Законодательная база Российской Федерации

ПРИКАЗ Минавтотранса РСФСР от 31.12.81 N 200 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ" (Часть 1.)

3.1. Задержки автобусов на остановочных пунктах не должны превышать времени, необходимого на посадку и высадку пассажиров.

3.2. Возможная величина сокращения времени простоя автобусов на остановочных пунктах определяется разностью расчетной нормы времени и фактического простоя.

3.3. Расчетная норма времени стоянки автобуса на остановочных пунктах t складывается из продолжительности посадки и высадки

p пассажиров, а также времени на открытие и закрытие дверей (Приложение 7.2). Она устанавливается на основании изучения пассажирооборота остановочных пунктов с учетом общего пассажиропотока, тогда

tр = (t1 n + t2 ) И,

где n - количество входящих (выходящих) пассажиров на одной остановке в среднем по маршруту;

t1 - норма времени на вход (выход) одного пассажира;

t2 - время на открытие и закрытие дверей;

И - количество остановочных пунктов.

3.4. Фактический простой автобуса на остановках регистрируется аппаратурой, установленной в автобусе, или ручным хронометрированием.

3.5. Выявленный резерв времени может быть реализован за счет более четкой организации движения, повышения квалификации и дисциплины водителей. Кроме того, на наиболее напряженных маршрутах, где часовой пассажиропоток в одном направлении не менее 1000 пассажиров в час, рекомендуется использовать автобусы повышенной вместимости с достаточным количеством широких дверей.

3.6. Остановочные пункты следует располагать в зоне снижения скоростей движения так, чтобы обеспечивались не только безопасность движения, удобство пересадок и прохода пассажиров, но и уменьшалось число разгонов - торможений.

3.7. При размещении остановочных пунктов прежде всего необходимо руководствоваться приложением к письму Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 4 января 1972 г. N НН-14-15. Кроме того, необходимо учесть следующее:

а) остановочные пункты автобусов, как правило, рекомендуется располагать за перекрестками (за пешеходным переходом) не ближе 20 - 25 м, так как при этом:

- не стесняется движение других транспортных средств;

- волна транспорта, прошедшая на открытый светофор, уходит вперед, освобождая проезжую часть для пассажирского транспорта;

- водитель, подъезжая к перекрестку, выбирает скорость в зависимости от сигнала светофора;

- пассажиры, вышедшие из автобуса, будут переходить улицу позади автобуса;

б) размещение остановок автобуса до перекрестка целесообразно в следующих случаях:

- основной пассажирообразующий пункт находится до перекрестка;

- необходимо разгрузить основную магистраль.

Окончательный выбор места расположения остановок должен производиться в каждом конкретном случае в зависимости от местных условий.