, супесчаных и мелких супесчаных грунтов; II - для пылеватых, суглинистых, тяжелых суглинистых, суглинистых пылеватых и глинистых грунтов; III - для черноземов, каштановых и других засоленных грунтов.

Рисунок 13.5. - Графики для определения прочности грунта ударником У-1

Тип почвогрунта определяется на основе данных лабораторного анализа его гранулометрического состава либо в полевых условиях - приближенным способом по методу Красюка (таблица 13.3).

Таблица 13.1. - Прочности грунта

Песчаные и мелкие Песчаные, супесчаные Пылеватые, супесчаные, подзолистые грунты Пылеватые, суглинистые тяжелые, суглинистые, суглинистые пылеватые и глинистые грунты Черноземы, каштановые и бурые засоленные грунты
n10 сигма10 n30 сигма30 n30 сигма30 n10 сигма10 n30 сгима30 n30 сигма30 n10 сигма10 n30 сигма30 n30 сигма30
1,0 3,9 7 3,0 29 11,9 1,0 2,2 7 2,0 29 11,9 1,0 1,9 7 1,4 29 9,5
1,5 4,8 8 4,5 30 12,0 1,5 3,4 8 2,2 30 12,0 1,5 2,8 8 1,5 30 9,7
2,0 6,0 9 5,3 31 12,1 2,0 4,7 9 3,0 31 12,1 2,0 4,0 9 1,5 31 9,8
2,5 7,3 10 6,2 32 12,2 2,5 5,8 10 3,6 32 12,2 2,5 5,0 10 1,8 32 10,0
3,0 8,2 11 6,8 33 12,3 3,0 7,0 11 4,3 33 12,3 3,0 5,7 11 1,9 33 10,3
3,5 9,0 12 7,3 34 12,4 3,5 8,0 12 5,0 34 12,4 3,5 6,3 12 2,2 34 10,6
4,0 9,7 13 7,8 35 12,5 4,0 8,7 13 6,0 35 12,5 4,0 6,8 13 2,8 35 10,7
4,5 10,5 14 8,4 36 12,6 4,5 9,5 14 7,2 36 12,6 4,5 7,2 14 3,2 36 10,8
5,0 11,2 15 8,7 37 12,7 5,0 10,2 15 8,1 37 12,7 5,0 7,8 15 3,8 37 11,0
6,0 12,0 16 9,0 38 12,8 6,0 11,2 16 9,0 38 12,8 6,0 8,5 16 4,3 38 11,1
7,0 13,0 17 9,4 39 12,9 7,0 12,0 17 9,4 39 12,9 7,0 9,2 17 5,0 39 11,3
8,0 13,7 18 9,8 40 13,0 8,0 13,0 18 9,8 40 13,0 8,0 9,9 18 5,5 40 11,5
9,0 14,3 19 10,0 41 13,1 9,0 13,8 19 10,0 41 13,1 9,0 10,5 19 6,0 41 11,7
10,0 15,0 20 10,3 42 13,2 10,0 14,5 20 10,3 42 13,2 10,0 11,1 20 6,4 42 11,9
11,0 15,5 21 10,5 43 13,3 11,0 15,0 21 10,5 43 13,3 11,0 11,6 21 6,7 43 12,1
12,0 16,0 22 10,7 44 13,4 12,0 -22 10,8 44 13,4 12,0 12,1 22 7,3 44 12,2
--23 10,9 45 13,5 --23 10,9 45 13,5 --23 7,6 45 12,3
--24 11,0 46 13,6 --24 11,0 46 13,6 --24 7,9 46 12,5
--25 11,2 47 13,7 --25 11,2 47 13,7 --25 8,3 47 12,6
--26 11,4 48 13,8 --26 11,4 48 13,8 --26 8,5 48 12,8
--27 11,5 49 13,9 --27 11,6 49 13,9 --27 8,9 49 12,9
--28 11,7 50 14,0 --28 11,7 50 14,0 --28 9,2 50 13,0

Таблица 13.2. - Периодичность контроля показателя прочности грунта

Периоды года Периодичность контроля
Весной после схода снегового покрова до наступления устойчивой среднесуточной температуры выше 10 °C Ежедневно до оттаивания и просыхания грунта на глубину до 30 см, когда прочность грунта будет устойчивой и показатель прочности в течение суток будет изменяться не более чем на 0,3 кгс/см2
Летом при устойчивой среднесуточной температуре равной или выше 10 °C В бездождливый период при низкой влажности грунта не реже одного раза в неделю; непосредственно после выпадения дождей с количеством осадков от 5 мм и более и в дальнейшем ежедневно до просыхания грунта, когда прочность его будет устойчивой, в период затяжных дождей продолжительностью более суток ежедневно и до просыхания грунта
В осенне-зимний период при среднесуточной температуре ниже 10 °C В сухой период не реже одного раза в неделю до момента промерзания грунта на глубину 10 см. Непосредственно после выпадения дождей с количеством осадков от 3 мм и более, а в дальнейшем ежедневно до просыхания грунта или его промерзания на глубину более 10 см

Таблица 13.3. - Определение вида почвы и грунта в полевых условиях (по методу Красюка)

Вид почвы и грунта Особенности грунта
при растирании на руке состояние в сухом виде состояние во влажном виде при скатывании в сыром состоянии при свертывании шнура в кольцо при сдавливании в сыром состоянии
Глины Комочки трудно раздавливаются, а при растирании на пальцах песчаные частицы не чувствуются Твердые в кусках Вязкие, пластичные; липкие и мажутся Образуется длинный шнур тоньше 0,5 мм Шнур легко свертывается в кольцо без трещин Шар сдавливается в лепешку, не трескаясь по краям
Суглинки Комочки раздавливаются легко, а при растирании чувствуются песчаные частицы Комья и куски от удара молота рассыпаются Пластичность и липкость слабые Тонкий и длинный шнур не образуется (шнур рвется при толщине 2 мм) Шнур при свертывании трескается и ломается Шар сдавливается в лепешку с трещинами по краям
Супеси Комочки раздавливаются при слабом сдавливании, при растирании преобладают песчаные частицы При сдавливании руками комья и куски легко рассыпаются и крошатся Не пластичные В шнур почти не скатывается Шнур при свертывании рассыпается Шар при сдавливании рассыпается
Пески Глинистых частиц не чувствуется Цементации нет ----

Приложение 14
к Руководству
по эксплуатационному содержанию
аэродромов экспериментальной авиации

Приложение 14. ПРИМЕРНЫЕ СОСТАВЫ ТРАВОСМЕСЕЙ ДЛЯ ГЛИНИСТЫХ, СУГЛИНИСТЫХ, СУПЕСЧАНЫХ И ЗАСОЛЕННЫХ ПОЧВ В РАЗЛИЧНЫХ ЗОНАХ

Таблица 14.1

Название трав Процент участия компонентов в почве
подзолистой и лесостепной зоны степной зоны сухих и полупустынных степей
глинистых суглинистых супесчаных глинистых суглинистых супесчаных глинистых и суглинистых супесчаных засоленных
Овсяница луговая 20 15 10 ------
Овсяница красная 25 20 15 ------
Овсяница овечья ------20 10 10
Костер безостый 15 20 25 10 25 30 15 20 -
Райграс пастбищный 20 10 -------
Мятник луговой -10 25 ------
Полевица белая 10 15 15 ------
Клевер белый -10 10 ------
Клевер розовый 10 --------
Пырей ползучий ---10 25 30 -10 10
Пырей бескорневищный ---35 20 15 15 10
Пырей острец --------30
Житняк ширококолосный ---35 20 -30 -15
Житняк узкоколосный -----10 -20 -
Люцерна желтая ---10 10 15 15 10 10
Свинорой ------5 20 10
Прибрежница солончаковая --------15
ИТОГО: 100 100 100 100 100 100 100 100 100

Приложение 15
к Руководству
по эксплуатационному содержанию
аэродромов экспериментальной авиации

Приложение 15. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАШИН ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОДЕРЖАНИЯ АЭРОДРОМА

Таблица 15.1

Наименование машин и механизмов Наименование и область применения Краткие технические характеристики
1 2 3
Машина аэродромная уборочная всасывающая, прицепная Очистка ВПП, РД, уборка от пыли, грязи, мусора Производительность, га/ч - 9 - 12, принцип действия - эжекторно-вихревой, ширина очистки, м - 8, вместимость бункера, куб. м - 6.5, рабочая скорость, км/ч - 12 - 16
Машина аэродромная уборочная Очистка покрытий от снега, пыли, грязи и льдообразований Производительность, га/ч:
при очистке снега сухого и мокрого, высотой 1 - 4 см - 16;
при очистке сухого снега высотой 1 см - 200;
при удалении гололедных образований толщ. 5 мм - 1,5.
Скорость рабочая, км/ч:
в тепловом режиме - 4;
в ветровом режиме - 44;
при использования отвала, щетки генератора в.п. - 25
Машина аэродромная уборочная Очистка покрытий от снега, пыли, грязи и льдообразований
Машина для всесезонного содержания дорог Поливомоечные, подметально-уборочные, снегоочистительные, противогололедные, комбинированные с любым набором оборудования Ширина очищаемой полосы, м - 4 - 4,6.
Вместимость, куб. м:
цистерны - 14;
кузова пескоразбрас. - 7.5
Снегоочиститель шнекороторный Очистка ВПП, РД, подъездных путей к аэродрому Производительность, т/ч - 1500;
дальность отбрасывания снега, м - 30;
ширина захвата, м - 2,81;
толщина слоя снега, м - 1.6
Снегоочиститель шнекороторный Очистка ВПП, РД, подъездных путей к аэродрому Производительность, т/ч - 1560;
дальность отбрасывания снега, м - 30;
ширина захвата, м - 2,56;
толщина слоя снега, м - 1.5
Снегоочиститель шнекороторный Очистка ВПП, РД, подъездных путей к аэродрому. Производительность, т/ч - 1700;
дальность отбрасывания снега, м - 35;
ширина захвата, м - 2,70;
толщ. слоя снега, м - 1.5
Снегоочиститель шнекороторный Очистка ВПП, РД, подъездных путей к аэродрому Производительность, т/ч - 2700;
дальность отбрасывания снега, м - 42;
шир. захвата, м - 2,70;
толщ. слоя снега, м - 1.6
Снегоочиститель фрезерно-роторный на спецшасси Очистка ВПП, РД, подъездных путей к аэродрому Производительность, т/ч - 1500;
дальность отбрасывания снега, м - 25, 35;
шир. захвата, м - 2,70;
толщ, слоя снега, м - 1.6
Снегоочиститель фрезерно-роторный на спецшасси (трактор) Очистка покрытий предангарных площадей, МС, НИП Производительность, т/ч - 200;
дальность отбрасывания снега, м - 20;
ширина захвата, м - 2,0;
толщина слоя снега, м - 1.1
Аэродромная комбинированная поливомоечная машина Предназначена для поддержания аэродром. покрытий в эксплуатационном состоянии В зимнее время удаление снега производится поворотным плугом и щеткой.
В летнее время - поливка и мойка покрытий. Установлен поворотный ствол для пожаротушения обработки авиатехники.
Емкость цистерны, л - 4200;
ширина рабочей зоны, м:
при мойке - 8,
поливке - 18,
подметании - 2.45,
снегоочистке - 2.68
Аэродромная комбинированная поливомоечная машина Предназначена для поддержания аэродром. покрытий в эксплуатационном состоянии Емкость цистерны, куб.м - 6;
ширина рабочей зоны, м:
при мойке - 8,
поливке - 15 - 18,
подметании - 2.5,
снегоочистке - 2.65
Машина аэродромная Предназначена для внешней мойки ВС и заправки горячей водой туалетов ВС Вместимость изотермич. цистерны, л - 5000; температура воды, °C - не более 90; высота подъема рабочей площадки над уровнем земли, м - 5.3
Машина для распределения жидких противогололедных реагентов Предназначена для обработки покрытий жидкими противогололедными реагентами Ширина рабочей зоны, м - от 3.5 до 7;
плотность распределения реагента г/кв. м - от 10 до 150.
Рабочая скорость, км/ч - 25.
Масса реагента в цистерне, кг - 6000
Каналопромывочная машина Предназначена для прочистки и устранения засоров канализационных сетей Вместимость водных емкостей 8 куб. м, производительность насоса 12.5 куб. м/ч, рабочее давление 16 МПа, диаметр очищаемых труб 150 - 1200 мм
Вакуумные машины Предназначена для очистки покрытий аэродрома Емкость цистерн, куб. м - 10 глубина - 4 м, наполнение - 5 мин.,
Qвак. насоса - 310 куб. м/час.
Вакуумные машины То же Емкость цистерны, куб. м - 5.
Глубина - 4 м, наполнение - 5 мин.,
Qвак. насоса - 360 куб. м/час.
Тепловая противогололедная машина Очистка покрытий ВПП, РД от гололедных образований Производительность - 10000 кв. м/час.
Расход топлива 750 - 1060 кг/час.
Снегопогрузчик лаповый производительностью 140 т/ч на спец. шасси с мощностью двигателя 45.6 кВт Погрузка в транспорт снега, предварительно собранного в валы Ширина очистки 2.6 м, высота погрузки 3.8 м, рабочая скорость 2 км/час.
Автогрейдер среднего класса мощностью 99 кВт с гидромеханической трансмиссией Планировка площадей, ремонт и содержание грунт. поверхностей, очистка от снега Масса 14.6 т. Длина грейдер. отвала 3724 мм, высота 620 мм, боковой вынос 800 мм, угол резания 30 - 70 градусов, заглубление 400 мм
Автогрейдер легкого класса на базе колесного трактора с мощностью 55 кВт с системой автоматики Планировка площадей, ремонт и содержание грунт. поверхностей, очистка от снега Скорость движения до 35 км/ч, грейдер. отвал полноповоротный, длина 3040 мм, высота 500 мм, угол резания 40 градусов
Автогрейдер тяжелого класса мощностью 180 кВт с системой автоматики Предназначен для тяжелых строительных работ Скорость движения до 40 км/ч, грейдерный отвал полноприводный, длина 4800 мм, высота 800 мм, управление гидравлическое
Бульдозер с неповоротным отвалом на гусеничном тракторе мощностью 128 кВт Разработка и засыпка траншей, котлованов планировка площадей и др. Скорость движения до 20 км/ч, длина отвала 3240, высота 1300 мм, угол резания 55 градусов, подъем 935 мм, опускание 400 мм
Экскаватор фронтальный и челюстной погрузчик Разработка грунта, погрузка сыпучих материалов Базовое шасси МТЗ 82.1, емкость ковша погрузки 0.82 куб. м, наибольшая высота погрузки 2,5 м, выгрузки 3.2 м
Асфальтоукладчик - колесная самоходная машина Предназначен для укладки асфальтобетона Производительность, т/ч - до 500 (500), ширина укладки, м - 3 - 4.5 (6.0) толщина слоя, мм - 300 (250), рабочая скорость, м/мин. - до 45 (20)
Каток пневмоколесный полуприцепной к тягачу Послойное уплотн. искусст. оснований при строительстве ВПП, РД и т.д., при возведении насыпей, грунтовых оснований и т.д. Ширина уплотняемой полосы 2.6 м, количество колес 5, давление в шинах 0.42 - 0.8 МПа, скорость движения 15 - 25 км/ч, масса 7950 - 30000 кг
Маркировочная машина Нанесение линий, знаков дневной маркировки Ширина наносимых линий: термопластиком - 0.1 - 0.2 м, краской - 0.1 - 1.0 м, рабочая скорость 1.5 - 6 км/ч
МАЛАЯ ДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ РЕМОНТА АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ
Швозаливщик, прицепной Предназначен для санации швов, трещин и производства мелкого ремонта
Вибротрамбовки
Виброкатки
Раздельщики трещин Ширина реза, мм - до 50, глубина, мм - 55, масса, кг - до 185, мощность двигателя, кВт - 7.5 - 9.6
Резчики швов Глубина реза, мм - от 120 до 320, масса, кг - мин. 70, макс. 245, мощность двигателя, кВт - от 3 до 11
Виброплиты Рабочая поверх. м - от 0.12 до 0.24, глубина уплотнения, мм - от 100 до 400, масса, кг - от 65 до 300
Шлифовальная машина Ширина обраб. за 1 проход, м - 0.3 - 0.6, мощность двигателя, кВт - 4 - 7,5

Приложение 16
к Руководству
по эксплуатационному содержанию
аэродромов экспериментальной авиации

Приложение 16. СРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ ДЛЯ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА ИСКУССТВЕННЫХ ПОКРЫТИЙ
Наименование машины и механизма Назначение и область применения Краткая техническая характеристика
1 2 3
Подметально-уборочная машина типа ПУМ Очистка поверхности покрытия от пыли и грязи
Комбинированная уборочная машина типа КО-713-01 с поливомоечным, плужно-щеточным оборудованием Очистка поверхности покрытия от пыли и грязи Объем цистерны 6350 л, рабочая скорость 18 км/ч
Вакуумная уборочная машина типа В-68 Очистка поверхности покрытия от пыли и грязи Производительность до 36 кв. м/ч, ширина очистки 2,5 м
Поливомоечная машина типа КО 822 Очистка поверхности покрытия от пыли и грязи Ширина полива 9 м, объем цистерны 8000 л
Нарезчики швов типа CF Нарезка швов, оконтуривание разрушенных участков покрытия в бетоне и асфальтобетоне Максимальная глубина резки 170 - 580 мм в зависимости от модели
Резчики швов типа CS Нарезка швов, оконтуривание разрушенных участков покрытия Максимальная глубина резки 120 - 320 мм в зависимости от модели
Станки для нарезки швов типа CUTER Нарезка швов, оконтуривание разрушенных участков покрытия Максимальная глубина резки 157 - 190 мм в зависимости от модели
Станки для нарезки швов типа Нарезка швов, оконтуривание разрушенных участков покрытия Максимальная глубина резки:
CC 1300 120 мм
CC 2500 111, 187, 264 мм в зависимости от модели
CC 7200 264 - 578 мм в зависимости от модели
Нарезчик швов типа РШ Нарезка швов, оконтуривание разрушенных участков покрытия Максимальная глубина резки 120 - 190 мм в зависимости от модели
Раздельшики трещин типа Нарезка швов и разделка трещин Максимальная глубина резки 55 мм
CS-913
CS-910E
Станок для разделки трещин типа PC 200 Разделка трещин (в т.ч. криволинейных) Глубина фрезерования до 50 мм, ширина фрезерования 12 - 50 мм
Станок для разделки трещин типа RCC-130 Разделка трещин в цементобетонном и асфальтобетонном покрытии (в т.ч. криволинейных) Максимальная глубина резки за один проход 38 мм, максимальная ширина раздела за один проход 12,7 мм
Машина для разделки трещин типа "CRF-60В" Разделка трещин в цементобетонном покрытии Глубина резки до 60 мм, диаметр диска 180 мм, мощность 5,9 кВт
Машина для снятия фасок типа CF-206 Снятие фасок в швах Резка фасок под углом 45°
Алмазные дисковые пилы Резка бетона, железобетона, асфальта Диаметр от 110 - 2000 мм
Фрезы типа Снятие разрушенных участков покрытия Ширина фрезерования, мм/глубина фрезерования, мм:
W 1000 F 1000/315
W 2000 2000/320
W 500 500/160
Холодная асфальтовая фреза типа L1000 1000/-
Дорожная самоходная фреза с транспортером типа WEBER SF 515 Снятие разрушенных участков покрытия Ширина фрезерования 500 мм, глубина фрезерования 160 мм
Молотки отбойные пневматические типа Удаление поврежденных участков
МО-2А, МО-3А Энергия удара 39 Дж, число ударов в минуту - 1300
ИП-4613 Энергия удара 44 Дж, число ударов в минуту - 1100
Электрический отбойный молоток типа "Hilti" Удаление поврежденных участков Энергия удара до 50 Дж
Игольчатый пистолет типа АТ 2 К Зачистка поверхности Масса 2 кг, рабочее давление 3,6 бар, сопло 1,4/
Бетоноломы типа Б-1, Б-2, Б-3 Удаление поврежденных участков Энергия удара 60, 80, 100 Дж в зависимости от модели
Водоструйная установка типа "Karcher" Очистка поврежденных участков от остатков бетона, пыли и грязи Рабочее давление воды 20 кг/см2
Воздуходувка типа 141Б Продувка и сушка поверхности покрытия Масса 9 кг, скорость воздуха 63 м/с, производительность 560 м3/ч
Ветровая машина типа ВМ-АИ-25 Очистка и сушка поверхности покрытия Рабочая скорость до 40 км/ч, транспортная скорость 50 км/ч
Компрессор типа ПСКД-5,25 Д Очистка поврежденных участков Производительность 5,25 м3/мин., рабочее давление 0,7 МПа
Компрессоры типа XAS Очистка поврежденных участков Производительность 2,6 - 5,3 м3/мин. в зависимости от модели, рабочее давление 7 атм.
Щеточная машина типа ЩМ-1 Очистка швов и трещин Рабочий орган - металлическая щетка, производительность 2000 пог. м/ч
Щеточная машина типа SFB-B Очистка поврежденных участков Бензиновый двигатель мощностью 16 л.с., диаметр роторных щеток 300 мм
Установка горячего воздуха типа Ш-1 Очистка и просушка швов и трещин Расход пропана - 3 - 4в кг/ч, производительность 2,5 м3/мин.
Тепловое копье модель типа B CLASSIC Очистка и просушка трещин, швов, выбоин и сколов Производительность 2,5 - 4,9 м3/мин., рабочее давление компрессора 3,5 - 12 кг/см2, давление пропана 0,35 - 2,1 кг/см2
Установка горячего воздуха типа FUGEN Очистка и просушка швов и трещин Газ - пропан, расход в сжатого воздуха 2,5 м3/мин., расход газа 3 - 4 кг/ч
Краскопульты типа CO Огрунтовка поверхности, нанесение защитных пропиток Рабочее давление, диаметр сопла в зависимости от наносимого материала
Котлы плавильно-варочные типа LS Разогрев и заливка герметика Рабочий объем 120 - 1800 л, температура разогрева 150 - 180 °C в зависимости от модели
Заливщики мастик типа "Super Shot" Заливка герметика Электроподогрев шланга и аппликатора, мощность 14 - 37 л.с., объем материального бака 220 - 946 л в зависимости от модели
Заливщик швов типа ЗШ-3 Работает в паре с котлами типа К-1000, К-300 или автономно Заливка герметика Рабочий объем бака не менее 50 л, способ заливки - самотеком
Котел типа К-500М Разогрев герметика Выгрузка герметика - самотеком, объем 500 л
Заливщик швов типа ЗШ-7 АВТО Разогрев и заливка герметика На съемной платформе, устанавливается в кузов автомобиля, объем варочной ванны 300 л
Бетоносмесители типа Приготовление ремонтного материала на минеральных связующих Время перемешивания 60 - 90 с, номинальная мощность 1,5 кВт. Объем, л: загрузка/ готовый замес
СБР-320 320/200
СБР-430 430/270
Электрические глубинные вибраторы типа ИВ-116А Уплотнение ремонтных смесей Наружный диаметр наконечника 76 мм, частота колебаний 210 Гц, мощность 1,0 кВт
Электрические глубинные вибраторы типа ИВ-75 Уплотнение ремонтных смесей Наружный диаметр наконечника 28 мм, частота колебаний 330 Гц, мощность 0,75 кВт
Виброрейки типа ЭВ 270 А Уплотнение ремонтных смесей Рабочая ширина 1,7; 3,2; 4,2 м
Виброплиты типа VS Уплотнение бетонных смесей Глубина уплотнения 100 - 400 мм, частота вибрации 70 - 98 Гц, сила уплотнения 12 - 36 кН, мощность двигателя 3,0 - 6,5 кВт в зависимости от модели
Виброплиты типа ТК Уплотнение бетонных смесей Глубина уплотнения 200 - 250 мм, мощность двигателя 3,5 - 5,0 л.с., центробежная сила 12 - 13 кН в зависимости от модели
Виброплиты типа АР 2000Н Уплотнение бетонных смесей Глубина уплотнения 310 мм, мощность двигателя 5,5 л.с., центробежная сила 11 кН
Асфальтоукладчик типа 700 В Укладка асфальтобетона Ширина укладки 2,4 - 3,66 м, мощность двигателя 37 л.с., приемный бункер 5,5 т, скорость укладки до 21,3 м/мин., скорость передвижения до 51,8 м/мин.
Асфальтоукладчик с профилирующей фрезой типа 1200S Разделывание и укладка асфальтобетона Ширина укладки 0,97 - 1,6 м, мощность двигателя 74 л.с., бункер для битума 379 л, бункер для асфальта 2,5 т, профилирующая фреза шириной 61 см
Асфальтоукладчик типа 1200U Укладка асфальтобетона Ширина укладки 0,97 - 1,6 м, мощность двигателя 37 л.с., бункер для асфальта 2,5 т
Конвейерный асфальтоукладчик типа 8500 Укладка асфальтобетона Мощность двигателя 56 - 74 л.с., скорость укладки 42,7 м/мин., скорость передвижения - 73,2 м/мин., ширина укладки 2,44 - 5,57 м, емкость бункера 6,8 - 7,3 т в зависимости от модели
Асфальтоукладчик типа 8800 Укладка асфальтобетона Мощность двигателя 74 - 130 л.с., скорость укладки 43 - 49 м/мин., скорость передвижения 81 - 110 м/мин., ширина укладки 2,4 - 4,9 м, емкость бункера 7,5 - 10 т в зависимости от модели
Асфальтоукладчики типа TITAN Укладка асфальтобетона Ширина укладки 1,5 - 12 м, бункер 6 - 14 т в зависимости от модели
Асфальтоукладчики типа АСФ Укладка асфальтобетона Ширина укладки 2,2 - 9 м, производительность 250 - 500 т/ч в зависимости от модели
Катки типа GRW-15 HD-90 Уплотнение асфальтобетона Масса, т: 12 - 15 9
Катки типа ДУ Уплотнение асфальтобетона Масса 1,5 - 25 т в зависимости от модели

Приложение 17
к Руководству
по эксплуатационному содержанию
аэродромов экспериментальной авиации

Приложение 17. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АЭРОДРОМНЫХ ТОРМОЗНЫХ УСТАНОВОК

Параметры Типа АТУ2МЛ Типа АТУ2МЛС Типа 2АТУ2МЛС
1 2 3 4
Масса принимаемых самолетов, т 6 - 20 6 - 24 6 - 40
Скорость принимаемых самолетов, км/ч:
- массой до 20 т 60 - 240 6 - 305 -
- массой до 40 т --60 - 310
Дистанция торможения (max), м 250 250 250
Нагрузка на пилота до 3 g до 3 g до 3 g
Время подъема стоек сети, с 3^(+0,1 0,5) до 3 до 3
Тормозное давление, МПа (плавное автоматическое нарастание от min до max) От 1,1 до 5,7 От 1,1 до 7,2 От 1,1 до 7,2
Остаточная скорость в конце торможения, км/ч 0 0 0
Откат самолета после полной остановки, м От 0 до 4 От 0 до 7 От 0 до 8
Наработка на отказ при непрерывной работе (min), ч 5000 4000 4000
Надежность (вероятность улавливания самолета), % 99 98 98
Напряжение питание Трехфазное, 50 Гц, 380 В
Улавливающее устройство Сеть типа УС-3МЛ Сеть типа УС-3МЛС Сеть типа УС-3МЛС
Параметры сети:
- длина, м 62 62 62
- высота по центру, м 4,4 4,4 4,4
- обозначение центра сети по оси ИВПП Створный знак из капроновой ткани оранжевого цвета 1 м x 1 м Створный знак из капроновой ткани оранжевого цвета 1 м x 1 м со вставками из световозвращающей ткани
- срок эксплуатации сети в АТУ, лет 2 2 2
- назначенный ресурс применений, количество 10 10 10
Срок службы АТУ, лет:
- до ремонта 8 8 8
- с одним капитальным ремонтом 16 16 16
Персонал, чел.:
- управление и обслуживание 1 1 1
- монтаж 4 - 8 4 - 8 не более 8

Рисунок (не приводится)

Экспликация

1 - пульт диспетчера 5 - площадка рабочая правая
2 - излучатели фотодатчиков 6 - улавливающая сеть
3 - приемники фотодатчиков 7 - блок питания
4 - площадка рабочая левая 8 - блок управления

Рисунок 17.1. - Схема расположения тормозной установки типа АТУ2МЛ

Рисунок (не приводится)

Экспликация

1 - пульт диспетчера 5 - площадка рабочая правая АТУ
2 - излучатели фотодатчиков 6 - улавливающая сеть
3 - приемники фотодатчиков 7 - блок питания
4 - площадка рабочая левая АТУ 8 - блок управления

Рисунок 17.2. - Схема расположения тормозной установки типа 2АТУ2МЛ

  • Главная
  • ПРИКАЗ Минпромторга РФ от 30.12.2009 N 1215 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВНЫХ МЕТОДИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ, РЕГУЛИРУЮЩИХ ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ АЭРОДРОМОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ"

© 2012 - 2025
ZakonBase.ru

© Buzznet: Мониторинг СМИ